レス数が1スレッドの最大レス数(1000件)を超えています。残念ながら投稿することができません。
わんこの部屋 バイク 雑談掲示板
-
600と1000
FZ-6に対する自分の評価は、高速を走るにしても 600ccと
いう排気量に不足はないというものでした。 10,000rpm を
越えても不安なく回せる上に、スピードは文句なしにのって
る。 加速感はさすがに 1,000ccクラスには及ばないけど、
加速感にはまってしまわない分、自制しやすい長所と感じま
す。 良く回る 4stマルチ、この一言で選ぶなら問題はない
でしょう。
私の場合、振動は気になりませんでした。 ただ、すぐに
馴れるとはいえ、モーターのような音は飽きがくるかも知れ
ないかな。 高回転まで回すことへの抵抗が全く生じないの
で、のんびりした走りかエンジンを回してしまう走りのどち
らかに偏ってしまうかもとは思いました。
自分の場合、飽きのこないペースでひたすら走り続ける時
間を重視したいので、高速と一般道を織り交ぜてメリハリの
あったコースでは、FZ-6はとてもいいバイクです。 低めの
速度でペースを固定されてしまう道路だと、軽い音で上まで
回るエンジンはかえってストレスになるかとも思いました。
リッタークラスだと、低回転型でも回せば速いし、高回転
型でも低速で不満はそれほど出ない。 600cc だとどうかな
と思ってたものの、ツーリング向けにチューニングしたFZ-6
でも回して不満はでないというのが貴重な発見だったと思い
ます。 リッタークラスを必要とするのはどういう理由から
か、とても悩ましい経験でもありましたよ、1000と 600の同
時走行。
ただ、Ninja1000 のようなバイクは要らないかと言えば、
やはり魅力はあります。 AUDIとマーチのスーパーターボを
所有してた時、近所に出かけるのもAUDIの Quattroに乗って
たという経験もあったりするんで、乗りやすさ扱いやすさへ
の拘りは、かなり低いんです。
R1100RS も、くせは確かにすごくて、やはり倒しこんだ時
とか低回転を使いにくいところは気になりますが、そのくせ
を掴み難く思いました。 理屈がわかれば乗り方でカバーで
きるところもあるんでしょうが、そこまで判るには時間もか
かりそうだとも思いました。 仕事のように黙々と走るなら
最高ですが、やはりバイクで走ってる間は浄化したいものが
いっぱいありますよね。
掲示板管理者へ連絡
無料レンタル掲示板
