習志野原の掲示板2022-3

158：エル・アルコン：2025/11/14(金) 21:33:55: 千葉線直通で必要な運用増は2編成ですが、8900系など直通非対応編成の都合で直通、非直通に運用を分けて完結するため、松戸口で18分折り返しとなり1編成多く必要としています。京成津田沼でも15分折り返しとなっており、全編成直通対応であれば実は運用を増やさずに直通を賄えます。その意味では8900系3編成と一部8800系を80000系とその後継で置き換えれば完了しますが、同じ社内ですから3000系シリーズを入れれば直通非対応を淘汰できます。ドリームトレインはその前振りかもしれません。

列車番号の変更は直通非対応車で対応できますかね。いまさら表示器を設置するとは思えませんし。
まあ些末な話でもあり、列車番号を変更する理由もないですから、京成式になるんでしょう。
後ありそうなことは「松戸線」のフェードアウトでしょうか。接続各社の案内も「京成松戸線」から「京成線」になると。

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