鉄道貨物輸送研究スレッド

2030：荷主研究者：2015/10/21(水) 23:31:40: ＊北越紀州製紙㈱紀州工場（『鉄道ジャーナル』2015年11月号）
　2013年3月に鵜殿駅発着の貨物列車廃止により四日市駅からの鉄道コンテナ輸送となったが、新宮港からの船舶輸送へシフトしたこともあり鉄道輸送量は1/4に減少。同社としては定期貨物列車があれば環境対応もあり鉄道貨物輸送を維持したい意向であった。（紀州工場ヒアリングより）

＊中越パルプ工業㈱二塚製造部
　城端線の貨物列車は7月下旬から運転が2往復から1往復に減少。（『鉄道ピクトリアル』2015年11月号）
　9月末で専用線休止。地元紙の報道によるとトラック輸送へ転換し高岡貨物駅へ集約とのこと。（『レイル・マガジン』2015年12月号）

＊タキ95452　日栄㈱所有　南延岡駅常備（旭化成所有車と共通運用）
　水俣、日南、北茅ヶ崎、下奥井などに運用されていた。（『レイル・マガジン』2015年12月号）

⇒南延岡の旭化成工業㈱から水俣：チッソ㈱、日南：王子製紙㈱、北茅ヶ崎：東邦チタニウム㈱、下奥井：富山化学工業㈱の各ユーザー向け輸送と思われる

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