鉄道貨物輸送研究スレッド - 1036414563

2006：荷主研究者：2015/09/13(日) 12:38:02: http://www.tomamin.co.jp/20150829579
2015年8/31　苫小牧民報
苫小牧沖フェリー火災から１カ月　物流繁忙期控え関係者に不安

火災の激しさを物語る船内から運び出されたトラック。荷台部分やタイヤは原型をとどめていない

　苫小牧沖で起きた商船三井フェリー（東京）の「さんふらわあ　だいせつ」（総トン数１万１４０１トン）の火災は発生からきょう３１日で、１カ月を迎えた。乗員１人が命を落とし、鎮火に１０日間を要した異例のフェリー火災。第１管区海上保安本部（小樽）などの捜査が続いているが、いまだ原因究明のめどは立っていない。同社が開設する苫小牧―大洗（茨城県）航路は、道内と首都圏を結ぶ唯一のフェリー路線。火災後は１隻減の３隻体制となっており、秋の輸送繁忙期を前に物流、農業関係者などの間に不安が広がっている。

　火災は７月３１日午後５時半ごろ、３層ある車両甲板の中層「Ｄデッキ」の中央階段付近で発生した。乗客７１人、乗員２２人の計９３人が備え付けの救命艇などで脱出したが、消火活動に当たった２等航海士の男性（４４）が命を落とした。

　同船はその後、函館港へえい航され、炭酸ガス注入による消火活動を実施。今月１０日、鎮火が確認されたが室蘭港に係留されている同船では現在も、損傷が激しい積み荷の廃棄作業や現場検証が続く。

　燃え方が激しかったのは中央階段付近にあった冷凍機付きトラック３、４台。車両甲板ではエンジンを停止し、プラグで船から電気の供給を受けており、１管などは電源設備やトラックの冷凍機に不具合がなかったか、出火元が船側かトラック側かなどを慎重に調べている。

　商船三井フェリーのカーフェリーでは数年前に冷凍機付きトラックの漏電、感電事故が相次いだ。「いずれも冷凍機器および周辺機器に腐食、劣化が見られた」（同社）ため、同社は２０１０年３月に「冷凍電源車両取り扱い会社の皆様へ」との表題で、冷凍機器の点検、整備実施を文章で各社に呼び掛けている。

　同社は「その後もトラブルは無くなっていなかった」と説明。ただ今回の火災との関係は「出火原因に関わることなので、コメントできない」としている。

■　　　　■

　「だいせつ」の火災は、物流にも影響を与えている。商船三井フェリーは９月２９日から夕方便１便を深夜便にシフト。輸送繁忙期に運送業者のニーズが高い深夜便を増やすことで、物流への影響を最小限に食い止めたい考えだが、４隻体制再開のめどは立っていない。

　こうした中、ＪＲ貨物（東京）は今月４日から札幌―関東間で臨時列車８本を運行中。同社は「運送事業者の一部に輸送手段を船から鉄道にシフトする動きがある」（広報）とし、９月以降も臨時便を継続する方向で調整している。

　道内で収穫期を迎えたジャガイモやタマネギなど農畜産品の７割を本州に出荷するホクレン農業協同組合連合会（札幌）もフェリー火災を受け、一部の貨物を鉄道に切り替えた。「今のところ大きな影響は避けられている」（広報担当者）と言うが、９～１０月は年間で最も農畜産物の出荷が増える時期だけに「物流面での不安は大きい」と打ち明ける。生乳出荷に利用している自社のＲＯＲＯ船（フェリー型貨物船）の一部を農産品輸送に活用するなどし、影響を最小化する考えだ。

　苫小牧地区トラック事業協同組合は「一部には苫小牧からの輸送手段を確保できず、室蘭港や函館港までいったん陸送し、船舶輸送する会員もいる」と指摘。こうした場合も高速道路を使うなどし、定時輸送を確保しているが余分に掛かったコストは自己負担しているケースもあるという。関係者は「１日も早く、４隻体制に戻ってほしい」と口をそろえる。

■　　　　■

　一方、積み荷の補償については現時点では未定。船にはトラック３６台、乗用車１６台、オートバイ８台、シャシー（トラックの荷台部分）１００台が積まれ、道内向けの郵便物や宅配各社の荷物もあったが、補償内容などは出火原因が明確になった後、過失割合に応じて決まる見通し。商船三井フェリーの担当者は「運送約款に基づく対応となる」と言う。

　ホクレンは今回、本州から運ぶ農産品が被害に遭い、全て廃棄処分された。出火原因が絡む補償手続きは長引く見通しで、ホクレンの広報担当者は「われわれとしては、商船三井フェリーからの連絡を待つしかない」と動向を注視している。

（道谷学人、坂本一道）