Access to US - 1169984756 - したらば掲示板

298：.：2017/09/21(木) 23:21:42: 701 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7967-VWWL)[sage] 投稿日：2017/09/20(水) 00:23:49.03 ID:8qXI4btK0 [1/6]
>>698
うちの教習車はXJR1300だけれども
アクセル使わなくてもハンドルを正しく使えるようになれば割とみんなヒラヒラ通るね
アクセルでバイクを起こす技術はみんな知ってるからよく言われるし教官も口にするけど
ハンドルを内側に切って起こす基本ができてないとアクセルだけでしかバイクを起こせない人になってしまうよ

702 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7967-VWWL)[sage] 投稿日：2017/09/20(水) 00:55:02.77 ID:8qXI4btK0 [2/6]
腕とか脚には必ず相反する動きをする拮抗筋と言うのがあって曲げと伸ばしを制御するらしいバイクも一緒で傾いた方には重力が掛かっててそれと拮抗する力が必ず必要それが遠心力になる
この遠心力を生み出す手段を知らない人は重力に抗えないわけやから怖くて倒せないそして傾いたら遠心力以外の体重移動でなんとかしようとするだからニーグリップが開く
こんな人にニーグリップしろと言ってもできるわけない教習車は200キロ以上あるたかだか70キロの身体を10cm傾けたところで全体の重心はほぼ変わらない
ニーグリップと目線でバランスが取れると言う教官は深く考えてない惰性で働く人これ読んで少しでもすっきりした教習中の人がいたならもう少し付き合ってほしい

703 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7967-VWWL)[sage] 投稿日：2017/09/20(水) 01:11:33.17 ID:8qXI4btK0 [3/6]
>>702の続き
重力に抗う遠心力をいつでも生み出せたなら傾けることに対して怖くなくなるだからニーグリップもできるし目線も行き先に送れる
これは全ての課題に通じる発進のふらつき停止の右足付き一本橋クランクスラローム左折の大回り走行中の二輪車である以上ずっと使う技術なんだ
じゃあ遠心力を生み出す技術とは何かというと２つある
１つ目は傾いている方にハンドルを切り込む操作
ハンドルを内側へ切ると旋回半径が縮まって遠心力が外側起こす方へと発生する
２つ目は加速を入れ遠心力を増やす方法
この２つのどちらか若しくは併用して傾きを起こすんだ
そしてこの逆の操作をすると遠心力が減って重心が上回るから倒れこむように動く
299：.：2017/09/21(木) 23:21:59: >>298続き
706 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7967-VWWL)[sage] 投稿日：2017/09/20(水) 01:27:22.00 ID:8qXI4btK0 [4/6]
>>703の続き(最後の重心は重力ね)
発進時にふらつく人は発進操作に集中してるからハンドルがほとんど動いてないからフラつく停止時に右足が出てしまう人は停止時右足が出てしまうタイミングでハンドル右へ切れば必ず左に傾いてくれるから左足をつける

一本橋乗ることすらできない人は発進時フラつく人と同じ乗っても落ちる人は右へ傾いて落ちる時左にハンドル切ってるからますます右へ傾いてあっさり落ちる傾いた右へハンドル切って立て直さないと
右へ傾いたらしっかりと右へ
これを教わらずに速度の調節やら視線やら言われても上達するわけないよ

707 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7967-VWWL)[sage] 投稿日：2017/09/20(水) 01:47:31.76 ID:8qXI4btK0 [5/6]
>>706の続き
遠心力を生み出す技術は２つあると言ったが二輪初心者の人ははじめはハンドルだけを使って起こしたほうがいいここが肝腎なんだ

加速して起こす方法は制御が難しい加速しすぎればバイクがめくれるように起きすぎて逆サイドに倒れるのを防ぐためにハンドルを緩めて余分な遠心力を打ち消そうとする
そうすると旋回半径が広がって膨らんでしまうこの現象はクランクで倒れそうになった時によく起こるスラロームでも起きる

または半クラをミスってエンストさすとバンクを支えていた遠心力がいきなり消えるから転倒するだから加速してバイクを起こす技術はハンドルを使えるようになった先にあるんだ

長々と申し訳ない
ただここの板見てるといい加減な教官がほんと多くて悲しくなってな
俺も二輪専属11年目やけど大自二取りにきたおばちゃんにどうしても出来ないって大泣きされながら退校されたり五人連続スラロームで検定落とされたりもしたよ
300：.：2017/09/21(木) 23:22:33: >>299続き
830 名前：７７４ＲＲ (ﾌﾞｰｲﾓ MMb6-ujnW)[sage] 投稿日：2017/09/21(木) 22:53:49.50 ID:7s17GNRzM
上で暴れたエア教官です
一本橋の話題が出てたので
ネットで溢れてる攻略法たくさん見て研究さしてもらってますけどいつも肝心なことだけに言及してないのが気になってて
どれもハンドル小刻みに動かしてとかハンドルでバランスをというところまでしか言ってなくてその先が肝心要なのに
いつも一本橋苦手な生徒さんに聞くと落ちそうになったら反対に切るけど落ちますって言われるので落ちそうな方向に切るんですというとビックリされるんだけど
幅30cmを使い切るつもりではっきり意識して落ちる方向へと切ってください本能に逆らって切るのはかなりの信念が要りますがしっかり意識してみて下さい
そうすれば遠心力が立て直る方向に働くので橋の中央へ戻れます詳しくは上の話で
この技術がなくて速度の管理や目線やニーグリップばかりに話がいくのは順番が違うと思うしそこだけ工夫しても上手くいかないから結局最終手段として駆け抜けろ点数は捨てろに行き着くんだと思うよ
301：.：2017/09/22(金) 02:09:59: >>297
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49 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 8b63-iqCY)[sage] 投稿日：2017/09/25(月) 20:51:15.68 ID:le6Hqhk+0
因みに冬対策でいくつか試してみたけど、ハンカバ+グリップヒーター+薄手のレザーグローブが１番暖かくて操作性のバランスもいい。
見た目ならヒーターグローブ+グリップヒーターだけどオススメできるコストではない。
カバー+ヒーターグリップ+ヒーターグローブはサウナ、やりすぎ。
カバー内にカイロ仕込むのもやってみたけど効果なし。

50 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ de35-Dc1X)[sage] 投稿日：2017/09/25(月) 21:51:16.65 ID:wbRQ8vkw0
グリップヒーター付けてるけど秋から冬の始まりは快適だよ
10度以下とかになってきたらさすがに効果が薄い
でもないよりはマシかなと思う