習志野原の掲示板2022-3

47：エル・アルコン：2025/09/24(水) 20:46:24: 無用の長物のように言われることも多い茨城空港ですが、国内線旅客者数では年間70万人超え、全国37位に位置するわけで、丘珠や米子より多く、もう少しアクセスを考えたほうがいい空港です。ちなみに神戸空港の国内線旅客者数は年間360万人あまり、いわゆる幹線空港8港以外では鹿児島に大差を付けられてはいますが堂々の10位です。

そのアクセス、高速経由と奥ノ谷経由の一般バスもあり水戸へは手厚いですが、石岡があと一つです。
かしてつバスを活用した設定で、小川までの区間便を空港まで延伸した格好ですが、地味に乗ってます。かしてつバス区間も専用道での停留所での乗降が何気にあるわけで、軌道系至上主義者が「BRT」とはなんぞやとハードルを上げて否定するのに対し、お手軽な運用で実績を上げています。やはりものを言うのは専用道区間を出ると小川エリアも乗降があるものの、大半は空港利用客なので、実入りがいいということ。10人以上の利用が珍しくないあたり、昨今の地方路線バスとしては大健闘の域です。

その意味では空港と石岡の接続が残念なわけで、水戸以北は水戸へ出てしまいますから、石岡に出るのは県南への客、と割り切れば何をすべきかは一目瞭然なのに冗漫の極みです。つくばへの対応も薄いのも気になるわけで、つくば単身者の帰宅需要やつくばへの用務という需要が茨城側では公共交通に目が行くのに（出張で現地移動におけるレンタカー利用を安全上の理由で禁止するケースは少なくない）、つくばへのリムジンはCovid19で休止とか、やはりやる気が問われます。

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