習志野原の掲示板2022-3

88：エル・アルコン：2025/10/21(火) 20:24:04: ネットニュースで、JR九州が購入したE501系は関門地区で使用すると発言したそうです。
ただ、ワンポイントリリーフだそうで、今後は他社の交直流車発注に合わせて新車を導入する可能性にも言及しています。

その意味では521系の導入に乗っからなかったのは不可解で、ワンポイントといいながら相当期間使うつもりなのか、E531系の後継者の導入に合わせるのか。ただ常磐線は付属5連となっており、5連だと足りない、10連だと過剰だし設備もネックでしょう。4連で導入するのかもしれませんが、若干のコストアップは不可避です。（1両分安くなってもカスタマイズの分が安くならない）

なお見通しが暗いというか、当時でも十分経年が懸念されていたはずですが、683系の交流機器を撤去して289系にした際に不要になった交流機器と切替関係を流用して「準新車」とできなかったのか。それこそそのまま導入して3扉車に魔改造という手も。
それともE531系に目が行ってますが、TXと合わせる、TXの中古を導入する、という手もありますね。4扉で詰め込めますし6連ですから、ちょうどいいでしょう。

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