習志野原の掲示板2022-3

257：エル・アルコン：2025/12/20(土) 12:22:24: 久しぶりに総武快速線で通勤の真似事をしましたが、体調がいまひとつ（発熱系ではない）で朝はG車に逃げました。
改めて見ると朝の津田沼始発が減少というか、「ラッシュ時間帯」となる整列乗車対応というか3列待機対象の電車が全て折り返しになっています。以前は3列待機ではない始発1本目（今の752F）から、7時50分頃（今の748F）まで幕張出区でしたが、今は752Fだけが幕張出区です。千葉へ回送、あるいは津田沼からの小運転で折り返しという出区形態になったわけですが、折り返しは横須賀線内やそれに影響を及ぼすSSLの遅延を受けて遅延ならまだマシで、間引きも多発しますから、今の748Fまでに乗っておかないと、という思いがありました。

なお748Fと8時台一発目の830FではG車の混雑に有意な差がありました。
748Fは津田沼で既にG車に立客がいましたが、830Fは市川でも座れるくらい。まあこれは僥倖でしょうが、船橋だと最先頭ならかなりの確率で座れそうです。一方で普通車は748Fで最後尾や増結車では座れないのは当然としても吊革は空いてましたね。

G車はそこまで減っていないのも事実ですから、やはり二極化なんでしょう。750円払っても乗るという階層は確実に増えているが、乗れない人も増えている。そして通勤をしなくなる人も。在宅勤務もあるでしょうが、ホワイトカラーとして都心に通勤する、という階層が減っているのでしょうね。

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