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わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
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エンジンOH 報告5.2
ピストンを組みシリンダーを入れる
ピストンピンをクリップで留めるのをやらせてもらいました。でも出来ない。
びよよ〜ん って飛んだら作業は終わってしまう。でかいビニール袋を被って
トライ。でもなかなか入らない。それをＮＯＧさんは 手でグッと押して入れて
しまった。こんなことでも経験がモノを言うのです。
見習って何とかクリップを入れる。そうそう ピストンピンって凄く緩いんです。
ピストンとコンロッドの小端に入れると。知っていました？
あんなに高回転で力がかかるところなのに 手で押せばするって入ってしまう。
画像１ こどもさんのピストンリングコンプレッサーを使いシリンダーに入れ込み
ます。 プラハンで叩いてするっと入る。良い経験です。
画像2 ご覧の通り シリンダーが入りました。タイミングチェーンがからまぬ
様に 気を遣いながら入れました。
クランクを回して抵抗を感じる
画像2 22mmのソケットでクランクを回してどれくらい抵抗があるか？ 感じます。
少し重いそうです。そうそう エンジンの回転 つまりクランクがどう回るか
知っています？＞バイク乗りの方。
基本的にクランクは進行方向に対して 上から前そして下 の方向で回るそうです。
それがミッションのメインシャフトで逆回転し カウンターシャフトで正回転
それにギアが付いていてチェーンを駆動するんですね（ＮＯＧさんの解説）
それに対してビラーゴはエンジンの下＞エンジンの前＞エンジンの上 と
逆回転でクランクが回るのです。それは何故か？
ＮＯＧさんの推察だと 「シャフトドライブだからかなぁ」だそうです。
カムを駆動する タイミングギアの取り付け
画像3 ここはカムが入っています。真ん中の黒い部分に銀色のポッチが出ていて
そこに歯車が組み込まれタイミングを確定します。
https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000476.jpg
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https://img.shitaraba.net/migrate1/9310.wanko/0000476_3.jpg
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