近畿・大阪の産業世界戦略02

1934：名無しさん：2017/07/26(水) 07:49:36 ID:qyBlkDVA0: 関西３空港の一体運営動き出す　神戸の運営権売却
2017/7/25
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ25HVR_V20C17A7TJ2000/

　３つの空港を民間企業が一体的に運営するプロジェクトが動き出す。神戸市は25日、神戸空港の運営権を関西国際空港と大阪国際（伊丹）空港を運営するオリックス陣営に売却すると発表した。３空港で搭乗率に応じ着陸料を変えたり、チャーター便を増便したりして収益性を高める。ただ国内の民営化は海外に比べ遅れており「稼げる空港」に変わるには国の規制緩和も求められそうだ。

　神戸空港は2018年４月に民営化する。神戸市は18年度から42年間、運営権をオリックス、仏バンシ・エアポート、両社が出資する関西エアポートの連合に売却する。売却額は191億４千万円。３空港の一体運営が国内で初めて実現する。

　神戸市は同日の記者会見で、オリックス陣営が滑走路や駐機場、商業エリアの改装などに325億円を設備投資することを明らかにした。年間６千便のビジネスジェットなどのチャーター便を約１万便に増やし、混雑を緩和する保安検査の設備「スマートレーン」も導入。22年度の旅客数を16年度比１割増の300万人に引き上げる計画だ。

　仏バンシは世界で35空港を運営しており、ノウハウを活用したシステムを関空などで導入し国際線の新路線を誘致する。

　空港の民営化は海外が先行する。日本政策投資銀行によると、英バーミンガム空港は1997年の民営化で新規航空会社の誘致に成功、乗降客数は７割増えた。豪ゴールドコースト空港は98年の民営化で格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致が加速している。

　国内でも高松や福岡空港で民営化議論が進み、北海道では2020年を目標に７つの空港の一括民営化をめざす。海外では20年ほど前がピークだった民営化の波が周回遅れできたかたちだ。

　民営化で効率経営への期待が高まるが、効果を引き出すには国の規制緩和も重要になる。

　民営化から１年たった仙台空港は旅客ビルや駐車場などを一体運営する。ＬＣＣ誘致にも取り組み、国際線の旅客は民営化前より増えたものの、収益性を高めるには多様なアイデアや手法が不可欠だ。

　宮城県は国に航空券を持たない人でも搭乗エリアで食事や買い物ができるルール変更や国際線の到着エリアに免税店を開業できる規制緩和を求めている。国も緩和する見通しだが、今後も民営空港が育む新ビジネスへの対応が必要になる。

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