習志野原の掲示板2022-3

120：リリカルゆかりん：2025/11/01(土) 01:12:35: 山口地区への227系は製造予定数が2連3本と3連6本ですからこれだけでは
105系、115系、123系を全部置き換えることはできません。
リリースでは「山陽線」としか書かれていないので宇部線や小野田線の105系、123系は対象としないのか
車齢で言えばいずれもそろそろ知命が見えてきているのは同じです。
仮に山陽線の運用だけ置き換えとして現状、115系2連のT編成は4本あり3運用ですから予備車なしであれば置き換えできますが、
4連のN編成は18本あり15運用ありますから6本では全く不足です。そうなると115系の状態の悪い車両を置き換えるのか、あるいはこれまでの227系投入においては
ロング車が優先的に置き換えられたことを考えると、115系を宇部・小野田線運用に回し
少数派で元荷電という異端車123系は真っ先にスクラップということも考えられます。

いっそのこと引退が迫るE501系を10連短編成化のうえ譲渡してもらい（先頭車化改造をすれば8編成確保できます）JR-Q導入編成ともども
セキ配置（Q所有編成は登記上オイ配置として、事実上セキを本拠に）として集中管理し、相応にある下関以東から北九州市への流動を考えれば昔のように新山口あたりから九州方面直通便を復活してもよいと思いますが。
願わくばオールロングではなく房総209系のように部分的なセミクロス改造もあればなおよさそうです。

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