習志野原の掲示板2022-3

260：エル・アルコン：2025/12/21(日) 21:20:56: 前回ダイヤとの比較が出来ないので評価はこのあとですが、アク特と快特の関係、まさかの20分ずれとは。
そして時間調整はいろいろありますが押上5分という論外ぶり。押上で2～3分差まで追い上げたエア快がドカッと停車し、先行する普通（H特）が青砥まで逃げ切ります。もはや都交線内通過運転の意味がなく、妙な押上折り返しの都交とあわせてダイヤを乱すだけの存在です。エア快を有料の「押上特急」に立て替えて、という将来像なのか。このあたりは湯川から新根古屋、第二ビルのパターンを解き明かさないとわかりませんが。

あとは夕刻から都交発の快特が半分は特急で、夜半になると通特と快速、そして快速のみとなり、でも最終の成田快特は不変と。
日中は羽田快速は京急線内特急と残念な内容。快速を青砥快特とエア快が追い上げますからね。
快速が無為に青砥で長時間停車となっているのは上りはSL受けのようで、将来的に全列車停車になっても大丈夫という感じです。（実際には40分パターンなのに60分パターンで停車させているから停車しないパターンも時間調整しないとダイヤが合わなくなる）

しかし羽田快速に乗り継いでもSLが湯川で抜いたエア快が羽田で追い上げるわけで、成羽間輸送はもはや何も見ていない感じです。
「押上特急」が都交線内各駅の快特に接続する（エア快廃止）ことで再度チャレンジでしょう。今の快特、アク特関係の都交線内はそういう「未完成」を感じます。

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