Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ

241：名無しさん：2009/01/27(火) 21:58:13: http://www.asahi.com/travel/news/SEB200901220010.html
福岡空港ビル１００メートル移設　誘導路増やし混雑緩和
2009年1月25日
　国土交通省は福岡空港の国内線第１、２両ターミナルビルを東に約１００メートル移設し、跡地を利用して現在１本の誘導路を複線化する方針を固めた。同空港は現在、過密化対策として、新空港を造るか、現空港を拡張するかを市民に意見を募って検討中だが、いずれの場合にも当面の需要増に対応するため必要と判断した。早ければ来年度以降、整備計画や基本設計、実施設計を定め、早期着工を目指す。

　新ターミナルビルは現在駐車場になっている部分に建設する。新ビルへの接続のため、国内線第３ターミナルビルも一部改築する見込み。事業費は約３４０億円で国が３分の２を負担し、残りは福岡県と福岡市、空港運営会社で分担する。

　第２ターミナルは東京、大阪、名古屋、北海道、沖縄など国内主要路線に、第１はそれ以外の地方路線に、第３は主に到着用として使われている。こうした区分は変わらない見通しという。

　誘導路は発着機がターミナルビル前の駐機場と滑走路を行き来するのに使われる。現在の１本では通行量が限られ、発着の遅れにつながりかねないことから、２本に増やして混雑を緩和する。

　福岡空港の年間発着回数は０７年度は１４万２千回だった。同省は１２年度には処理能力の限界とされる１４万５千回を超えると予想している。同省担当者は「誘導路の複線化により発着回数を若干増やせる。抜本的な解決にはならないが、新空港や現空港拡張の実現には１０～１５年かかるので、現在打てる手を打っていく必要がある」と話している。（ソウ＝専の寸が日＝喜郁）

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　〈福岡空港ターミナルビル〉　１９６９年に第１ビルの供用を始め、７４年に第２ビルが開業。８１年には国際線旅客ターミナルビル（現第３ビル）の運用が始まった。しかし、長期的な展望を欠いたまま増築を続けたため、乗り継ぎの際にわかりにくいなど不便さが指摘されていた。このため、９９年に空港西側に国際線旅客ターミナルを新築し、東側の第３ビルを国内線専用として再整備した。空港全体の旅客数は０２年度の１９６８万人をピークに減少傾向にあり、０７年度は１７８３万人だった。

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