鉄道貨物輸送研究スレッド

1303：荷主研究者：2011/05/31(火) 00:36:33: >>1300
お返事が遅れて申し訳ありません…。最近は公私共に極めて多忙で、webサイトの更新も滞っております(汗)。

さてホキ2200の運用は私にとっても非常に興味深いテーマです！
急行越前さんはホントに素晴らしく貴重な写真を各地で多数撮っていらっしゃいますよね。とはずがたりと同じ感想になりますが、福岡港駅の写真は特に凄いです！！

福岡港駅や博多港駅は比較的近年（1996年）まで現役だったわりには、現役時代を纏めた資料やwebサイトが少ないような気がしているので以前から気になる駅でした。

私がこれまで確認できた資料としては、書籍では、『トワイライトゾ～ンMANUALⅢ』に所収されている田中大介氏による「博多港駅・福岡港駅探訪日記」があります。これには写真だけではなく全体の配線図も掲載されている点が秀逸です。
また神保町の古本屋街で入手した福岡市港湾局編による『博多港史　開港百周年記念』（2000年）には須崎公共臨港線の記事（p114～117）と写真があって、臨港線からは小麦を中心に鳥栖、羽犬塚、上熊本、呉、諫早等に運ばれたとあるので、ホキとは書かれていないものの九州各地と一部本州まで貨車運用があったようです。

web上では「炭鉄別館」さんに下記のようなサイトがありました。このような皆さんの写真を見るにつけ私も是非現役時代に訪れてみたかったと思うことしきりです…。

＜福岡港のアント＞
福岡港駅その１
http://www.geocities.jp/ushiyan_tantetsu/hukuokaminato01.htm
福岡港駅その２
http://www.geocities.jp/ushiyan_tantetsu/hukuokaminato02.htm

横浜本牧の日本農産工業㈱の専用線からのホキ2200の運用先も謎ですし、新興駅の食糧庁専用線からのホキ2200の運用先も謎です。これらも非常に気になっています。
最近、判明したのは南松本駅の日穀製粉㈱専用線に大川駅からホキ2200が到着していたということです。このことは「貨物取扱駅と荷主」の南松本駅を作成する際に纏めようと思っています。

拙webの物資別適合輸送のページにおける飼料輸送についても、石油・セメント・自動車・鉄鋼をリニューアルしたようにホキ2200の運用などを中心に纏め直したいところです。急行越前さんの写真を拝見したら俄然やりたくなってきました。少し落ち着いたら手を付けたいと思っています。
その際は是非、改めて急行越前さんのお力もお借り出来たら幸いです！！

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