鉄道貨物輸送研究スレッド

1223：荷主研究者：2010/11/09(火) 00:31:19: 秩父セメントに続いて、ちょこちょこ作り続けていた日本セメント㈱が完成の域に達した。
ttp://butsuryu.web.fc2.com/nihon-cement.html

旧日本セメントの貨車輸送で最も最近まで残っていたのは小名浜～内原間のＳＳ間の輸送（2000年廃止）なのだが、工場からの輸送の場合は埼玉工場（高麗川）が1999年まで貨車輸送を行った。但し系列の明星セメント㈱は2003年まで貨車輸送を継続していた。

しかしそれでも三井鉱山セメント、旧秩父セメント、住友大阪セメント、電気化学工業、日立セメントが2004～2007年まではセメントの貨車輸送が残っていたことや、旧小野田セメントは現在も辛うじて東藤原～四日市港間でセメント輸送を現在も継続しているのと比較すると、相対的に早い時期に日本セメントは貨車輸送から撤退したと言えよう。（※三菱マテリアル（旧三菱鉱業セメント、旧東北開発を含む）が1996年で全廃よりはマシだが…）

ということで、私は日本セメントの社紋を付けた貨車を目撃することはできなかったし、各工場（明星セメントを除く）の現役時代の専用線を目撃することもできなかったため、やや同社に対する印象は淡白である。

しかし大海駅の日本セメントのＳＳの写真を撮っていたことは非常に貴重だと思うし、中部地方を中心にそれなりに同社の専用線を調査できていると思う。一方、九州地方には何度も行っているのに日本セメント関係の専用線調査はあまりしてこなかったことに改めて気付かされたのも事実である。

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