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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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セッティング
もし、本気でサスペンションをお考えなら
スプリングのメーカーは一社で行く
メーカー発表のばねレートほどいい加減なものは無いので
（※スイフト、テインは絶対に使いません奈良のシルクロードというマイナーなばねが大好きです
理由は、特に反発も無くだらしなく動きます。）
ばねの計測はプレスとダイヤルゲージと体重計を使って
すべてのスプリングのグラフを製作する（１ｍｍ圧縮するごとに体重計のメモリを書き込む）
現地では、ショックアブソーバーにインシュロックをジャッキアップ時に巻き
走行後フルバンプ時の場所を記録する
ガレージに帰って、そのときのストロークを再現する
先に作ったグラフを元にロアアームのレバー比に従い
タイヤ接地荷重を知る
その次に、タイヤインデックス表と照らし合わせて
適正サイズを確認する
これがサスセッティングの第一歩だと思います
ちなみに車高調整の目的は前後の接地荷重の調整のみを目的としています
また、私は最後の調整はバンプラバーとパッカーで行っていました。
サーキットへ行くときには、エアーゲージとタイヤ温度計は欠かせません。
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