鉄道貨物輸送研究スレッド

1847：荷主研究者：2014/11/29(土) 15:51:40: http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120141024ceau.html
2014年10月24日　日刊工業新聞
鉄道総研など、インバーター制御機関車のけん引力向上する主電動機の制御方法を開発

　鉄道総合技術研究所とＪＲ貨物は、悪天候時にも安定した加速性能を確保するため、インバーター制御機関車のけん引力を向上する主電動機の制御方法を開発した。雨などで機関車とレールの間で発生する空転の収束を早期に検知し、余分なトルクの引き下げを低減。また、空転の制御などで発生する振動により、車軸に空転が誘発される現象を抑制し、空転の頻度を低減する。

　開発には東芝も協力。入換機関車による走行試験の結果、起動時の平均けん引力が５％以上向上。ＪＲ貨物はハイブリッド入換機関車「ＨＤ３００」への導入を順次進める。

　機関車の車輪は、雨などの悪天候でレールとの間の粘着力（摩擦係数）が低下すると、駆動軸が加速時に空転する頻度が高くなり、けん引力が十分発揮できなくなる。インバーター制御機関車は主電動機の空転を検知し、電動機トルクを制御するが、主電動機が台車に搭載されているため、他の振動が混ざり誤検知につながる。車輪の回転成分以外のノイズを低減する平滑化処理を行うことで検知精度を上げ、けん引力を向上させた。

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