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57：葛城線スレの歴史１７：2022/09/10(土) 08:12:56: 323 堺、来年から悲願達成政令指定都市。核になる駅がないのは歴史のいたずらでしょうが、、LRTどうなったんでしょう。
　　まぁ、職員採用落ちたわけですが(*ﾟ∀ﾟ)
324 BVE葛城線も仮想鉄道のデータを用いるようになりまして、線形を調節して遂に金岡～大泉緑地間が仕上がりました。
　　ttp://www.geocities.jp/kndnkobe/ktr/kndnkt.htm　何かおかしいところがありましたら報告お願いします。
325 あ…アナウンス組みこむのを忘れてました…orz すみません。
326 >>324-325 お疲れ様です。早速プレイしてみました。線形がずいぶん変わったんですね。驚きました。
　　なかなかいい感じですね。今後にも引き続き期待してます。まったりゆっくり進めて下さい。
327 >>326 やはり仮想鉄道は導入して正解でした… ちなみに、各駅のデータは
　　金岡（高架）
　　｜
　　2348m
　　｜
　　大泉緑地（地上）
　　｜
　　1529m
　　｜
　　八下石原（高架）
　　｜
　　1415m
　　｜
　　大保（高架）
　　｜
　　1425m
　　｜
　　美原（地上）
　　美原車庫は大保～美原間に設置。阪和道付近は高架で越えるより地上に降りてアンダーパスする方が良さそうです。
　　次の問題は美原以降が今のルートだと歴史的に怪しいところでしょうか。さつき野あたりがニュータウンだということで…
328 さつき野あたりは、思い切ったifを設定する手もあるかも。あえて目をつぶるというのも有力な選択肢だと思いますよ。
329 >>328 ん～…そうですね。（ifの中身は今はまだいいアイデアが思いつかないのですが…）
　　とりあえず、ここはもう少し色んな意見を集めたいです。そして>>327の設定を一部変更…
　　八下石原（地上）
　　｜
　　1415m
　　｜
　　大保（地上）
　　阪和道をくぐる→大保駅の高さを低く→大保の北東すぐにある国道309号との交差部分も低く
　　ということで、いっそのこと地上で走らせようとということなのですが…。

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