鉄道貨物輸送研究スレッド

23：荷主研究者：2003/01/14(火) 00:11: ●輸送経済新聞社 '01.4.17

＊キッコーマン、西日本の物流を日通に集約／ＤＣをＴＣに転換

　キッコーマン（本社・千葉県野田市、茂木友三郎社長）はこのほど、西日本地区の物流を再編した。
　大阪府内に新たなセンターを開設したのに伴い、京阪神地区にあった四つの在庫型倉庫（ＤＣ）を通過型倉庫（ＴＣ）に切り替えた。

　新センターの運営をはじめ、西日本地区の物流業務を日本通運（本社・東京、岡部正彦社長）に集約。また、環境への配慮から、工場間輸送に鉄道輸送を積極的に活用していく。
　キッコーマンの京阪神地区の物流はこれまで、千葉県内と兵庫県高砂市の工場で生産された商品を、神戸、門真、京都、堺の四カ所にあるＤＣで保管し、店舗や卸業者などに配送していた。

　キッコーマンは今回、四つのＤＣをＴＣに切り替えるとともに、摂津市にある日通の鳥飼物流センターをストックポイント（ＳＰ、一時保管場所）とした。
　再編に伴い、千葉県内の工場から出される商品は一部を除いて、鳥飼物流センターに納入される。また、高砂工場から出される商品も、一部を除いてＴＣに納入される。
　高砂工場から出された商品と、ＳＰから出された商品は、各ＴＣで集約される。ＴＣで方面別に仕分けられた後、店舗や卸業者などに配送される。
　またキッコーマンは四月から、ＳＰのセンター業務を含めた、西日本地区の物流業務を日通に集約した。日通は、キッコーマンの九州を除く滋賀・奈良・和歌山以西の物流業務を手掛ける。
　日通はこれまでも、高砂工場から出される商品の輸送などを手掛けていたことなどが評価された。

　キッコーマンは東日本の物流を、物流子会社の総武物流（本社・千葉県野田市、五十嵐修三社長）に集約している。
　日通に西日本地区を集約したことで、東西の物流が集約された。また、キッコーマンは環境会計を導入していることから、環境への取り組みとして鉄道輸送を積極的に活用していく。
　千葉県内の工場で生産された商品のＳＰへの横持ち輸送を、鉄道輸送に切り替えていく。輸送コストやリードタイムなどを見ながら、将来は五割程度まで鉄道輸送に切り替える方針だ。

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