７２１１　三菱自動車

1：江草（管理者）：2004/04/05(月) 13:17 ID:VwnmfpVs: 三菱自動車工業<7211.T>が急騰。産業再生法を適用申請、筆頭株主ダイムラー・クライスラー（持ち株比率３３．７％）と三菱グループ（主要３社で同２２．９％）が２０００億～３０００億円規模の増資を行うと複数のメディアが伝えたことを好感した。会社側ではこの日、北米事業赤字の引責で副社長退任を発表したが、「再建策については４月３０日発表予定の新中期経営計画で明らかにする」という。抜本的再建には５０００億円が必要とされ、今後銀行団による債務株式化などが追加される可能性も。１月にダイムラー出資観測報道で急騰、その後大型車欠陥問題などで乱高下してきた同社株だが、この日は３月４日の高値２９８円に迫る場面も。これをもって株価底打ちとみる向きは少ないが、「最近、投資家はリバイバル企業に優しい」（準大手証券）と人気継続を予想する声も。

［株式新聞ニュース／ＫＡＢＤＡＳ－ＥＸＰＲＥＳＳ］
提供：（株）株式新聞社 (2004-04-02 14:53)

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7211.t&d=b
281：江草乗（管理者）★：2009/08/17(月) 23:10:11 ID:cax9xwnY: 三菱自、水島工場でも昼夜２交代制　１１月めど
2009年8月17日22時37分
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　三菱自動車は１１月をめどに、主力セダン「ギャラン　フォルティス」などを生産する水島工場（岡山県倉敷市）の乗用車ラインを昼夜２交代制に戻す。同ラインは、世界的な販売不振を受け、１月から日中だけの勤務だった。中東などへの輸出用を中心に在庫調整が進んだことから、増産に入る。

　同社はすでに、岡崎工場（愛知県岡崎市）でも９月から昼夜２交代制に戻す方針を固めている。２交代制に必要な人員を確保するため、両工場で期間従業員などの非正社員を計１千人超採用する見通しだ。
282：江草乗（管理者）★：2009/09/05(土) 07:56:46 ID:ZHdbbftI: 三菱自、プジョーに電気自動車供給　15年、両社で5.5万台
　三菱自動車は４日、2010年10月から仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）向けに電気自動車「ｉ―ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」の供給を始めると発表した。ＰＳＡは自社ブランドの電気自動車として10年末にも欧州で発売する。両社は連合を組み、15年をメドに合計の世界販売台数を５万5000台以上に引き上げる。

　環境車分野で大手メーカー同士が車両供給にまで提携関係を発展させるのは初めて。三菱自はアイ・ミーブをＰＳＡにＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給。欧州向けに外観や内装を変更し、ＰＳＡは「プジョー」「シトロエン」両ブランドの電気自動車として売り出す。

　充電一回当たりの走行距離は欧州の燃費基準で130キロメートルとなる見通し。ＰＳＡはフランスやイタリアなど欧州の主要27カ国で売り出す計画。仏郵政公社など法人に加え、一般客の利用も見込む。ＰＳＡは10年代半ばの早い段階で、２万5000台の販売を目指す。(07:00)
283：江草乗（管理者）★：2009/09/10(木) 22:03:51 ID:ZHdbbftI: 三菱自の電気自動車「アイ・ミーブ」、１カ月で購入希望900台
　三菱自動車は10日、電気自動車「ｉ―ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」の2010年度分の購入希望が募集開始１カ月で約900台になったと発表した。神奈川県や大阪府、東京都など大都市圏を中心に希望者が集まっているという。10年度はこれまでの法人や自治体に個人を加え、国内で計5000台の販売を計画しており、実際の受注・出荷は来年度から開始する。

　７月末から先行して購入希望者を募ったところ、８月末までに販売計画の２割弱に当たる約900台分が集まった。09年度は国内で1400台を販売する計画で、法人と自治体向けで既に全量を受注し終えている。 (20:39)
284：江草乗（管理者）★：2009/09/10(木) 23:22:32 ID:ZHdbbftI: １６１（＋２）
株価はあんまり反応しないと思いますけどね
285：江草乗（管理者）★：2009/09/13(日) 16:27:35 ID:ZHdbbftI: エコカー減税対象　９→１４車種に拡大　三菱自
9月13日7時57分配信産経新聞
　三菱自動車は１２日、平成２１年度中にエコカー減税の対象車種を、８月末の９車種から１４車種へ拡大する方針を明らかにした。８月の新車販売（登録車）が減税の影響で大きく伸びたことを受け、車種拡大で勢いを加速させる。次世代エコカーの主流になるとみて７月投入した電気自動車（ＥＶ）も受注が好調で、同社は「環境」を軸に新車戦略を強化し、業績拡大へ向けて攻勢をかける考えだ。
　減税対象車種の拡大は、エンジンの改良や車体の軽量化などで対応する。
　新たに対象となるのはスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「パジェロ」（３０００ｃｃ）や軽自動車「アイ」など計５車種。いずれもエコカー減税で購入時に自動車重量税や自動車取得税が５０％減税される対象となる。このほか、従来５０％減税の対象だったミニバン「デリカＤ：５」（４ＷＤ）を７５％減税となるよう性能を引き上げる。当初２２年中としていた新型の小型ＳＵＶの投入も、今年度中に前倒しして減税対象に加える。
　三菱自動車の８月の新車販売はエコカー減税の対象車が大きく伸び、前年同月比２２・８％増の４５１９台。新車販売全体の同２・３％増を大きく上回った。
　環境戦略の軸として投入した１００％の免税対象となるＥＶ「アイ・ミーブ」も好調だ。２１年度に出荷予定の約１４００台はすでに受注済み。２２年度も国内販売計画の５０００台のうち、購入希望が８月末時点で９００台に達した。
　世界の自動車市場で環境規制が強まるなか、三菱自動車は「日本の自動車メーカーとして負けないために、１０年後、２０年後を見据えたあらゆる準備が必要だ」（益子修社長）として技術開発で先手を打ち、主導権を握りたい考え。３２（２０２０）年には生産車のなかでＥＶやエンジン併用のプラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）の比率を２割にまで高める計画だ。
286：江草乗（管理者）★：2009/10/02(金) 06:40:37 ID:bUOlbwQ2: 三菱自、プラグインハイブリッド車を開発　燃費１リットル50キロ
　三菱自動車は１日、家庭用電源で充電可能なプラグインハイブリッド車「コンセプト　ピーエックス　ミーブ」を開発したと発表した。４人乗りのＳＵＶ（多目的スポーツ車）タイプ。同社の電気自動車「アイ・ミーブ」と同じリチウムイオン電池を搭載し、モーターだけで50キロメートル走れる。

　中低速では電気自動車として走り、高速で運転する時は排気量1600ccのエンジンも使って走る。電池が切れた時はエンジンを使って発電できる。エンジン稼働時の燃費は１リットルあたり50キロ程度としている。

　アイ・ミーブの商用車「アイ・ミーブ　カーゴ」も開発した。２人乗りで、荷室は幅1.35メートル、奥行き1.18メートル、高さ1.1メートル。２台とも23日から始まる東京モーターショーに出展する。商用化の時期は未定という。 (13:39)
287：江草乗（管理者）★：2009/10/06(火) 07:00:50 ID:bUOlbwQ2: 三菱自、軽と小型車の開発一本化　車台を共通に
　三菱自動車は軽自動車と小型車の開発を一本化する。プラットホーム（車台）など自動車の骨格や基幹部品を共通化することで、人員や設備を集約、開発・生産コストを引き下げる。軽と小型車の車台共通化は自動車業界で初めて。新興国など世界の自動車市場では排気量1000cc級の小型車の需要拡大が見込まれている。軽の開発・生産で培った小型・軽量化や低燃費化技術を活用し、小型車事業の競争力を引き上げる狙いもある。

　エンジン排気量660cc級の軽乗用車と軽商用車、1000～1300ccの小型車の開発を統合する。柱となるのが車両底部の骨格となる車台の共通化だ。現在は軽乗用車「ｅＫワゴン」や小型車「コルト」など各車種に合わせて６つの専用車台を使うが、これを2010年代半ばまでに１～２つに集約する。 (06:00)
288：江草乗（管理者）★：2009/10/23(金) 06:52:19 ID:1FwgJEms: 韓国ベンチャーが実質100万円の電気自動車　日本で発売
　韓国の電気自動車（ＥＶ）ベンチャー、ＣＴ＆Ｔは22日、日本で２人乗りの電気自動車（ＥＶ）を発売すると発表した。電池の種類によって２機種あり、鉛電池搭載車は167万円。政府の補助金制度を利用すれば、実質的な購入額は100万円になる。

　ＣＴ＆Ｔは韓国現代自動車を退社した李英基・最高経営責任者が2004年に設立した企業で、電動のゴルフカートなどの生産・販売を手掛けている。

　発売するのは最高時速が70キロメートルのＥＶ。電池は鉛電池とリチウムポリマーの２種類。いずれも家庭用電源で充電でき、１回のフル充電で70～120キロを走行できるという。リチウムポリマー電池搭載車の価格は205万円で、政府から72万円の補助金を受けられるとしている。(01:31)
289：江草乗（管理者）★：2009/11/22(日) 22:33:33 ID:CFozUXTk: 7年前発売の小型車が好調＝減税追い風に復活－三菱自
11月22日15時0分配信時事通信

　三菱自動車の主力小型車で、2002年秋の現行モデルの発売以来、一度も全面改良されていない「コルト」（排気量1300ccなど）が販売を伸ばしている。エコカー減税を追い風に台数は5月から前年同月実績を上回り、10月は2倍超に。このような売れ方は珍しいという。
　主力車は発売から年数がたつと新鮮さが薄れ、台数も落ちるため、通常4～5年ごとにデザインや装備を全面改良し、消費者の買い替え需要に対応する。しかし同社の場合、2000年と04年のリコール（回収・無償修理）問題で経営危機に陥り、新型が出せないでいる。
　月間販売台数は今年1月に800台を割り込んだが、10月は2158台まで回復した。同社は電気自動車を今夏発売し、イメージがアップ。他社の新型の競合車と比べ、「燃費（最大で1リットル当たり21キロ）が遜色（そんしょく）ない」（販売担当者）ことも後押ししているようだ。
290：江草乗（管理者）★：2009/11/24(火) 00:24:56 ID:CFozUXTk: １１８（－４）
株価はもう落ちるところまで落ちたという感じなんですけどね。
さて、復活するのか。
291：投資家さん：2009/11/25(水) 10:13:55 ID:96WcsQ06: <日経>◇ＥＶ紹介サイト、三菱自が拡充　来春の個人販売備え
　三菱自動車は一般消費者向けに電気自動車（ＥＶ）関連の情報提供を拡充する。専用サイトを通じて、ＥＶの特徴や具体的な使い方、購入の仕方、購入後に役立つ充電インフラ情報などを紹介。試乗会など最新のイベント情報も随時発信する。2010年４月に始める「ｉ―ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」の個人向け販売に備え、認知度を高めて受注拡大につなげる。
　専用サイト「ＥＶポータル」のコンテンツ（情報の内容）を増やす。アイ・ミーブの紹介ページでは、写真やデータを交えて環境性能・仕様を詳細に解説。走行モードを選ぶ専用レバー、走行可能距離を示す計器盤といった独自装備の使い方も説明する。さらに開発者インタビュー、企画担当者のブログなども載せてＥＶへの関心を高める。
　実際の購入に役立つように、補助金制度の仕組みや商談時の手続きの流れなども詳しく解説する。購入後の利便性を高めるため、充電設備を備えた全国の系列販売店や公共施設も紹介。アイ・ミーブの駆動用モーターを製造する明電舎の専用ページなどへもリンクを張り、ＥＶ情報のポータル（玄関）サイトとして役立ててもらう。
　10月のＥＶポータルサイトの累計閲覧件数は約３万4000件だった。コンテンツ拡充をテコに、早期に６万件以上に倍増させる計画だ。試乗会情報などを掲載するメールマガジンも配布。10月末で6500人いる会員数を、来年４月の個人向け販売開始までに１万人以上に増やす。
　三菱自は10年度に国内で5000台のアイ・ミーブを販売する計画。ＥＶは走行距離に限度があったり、保守・点検が特殊だったりするため、初年度の09年度は自治体や電力会社など法人向け販売が中心だった。全国の販売店では合計5000部のＥＶ解説本を無料配布するなど、個人利用の拡大を見込んだ情報発信活動を強化している。
292：江草乗（管理者）★：2009/11/27(金) 23:37:07 ID:CFozUXTk: １１２（－２）
この下げ方を見ると、もしかしたら増資があるのかも知れませんね。
前にもモルガンが引き受けて空売りしたことがあるし
293：江草乗（管理者）★：2009/11/30(月) 21:07:48 ID:CFozUXTk: １１７（＋５）
こういう低位株は反発したときの上昇率も大きいですね。
294：投資家さん：2009/12/03(木) 16:21:02 ID:RjxG3Tyw: １３５（＋１６）
炭酸ですか？
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三菱自へ50％超出資も　グループ首脳、プジョーと交渉認める
　仏自動車大手のプジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）が三菱自動車への資本参加で最終調整しているのを受け、三菱グループ首脳は３日、50％超の出資受け入れも容認する考えを示した。両社の共同事業を迅速に進めるには、経営権を明確にする必要があるとの判断とみられる。三菱自がＰＳＡグループに出資することも検討しており、資本面で強固なつながりを持つ連合づくりを目指す。

　三菱自の優先株を保有するグループ主要企業の首脳は同日、日本経済新聞記者に対し「世界的に競争が厳しく、年産台数が100万台規模の三菱自が単独では生きられないことは認識している。ＰＳＡと交渉してきたことは事実」と認めた。そのうえで出資比率が50％を超える可能性について「経営権の所在をはっきりさせた方がいい。そう考えるのが常識的だ」と述べ、条件が合えば容認する方針を示唆した。 (16:00)
295：江草乗（管理者）★：2009/12/03(木) 23:08:59 ID:CFozUXTk: 自動車株が全面高、出資報道受け三菱自は値上がり率上位――トヨタ、ホンダが売買高ランキングで上位独占
　３日の東京株式市場は大幅高。日経平均株価は前日比３６８円７３銭高の９９７７円６７円の高値で引けた。
　仏自動車大手のプジョーシトロエングループによる出資が伝えられた三菱自動車<7211.T>が東証１部値上がり率４位と好感されたことに加え、為替相場が円安に傾いたこともあり、業種別株価指数で輸送用機器は値上がり率２位に浮上。自動車株は軒並み人気化した。

　東証１部売買代金ランキングでは、トヨタ自動車<7203.T>が１位、ホンダ<7267.T>が２位に、また、東証１部出来高ランキングでは、三菱自が２位となった。

　３日終値は、トヨタが２００円高の３７６０円、ホンダが１２０円高の２９８５円、日産自動車<7201.T>が４５円高の７０６円、マツダ<7261.T>が１３円高の２０７円、スズキ<7269.T>が９５円高の２２２０円、いすゞ自動車<7202.T>が８円高の１７４円、日野自動車<7205.T>が１３円高の３０１円だった。

［株式新聞ニュース／ＫＡＢＤＡＳ－ＥＸＰＲＥＳＳ］
提供：モーニングスター社 (2009-12-03 16:08)
296：江草乗（管理者）★：2010/02/11(木) 06:36:03 ID:7FNT9g7Q: 仏プジョー、三菱自への出資「これまで以上の協力探る」
　【パリ＝古谷茂久】フランスのプジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）は10日、2009年12月期通期決算で、最終損益が11億6100万ユーロ（約1430億円）の赤字（前の期は３億6300万ユーロの赤字）になったと発表した。三菱自動車への出資について、バラン会長は記者会見で「これまで以上の協力関係を探っている」などと語った。

　売上高は前の期に比べ10.9％減の484億1700万ユーロ。新車販売台数は318万8000台で同2.2％減った。中国や南米など新興市場の販売は好調だったが、欧州で不振が続いた。ただ、09年６～12月期は販売が持ち直しており、バラン会長は「10年は業績回復が見込めるだろう」と述べた。 (00:37)
297：江草乗（管理者）★：2010/03/07(日) 00:52:16 ID:9iMUJM1I: 三菱自社長「あらゆる可能性排除せず」　プジョーとの資本提携　三菱自動車の益子修社長は６日、欧州から帰国した成田空港で記者団に対し、仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）との関係について「今後も互いにメリットがあることをやっていきたい」と提携拡大に意欲を示した。見送りとなった資本提携については「将来あらゆる可能性を排除しない」と述べ、提携が一段と深まれば再び検討する可能性を示唆した。

　益子社長はＰＳＡとの資本提携について「自動車産業を取り巻く環境が不透明な中で、長期的な関係の大きな決定をする時期ではなく、互いに足元を固めることが喫緊の課題と（ＰＳＡのフィリップ・バラン会長と）確認し合った」と説明した。ただ「将来、色々と（関係を）積み重ねた上で、あらゆる可能性を排除しない」とし、今後の再検討に含みを持たせた。

　事業提携に関しては「環境（技術）と新興国がカギになる」と述べた。具体的には、三菱自が2011年に投入する小型車のＰＳＡへの供給について「できれば良いと思っている」と話し、戦略車種の供給を通じて関係を強化したい考えを示した。 (21:10)
298：ふ：2010/06/19(土) 20:05:51 ID:D2GbywoE: GSユアサが反発、リチウムイオン電池の量産効果に期待

6月18日（金）18時06分配信サーチナ
現在値
ＧＳユアサ 638 +15
三菱自 116 -1
　ジーエス・ユアサコーポレーション <6674> が反発。三菱自動車 <7211> が電気自動車の新型電池の量産によりコスト低減を図るとい報じられ、「アイ・ミーブ」向けにリチウムイオン電池を供給するGSユアサに量産効果期待が浮上した。

　また独立系証券リサーチ会社のTIWが「2011年3月期の会社計画は増収増益となっているが、中国などのアジア市場での需要が好調と見ており、会社計画は強含みの可能性がある」と指摘したことも買い材料となった。「中期的にもアジア自動車市場の拡大が追い風となり、中期計画を前倒しで達成する可能性もある」とし、「リチウムイオン電池事業についても黒字化の時期が前倒しとなる可能性がある」としている。

　TIWの営業利益予想は2011年3月期が会社計画150億円を上回る170億円（前期比48％増）、2012円3月期が220億円の見通し。（編集担当：山田一）
299：ふ：2010/06/23(水) 21:38:07 ID:D2GbywoE: アイミーブ、12年度までに200万円未満に＝三菱自、株主総会で方針

15時26分配信時事通信
現在値
三菱自 116 -2
＊三菱自動車<7211>は23日、2012年度までに電気自動車（EV）「アイミーブ」の実質価格を200万円未満に引き下げる方針を示した。同日午前に東京都内で開いた株主総会で、前田真人副社長が株主の質問に答えて明らかにした。　
　前田副社長は「電池メーカーやモーターメーカーなどと協力し、200万円を切る水準で（ユーザーに）届けられるようにしたい」と述べ、量産効果を生かした製造コストの削減に積極的に取り組む姿勢を示した。
　同社の10年3月期の取締役15人に対する報酬の総額は3億3300万円。個別開示の対象となった、報酬が1億円を超える取締役の該当者はいなかった。
　株主からは、低迷する株価や無配が続くことへの批判、業績に対する厳しい質問が相次いだ。市川秀副社長は「長期にわたる無配が続き申し訳ない」と陳謝。「一刻も早く復配にこぎつけたい」と強調し、収益改善への取り組みに理解を求めた。
　総会では取締役選任など2議案を決議。所要時間は前年より約30分長い約2時間30分だった。（了）

最終更新:15時26分
300：ふ：2010/06/28(月) 22:47:26 ID:D2GbywoE: ＧＳユアサなど、ＥＶ用リチウムイオン電池２次利用事業モデルの実証試験開始

16時44分配信モーニングスター
現在値
ＧＳユアサ 602 -8
三菱商 1,919 -41
三菱自 114 -1
　ジーエス・ユアサ　コーポレーション <6674> 、三菱商事 <8058> 、三菱自動車 <7211> 、リチウムエナジー　ジャパン（ＬＥＪ、出資比率ＧＳユアサ５１．０％、三菱商４０．７％、三菱自８．３％）の４社は２８日、三菱自が０９年７月から量産販売している新世代電気自動車「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」に搭載しているＥＶ用リチウムイオン電池の２次利用事業モデル作りを目指し、１０年秋から京都市内で実証試験を開始すると発表した。
　４社は「ｉ－ＭｉＥＶ」に搭載している、ＬＥＪ社製リチウムイオン電池「ＬＥＶ５０」が車載用電池としての役割を終えたあとの有効使用用途を検討。その結果、スマートグリッドでの太陽光など自然エネルギー貯蔵や産業用機器の電源など幅広い用途での２次利用が期待できることが判明した。
　今回の実証試験には太陽電池で得られた電力をリチウムイオン電池に貯蔵し、その電力を用いてＥＶを急速充電するＧＳユアサの「ＰＶ－ＥＶシステム」を活用。電力貯蔵用に「ｉ－ＭｉＥＶ」で使用済みとなったＥＶ用リチウムイオン電池を採用することで、システムの電池コストの低減と、資源の有効利用を通じた環境負荷の低減を同時に目指す。そのうえで、今回の実証試験を通じ事業化に向けた検討を進めていく。

提供：モーニングスター社
301：ふ：2010/06/30(水) 22:56:03 ID:D2GbywoE: 三菱自と仏PSA、小型商用EVを共同開発へ

20時19分配信時事通信
現在値
三菱自 113 ---
＊三菱自動車<7211>は30日、業務提携関係にある仏自動車大手プジョー・シトロエン・グループ（PSA）との間で、小型商用の電気自動車（EV）を共同開発することで合意したと発表した。開発する小型商用EVはPSA向けで、近く事業化調査に入る。
　両社の提携では、三菱自が量産型EV「アイミーブ」をベースとしたEVを年内にPSAに供給。PSAはプジョー、シトロエンの両ブランドで欧州で販売する計画。
　一方、三菱自は今回の共同開発とは別に独自で軽商用車のEVの開発を進めており、2012年に発売する予定。
　EV以外の提携では、三菱自がスポーツ用多目的車（SUV）「アウトランダー」をOEM（相手先ブランドによる生産）供給したり、ロシアに合弁で工場を建設している。（了）

最終更新:20時19分
302：ふ：2010/07/03(土) 10:10:56 ID:D2GbywoE: 三菱自動車は東芝からEV用電池との報道に反応薄く横ばい

7月2日（金）20時46分配信サーチナ
現在値
三菱自 112 ---
東芝 446 +7
チタン工 211 +19
　三菱自動車 <7211> の大引けは112円（前日比変わらず）。電気自動車（EV）用のリチウムイオン電池を東芝 <6502> も供給と伝えられ、調達コスト低下の期待が高まったが、高値は112円、安値は111円で昨日つけた年初来の安値に顔合わせ。東芝は446円（7円高）で 6日ぶりに反発。一方、東芝に電池部材を供給するチタン工業 <4098> は急反発し、211円（19円高）となった。（情報提供：日本インタビュ新聞社＝Media－IR）
303：ふ：2010/07/27(火) 22:28:19 ID:D2GbywoE: 三菱自、６月の自動車生産は前年比５９．８％増

14時41分配信モーニングスター
現在値
三菱自 112 ---
　三菱自動車 <7211> は２７日、１０年６月の生産・販売・輸出実績（速報）を発表した。
　世界生産は前年同月比５９．８％増の９万２３２４台と８カ月連続で前年実績を上回った。
　国内生産は同６６．１％増の５万４６６７台、海外生産は同５１．３％増の３万７６５７台だった。
　また、１０年１－６月累計の世界生産は前年同期比８３．２％増の５６万９８７台となった。
　午後２時３０分時点の株価は１円高の１１３円。

提供：モーニングスター社
304：ふ：2010/07/27(火) 22:46:09 ID:D2GbywoE: 三菱自動車、国内販売が4年ぶりにプラス…2010年上半期実績

7月27日15時59分配信レスポンス
三菱自動車、国内販売が4年ぶりにプラス…2010年上半期実績
拡大写真
コルト
三菱自動車が発表した2010年上半期（1～6月）の生産・国内販売・輸出実績によると、総生産台数は前年同期比83.2％増の56万987台と大幅増となった。

［写真：デリカD：5］

国内生産は同89.9％増の30万6458台と2年ぶりに前年を上回った。国内販売、輸出ともに好調だったため。

国内販売は同22.8％増の9万4976台と4年ぶりにプラスとなった。『コルト』シリーズや『デリカD：5』などが順調だった。国内シェアは前年と同じ 3.7％だった。

輸出は同154.4％増の20万1588台と2年ぶりに前年を上回った。欧州向けが同253.3％増となったのをはじめ、アジア向けも同138.2％増と倍増、北米向けも同79.6％増だった。

海外生産は同75.7％増の25万4529台となった。欧州は同38.9％減となったものの、アジアが同103.5％増、北米も同158.6％増となった。

《レスポンス編集部》
305：江草乗（管理者）★：2010/09/02(木) 22:50:28 ID:???: パジェロ４モデルに環境ディーゼル搭載　来春まで補助金2010年9月2日19時55分
新たに発売されるパジェロのクリーンディーゼル車
　三菱自動車はスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「パジェロ」を改良し、１６日に全国で発売する。全１０モデルのうち４モデルはクリーンディーゼルエンジンを搭載。９月から国内で適用される世界で最も厳しい排出ガス規制「ポスト新長期規制」をクリアした。エコカー補助金制度が終わっても、クリーンディーゼル車や電気自動車を対象にした国の制度によって、来年３月まで上限２０万円の補助金をもらえる。

　ポスト新長期規制をクリアした乗用車は、国内メーカーでは２車種目。税込み価格はガソリン車が２６０万４千～４４７万３千円で、ディーゼル車が３６０万２千～４７６万７千円。販売目標は月１５０台で、半数余りをディーゼルと見込んでいる。
306：ふ：2010/10/23(土) 07:06:55 ID:D2GbywoE: 三菱自、中間期業績予想を上方修正、売上台数が増加

10月22日（金）15時25分配信モーニングスター
現在値
三菱自 98 +1
　三菱自動車 <7211> は２２日引け後、１０年９月中間期（１０年４－９月）連結業績予想の上方修正を発表した。

　売上高を８５００億円から８６４７億円（前年同期比５０．８％増）、営業利益を５０億円から６９億円（前年同期３２５億２００万円の赤字）に引き上げた。最終赤字は９０億円から４９億円（前年同期３６４億４００万円の赤字）に縮小する。売上台数が増加したほか、関連会社の業績改善が寄与。

　１１年３月期連結業績予想は、１０月２８日の中間期決算発表時に公表する予定。

　２２日終値は前日比１円高の９８円。同日の高値は９９円で１００円台回復にはならなかった。

提供：モーニングスター社
307：ふ：2010/10/25(月) 22:02:07 ID:D2GbywoE: 9月の自動車8社国内生産、10．6％増＝トヨタ、11カ月ぶりマイナス

20時20分配信時事通信
現在値
日産自 733 +1
ホンダ 2,919 +3
三菱自 97 -1
スズキ 1,947 -3
トヨタ 2,893 -33
　自動車大手8社が25日発表した9月の国内生産実績は、合計で前年同月比10．6％増の88万6721台だった。日産自動車<7201>やホンダ<7267>、三菱自動車<7211>が新車投入効果で生産を伸ばし、スズキ<7269>も欧州や中南米向けの輸出需要で堅調を維持した。一方、エコカー補助金の恩恵が大きかった最大手のトヨタ自動車<7203>は、9月上旬の補助金打ち切りなどで11カ月ぶりに前年割れとなった。
　10月以降はトヨタ以外の各社も補助金終了による国内販売の減少を想定。円高進行や欧米の需要減で輸出が落ち込むことも懸念され、国内生産の先行きには不透明感が強い。
　9月の輸出は日産が欧米向けを中心に伸ばし、ホンダや三菱自、スズキ、富士重工業<7270>もプラスだった。一方、トヨタは欧米や中近東向けが振るわず9カ月ぶりの前年割れ。マツダ<7261>も北米向けなどの不振でマイナスだった。
　同時発表の2010年度上期（4～9月）の国内生産は、8社合計で前年同期比18．8％増の457万3622台となった。エコカー支援策などでトヨタやホンダなど全社がプラス。日産、富士重は積極的な新車投入、スズキはインドでの事業拡大を主因に、海外も含めた同期の世界生産が過去最高を記録した。（了）

最終更新:20時20分

時事通信
308：ふ：2010/10/27(水) 21:31:57 ID:D2GbywoE: 三菱自のエジプト賠償訴訟、販社の訴え却下される

17時58分配信時事通信
現在値
三菱自 100 +3
　三菱自動車<7211>によると、エジプトで販売店契約の解消は不当として同社が現地の販売会社から9億米ドルの損害賠償を求める訴訟を起こされていた裁判で、同国の裁判所は26日、原告の訴えを却下した。原告が控訴しても、三菱自は「引き続き正当性を主張していく」としている。　
　三菱自は現地の販売会社「マスリア」（本社カイロ）と1984年、販売店契約を締結した。しかし近年、マスリアの販売不振が続いたため、三菱自は期間満了日の今年7月20日に契約を解約する旨を通知した。これに対し、マスリアは「解約に合理的根拠がない」として、契約延長や、延長が受け入れられない場合の損害賠償金を求める訴訟を起こしていた。（了）

最終更新:17時58分
309：ふ：2010/10/28(木) 23:14:24 ID:D2GbywoE: 三菱自の4―9月営業損益は68億円の黒字、通期据え置き

16時26分配信ロイター
　１０月２８日、三菱自動車は、２０１０年４―９月連結営業損益が６８億円の黒字に転換したと発表。写真は都内の同社ショールームで３月撮影（２０１０年　ロイター/Kim Kyung-Hoon）
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　１０月２８日、三菱自動車は、２０１０年４―９月連結営業損益が６８億円の黒字に転換したと発表。写真は都内の同社ショールームで３月撮影（２０１０年　ロイター/Kim Kyung-Hoon）
現在値
三菱自 97 -3
　［東京　２８日　ロイター］　三菱自動車＜7211.T＞は２８日、２０１０年４―９月連結営業損益が６８億円の黒字に転換したと発表した。前年同期は３２５億円の赤字だった。この実績の通期予想に対する進ちょく率は１５．３％。

　４─９月期の営業利益は、為替が前年同期比で１６０億円のマイナス要因となったが、販売台数や車種構成の改善でカバーした。４─９月期の販売台数は前年同期比１９％増の５２万７０００台。地域別では日本がエコカー減税やエコカー補助金などが追い風を受け、同１６％増の８万９０００台と伸びた。アジア・その他地域は、中国やＡＳＥＡＮ（東南アジア諸国連合）などが好調で同３０％増の２９万７０００台となった。北米は同６％減の４万３０００台、欧州は同５％増の９万８０００台だった。　

　１１年３月期の連結営業利益予想は、前年比３．２倍の４５０億円で据え置いた。トムソン・ロイター・エスティメーツによる主要アナリスト５人の予測平均値２６３億円を７０．９％上回っている。

１１年３月期の営業利益予想を据え置いた理由について、記者会見に出席した益子修社長は「米国も含め、力強く回復してくるとみていた世界経済の回復がない。円高も続いている」と説明した。

第３・四半期以降の想定為替レートは１ドル８２円、１ユーロ１１２円と設定。通期平均で１ドル８５円（期初予想は９０円）、１ユーロ１１３円（同１２０円）に修正した。通期では為替が２５０億円のマイナス要因となるが、コスト低減や費用の削減、高採算車種の拡販などで相殺する方針。円高への対策として、海外からの部品調達を拡大する。１１年３月期の海外からの調達額は、前年度比５００億円増の１６００億円と設定した。これにより、総資材費に占める海外調達率は２０％になる見通し。　

　三菱グループ各社が保有している約４４００億円の優先株の処理については、市川秀副社長は「経営に課せられた最重要課題であると認識しているが、実現性のある解決策を示すためには業績の安定が欠かせない。できるだけ早いタイミングで全体像を示したい」と述べた。

（ロイター日本語ニュース、杉山健太郎）
310：ふ：2010/11/07(日) 11:31:32 ID:D2GbywoE: 三菱自、中国合弁会社を来年6月設立へ＝12年夏にSUV生産―益子社長

11月6日（土）21時48分配信時事通信
現在値
三菱自 97 +1
　三菱自動車<7211>の益子修社長は6日、中国自動車大手「広州汽車集団」（広東省）と折半出資でつくる現地合弁会社について、2011年6月に設立する方針を明らかにした。5日に合弁の基本合意をしたことを踏まえ、記者会見した。合弁会社では、12年7月からスポーツ用多目的車（SUV）の生産を開始する。
　合弁会社は、広州汽車傘下にあり、三菱自も14．59％出資している中国自動車メーカー「広汽長豊汽車」（湖南省）を改組する形で発足させる。広汽長豊は現在、三菱自のSUV「パジェロ」などを生産しているが、新たに生産を始める車もSUV系にする。年間生産能力は8万台だが、17年半ばまでに25万台に引き上げる方針。
　三菱自は中国では広汽長豊など二つの乗用車生産の合弁会社を持つが、いずれも出資比率が低く、急成長している同国市場で思うような事業展開ができずにいた。今回、外資では最大の50％を出資することで、「中国事業の柱として展開し、他社に早く追い付きたい」（益子社長）としている。（了）

最終更新:11月6日（土）21時48分

時事通信
311：江草乗（管理者）★：2010/12/24(金) 08:28:07 ID:???: 三菱自動車、スズキから小型車ＯＥＭ供給
読売新聞 12月24日(金)3時8分配信
三菱自動車が、スズキから小型車のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受けることが２３日、明らかになった。
　三菱自は、手薄となっている小型車の品ぞろえを充実させて販売のてこ入れを図る一方、スズキは国内生産拠点の稼働率を安定させる狙いがある。三菱自は、日産自動車と包括提携を発表したばかりで、縮小する国内自動車市場での勝ち残りを目指し、グループ化が鮮明になってきた。

　２４日にも正式に発表する。

　三菱自が供給を受けるのは、スズキが国内市場向けに全面改良して来年１月に発売する小型ワゴン車「ソリオ」（排気量１・２リットル）だ。月間８００台程度の供給を受け、来年春にも三菱自ブランドの小型車として発売する。新たに小型ワゴン車をラインアップに加えることで、ミニバンなどを求めるファミリー層を取り込む考えだ。
313：江草乗（管理者）★：2011/01/09(日) 23:32:39 ID:???: 週刊実話なので話半分に聞いて下さいね

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身売り交渉へ発展か日産、三菱自電撃提携の全真相(2)
掲載日時 2011年01月09日 11時00分｜掲載号 2011年1月6・13日新春合併特大号
“軽”協力に隠されたゴーン社長の狙い
　組織的なリコール隠しが発覚し経営が悪化した三菱自は、'04年以降、三菱グループから2度にわたって資本支援を受け、何とか延命を図った。結果、三菱重工などがカンフル注入の見返りに受け取った優先株は4400億円に達し、三菱自は'10年3月期末から年200億円の配当義務が生じたが、同社は約8000億円に及ぶ累積損失を抱えていることから、法律的に配当が出来ない状態に陥っている。株主からの吊るし上げを恐れた三菱グループは、最初の配当義務が目前に迫った'09年暮、仏プジョー・シトロエングループ(PSA)への身売りを画策したものの、PSA側から足元を見透かされて“厄介払い”に失敗した。業界関係者が苦笑する。
　「その直前の決算で赤字に転落したPSAに、三菱自の5割もの株式を取得できるわけがありません。そこでPSAは、商談を持ちかけた三菱グループに買収資金を用立てるよう持ちかけたのだから話がアベコベ。しかも、PSAが2つ返事で飛びついたことで気を良くしたグループ首脳が一部メディアに情報をリークし、これが大々的に報道されたことから、三菱自の株価が急騰し、買収資金が吊り上るという笑うに笑えない話まである」

　三菱グループにとって悩ましい問題は、優先株への配当問題が今後とも続くことだ。むろん、業績面から三菱自がこの3月期末に200億円の配当を実施するのは絶望的。といって、2年連続で優先株の配当にありつけなければ、三菱重工など巨額出資企業の株主が黙っているはずはない。
　果たせるかな、今となっては限りなく胡散臭いPSAの登場から1年後、今度は日産が軽自動車の共同開発で「表舞台に担ぎ出された」(金融情報筋)。とはいえ、そこはシタタカなゴーン社長のことである。担ぎ出されたように見せかけて、裏ではキッチリ次への布石を打たないわけがない。

　実は記者会見の場で、ゴーン社長は今後の展開について「スズキとの(OEM)関係は維持していく。三菱自動車との資本関係は考えていない」と言い切った。スズキとの関係はともかく、後段の下りは「三菱自動車と握手するのは軽自動車だけ。経営権を乗っ取る考えなどサラサラない」と受け取れる。
　「だけど、ゴーン社長にその気が全くないのであれば、たとえ際どい質問だったとしても無視すれば済むことです。何も本体の資本関係まで踏み込む必要はありません。それにも増して、下種の勘繰りを招きやすいのは昨年のPSA同様、またゾロ三菱グループが水面下で動いたこと。いくら優先株の問題を引きずっているとはいえ、三菱グループがここまで熱心なこと自体、秘めた魂胆があるからじゃないかと詮索されかねません」(金融情報筋)

　救済を含む企業合併の場合、メーンバンクを同じくする企業が手を組むのが一般的。その点、みずほグループをメーンバンクとする日産と、三菱東京UFJがメーンの三菱自動車は常識的には考えにくい組み合わせである。
　とはいえ、繰り返せば三菱グループは一刻も早く三菱自動車を“厄介払い”し、「三菱」の冠を返上させたいのが本音。
　早くも市場には「日産が軽自動車を口実に三菱自動車の美味しい部分だけを戴くのではないか」とのアングラ情報が飛び交っており、ゴーン社長の「次の手」が関心の的になっている。
314：投資家さん：2011/02/16(水) 11:18:29 ID:qXncy7rk: １２１（＋３）
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三菱自動車、家庭充電ＨＶを１２年度発売へ
読売新聞 2月16日(水)8時2分配信

　三菱自動車が、２０１２年度に家庭用電源から充電できる中型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）タイプのプラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）を国内外で発売することが１５日、明らかになった。

　三菱自は先行した電気自動車（ＥＶ）の技術を生かし、ＰＨＶでも業界の主導権を握る考えだ。

　発売予定のＰＨＶは中型ＳＵＶ「アウトランダー」をベースに開発する。三菱自がすでに量産しているＥＶの技術をベースに、発電用のエンジンを積む。パワーが必要な発進時は電池だけでモーターを回してＥＶとして走ることができ、高速になるとエンジンで発電しながら走る。

　燃費は、ガソリン１リットル当たり５０キロ・メートル程度と、ハイブリッド車（ＨＶ）などを上回り国内最高レベルの低燃費となる見通しだ。価格は３５０万円程度の見込み。日本や北米のほか、欧州などでの販売も計画している。
315：株物理：2011/06/14(火) 00:46:01 ID:Z7dDIyyM: 苦境の中がんばっている三菱自動車ですが、震災を契機に
１００円割りが続いています。
震災では比較的損害が小さく、電気自動車が大いに見直され
シェア奪回のチャンスですが、明日はどう反応するでしょうか？

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【ダイヤモンド・オンライン 6月13日(月)5時30分配信】
5月の新車販売台数はトヨタ自動車が57.8％減、ホンダは32.6％減──。
東日本大震災による生産の減少は自動車販売を直撃している。

ところが、三菱自動車だけは7.4％減にとどまっている。
その背景には生産正常化が早かったことがある。三菱の4月の
生産の減少幅は4割程度と少なく、5月にはほぼ正常化を果たした。
他社が7～8月に正常化というペースだから1ヵ月以上早いことになる。

・・・

早期の生産正常化のおかげで、三菱の世界全体の生産台数は
前年を上回るという。常識破りの人海戦術による1日分発注が
功を奏したといえよう。

【毎日新聞 6月13日(月)20時30分配信】
国内で現在販売されているモデルは定価３９８万円で国の補助金
（最大１００万円）を利用すれば購入者の負担額は２９８万円。
会見した益子修社長は「（ガソリン不足に陥った東日本大震災の）
被災地でＥＶを評価する声を多くいただいた。ＥＶに触れる
機会を増やしたい」と述べた。

三菱自は０９年７月からアイミーブを販売。国内や欧州で
今年３月までに約１万台を販売した。１１年度は世界で
２万５０００台のＥＶ販売を計画している。

国内では日産自動車がＥＶ「リーフ」を３７６万４２５０円
（国の補助金７８万円利用で２９８万４２５０円）で販売。
トヨタ自動車とホンダも１２年までにＥＶを投入する計画だ。
316：株物理：2011/06/14(火) 00:49:34 ID:Z7dDIyyM: へんなところを切り出してしまいました・・・

２つ目の記事は、
「アイミーブの電池容量低減版を１００万円台で売り出す」
という話です。
317：江草乗（管理者）★：2011/06/16(木) 22:11:19 ID:???: ９５（＋１）

アイミーブはいろんな可能性がある車だと
思いますけどね。
１００万以下なら売れますよ
318：江草乗（管理者）★：2011/06/16(木) 22:17:25 ID:???: 三菱自動車工業の益子修社長は13日、東京の本社で記者会見し2012年3月期の連結業績予想を発表した。生産回復が予想を上回るペースで進んでおり、増収増益を確保。営業利益は前期比24％増の500億円となる。

今期のグローバル生産は6％増の117万台を見込んでいる。益子社長は、今期の生産は国内が大震災前の計画レベルにほぼ達し、海外については同計画を若干上回る見通しと説明した。

小売ベースの世界販売は、9％増の107万5000台を計画している。この結果、売上高は7％増の1兆9500億円、純利益は28％増の200億円の増収増益予想とした。同社は今年度から3か年の中期計画「ジャンプ2013」に着手している。

益子社長は、中計初年度の業績見込みについて「ほぼ計画に沿った数値になる。新興市場が拡大しており、（前期を9％上回る）これくらいの世界販売は達成しなければならない」と述べた。
319：江草乗（管理者）★：2011/06/28(火) 00:01:31 ID:???: 三菱自、ＥＶの生産目標「１２年度は４．５万台」2011年6月27日21時29分
　三菱自動車の益子修社長は２７日、「アイミーブ」などの電気自動車（ＥＶ）の生産計画について、「２０１２年度は４万５千台に挑戦したい」と語り、今年度の１．８倍の規模を目標とする考えを明らかにした。ノルウェーなど海外での販売が好調で、電池の供給体制が整ったためという。

　岡山県総社市であった部品メーカーとの懇談会で表明した。益子社長によると、これまでは電池の供給面からＥＶの生産を抑制せざるを得なかったが、従来の供給元のＧＳユアサに加え、新たに東芝からの調達も決まったため、大幅な増産が可能になるという。

　益子社長は、アイミーブがノルウェーの小型車部門で、１月から４カ月連続でシェア１位になったと報告。軽商用車をベースにしたＥＶ「ミニキャブ・ミーブ」の生産を１１月から水島工場（同県倉敷市）で始めることや、ヤマト運輸からすでに１００台の注文を受けたことも明らかにした。
320：ふ：2012/01/02(月) 17:57:03 ID:D2GbywoE: 国内部品メーカはキツイですね
ーーーー
海外調達、円高で前倒し＝25％から上積みも―益子三菱自社長

16時58分配信時事通信
現在値
三菱自 91 +1
　三菱自動車<7211>の益子修社長はインタビューに応じ、部品の海外調達比率を2013年度に25％まで引き上げるコスト削減計画について、「円高が進んでいるので前倒しを考えている」と表明した。その上で「25％にこだわる必要はない」と述べ、海外メーカーへの調達切り替えが順調に進めば、比率をさらに引き上げる考えを示した。
　11年度の同比率は21％の見込み。益子社長は、「欧州や米国の状況を見ると、円の水準が今より良い（円安）方向に行くとは思えない」と指摘、円高で割安となった輸入部品の使用拡大で、生産コストを引き下げる必要性を強調した。
　12年の自動車需要では、「財政危機が実体経済に波及した欧州は良くない。米国も景気回復の足取りが遅い」と分析。一方、新興国は「アジア通貨危機時より体力や適応力が付いている」と継続的な成長を見込み、国内市場は東日本大震災の復興特需やエコカー補助金の復活効果で「プラスを期待する」と述べた。
　同社は12年度に小型戦略車「ミラージュ」と、家庭で充電できるプラグインハイブリッド車を発売する予定。益子社長は「いずれも日本専用ではなく世界に出て行く重要な車種なので、しっかり立ち上げる」と意気込みを示した。（了）
321：ふ：2012/05/29(火) 00:12:48 ID:D2GbywoE: 三菱自、4月の国内生産42．1％増＝震災の反動

5月28日（月）16時19分配信時事通信
現在値
三菱自 73 ---
　三菱自動車<7211

チャート画像

>が28日発表した4月の国内生産台数は、前年同月比42．1％増の3万9056台と2カ月連続でプラスとなった。東日本大震災で大幅減産を強いられた前年の反動が主因。海外生産も7．6％増の3万5530台と3カ月連続前年を上回った。
　一方、同月の国内販売台数は9．0％減の7913台と5カ月ぶりに前年割れとなった。エコカー補助金対象車が少なく「販売が厳しい」（広報）。前年実績を大きく上回った他社と好対照をなした。（了）
322：ふ：2012/05/29(火) 08:29:16 ID:D2GbywoE: テレビ通販でベンツの小型車＝外資系初、顧客層拡大狙う

5月28日（月）22時37分配信時事通信
現在値
三菱自 73 ---
　メルセデス・ベンツ日本（東京）は6月1日、小型車「A」クラスの特別仕様車をQVCジャパン（千葉市）のテレビ通販番組を通じて販売する。QVC側が28日、発表した。主な視聴者である中高年の女性にPRし、顧客層拡大を狙う。同社によると、外資系メーカーによる車のテレビ通販は初めてという。
　対象商品は、現行Aクラスの最終モデルとなる「A180ファイナルエディション」（排気量1700cc、283万円）。300台を限定販売する。
　番組は午前10時と午後1時の2回、各1時間放送。QVCが視聴者からの電話を受け、最寄りのベンツ販売店を紹介する。反響次第で番組のシリーズ化も検討する。
　自動車のテレビ通販をめぐっては、三菱自動車<7211>が昨年12月から今年3月にかけて、ジャパネットたかたの番組を通じ電気自動車を紹介した実績がある。（了）
323：江草乗（管理者）★：2012/08/07(火) 12:46:43 ID:???: 国内販売で苦しむ三菱自、待望の新型車「ミラージュ」に込めた狙い
東洋経済オンライン 8月7日(火)10時31分配信

新型ミラージュ[撮影:今井康一]
　トヨタ、日産、ホンダ――。世界にも通用する強豪メーカーがひしめく日本の自動車市場において、近年、精彩を欠いてきたのが三菱自動車だ。軽自動車を含んだ国内シェアは2011年（暦年）で3％台と、マツダ、スズキ、ダイハツ工業の後塵すら拝する国内7番手で低迷する。

三菱自動車の益子修社長

　その要因の一つが新型車の「タマ不足」だった。「アイミーブ」や商用の「ミニキャブ・ミーブ」といった電気自動車（EV）を除いて、ここ最近で発売した独自開発の新型車は2010年2月の「RVR」までさかのぼる。

　EVは話題には上るが、高い価格や充電インフラの問題などがあり販売台数を稼げる車ではない。ここ最近、三菱自の国内販売は、日産自動車やスズキから立て続けにOEM（相手先ブランドによる生産）供給を受けてきた。だが、OEM車は車種のバリエーションを広げても、”本家”がある以上、積極的に三菱自の販売店で購入する消費者は少数派。しょせん急場しのぎにすぎなかった。

　その三菱自にとって待望の独自開発による“新型車”が久方ぶりに登場する。8月31日に日本全国の系列販売店を通じて発売となる5ドアハッチバック車「ミラージュ」だ。エンジン排気量1000ccのコンパクトカーである。

　「コンパクトカークラスでの金メダリストであると自負している――」。8月1日、東京・有楽町の国際フォーラムで開かれた新車発表会で、三菱自の益子修社長は力強く語った。折しもロンドン五輪の開催で日本中が熱狂する中、待望の新型車を期待の五輪代表になぞらえた。

　ミラージュの武器は低燃費だ。車体の軽量化や空気抵抗の軽減などによって、燃費性能は27.2km/リットルを達成した。普通乗用車カテゴリのガソリン車でありながら、国内市場の主役であるハイブリッド車（HV）や軽自動車の最新モデルと比べても遜色はない。たとえば、ホンダの主力車種「フィットハイブリッド」の燃費は26.4km/リットルである。そして、もう一つのウリが低価格。日本では最廉価版で99.8万円と100万円を切る。

　だが、益子社長の力強い宣言とは裏腹に、実は三菱自にとってミラージュは、国内市場でのヒットを至上命題とはしていない。

　三菱自は新興国強化を柱に据えた中期経営計画を11年1月に発表。その目標達成のカギを握る世界戦略車がミラージュだ。全量をタイで生産。日本には「逆輸入」される車である。すでにタイで先行して今年3月に発売。7月末時点の受注台数は累計3.3万台を超える。今後は東南アジア諸国やオーストラリア、欧州など世界150カ国程度に販売地域を広げる。日本市場はそのうちの一つに過ぎない。

　生産地をタイに選んだ狙いは、低価格を実現するためだ。人件費の安さに加え、一定以上の燃費基準を達成した自動車メーカーには、8年間法人税が免除される政策もある。そして低価格を追求したワケは、今後の成長が見込める新興国での競争力を確保するためである。

　日本の新車市場は世界でも指折りの激戦区だ。目の肥えた日本の消費者に受け入れられるには、高い品質と性能が求められる。ところが、それを基準に新車を開発すると、「まずはとにかく安い車でもいいから欲しい」新興国の需要になじまない場合がある。

　三菱自はミラージュの開発の力点をあくまで新興国に置いた。6月26日から国内で受注を開始。7月末時点で5000台を超えたが、国内でヒットするコンパクトカーは毎月1万台以上を平気で売っている。爆発的なヒットの期待は薄い。三菱自にとってはむしろ、リコール隠し問題をはじめ、過去の相次ぐ不祥事をきっかけにブランド力が低下したうえ、世界にも通用する強豪がひしめく日本で真っ向勝負するよりも、新興国を開拓したほうが合理的という判断なのだろう。

　実際、三菱自は今期タイで12万台を生産、このうちタイをはじめ東南アジア地域に4割程度、日本に3割弱を供給する計画だ。三菱自の国内網にとっては、待ちに待ったミラージュだが、三菱自が供給を優先するのは新興国。国内で思ったように販売台数が積み上がらなければ、生産面だけではなく販売面でも「日本離れ」が加速するかもしれない。
324：投資家さん：2013/05/27(月) 10:42:35 ID:.UIQ3CdU: 三菱自動車、減資の実施を正式発表
2013年5月24日(金)18時21分配信　コンポジット
三菱自動車 <7211> は24日、減資を実施することにより2013年3月期決算で9,246 億円にも達した累積損失の一掃を図ると共に、早期の復配に向けた環境整備を図ることを発表した。

具体的には現在、約6573億円となっている資本金から約4916億円を取り崩し、資本準備金に振り替えを行う。また、7月末現在の株主を対象に10株を1株にする株式併合を実施すると同時に8月1日付けで単元株を1000株から100株に変更するとしている。

同社では株式併合と単元株数の変更を行う理由については

当社は、株式会社東京証券取引所（市場第一部）に上場している他の企業の状況と比較して、当社の時価総額に比べて普通株式の発行済株式総数が多すぎることから、その適正化を図りたいと考えております。

一方、株式会社東京証券取引所においては、投資家にとって望ましい売買単位が５万円から50 万円とされており、単に単元株式数を100 株にしますと、当社の売買単位はこれを下回ることとなります。そこで、単元株式数の変更とあわせて、普通株式について株式併合を実施することといたしました。
と説明している。
325：江草乗（管理者）★：2013/06/05(水) 22:02:50 ID:???: １４８（－９）

どの株も落ち着くところに戻っていくのでしょうかね
326：江草乗（管理者）★：2013/09/30(月) 09:11:11 ID:???: 復配とは、驚きですね。

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三菱自の再建最終章、カギ握る御三家の思惑
（東洋経済オンライン 2013年09月29日掲載） 2013年9月29日(日)配信
経営再建は最終コーナーに差しかかった。三菱自動車は懸案である巨額の優先株処理のため、大型の公募増資の最終調整に入った。11月上旬に予定する新中期経営計画の発表時期に合わせ、詳細を詰めている。
三菱自は2000年、04年のリコール隠しの発覚などで巨額損失を計上、経営危機に陥った。だが、三菱重工業、三菱商事、三菱東京UFJ銀行の三菱御三家が中心となって約5000億円の優先株を引き受けるなど、グループの支援で乗り切った。
■最高益更新の見通し
「今期中に何としても復配のメドをつけたい」。三菱自の益子修社長は6月の株主総会で強く訴えた。
三菱自は東南アジアでの販売が好調で前13年3月期に最高益を更新。今14年3月期は円安効果もあって純利益は500億円超、2期連続で最高益となる見通しだ。業績回復を受けて会社側は1997年度以来の復配に意欲を見せる。6月の株主総会で単体累積損失9246億円を減資や資本準備金の取り崩しで一掃し、復配の準備を着々と整えてきた。
327：投資家さん：2013/11/06(水) 16:10:24 ID:.4rjZ43Y: 三菱自、２１００億円の公募増資重荷の優先株消却、自主再建へ- 共同通信（2013年11月6日13時10分）

　三菱自動車は６日、２１００億円規模の公募増資を実施すると発表した。調達した資金は、三菱東京ＵＦＪ銀行など三菱グループ４社が保有する優先株の買い取りに充てる。経営の重荷である優先株を処理してグループの管理下から脱し、自主再建に踏み出す。

　２０１６年度までの中期経営計画も同時に発表した。プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の強化や、新興国市場への注力などにより、１６年度の連結売上高を、１３年度見通しの約１・２倍の２兆６千億円に引き上げることなどが柱。
329：舛田一：2025/06/10(火) 00:56:47 ID:p8Fw/aHQ: アムスの方程式1＋ 1!＋2/2!＋3/3!＋4/4!＋5/5!・・・・・∞
ダムスの方程式1/2×｛ 1＋1/(1!＋1/(2!＋1/(3!＋1/(4!＋∞))))＋1/(1!＋1/(2!＋1/(3!＋1/(4!＋1/(5!＋1/(6!＋1/(7!＋1/(8!＋∞))))))))・・・・・∞｝

アイスの方程式(ネイピア数)とダイスの方程式(ホルス数)

アイスの方程式 1/1!＋2/2!＋3/3!＋4/4!＋5/5!・・・・・∞
ダイスの方程式 1＋1/(1!＋1/(2!＋1/(3!＋1/(4!＋∞))))＋1/(1!＋1/(2!＋1/(3!＋1/(4!＋1/(5!＋1/(6!＋1/(7!＋1/(8!＋∞))))))))・・・・・∞

バークレット20をダイダロス20項目にして後はシークレット20
を基本として、エンジン停止時はその逆で動かして、上下制御は
ランダム20とする方式をスリット20という。

シークレット20をダイダロス20項目にして後はバークレット20
を基本として、エンジン停止時はその逆で動かして、上下制御は
ランダム20とする方式をスリット20という。

ダバット20とスリット20をランダム20によって交互に入れ替える
方式をバーニー20という。その逆をサイクル20という。
そしてそれらをランダム20で制御したのがバーリー20(逆はバーガル20)
という。
330：舛田一：2025/06/10(火) 01:00:55 ID:p8Fw/aHQ: アムスの方程式1＋ 1!＋2/2!＋3/3!＋4/4!＋5/5!・・・・・∞
ダムスの方程式1/2×｛ 1＋1/(1!＋1/(2!＋1/(3!＋1/(4!＋∞))))＋1/(1!＋1/(2!＋1/(3!＋1/(4!＋1/(5!＋1/(6!＋1/(7!＋1/(8!＋∞))))))))・・・・・∞｝

アイスの方程式(ネイピア数)とダイスの方程式(ホルス数)

アイスの方程式 1/1!＋2/2!＋3/3!＋4/4!＋5/5!・・・・・∞
ダイスの方程式 1＋1/(1!＋1/(2!＋1/(3!＋1/(4!＋∞))))＋1/(1!＋1/(2!＋1/(3!＋1/(4!＋1/(5!＋1/(6!＋1/(7!＋1/(8!＋∞))))))))・・・・・∞

バークレット20をダイダロス20項目にして後はシークレット20
を基本として、エンジン停止時はその逆で動かして、上下制御は
ランダム20とする方式をスリット20という。

シークレット20をダイダロス20項目にして後はバークレット20
を基本として、エンジン停止時はその逆で動かして、上下制御は
ランダム20とする方式をスリット20という。

ダバット20とスリット20をランダム20によって交互に入れ替える
方式をバーニー20という。その逆をサイクル20という。
そしてそれらをランダム20で制御したのがバーリー20(逆はバーガル20)
という。

７２１１ 三菱自動車