鉄道貨物輸送研究スレッド - 1036414563

2322：荷主研究者：2017/04/29(土) 21:47:54: http://www.sankeibiz.jp/business/news/170403/bsc1704030500005-n1.htm
2017.4.3 05:00　Fuji Sankei Business i.
【ｅｃｏ最前線を聞く】鉄道、船で長距離輸送５割に

http://tohazugatali.web.fc2.com/kamotsu/bsc1704030500005-p1.jpg
鉄道輸送用のコンテナへの荷積み風景（ＹＫＫＡＰ提供）【拡大】

　□ＹＫＫ　ＡＰ　生産本部ロジスティクス推進部長・岩崎稔氏

　建材大手のＹＫＫ　ＡＰ（東京都千代田区）は、「商品」「モノづくり」「物流」それぞれの領域で進める温暖化防止策を通じ、全社を挙げて低炭素・循環型社会の実現を目指している。なかでも国内物流部門は商品・資材輸送の多様化に取り組み、トラックからより二酸化炭素（ＣＯ２）低減効果のある鉄道貨物に切り替えるモーダルシフトをいち早く導入した。生産本部の岩崎稔ロジスティクス推進部長は、出遅れている業界のモーダルシフトの現状を踏まえ、「今後は船舶による輸送も積極的に組み入れ、業界に風穴を開けたい」と意欲をみせる。

◆ＣＯ２を６割削減
　－－モーダルシフト導入の経緯は
　「温暖化防止に向けた全社的な取り組みの中で、物流面でのＣＯ２排出量低減が課題に上がった。加工工場を含め全国に２５カ所の生産拠点があり、最終的な商品はもとより、部品・資材の大半はトラック輸送に頼っていた。そこで着目したのが鉄道貨物輸送への切り替えだった。鉄道貨物輸送は荷姿の大きさや時間面での制約はあるにしても、コストパフォーマンスは最も高く、ＣＯ２排出量低減効果が期待できると判断した」

　－－これまでの取り組みは
　「５００キロメートルを超える長距離輸送としては、２０１４年９月に広島県にある物流センターから首都圏への商品輸送をトラックから鉄道貨物に切り替えた。これ以前にも自社内での部品輸送で鉄道貨輸送の実績はあったものの、商品の物流でモーダルシフトに挑戦した。１５年度には黒部越湖製造所（富山県黒部市）で製造した部品の四国製造所（香川県宇田津町）への輸送を鉄道貨物に切り替えた」

　－－具体的な目標は
　「５００キロメートル以上の長距離輸送で鉄道貨物と内航船が占める割合を５０％にすることを目指している。１５年度で２４％、１６年度には３０％を超える見込みだ。４月発売の新商品は材料が東日本、製造を四国、九州で手掛けており、これを鉄道貨物と内航船による安定した輸送体制を確立できれば、今後１、２年で目標達成がみえてくる。トラック輸送に比べ、ＣＯ２排出量を約６割削減できる」

　－－モーダルシフトが各業界に広がっている
　「ビール・食品や日用品などさまざまな分野で進んでいる。当社もＣＯ２排出量低減ばかりでなく、トラック業界の労働力不足への対応や荷主としてのコンプラナンス（法令順守）、長距離輸送費用の低減など総合的に判断し、積極的に取り組んできた。その結果、１４年度に国土交通省などがエネルギー効率の高い鉄道貨物輸送利用で一定の基準を満たした企業を認定する『エコレールマーク認定企業』に選ばれた」

◆内航船の活用拡大へ
　－－現在、重点的に進めている施策は
　「注力しているのは内航船の活用拡大だ。埼玉窓工場（埼玉県久喜市）から関東以西への輸送は内航船に切り替えている。今後は東北から九州までの長距離輸送をトラックと内航船との組み合わせで考えてみたい」

　－－今後の取り組みは
　「これまで５００キロメートル以上を長距離輸送としてきたモーダルシフトの採用基準を６００キロメートル以上とする。トラック業界で最近深刻なドライバー不足を考慮すると、最長６００キロメートルがドライバーの労働条件の限界だろう。５００キロメートルという基準はやや漠然とした感もあった。基準をより厳格化し、鉄道、船舶の利用拡大で、モーダルシフトを一段と加速したい。残念なのは業界の取り組みが遅れており、業界に風穴を開ける気持ちでモーダルシフトに積極的に挑戦していく」（鈴木伸男）
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【プロフィル】岩崎稔
　いわさき・みのる　１９８４年ＹＫＫ北海道工業入社。９７年ＹＫＫ建材製造事業本部（現ＹＫＫ　ＡＰ生産本部）に。ロジスティクス統括部企画部長を経て、２０１２年４月から現職。北海道出身。５０歳。