鉄道貨物輸送研究スレッド

1398：荷主研究者：2012/01/29(日) 13:47:35: おいおい、新幹線のために鉄道貨物輸送を犠牲にするというのはおかしな話だ。
＞貨物列車の運行時間帯の区分調整が最も現実的。そうなれば本数減は避けられず、鉄道から内航海運へのモーダルシフト

http://www.logistics.jp/headlines/20120112-001.html
2012年01月12日　物流ニッポン
国交省　北海道新幹線・青函トンネル区間、貨物共用で検討

　国土交通省は、2015年度に北海道新幹線の新青森?新函館（仮称）が開業することで、青函トンネルが新幹線と貨物の共用走行区間になり、過密ダイヤが予想されるため、貨物列車の走行方式に関する調査検討を始める。12年度早期に着手し、年度末にも方向を固める。北海道旅客鉄道（ＪＲ北海道）と日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）が実用化を検証しているトレイン・オン・トレイン（新幹線貨物列車）の導入も検討するが、貨物列車の運行時間帯の区分調整が最も現実的。そうなれば本数減は避けられず、鉄道から内航海運へのモーダルシフトが俎上（そじょう）に載りそうだ。

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