8月25日の実技試験対策 - 1369737625

1：みっしよん：2013/05/28(火) 19:40:25 HOST:KD182249241011.au-net.ne.jp: 皆さんで語り合いましょう。
27：今年こそは：2013/08/21(水) 23:08:33 HOST:s733067.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp: やっぱり端子ボックスで車に触ることは無いんですかね？
28：はじめて改め2回目：2013/08/22(木) 11:55:48 HOST:082012171106.wi-fi.kddi.com: なんとなく新しい試みをしてきそーな予感がしますけど。
29：けっこう気楽です：2013/08/23(金) 01:08:08 HOST:softbank126110126184.bbtec.net: 社内検定１級の方が周囲のプレッシャーも高く、採点に関係のない言動まで徹底して鍛えられたので国家１級実技は楽しんで受けようと思ってます。
今回初実技なので、落ちた場合は来年対策をたてようかと。
いままで２回程、同じく実技を受ける方々と集まり勉強会しましたが、受かりやすい傾向とか不明なので特に対策という対策も見い出せず・・・自分たちのやりかたで頑張ろうとなりました笑
なので普段通りに力を抜きつつ、社内検定で頑張った手順や姿勢で臨みます。

去年は車両に全く触れることなかったとのことで、今年はなんかもう入り口にフィットが飾ってあるだけになってるかもしれませんね笑
HDM-3000をちょっと触ってみて思ったのが、アクティブテスト、オシロスコープの機能が無いことから試験には出ない。データーモニターで項目フル表示させても処理速度が速いので楽しい。の２点です。
車種選択は下ボタンを２２回ほど連打するとフィット登場です。
テスターはデジタルが主だと思いますが、試験内容によっては（ドアロック等の一瞬だけ電圧が掛かるものなど）アナログを使用するかもしれません。

問題文章の捉え方により回答が変わる場合も過去問を見ていると発生していました。
例えば「・シフトロック機能点検。正常/異常・キーインタロックの機能点検。正常/異常」
シフトロック機能が働いておらず異常な場合、留意事項い書いてある「ブレーキを踏んで、シフトレバーがP以外に入ることを点検する」項が否になりますので、インタロック機能に異常はなくても、捉え方によりインタロック機能異常の可能性があります。
このように、解釈で変わるじゃん！って思ったら必ず試験員または係員に申し付けようと思います。
申し付けがあるかどうかで、問題の審査が発生するかもしれませんからね！
皆さんも後々不満タラタラにならないように、このようなことは声を大にして言いましょう♪
30：はじめて改め2回目：2013/08/23(金) 08:33:27 HOST:KD182249244167.au-net.ne.jp: けっこう気楽さん
そうですよね。気楽に楽しんで受けたら受かっちゃうかも♪ですよね。
でも、やはり緊張してしまうのかもしれません。
そっかー、ドアロックもアナログテスターの可能性ありですよね。
わたしも、社内検定一級の時のほうが細かなところまで気をつかって努力したのを思い出しました。
持ってる力、出しきれたら受かるような問題なんですけどね過去問みてると…
31：中部一こあ：2013/08/23(金) 12:59:19 HOST:p6188-ipngn100301tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp: キー・インターロック機能異常の可能性はあり得ない。
解除ボタンを操作してレバー位置をＰ以外に変更後、イグニション・キーをＬＯＣＫ方向に操作してみる。
間違いなくキーはＬＯＣＫ位置には戻らない。
これでキー・インターロック機構が正常であることが判明する。
留意事項の記述の本質を嗅ぎ取る力が必要。
32：初心者：2013/08/23(金) 20:10:09 HOST:softbank221028092158.bbtec.net: あさって初めて受験する者です。みなさんの書き込み、勉強になります。
今頃焦って過去問題を見ているのですが、シュミレータとは何ですか？
ベンチエンジンの事ですか？
33：中部一こあ：2013/08/23(金) 21:06:39 HOST:p6188-ipngn100301tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp: 昨年度の実技試験で初めて登場した。
どれくらいの大きさかは分からないが、昨年はエンジン制御ＥＣＵの端子電圧を出力する箱だった。
エア・フロー・メータとＯ2センサの出力電圧が留意事項の正常値と異なっていた。
正解はエア・フロー・メータの特性異常だったはず。
エンジンＥＣＵの端子電圧と思って測定すればいい。
34：今年こそは：2013/08/23(金) 23:16:14 HOST:s733067.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp: 今年もHDMを使う問題が半分ですかね？
35：ななな：2013/08/23(金) 23:26:25 HOST:pa241e8.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp: ＨＤＭ－３０００の新バージョンが７月にでたみたいですよ！
アクティブテストが可能に・・・。
時期的に考えて、試験には出ないかな？
36：けっこう気楽です：2013/08/23(金) 23:39:37 HOST:softbank126110126184.bbtec.net: 中部一こあさん
キーインターロックは例えばということで挙げました。
解釈次第では点検手順の途中が「否」だからその問題の回答は「否」も考えられます。
問題を作った側がどういうつもりで作ったのか不明なので、解釈次第でどうにでもなると思う問題があった場合は当日すぐにでも言いましょう。ということが言いたかっただけです。
本質を嗅ぎ分ける力、とても大事ですね。そのためには肩の力を抜いて皆さんがんばりましょう！
37：初心者：2013/08/24(土) 10:13:44 HOST:softbank221028092158.bbtec.net: 中部一こあさん
ありがとうございます。ということは、外観は黒い箱で、問題用紙の回路図を見て
解答するんですね。問題が作成しやすいので、今年も出そうですね。
なななさん
型落ちのフィットでアクティブテストができず、ヴィッツで試したら出来たので、
新型のフィットなら出来るのかと思ってました。ＨＤＭの仕様なのですね。

自分は新潟会場です。遠方からなので、昼過ぎに出発して前泊です。
みなさん、明日はがんばりましょう。
38：中部一こあ：2013/08/24(土) 10:43:56 HOST:p6188-ipngn100301tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp: 正解は一つ、ということです。
昨年のＡＢＳの「瞬断」とかいう問題。あれは確か、その後の問題で「現在故障」が判明した。
データ・モニタの値が「０ｋｍ／ｈ」は当たり前、だから問題がおかしい？
あの問題はデータの値ではなく、「ＲＲ車輪速センサ」と記述することが大事なんです。
現在故障だから車輪速センサのコネクタ端子電圧を測定して解答が導かれたのです。
審査員に食ってかかっても「問題をよく読んで、自身で判断してください」と告げられるだけですよ。
時間の無駄。
39：一応１級整備士：2013/08/24(土) 17:39:03 HOST:180-198-169-19.nagoya1.commufa.jp: 私の経験ですと電圧測定は小数点以下１桁単位まで測定のはずです。
しかしデジタルサーキットテスターですと、理論上0.0Vになるはずの部分でテスターが勝手にmVレンジに切り替わり数mVを表示する（特にホンダ車）場合があります。
試験官が測定値と違う値で回答しないかをチェックしていますので、解答用紙への記入をどうすればいいのか迷ってしまいます。
それを避けるためにレンジホールドで測定レンジを0.1Vに固定した方がいいと思います。
思考席には回路図などと一緒にテスター類の説明書もあるはずなので、レンジホールドの方法をチェックしておきましょう。
40：オホーツク：2013/08/24(土) 23:25:03 HOST:KD182249246030.au-net.ne.jp: みんな明日頑張ろー、俺は前泊のホテルとれなくて漫喫泊だ㊦
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