わんこの部屋バイク雑談掲示板

1094：Go：2011/01/22(土) 22:03:33: Re: ZX-7R インプレ
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　気が付いたこと。

　スピード表示が液晶のメーター、光の加減で最初は読みづ
らかったです。　ACTIVEの黒バックに白文字だと見やすそう
だけど、まぁ、これは慣れました。
　160Kから上で、表示が暴れますね（＾＾；）。　速度表示
が80になったり 150になったり。　今日は明らかに高速域で
だけの症状だったので、センサーからのピックアップがその
速度で不安定になってるんではないかと思いました。　ボタ
ンの切り替えで表示できる MAXを更新しようと思いましたが、
かないませんでした（いや、冗談です＾＾；）。

　タコメーターの針と LED併用はすごいアイデア。　ピーク
ホールドもあるから、一瞬おくれてメーター見ても何回転ま
で上がったかがおよそ判る。　ただし、数字が2,000rpm刻み
というのは、読み取るのがきつい。　LED の点灯 1個が1000
と言うのに気づくと、これはこれで問題なし。

　がっしりした車体と足回りだけど、石を敷き詰めたような
路面ではカウル内部の音がうるさいですね。　性格からして
想定外の入力なんでしょうね。　アスファルトらしいちゃん
とした路面では、ステアリングに伝わる振動はほとんど気に
なりません。

　音がいいですねー。　抱え込むような姿勢の上体真下から
聴こえるメカニカルノイズは GPzと同じカワサキらしいもの
ですが、路肩で音が反射する場所では排気の音が急に聴こえ
て素晴らしいハーモニー（＾＾）。　低回転でも使えるけど、
4-6,000rpm くらいのハーフスロットルの音も素晴らしい。

　効きすぎると思ったフロントブレーキはすぐに慣れました。
レバー付け根を 2本指で丁度いい感じ。　制動力を試したら、
リアが浮きそうな寸前までコントロールできて、それでいて
レバーの動きは極小ですね。　このマスターシリンダー、い
いなぁ。　その代わり、リアブレーキのコントロールはよく
判りませんでした（＾＾；）。
　リアブレーキを積極的に使う走りは、GPz が今んとこ最強
です。　XJR も中々よかったけど。

　シート位置は前後に余裕あるけど、滑りやすいこともあっ
てタンクに寄りかかってしまう感じになります。　フロント
荷重にはいいけど、いっそのことストッパーをもっと前進さ
せたシングルシートが欲しくなるかも。

　ミラーは、自分の場合、真後ろがほとんど見えませんでし
た。　振動はまったくないので、姿勢を変えて見るようにし
ましたが、悩ましいですね、ステーの長いのにすると、また
振動でそうだし。

　ステアリングの切れ角、ほんとに少ないですね。　駐車場
ですら不自由を感じるし、両足出しながらの微速前進必須。
ハンドル低いから、降りての押し歩きも大変。

　ステップ位置は自然と荷重をかけられるベストな位置だと
思いますが、どうしてレプリカ系のバイクが発進しばらく足
を出しっぱなしにしてるかが判りました（＾＾；）。　一度
引っ込めるとまた出すのが大変だから、加速安定するまでは
様子見しちゃうんですね。

　あ、ライトはEU仕様のままですね、これ。　大口径リフレ
クター付と比べると暗く感じるけど、ハイビームは必要十分
かな。　ライトスイッチが左右に動くレバーで、今どの位置
か判りづらいから、何度も触って確かめましたよ。

　のんびりツーリングも出来ると断言していいですが、強い
て言えば、最小回転半径の少なさがネックでしょうか。　足
回りのフリクションロスも少ないようで、信号待ちでニュー
トラルのままだと、ブレーキかけてないと僅かな傾斜で動き
ます。

　結論としては、純粋に走るだけでも所有したくなるし、こ
れで走りこむことが間違いのない走行スタイルを見に付ける
近道かなとも思います。　そういえば水冷エンジンはXJ400Z
以来だったんじゃないかな、自分。　でも、カワサキらしい
ですね、不定期に伝わる硬い振動が。

　--- 余談

　わんこさん宅で、不在と思ったらいらっしゃった奥様と。

　私：「ここのガレージ、後何台バイク入りますかねぇ。」
　奥：「やめてくださいっ」

　いや、後半はフィクションですが、有り得そうで（＾＾；）。

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