鉄道貨物輸送研究スレッド

183：荷主研究者：2003/12/23(火) 01:54: http://www.transport.or.jp/butsuryu/f_news.html
【2004年3月ダイヤ改正】◎「物流ニッポン新聞社」　 '03.12.19
３月のダイヤ改正、主要都市間で速達化拡大……ＪＲ貨物

日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は12日、来年3月13日から実施するダイヤ改正の概要を発表した。九州新幹線の開業に合わせて見直し、(１)主要都市間の速達化と翌日配送体制の拡大(２)大型コンテナの輸送ネットワーク整備－－などが骨子。ことしからの増送ムードをさらに定着させるため、主力のコンテナ輸送の商品力向上に拍車をかける。

新ダイヤでは、鹿児島－東京に１日１往復の直行高速コンテナ列車を運行。同区間を初めて25時間台で結び、小口積み合わせや農産品の鉄道利用促進を目指す。鹿児島発午後６時22分、東京着翌日午後10時21分のコンテナ列車が、鹿児島発午後10時33分、東京着翌々日午前０時17分へと大幅にスピードアップする。

主要都市間のコンテナ列車も、停車時間の短縮や旅客列車とのダイヤ調整などで速達化と翌日配送体制を拡大。例えば、新座（埼玉県）－金沢は現在、午後３時23分発、翌日午前７時８分着だが、上越線ルートへの切り替えなどで午後７時１分発、翌日午前４時32分着と６時間強速くなる。

さらに、名古屋から南北海道（五稜郭）については従来の中継輸送を直行輸送に変更し、名古屋午後10時17分発の所要時間を18時間44分短縮。また、北関東－北九州も熊谷（埼玉県）午後９時発を８時間16分縮める。

一方、大型コンテナの輸送ネットワーク整備では、大型荷役機械「トップリフター」を新たに鹿児島、新居浜（愛媛県）、五稜郭の３駅に配備、全国49駅体制にする。コンテナの大型化や小口積み合わせ輸送、化学薬品輸送の需要に対応していく。

ＪＲ貨物によると、大手顧客企業による環境対策の進展に伴い、コンテナ輸送の増送傾向が一段と鮮明になってきた。今回のダイヤ改正で、2002年度に比べ一日当たり480個（５ﾄﾝ換算）、中でも関東、東海、近畿地区向けは260個の輸送力増強を図っている。

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