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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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ターゲット価格は40万
ついにTZR250（しかもかなり手の入った個体）に乗ってし
まいましたかぁ。 車検対応というと、サーキット用ですね。
低回転の使いにくさはDucatiとは違った性質のものと思い
ますが、古い 2stだとプラグのかぶりが心配で回転を上げな
きゃならないというプレッシャーがあったのを思い出します。
リアルなレポートを見てると、走る距離の 9割くらいは普
通に信号もある街中という利用状況でバランスがとれるかど
うか心配にもなりますね。
クラッチを繋いでトルクで引っ張る 4st大排気量の走りと
は違って、回転を上げてクラッチを滑らしながら繋いでいく
とか、減速時もクラッチ操作が頻繁になるとことか、2st の
世界が蘇ったんではないでしょうか。
今日、TRX850を見に行きました。 車検は今月までという
ものの、確認してもらったら明後日まで（＾＾；）。 入金
すればそのまま乗って帰るのもOKですよというものの（名義
変更があるのを忘れてた）、店頭だと乗り出し40万です。
跨ってみると、ハンドル低めでステップも後ろ過ぎず、ポ
ジションは問題ないです。 バンクセンサーをこすった跡が
ないのと、タイヤのサイドは減りも少ないので、峠を攻めて
たわけじゃなさそうです。
でも、ピカピカにして乗るよりは、古いレーサーを引っ張
りだして来ました風に、白い外装にシングルシートで乗って
みたいんだなぁ（ ＾＾）。
オークション経由で買うより 5万ばかし高くなるけど、整
備の保証がつくとか 100Kmまでのロードサービスもあるとか
考えると、極端に安い個体がない現状からすると、40万くら
いがスタート価格でしょう。 前後サスのOHすると45,000円
てとこだし、タイヤも変えると、あぁ50万に届くか（＾＾；）。
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