習志野原の掲示板2022-3

154：エル・アルコン：2025/11/13(木) 22:26:09: バタバタとしていた一日で三直改正発表に気が付きませんでしたが、12月中旬の改正は珍しいのでは。
北総も含めて各社のリリースを総合しておぼろげながら見えてくる、というのもなんですね。いっそ4社局で統一発表できないのか。
なお千葉線～松戸線直通拡大が「目玉」になっているので、80000系がリリースに出ていますね。

京成はSLと千葉線～松戸線直通の拡大ですが、北総のリリースで印旛日本医大発矢切行きが羽田空港行きに建て替わるので、これが高砂始発とつながない限り増発のはずです。青砥段階では普通空港行きが始発であるので、これでしょうか。（この2分前に快速が始発であるけど、下り側に青砥行きが連続しておらず、どう送り込んでいるのか）

京急は土休日朝のダイヤパターンが変わるのは間違いないですね。特急と普通をいじるのでしょう。ただ現行では急行（旧南エア急）は新町で急急接続した後、文庫で1本後の特急から接続を取るのですが、上大岡はともかく文庫まで逃げ切るダイヤが見えません。上大岡退避がメインだとしても特急から逗子線が冗漫になるわけで。

都交は日中の増発ですが、そもそも西馬込と京急が10分ヘッド同士で泉岳寺以北5分ヘッドで、40分に1本エア快が入るというダイヤパターンです。増発するとすれば以前のエア快20分ヘッドに戻す格好で、40分に1本の増発ですが、エア快ならエア快というでしょうし、だとすると1時間に1本だけ5分ヘッドのなかに1本入るのか。パターンダイヤの部分を崩してしまうというのも悪手でしょう。

新着レスの表示

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）

掲示板管理者へ連絡無料レンタル掲示板