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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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工作の時間 大成功！
画像1
ご覧ください。カーボンのみたいにタイヤすれすれでかっこよくはないけど
それほど酷くもないです。最近はミニスカートの下にレギンスをはいたりする
ファッションがあるくらいですので、二重フェンダーでもOKでしょう。
黒いのであまり目立ちません。
画像2
スキマが大きすぎる 浮いている と言われそうですけど横から見れば こうですけど
上から見るとそれ程でもありません。何たって ドゥカティのSSのフェンダーだもんね
モノが良いのだ(^o^)
たった3時間ちょっとの工作ですが 今回は満足度が非常に高いです。オフで集まった
時にネタにできるでしょう。 これでウエットでも走れるぞぉ！
天気がとても良いので、これからドゥカティの気持ちいいＬ２のエンジンを
堪能してきます。
＊
直６フェチさん
エンジンの解説をありがとうございます。
等間隔だと振動が少ないんですね。
ヤフオクで見に行ったのが 初期型のTDM850。エンジンが滑らか過ぎて刺激が足りなく
ぶっ飛ばすしか気持ちよくなれなさそうで断念しました。足回りがGT1000より遙かに良いし
15万円と激安だったのですが・・・
あれは360度クランクで等間隔に爆発していたのでしょうか？
TDMはその後270度クランクになったと教わりました。つまり片方が９０度ずれて
ドゥカティみたいな爆発間隔にしたってことでしょうか？
F800は180度クランクだとすろと、左右のピストンが180度ずれていて爆発は
360度とは違う間隔で爆発しているのでしょうか？TDM初期型より振動が多い？
Ｒシリーズは 水平対向エンジンが左右順番に等間隔で爆発しているのですよね？？
ビラーゴは270度クランクがずれていました（タイミングチェーンを張るとき教わった）
と言うことは 爆発間隔も ９０゜５４０゜なのでしょうか？
直6フェチさん ごめんなさい<(_ _)>
あまりにも初歩的なのに、分からなくて。模型で見ないと頭の中で理解できない
んです。Ｃoldさんに貸してもらった本をもう一度読んでみます。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000817.jpg
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