鉄道貨物輸送研究スレッド

2240：荷主研究者：2016/12/24(土) 14:48:50: https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00409796?isReadConfirmed=true
2016/12/9 05:00　日刊工業新聞
大和ハウス、陸・海運両対応型の物流拠点を開発 “調達物流”需要開拓へ

専用岸壁（手前）を併設した「ＤＰＬ岩国」

　大和ハウス工業は、専用岸壁を併設する陸運・海運ハイブリッド型物流拠点の開発に乗り出す。第１弾として山口県岩国市に、物流施設「ＤＰＬ岩国」を完成した。近隣の沿岸に立地する化学や繊維の工場に原材料倉庫として提案。２０１７年初めにも稼働を見込む。従来手薄だった原材料や部品を、仕入れ先から工場に運ぶ“調達物流”での需要開拓を本格化する。

　港湾機能のない沿岸部に専用岸壁を設け、陸運と海運の両方に対応するＤＰＬ岩国と同様の物流施設は、国内に前例がないという。専用岸壁の延長は１００メートルあり、４９９総トン型内航船が接岸可能。小型船なら同時に２隻係留できる。

　ＤＰＬ岩国は、複数社の入居を想定する汎用性の高いマルチテナント型施設として建設。平屋建て倉庫部分の有効面積は約９０００平方メートルで、専用岸壁を含む投資額は約１３億円。敷地内には同規模の倉庫を１棟建てられる余地があり、テナントの入居状況に応じ２期工事も視野に入れる。

　周辺では、敷地に余裕がない工場も数多くある。外部に倉庫を設けることができれば、設備の増設余地も捻出できそうだ。また、近隣に原材料倉庫を確保する工場も、陸運中心で複数箇所に点在しているのが実情。物流効率化のため集約するニーズもあり、海運が使えることも有利に働きそうだ。

　大和ハウスの物流施設は国内で５００万平方メートル超を開発済みで、トップグループの一角を占める。１７年３月期から３カ年の中期経営計画でも３６００億円を投じて拡大を進める見通し。これまで完成品を扱う“販売物流”用途が多かった。地域によってさまざまなニーズがあることから、今後も新たな形式の物流施設を開発し、提案の幅を広げていく。

(2016/12/9 05:00)

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