鉄道貨物輸送研究スレッド - 1036414563

305：荷主研究者：2004/10/24(日) 23:33: 【日中間で１２フィートコンテナ一貫輸送体制構築：三菱電機】
http://www.transport.or.jp/butsuryu/f_news.html
○「ロジクロ」 '04.10.04更新
日中間で12ｆｔ.コンテナ一貫体制を構築コスト、ＣＯ２排出の大幅削減を両立三菱電機

　三菱電機は、日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）の協力により、「フラット・ラックによる12フィートコンテナ国際一貫輸送システム」を構築し、本格稼働に向け準備を開始した。中国－日本間での運用としては日本初の取り組みであり、05年の年明けをめどに順次対象製品を拡大する予定。国土交通省の「平成16年度環境負荷の小さい物流体系の構築を目指す実証実験」として、三菱電機ホーム機器を荷主として申請し、認定を受けている。

　日本国内の鉄道輸送で使われているＪＲ貨物の12フィートコンテナを中国に持ち込み、12ｆｔコンテナ3個を専用に積むことができるフラット・ラックと組み合わせることで、中国からの海上輸送時には40ｆｔコンテナとして扱い、日本に陸揚げ後は個々の12ｆｔコンテナ単位で消費地近くの配送センターへ鉄道輸送を行う。海上輸送と鉄道輸送をスムーズに連結させることにより、海外と国内各地で一貫した多頻度小ロット輸送を実現し、物流におけるコスト削減とＣＯ２排出量削減の両立が可能になる。

　三菱電機グループでは、05年度までの「第4次環境計画」で、「物流で排出されるＣＯ２を05年度末までに02年比で20％削減する」との目標を掲げ、具体的な取り組みとしてコストミニマム環境対応型ロジスティクスシステムを目指した「エコ・ロジス（Ｅｃｏｎｏｍｙ　＆　Ｅｃｏｌｏｇｙ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）活動」を推進している。今回のシステム構築は、鉄道輸送と海上輸送をスムーズに連結させ、コスト削減と環境負荷低減の両立を図った。現在、上海三菱電機・上菱微波炉電器有限公司で生産した家電製品について、北九州港から国内各地の配送センターまで直送する試験輸送を行っている。

　今年8月、上海の生産拠点から日本国内の配送拠点へ本格稼働にむけた輸送試験を行った。主に国内のみで利用されているＪＲ貨物の12ｆｔコンテナを国外に持ち出し、3つのコンテナを設置できるフラット・ラックと組み合わせることにより、海上輸送時は40ｆｔコンテナとして、国内輸送時は12ｆｔのＪＲコンテナとして扱う。従来行っていた40ｆｔコンテナからの荷降ろし（デバンニング）、入庫、保管、出庫、トラックへの再積込みなど、荷役作業の効率化により、手間と時間を削減できる。

　また、海外から国内各地までの輸送時における選択肢（従来の20ｆｔ、40ｆｔ及びバラ積みに加え、12ｆｔのコンテナを選択肢に追加）が広がり、12ｆｔコンテナで一貫輸送できるため、国内の各消費地の需要に応じた多頻度小ロット輸送が容易になり、物流品質の向上も図ることができる。