習志野原の掲示板2022-3

190：エル・アルコン：2025/11/27(木) 20:42:11: 東急田園都市線梶が谷での連動設定ミスについて全国へ展開して点検した結果が出ていますが、JRWでは高槻、芦屋、土山などが発覚しています。

そのなかでも芦屋は上下線が完全に分離され、折り返しもないのですが、いったい何があったのか。
まさか進入側で外側線、内側線の両方から同時に副本線に向かえる進路が取れる（副本先への合流はどちらか片方しか開かないが、梶が谷的な接触リスクはある）、あるいは出発側で通過線か本線が開通しているのに副本線からの出発が出せるのか。

後者だと先般の副都心線東新宿の割り出し事故と同じ構図ですが、東新宿の水平展開はしていなかったので、梶が谷での事故が無ければリスクが残っていました。なお、単線区間では流出や割り出し事故を防ぐため、安全側線側を開通させる、あるいは同時進入をさせない、というロジックにしているはずですが、複線ではあまり見ていなかったということなんでしょうね。旧国鉄は。そして検証をしていなかったJRも。旧国鉄時代に確定している配線ではありますが、芦屋の場合でもJR化後に走行パターンが変わったりしていますから。（下り快速が内側線→副本線→外側線と移動するケースなど）

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