鉄道貨物輸送研究スレッド

2898：荷主研究者：2021/09/11(土) 10:56:49: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/571798?rct=n_hokkaido
2021年07/28 05:00 北海道新聞
航空減便、貨物にも打撃　コロナ禍長期化、運送断念　陸路、チャーター便で経費増

チャーター便で新千歳から羽田に運ばれる夕張メロン。貨物スペースを確保できるが、代理店の負担は大きい

　新型コロナウイルス禍の長期化による航空便の減便や機材の小型化で、道内から空輸で生鮮品を運ぶ貨物代理店が打撃を受けている。各社はトラック輸送への切り替えや、チャーター便を運航して対応するが、経費は大幅に増加。貨物スペースを確保できず荷物を運べない事例も出ており、関係者は一刻も早い航空需要の回復を望んでいる。

◎　新千歳空港発着の国内線は１～６月で約３万５千便と、コロナ禍で減便が相次いだ前年同期より約２割も減少し、航空各社の減便が深刻化している。さらに機材の小型化で、１機当たりの貨物量が従来の半分ほどに減るケースも出ている。

　国際空輸（東京）は２０２０年度、新千歳空港から首都圏などに生鮮品を運ぶ札幌支店の売り上げが前年度比２割減となった。主力の夕張メロンが大きく影響したという。一部をトラック輸送に切り替えたが、自社で陸送手段を持たないためコストは空輸の３割増となり、日数も１日多くかかった。

　今夏は集荷翌日までに届ける体制を整えるため、新千歳と羽田を結ぶ夕張メロン専用の貨物チャーター便を６月中旬から１カ月限定で週４便運航した。１便当たり１０～１５トンの貨物スペースを確保したが、経費は昨年の１０倍に。老松将樹支店長は「今期の利益はほぼ見込めないが、このままトラック輸送を続ければ航空貨物代理店としての価値がなくなる」と苦しい胸の内を明かす。

　鮮度が命の海産物輸送も苦しい環境に追い込まれている。新千歳空港から道内産のウニやホタテなどを首都圏や関西方面に運ぶ名鉄ゴールデン航空（同）は５月、大阪向け魚介類約３トンを荷主に返却した。減便で貨物スペースがぎりぎりだったところに悪天候による欠航が追い打ちをかけた。

　今月は首都圏向けのイワシの出荷が最盛期を迎えているが、「荷主に出荷量を従来の半分程度に抑えてもらい、何とか運んでいる状況」（千歳空港営業所）だ。少ない輸送枠を巡り、一部路線ではコンテナの運送単価が１９年度比で１・５～２・０倍に跳ね上がっている。西野政人所長は「荷主への価格転嫁も一部しているが限界がある。利益を削っている状況で、早くコロナ以前の便数に戻ってほしい」と訴える。（三坂郁夫）

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