鉄道貨物輸送研究スレッド

2633：荷主研究者：2018/11/23(金) 16:03:53: http://www.sankeibiz.jp/business/news/181103/bsd1811030500012-n1.htm
2018.11.3 05:50　Fuji Sankei Business i.
連結トラック、高速走行可に　運転手不足対策で国交省が基準緩和

ヤマト運輸の「ダブル連結トラック」【拡大】

　国土交通省は、物流業界で深刻化する運転手不足への対策として、大型トレーラーを２台つなぐ「ダブル連結トラック」を高速道路で運行できるよう、車両全長についての基準を来年１月に緩和する。通達により、まず新東名高速を中心とした路線で走行可能にし、他にも順次広げる。ヤマト運輸など１１業者による団体は３月にも共同運行を始める意向だ。

　安全確保のため、カーブや渋滞が多い首都高速、阪神高速といった都市部の高速のほか、インターチェンジ（ＩＣ）周辺を除いた一般道は走行対象から外す方針。ＩＣ近くの物流拠点間での長距離輸送を想定している。

　通常の大型トラックは全長約１２メートルで、荷台部分のトレーラーをもう一つ連結すると約２５メートルになる。道路法に基づく現行の基準は全長を最大２１メートルに制限。緩和すると運転手１人で２台分の荷物を運べ、輸送の効率化につながることが期待されており、同省は２０１６年から新東名高速などで実証実験をしてきた。

　車両に必要な安全装備や積み荷の種類、運転手の経験、パーキングエリアでの駐車スペースの確保といった運行条件や環境整備に関する詳細は今後詰める。

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