駅 - 1128732578 - したらば掲示板

61：葛城線スレの歴史２１：2022/09/12(月) 17:50:49: 4 【今後の課題】
　　○“葛城線”と“五新線”の境界の設定（阪本有力？）
　　○大伴～千早赤阪・五条方面の各駅の詳細設定（河南町駅などの配線etc）
　　○河南町～平石峠～五条方面のルートの詳細設定（北宇智～五条間がJR和歌山線と被る問題etc）
　　○各区間の各種別ごとの列車本数の設定
　　○シェルパカーの導入について　　　　　以上です。
　　欠落等ありましたら補完願います。あと、各関係者様への直リン本当に申し訳ございません。
5 誠に勝手ながらテンプレ参考にさせていただきました。＞住所不定75氏
6 新スレ乙です～。テンプレは自分で分かりよいようにやってみただけでしたので、こうやって使っていただけるとは光栄です。
7 住所不定７５さんのテンプレを使用させていただいたのは、やはり私も見やすかったことが一番の理由なんです。
　　素晴らしいテンプレを本当に有難う御座いました。
8-9 それでは早速なんですが、まず金岡～千早赤阪間の大まかな線形が現在はこのようになってます。
　　ttp://blog42.fc2.com/k/kndnkobekndnktbve/file/ka-mi.jpg
　　ttp://blog42.fc2.com/k/kndnkobekndnktbve/file/mi-ton.jpg
　　ttp://blog42.fc2.com/k/kndnkobekndnktbve/file/ton-chi.jpg
　　それで、この区間内の最小曲線半径が220mとなっており、そこがまた河南町駅構内となっているんですよ。
　　ttp://blog42.fc2.com/k/kndnkobekndnktbve/file/ton-chi3.jpg
　　河南町は現状では増解結が可能な駅のうちの１つですが、この急曲線上では問題なく増解結が出来るのか心配なんです。
　　どうしましょうか。
10-11 >>7-9 お疲れ様です。河南町のホームについてですが、一般的な鉄道の建設規則では、停車場のホーム部分は、最低でR=400m
　　（全長18m以下の車両を用いる場合はR=300mまで可）となります。ホーム先端は上記より半径を小さくしてよいことになってます。
　　ですので、ホーム位置をずらすか、それができない場合は特例として、車両の扉を車端側へ寄せた2ドア車を用いる、あるいは
　　3ドアの中央を閉め切り、2ドア扱いとするといった方法も採れます。ただしドアを限定してしまうと、カーブの内側にはホームを
　　設置できないという欠点がありますので、車庫を併設する駅としてはあまりふさわしくないですね。
　　根本的な解決には至らないかもしれないですが、困った時の対処法としての参考まで。
12 さすがに河南町に20m級車両が乗り入れられなくなるのは困るので、試しに河南町付近をR450に緩くしてみました。
　　この影響で大伴～河南町、河南町～寛弘寺の直線区間が多少短くなってます。他の駅の位置の変更はありません。
　　ttp://blog42.fc2.com/k/kndnkobekndnktbve/file/ton-chi.jpg　駅位置はこのあたり。（マピオン）
　　ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/29/31.265&el=135/37/41.072&scl=70000&bid=Mlink
　　20m級車両は千早赤阪まで乗り入れ可能、河南町から分岐する五条方面はシェルパカー導入などの詳細設定を要検討ということで。
　　>>10-11 曲線の問題で一番気がかりなのは河南町～西御所なんですよね。どうなることやら…
　　＞携帯そうそうｗぼーっとしてると改行し忘れとかあっても気づかずに投稿したり…