鉄道貨物輸送研究スレッド

1400：荷主研究者：2012/01/29(日) 13:52:09: >>1398-1399
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/343155.html
2012年01/13 10:50　北海道新聞
貨物列車積載　開発急ぐ　ＪＲ北海道社長意欲　新幹線の減速回避

　コンテナが載せられた貨物車両を積んだ「トレイン・オン・トレイン」の実物大模型＝２０１０年４月、札幌市東区

　ＪＲ北海道の小池明夫社長は１２日の定例記者会見で、北海道新幹線開業後に貨物列車と青函トンネルを共用する新幹線の減速を避ける策として、貨物列車を新幹線車両に積み込む「トレイン・オン・トレイン」の導入に強い意欲を示した。導入は「（２０１５年度の）新函館開業から札幌延伸までのできるだけ早い時期に」として、車両開発などを急ぐ意向を明らかにした。

　道新幹線は新青森―新函館間を最高時速２６０キロで走るが、青函トンネル内で貨物列車とすれ違うと、風圧で貨物列車のコンテナがへこむ危険性があるため、同トンネル内は当面、在来線特急並みの時速１４０キロに減速する。

　２６０キロ走行なら４時間４３分の東京―札幌間は、減速で１８分長い５時間１分になる見通しで、新幹線の性能が十分生かされない。＜北海道新聞１月１３日朝刊掲載＞

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