習志野原の掲示板2022-3

28：トロッピー：2025/09/14(日) 08:50:06: 国交省の概ねGTO素子VVVF世代以前の電動車と流体式以前の気動車を淘汰という方針ですが、一応現時点では「主要事業者」ということで実質的に大手事業者に向けたものと言われているものの、中小零細の事業者に対して将来的に拡大しかねないのは否めないですし、電車はまだしも気動車はメーカー側が電気式に絞る方向に動いた場合、事業者のくくりで巻き込まれなくてもメーカーの都合で否応なく巻き込まれる可能性は十分にありえます。
ちなみに、件の資料を読む限りではGVのような単純な電気式ではなくHBのようなハイブリッドが要件となっていますが、それこそこの研究会のメンバーで大々的にHBを入れたJR東自身がコストを理由にGVに「退化」させている事実もあるわけで、この方針が決まったところで守る気があるのかは未知数です。
もっとも、この方針自体には罰則はないなど強制力はないとされており、事実上の努力義務止まりとも言われてはいるようです。

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