鉄道貨物輸送研究スレッド

25：荷主研究者：2003/01/14(火) 00:12: ◎物流ニッポン新聞社 '01.4.13

＊鉄道輸送でモーダルシフト／合理的かつ環境保全

　鉄道輸送でモーダルシフトを推進する動きが目立ってきた。私有の31フィートコンテナを使い、大型トラックとほぼ同様の輸送量を確保しているのがポイント。
　先月末に中央通運（植田義明社長、東京都千代田区）が東京－福岡で、日本通運も大阪－福岡に続き、今月から東京－札幌での運用を開始した。

　日通では「効率化や環境問題などに配慮し、利用区間拡大に踏み切った」としている。
　日通は昨年４月、東京－大阪で試験的にエコライナー31（私有の31フィートコンテナ）の呼称で利用を始めた。その後、ことし３月に大阪－福岡、今月からは東京－札幌でもスタート。
　現在、全区間で月間160個程度の取り扱いだが、さらに利用増を目指す。エコライナー31は全長9.4メートル、最大積載量13.2トンの鉄道コンテナ。
　使用頻度の高いＴ11型パレット16枚を積載できる。「両側面フルウイング開閉を施し、荷役の大幅な効率化を実現した」（通運部）という。

　中央通運も先月末、これまでの東京－大阪に東京－福岡を追加。月間60個程度を利用している。
　同社では「トラック輸送に慣れた荷主が12、20フィートコンテナに合わせて物流の仕組みを変えるのは難しい。
　31フィートコンテナなら問題ない。今後、取扱量を倍増させる」（植田社長）。

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