レス数が1スレッドの最大レス数(1000件)を超えています。残念ながら投稿することができません。
わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
-
Re: あと少し
> No.818[元記事へ]
排ガス規制の初期、リーンリッチで混合比を濃い目に
して燃え残りのガソリンをサーマルリアクターで燃やす
という方法がありましたが、COとHCは減らせても NOxが
増えてしまう（減らせるけど制御が大変）という問題か
ら、リーンバーン式のぎりぎり薄い混合気を送って触媒
で処理するやり方に移行した経緯があります。
触媒で理想的に反応させるには温度も高くないといけ
ないんで、それを根拠に「排ガス規制で温度が高くなっ
た」という声が出てるかもは知れませんね。
純正ECU のマップがどういう風にプログラムされてる
かも、気にはなりますね。 某レプリカ車が全開域での
マップだけ書き込んだ状態で売られてて、パーシャル域
では燃調ふりきってたなんて笑えない話もあるくらいで、
コンピュータで制御してるといってもルールは人間が決
めてます。 圧力センサー方式でフィードバックがない
タイプ（初期のカワサキがそう）だと、スロットルセン
サーの接触不良がすなわち燃調異常に繋がってました。
フィードバック制御が入ってるタイプだと、吸気量セン
サーかO2センサーが狂えば、補正幅の範囲で振り切って
しまう可能性はありますよ。
正しい仕様を調べて、燃料制御がその通りかどうかを
確認するのが、悩み解消の第一歩ではないかと。
うちのカワサキも、低回転だと温度は上がり気味だけ
ど（風が当たらないからでしょうねぇ）。
掲示板管理者へ連絡
無料レンタル掲示板
