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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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あと少し
近所を走ってきました。寒くなくて気持ちいいです。
エンジンが気に入って買ったドゥカティ。見た目で決めたGT1000。
4000回転以上からパワーバンドに入ると気持ちいいです。とっても。
実際には不完全で完成度が低いと言うか自分に合わせる必要性が高いバイクだと
買ってから気づきました。
車高が高く足つき性が悪いのを直し、オイル交換をしてもらい スクリーンや
リアキャリアー（これが全然使えない(>_<)）を装着し、リアインナーフェンダーを
つけて 殆ど私のやりたいことは終わりました。
あと一番気になるのは 排気ガス規制で燃調が薄い（AF比で15-16だそうです）低回転の
トルク感の少なさとギクシャクした感じを何とかしたい。
そこで質問です。
燃調が薄いと アイドリングから低回転でもエンジンの発熱が多いでしょうか？
どうも私の感覚ですと 低回転で発熱が多くオイル温度が高くなり過ぎる感じがします。
渋滞だと直ぐに油温が上がる。それと共に、アクセルの反応が悪くなったり
過敏になって走りにくいのです。キャブ車だってもっと走り易いはず！
普通に走っていれば3000回転以下になります。そこでの状態は素人判断ですが
どうにも変だと感じます。たとえハイカムの車でもここまで低回転が
弱くはないと思うのです。
マフラー交換（ECUチップ付き）で低回転の制御をまともにして乗れれば
ほぼ自分のお気に入りになるか？考えています。
http://www.corsa-jp.com/shoping/shop.cgi?order=&class=13&keyword=&FF=0&price_sort=&mode=p_wide&id=1403&superkey=1
でも15〜20万円はなかなか出せない。
ツーリングバイクの低回転を良くする為に フルコン(20万円）をいれて
調整をお願いするのも 何か違うと思うし・・・
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カワサキのショップで新しいネイキッドの1300を見せて お店の人が
「ね 凄い発熱でしょう。排気ガス規制で燃料が薄くこんなに発熱しちゃうんです」
と言われていたのを思い出すのです。触媒が付いているので濃くできないのも
あるのでしょうけど バイクに近づくとそれだけで分かるくらい熱かったのです。
排気ガス規制 バイク業界にはとても重荷になっているみたい。
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↓やっと私のバイクになってきたかな？
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000818.jpg
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