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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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GPz & SRX
> No.1103[元記事へ]
今日はお疲れ様でした。 天気もよく、行きの中央自動車
道も流れてたし、帰りの R20は時々前走車がいたけど、大体
はコーナーを楽しめましたね。
GPz は、ステムベアリングの交換と調整、それにタイヤの
効果で、直進状態からエッジが効いてるように流されない足
になりました。 小さいコーナーから高速走行まで改善され
て、自動車のリミッター領域まで出すのが大変だったのが、
今日はあっさり。 それ以上は風の流れとの戦いで、今んと
こは無理ですけどね。
ちなみにタイヤは、ミシェランの Pilot Active です。
ヒラヒラしない車体ですが、高速を 140くらいまでで走る
分には快適です。 タイヤの食いつきがよくなってるためか、
横縞の入った路面でのブレーキングでは ABSが効いたみたい
にタイヤが鳴いてました（＾＾；）。 サスペンションのOH
をしたら、もっと路面に追従してくれると思いますよ。
SRX600での高速走行は、パワーがあるだけに楽だけど、フ
ロントの軽さというか、力加減でコントロールするのが慣れ
ないと難しく、軽いパワステの車で走るみたいに神経つかい
ました。 重たい車体に低いハンドルからの乗り換えだから
でしょうね。
回転数を振動の少ない領域だけで走っても、コーナーでの
アクセルワークも自然でストレスでない。 同じ道を GPzに
乗り換えたら、コーナー立ち上がりで加速しなきゃならない
プレッシャーがかかってしまい、次コーナーでの減速とシフ
トチェンジで大変に感じましたよ。 SRX だと自然に倒れる
から、R20 の 40-70程度の走行では気合いれる必要もなくて
快適でした。 慣れたらコーナーの突っ込み勝負で速くなり
そうです。
実際に見るとコンパクトな車体。 タンクのえぐりが合わ
ないのとシートの座る位置が掴みづらい以外は、大きさも重
さも問題なし、排気量の分だけ振動を許容するかどうか、で
すね。 SRX400は気になるけど、それより排気量を下げると
満足できない可能性が高いです（＾＾；）。 フロントのブ
レーキが良く効くから、気づかないうちにフロントだけで制
動かけてしまってましたよ。
自分なら、ビキニカウルつけて、ハンドルはもっと狭いの
にしたいところですね。 シートとタンクも変えたいけど、
SR500 と違って SRXでは邪道でしょうか（＾＾；）。
シングル 600の振動が意外に少ないということで、これも
候補に上がってしまうなぁ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/137915880
アルミのサイドケースかなんか付けて、無給油 500Kmの旅
に出れてしまう（ ＾＾）。
その後の GPz、やはり気温の低いのにはカワサキらしい弱
点が出ます。
オイルが温まるとチューニングしたモーターのようなチリ
チリした微振動とともに加速していくエンジンですが、気温
が低すぎますね。 フラッシャーリレーの調子が変で、点滅
速度がダイナミックに可変してました（＾＾；）。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0001104.jpg
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