習志野原の掲示板2022-3

194：エル・アルコン：2025/11/28(金) 21:55:13: 錦糸町から東京まで40分とは壮絶ですね。新日本橋あたりでしびれを切らせて離脱したくなりますが、新日本橋まで来ればまあ動くだろう、とも思うわけで、なかなか踏ん切りがつきません。
普段直通している路線を中間でぶった切って折り返しにすりゃそりゃ混乱しますが、JRは30年レベルで学習効果もなければ有効な対応一つ打ちません。それで食ってけるんですからさすが独占企業です。ネコでもできる域の経営です。（少なくともイヌはもっと賢い）

UTLが混乱時に東京－上野を運休にして双方向折り返しにしていますが、それはけっこうな迷惑とはいえ、上野と東京のインフラを活用しているわけです。しかし横総直通はそういうインフラが十分でないわけです。やるとすれば横須賀線を品川止めにして、さらに臨時ホームに取り込んで引上げ線にいったん収容するくらいでしょう。それで空いた東京地下駅の4線をフルに使って総武快速線の折り返しに充てると。NEXの問題がありますからNEXは新宿方面を運休して12連全部を大船に流し、これだけは東京－品川間を走らせる必要があります。

それでも東京分断をしたいのなら、横須賀線の東京止めは錦糸町取り込み、総武快速線の東京止めは品川折り返し併用で対応するか、最悪でも配線を考慮して、地下1、2番線を総武快速線、3、4番線を横須賀線の折り返しにすることでホーム繰りが大きく好転します。折り返しの出発が通常と逆になりますが、遅延を増幅させるよりはマシです。なお、折り返しでも満線状態で1本ずつ出し入れしているのならまだしも、散々待って入線したら他の3線が丸空き、要は入線まで構内すっからかん、ということが多々あるわけで、意図的に遅延させている状態です。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）