習志野原の掲示板2022-3

32：リリカルゆかりん：2025/09/17(水) 01:54:47: 小湊、京急共同運行の横浜～羽田空港～五井～蘇我線の高速バス路線が10月から1日17便が15便に減便され蘇我発着は塩田営業所への回送を兼ねた便のみに縮小されます。
以前は横浜～五井、羽田空港～五井、羽田空港～蘇我というそれぞれ独立した系統であったものが、COVID-19による需要減退で
路線統合の上、所要台数を減らす策を講じたことが裏目に出たといえ、リムジンバスの中では空港が中間地点になる珍しい運行形態（ただし空港から対横浜は利用不可）
直行時代は横浜～五井や羽田空港～蘇我が実勢で1時間を切っていたものが1時間20分以上を要するようになってしまい、JR快速利用で横浜～五井が直通便であれば1時間半程度であること。値上げによって価格面の優位性が
失われたこと（同区間はバス1,900円に対しJR1,520円）が客離れを招いたといえます。市原駐車場のP&R利用にしても袖ヶ浦BTを利用した方が便数が多いため振るわず減便が悪循環につながってしまいます。
事態を打開するには経営資源を五井～羽田空港に集中投入して完全1時間ヘッド以上の頻度を確保。
蘇我の需要獲得は諦め塩田営業所へは回送扱い、横浜も現状では対羽田空港の客を乗せられないのであれば非効率な運行になるので乗り入れを取りやめ
同区間を運行する京急バスの路線もしくは京急の電車への乗り継ぎ割引（当日中にIC利用で乗り継いだ場合は200円引きなど）を実施といった対応が必要です。

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