鉄道貨物輸送研究スレッド

1933：荷主研究者：2015/04/05(日) 20:15:19: シーアンドレール構想は結局、今のところ構想倒れということかー。まぁ、ロシア経済は冷え切っているし、秋田港～ウラジオストク港の定期コンテナ航路は廃止されるような状況なので、荷主の開拓が進まなかったのはやむを得ないかねぇ…。

http://www.sakigake.jp/p/akita/economics.jsp?kc=20150314h
2015/03/14 14:27 秋田魁新報
秋田臨海鉄道北線、利用休止へ　０８年３月以降運搬実績なし

://tohazugatali.web.fc2.com/kamotsu/20150314akita01.JPG

　秋田臨海鉄道（秋田市土崎港、石崎利夫社長）は１３日、秋田港駅と秋田北港駅を結ぶ北線（約２・５キロ）の利用を休止することを明らかにした。北線は船舶と鉄道で国際貨物輸送を行う「秋田港シーアンドレール構想」の貨物積み降ろし試験でも活用されたが、荷主のトラック輸送への切り替えが進み、２００８年３月以降は運搬実績がなかった。

　北線は主に小坂製錬（小坂町）が製造した濃硫酸を秋田製錬に運搬していたが、小坂製錬が０８年に濃硫酸の製造・出荷を中止。県はシーアンドレール構想での北線活用を見据え、維持管理のため１０～１３年度に各７００万円を助成していた。

　しかし北線を利用する荷主は現れず、１４年度に補助金を打ち切った。

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