わんこの部屋バイク雑談掲示板

361：わんこ：2010/09/26(日) 20:08:18: エンジンOH　報告2.2
ヘッド洗浄＆組み立て

　ポート研磨が終わり　ご覧の通り洗浄です。家庭内の洗い場でやってしまうので
　ご迷惑をかけてしまいます。
　ＮＯＧさん　こどもさんは　メタルを洗浄したり　各パーツを磨いてくれたり
　一生懸命。

　洗浄が終わり　バルブやロッカーシャフト　カムを組み込みます。
　ところが　前回抜けなかったロッカーシャフト　新品を買ったのですが入らない
　のです。

ロッカーシャフトで難儀

　どうしても入らないのは　ヘッドが歪んでいるから？　もしかしてヒート　それとも
　ぶつけた？

　加工屋さんに出すのも大変だし。それで　ペーパーポイントをリューターに付けて
　拡大。　でも深いところは届かない。
　それでこどもさんが考えたのは　古いシャフトをドリルにつけて　オイルやコンパウンド
　で入れて回しながら研磨　拡大することです。
　これが何と上手く行く！
　多少緩くても入らなければ進めません　緩くても入ればロッカーアームは多少のガタも
　あるでしょうし　何とかなるだろう・・　回転させながらスコスコと前後運動
　だんだん緩くなり　シャフトが入りました！

ヘッドが出来て感動

　バルブスプリングコンプレッサーを使いながらコッターを入れバルブを組み込む。
　バルブステムシールは新品に交換
　ロッカーアームをいれて　カムを組み込む。　これでヘッドが出来上がり。
　ジ～ン　初めてヘッドを触った私には　達成感がありました。自分でヘッドを
　くんだんだ、簡単な構造ですけど　自分でやると嬉しいものですね。
　慣れれば　オーディオのアンプを組み立てるより　パーツ点数は少ないし
　細か過ぎることもなく　お手頃な工作である　とも言えます。

後は　このエンジンが　既に0.5mmのオーバーサイズピストンが入っていたこと！
です。つまり　普通なら解体エンジンを載せ替えするようにおもいますが、
何とこのエンジンはボーリングをされていたのです。
メタルも新しいし　ピストンリングは　ノーマルを買ったので使えませんが
多分リングは交換しないでよいでしょう。
ベアリングを　圧入する時か　クランクを圧入するとき　ベアリングを痛めて
しまったのではないか？と思われます。　内燃機屋さんが組めば完璧だった
のでしょうけど。

これで後パーツが何処に行っちゃったか？とか忘れたパーツがでたり　とか
色々と大変なんだと思いますが　急に先行きが明るくなった気がします。

ＮＯＧさん　こどもさん　ありがとうございました。

＊
ＮＯＧさんの　VTZ

　最初にお借りした後久しぶりに乗りましたが、如何に良いバイクか　改めて分かり
　ました。最初は久々のバイクで分からなかったんですね。
　エンジンはつまらないか？と思いきや　トルクが沢山あって、
　SRより少し速いですし　鼓動感も少しあってつまらないエンジンではありません。
　3000回転でも6000回転でも12000回転でもそれぞれ違う表情があります。
　フレシキブルで滑らか　反応が良くて最高。　これが250ccのバイクだろうか。
　それで　乗り心地はSRより良いし　ビラーゴなんてガタガタでお話にならない、
　VTZはコンパクトでいい。全ての操作系がしっかりと整備されていて気持ちいい。
　いくらでも走っていられそう。

　前傾姿勢も慣れれば安心感があります。アメリカンの正反対だけど飛ばすのなら
　こちらでしょう。1時間弱走って　若干手と肩が痛くなりましたがこれもいいです。

　バイク　っていいなぁ　500SL並の加速が250ccでも味わる。車ではバイクの加速感を
　味わうには5リッターは必要な感じ。
　私は刺激や快感の為に車に乗っていました。それを考えればバイクは刺激が多い。
　益々バイクにはまっていきそう(*^_^*)

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