鉄道貨物輸送研究スレッド

1737：荷主研究者：2014/01/05(日) 13:21:13: >>1641
懸念していたことが、やはり現実になってしまった…。中国電力の意向で廃止されるようだが、新型貨車や専用線の整備まで行って開始された輸送でもあるだけに残念である。まぁ、三隅発電所もトラブル続きであるようで輸送需要が見込みほどでは無かったというのもJR貨物にとって誤算だったかもしれない。

http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2013/1213/1p.html
２０１３年１２月１３日（金）山口新聞
ＪＲ美祢線貨物列車、本年度で廃止　１００年余の歴史に幕

　ＪＲ美祢線のシンボル的存在の貨物列車が、本年度で廃止される見通しとなった。美祢市の宇部興産伊佐セメント工場と島根県浜田市の中国電力三隅発電所を結ぶ貨物列車で、経由する山口線の一部区間が７月末の記録的豪雨災害で不通となったため、既に運転を取りやめている。石炭を運び出すため１９０５年に開通した歴史がある美祢線を支え続けた貨物列車が完全に姿を消す。

　関係者によると、中国電力とＪＲ貨物の間で結ばれている輸送契約が来年３月末で切れるが、中電は契約を更新せず、トラックなどの輸送に切り替える方針。既に山口線が不通になった７月末以降はトラックによる代替輸送を行っており、三隅発電所は１０月末にトラブルが見つかり発電を停止している。

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