習志野原の掲示板2022-3

166：エル・アルコン：2025/11/18(火) 20:31:45: 京葉線通快廃止が京葉線内でのタワマン建設が理由の一つという見当違いも甚だしい記事が出てました。
まあ「金星」はJREから通快廃止を「種別変更」と誤魔化している姿勢が露見したことでしょう。東北新幹線で「はやぶさ」を「やまびこ」に置き換えても「廃止」とは言わないようなものです。

線内需要が高まって速達サービスの提供が困難になった、というつもりでしょうが、それが成立するのはメトロ東西線のような状況です。快速を全部通快にしないと西葛西がパンクする、という事情ですが、じゃあ京葉線はそこまで逼迫しているのか。
だいたい1日2本ずつの通快です。東西線のようにその2本が増発できない、というレベルの逼迫感もなく、快速通過駅の停車回数が増えると言っても2時間程度のラッシュ時間帯で2本と誤差範囲です。

外的要因なんですぅ、という忖度メディアの本領発揮ですが、要は「客を断っている」わけです。通勤区間を出来るだけ縮小したい。千葉以遠なんかE131系で詰め込みたい。そんなところでしょう。そのうち総武本線は佐倉分断で佐倉以遠E131系とか、成田線も成田以遠はE131系と。

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