鉄道貨物輸送研究スレッド

1305：とはずがたり：2011/06/01(水) 20:27:10: 判明する運用区間書いてく

生石灰　ホキ６５０(２５トン)＋ホキ２６００　７５キロ運用　西濃鉄道─美濃赤坂(常備駅)→新湊(日本鋼管・製鋼時の添加剤用)・妙高高原　1985年ホキ６５０廃車

生石灰　ホキ４７００(旧４４００)　３０トン　６５キロ制限
　小野田セメント　２２＋４＝２６輌　重安(常備駅)→新日鐵八幡　1981(S56),5⇒日本石油輸送　南港常備　三菱マテのセメントクリンカ輸送に充当　1987廃車
　宇部化学工業　３輌　　居能(常備駅)→新日鐵八幡　⇒石灰石輸送に転用　1976(S51)廃車
　吉沢石灰工業　12輌　大叶(東武)→浜川崎(日本鋼管)　1977.日本鋼管の扇島移転でチキ８００００に置き換えられ廃車
　奥多摩化工　15輌　氷川(奥多摩)→浜川崎　1977から1980にかけて廃車

生石灰　ホキ８８００(３５トン)　７５キロ
　吉沢石灰工業　16輌　大叶→浜川崎(日本鋼管)　1985　５輌移籍⇒古田石灰工業　昼飯常備(1987廃車)・　残る11輌は廃車
　奥多摩化工(→奥多摩工業)　５輌　⇒４輌　古田石灰工業に移籍　1987廃車
　鐵興社(→東洋曹達)　１０輌　陸中松川常備　⇒　一時期奥多摩地区で利用　=1982 ２輌(残る８輌は1984淘汰)⇒　河合石灰工業　市橋駅常備　=1984⇒古田石灰工業　昼飯駅常備

生石灰　ホキ２８００　物適貨車として国鉄開発
　８輌　奥多摩常備，浜川崎や蘇我に運用　１２輌　美濃赤坂常備・昼飯→新湊などで仕様　1995形式消滅

以後適当に気が向いたら纏め

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