★夜行★中国地方発着の高速バス●昼行● - 1360947667

1：サハ225-７７４：2013/02/16(土) 02:01:07: 高速バスについて。
2：サハ225-７７４：2013/02/16(土) 02:02:07: ドリームスリーパー乗った人、感想求む。
3：サハ225-７７４：2013/02/16(土) 11:07:16: 宇部、広島～東京格安便の調子はどうですか？
4：サハ225-７７４：2013/02/16(土) 23:35:01: >>2
発想はいいし、寝心地も悪くはなかったが、寝返りが打てないのはちと辛いかな？
5：サハ225-７７４：2013/02/17(日) 11:23:51: >>3
そこそこ乗客はいる模様。
6：サハ225-７７４：2013/02/17(日) 11:51:24: >>4
バスだからその点は仕方ないのかな。
しかしあれは採算取れているのだろうか・・・
7：サハ225-７７４：2013/02/17(日) 13:20:47: >>6
全部で14席（部屋？）

ゼログラビティシート×4席×14000円＝56000円
エグゼクティブシート×10席×12000円＝120000円

満席になったとしても176000円かぁ。
ユニバースは燃費悪いと聞くし、どうなんだろう。
8：サハ225-７７４：2013/02/17(日) 20:22:44: >>3
ツアーバスがあの惨状（三球とか入るし）だし，JRバスという安心感もあるのだろう。
金曜日とかはツアーバスより安かったりするしな。また期間限定と言いながらかなり伸ばしそうだね。
個人的にはこれも新宿経由にしてほしいが。
9：サハ225-７７４：2013/02/17(日) 21:48:44: 米子ゆきはいつまで冬経路になるんかね。
10：サハ225-７７４：2013/02/19(火) 12:57:50: >>8
たしかにツアーバスより安心感あるのに料金据え置きなんだよね。
三球の運転は荒いし、ようつべで晒されてるような運転してる時点で安心感なんてどこにもないよな。
11：サハ225-７７４：2013/02/20(水) 14:00:56: >>10
YouTubeのやつは異常。
あんな運転するくらいなら免許返して違う商売始める方がいい。
12：サハ225-７７４：2013/02/20(水) 17:23:07: >>11

何度か東京ゆきでバスを利用した時があるが３球に当たってしまったことが1度あったが確かに荒かった。
海老名で休憩になったが、
休憩のとき高校生らしきグループが「家が近いからこのままここで降ろして」って言って運転手、そのまま荷物出して返してた。

あとオ○オン東京ゆきでホ○プライナーが山陽道大渋滞で広島駅出発が30分遅れ
→中国道&中央道経由に変更、休憩減らし（加西、恵那峡、談合坂）
→結局新宿到着は定刻より早着
ということがあったりもした。
サ○デンもやったりするんだね。

特別便は中Jだと定刻よりやや早着、防長だとなぜか20分くらい遅れることが多いかな。
休憩個所も結構状況次第でバラバラだが2時間以内にこまめに取ってるね。
ツアーだとあの事故前だが3時間くらい平気で走ってた。
長文失礼。
13：サハ225-７７４：2013/02/20(水) 20:37:09: 三球観光は、高速道路でもやたらブレーキ踏むから、寝てて落ち着かなかった。
というか、なぜそんなにブレーキ踏むのかが謎なくらい。
おそらく前の車との車間距離が近いのか、煽っているかのどちらかだとは思うが。
14：サハ225-７７４：2013/02/21(木) 06:44:28: >>13
さっさと目的地に着いてさっさと客を降ろしてさっさと車庫に入れてさっさと帰りたいんだろうな。
15：サハ225-７７４：2013/02/21(木) 14:22:53: みこと号増便，鹿児島ドリーム再運行
サンサンは天満屋バスセンター，高坂は廃止に。
16：サハ225-７７４：2013/02/21(木) 14:56:30: JR系は高速では排気ブレーキで速度調整するよう訓練するそう。
それだけでも、ツアーに乗る気はしない。
17：サハ225-７７４：2013/02/22(金) 01:13:53: 広電の広島松江線４月に増便

　中国横断自動車道尾道松江線の新区間が来月開通するのに伴い、広島電鉄（広島市中区）は４月１日、高速バス「広島松江線」のルートを尾道松江線経由に変え、現在の14往復を16往復に増やす。
　中国運輸局から19日、認可を受けた。国道54号経由の現行ルートより所要時間は特急便、普通便とも23分短縮。特急便は広島バスセンター（同）から２時間52分でＪＲ松江駅（松江市）に着く。
　始発と最終便の時刻も変更する。日帰り出張などを想定し、より長く広島や松江に滞在できるようにする。
　バス停は、三次インター（三次市）道の駅たかの（庄原市）たたらば壱番地（雲南市）の３カ所に新設。国道54号沿いなどの11カ所は廃止する。
　広島松江線は一畑バス（松江市）との共同運行で、利用者は年間14万５千人。ルート変更で１割増の16万人を見込む。開通を記念して４月１～30日は往復運賃を通常より１２００円安い６千円にする。
18：サハ225-７７４：2013/02/22(金) 11:16:30: 出雲路(福岡～島根)って儲かってるの？
19：サハ225-７７４：2013/02/22(金) 13:34:17: >>17
54号沿いの市町村では松江からの足として利用できなくなるのか。
20：サハ225-７７４：2013/02/23(土) 08:46:45: >>16
たしかに雲泥の差。
路線バスごっこの会社には無理なんだろうね。
21：サハ225-７７４：2013/02/24(日) 22:08:13: >>18
週末はそこそこ乗ってるから大丈夫なんじゃないかな？
22：サハ225-７７４：2013/02/25(月) 21:00:54: いわくにバスの岩国～広島の便、錦帯橋経由もいいけど大竹駅経由もあると乗客増えそうなんだがなあ。
23：サハ225-７７４：2013/02/26(火) 21:15:02: >>22
岩国市主体の会社だから他都市より岩国市中心にしてある。
24：サハ225-７７４：2013/03/01(金) 22:49:02: >>23
大竹駅経由にすると、岩国の観光地の錦帯橋を通れないんだったなぁ。
25：サハ225-７７４：2013/03/01(金) 23:39:33: 岩国市バスの流れの山口県のバス会社が広島県内に止まるっていうのは広電あたりがいい顔しなさそう。
防長の夜行バスが大竹とかに止まっている例は確かにあるが。。
26：サハ225-７７４：2013/03/02(土) 11:41:40: >>25
でもどこのバス会社ともかぶらない路線だし問題なさそうだけどね。
27：サハ225-７７４：2013/03/02(土) 22:13:47: なぜ中Ｊはエアロキングの予備を持たないんだろう。
１台必要な気がする。
調達できなければセレナーデをスーパーハイデッカーにして捻出とか。
28：サハ225-７７４：2013/03/03(日) 00:49:57: >>27
もしかしたら、一気にガーラに置き換えしたりしてｗ
29：サハ225-７７４：2013/03/03(日) 00:53:04: >>28
排ガス規制での置き換え時期がきたら間違いなくそうなりそうだね。
廃車にはせず転用しそうだけど。
30：サハ225-７７４：2013/03/03(日) 10:02:44: >>27-28
ＤＤはトランク容量が激少だし天井低いしで、とくに景色の関係ない夜行だといいことないからな。
31：サハ225-７７４：2013/03/03(日) 10:10:37: >>29
KLｰ規制以降は関東都市圏以外特に影響受けないのでは？
32：サハ225-７７４：2013/03/03(日) 19:12:53: >>31
関西は対象外か、あれ。
33：サハ225-７７４：2013/03/03(日) 20:36:07: 夜行にＤＤを使う理由は何だろう？
階段があるために乗車定員もそんなに変わらないし。
34：サハ225-７７４：2013/03/06(水) 13:36:17: >>33
インパクトでしょ。
35：サハ225-７７４：2013/03/08(金) 01:04:03: 西日本JRバスやJRバス関東は広島にヨンケーレを持ってきたことってある？
代走とかでも見たことがない。。
ボルボなら関東がニューブリに入れてたけど。
36：サハ225-７７４：2013/03/08(金) 15:37:51: >>32
因みに名古屋だと、KL-以降は12年置き換えから18年置き換え(解体？)となるとかで、更新タイミングが変わる。
同時に向こう5年程度、新車を入れない予定らしい
37：サハ225-７７４：2013/03/08(金) 17:34:00: >>36
じゃあセレナーデはしばらく現状のままか。
38：サハ225-７７４：2013/03/08(金) 22:28:09: セレナーデってたしか東海のキングのなかでいちばん古いんじゃなかった？
39：サハ225-７７４：2013/03/08(金) 23:57:32: 呉ドリーム大阪号が昨年末あたりからガーラとエアロの交互になってる。

この夜行に使われてるエアロは昼行と同じ仕様なの？

昼行に使われてるエアロはフットレストがバーのために少々苦痛なんだけど。
40：サハ225-７７４：2013/03/09(土) 00:26:23: >>39
バーのタイプじゃなかったと思う。
たしか、元々広島支店の予備のエアロを持って行ってるはずだし。
かわりにSHDが広島に来て、山陽昼特急などのキング代走に入ってる。

バーのタイプというと、セレナーデの中Ｊ便。
使いにくすぎる。
41：39：2013/03/09(土) 06:22:05: >>40
ありがとう。

セレナーデの中J便、バーのタイプなの？
あれをプレートに変えるだけで居住性変わるのに・・・。
42：サハ225-７７４：2013/03/09(土) 09:55:34: 中Ｊのバータイプは正直意味わからんからね。
43：サハ225-７７４：2013/03/09(土) 16:54:22: 昼特急仕様で入れたのを、放置してるかしてないか程度の違いじゃない？
現に560や471(島根のも？)はちゃんと換装されてるし…

因みに夜行対応のエアロバスも換装されてなければバーのはず
元々岡山～福岡の昼便用だし
44：サハ225-７７４：2013/03/10(日) 05:03:04: 呉ドリーム大阪号で使われてたガーラのうち１台はどこに行ったんでしょうか？
45：サハ225-７７４：2013/03/10(日) 08:01:40: >>44
広島に転属のうえ、キング代走に使われてる。
46：サハ225-７７４：2013/03/10(日) 21:31:49: んでもまた鹿児島にだされるんだろうな
47：44：2013/03/10(日) 21:34:48: サンクス
48：サハ225-７７４：2013/03/11(月) 00:04:51: >>46
恐らくそんな感じだろうね。
元々黒瀬のSHDガーラと広島のHDエアロの交換はそれだしな。
49：サハ225-７７４：2013/03/13(水) 21:39:08: 広島～米子のメリーバードは今度の松江道開通で
広島～広島道～中国道～松江道～山陰道
のルートにはしないのだろうか？
このルートなら開設当初の米子道まわりよりも迂回しないし
現在の一般道経由よりも早い気が。
50：サハ225-７７４：2013/04/07(日) 23:13:26: 今夜の呉発「呉ドリーム大阪号」は何故か岡山ナンバーのエアロクイーンだった。
ツバメがハンドル握ってる塗装の車両。
何かあったの？　詳しい人教えて？？
51：サハ225-７７４：2013/04/07(日) 23:48:10: >>50
車検じゃないかな？
元々の予備は広島支店貸し出しの上で鹿児島に使ってるから使えないし。
52：サハ225-７７４：2013/04/08(月) 21:14:02: 98年式や906はどうなった？
53：サハ225-７７４：2013/04/08(月) 23:17:15: >>51
なるほど。しかし岡山から借りるとは（笑）
そういえば先日２日続けて「呉エキスプレス大阪号」にセレガーラが使われてたよ。
54：サハ225-７７４：2013/04/09(火) 06:49:29: >>52
98年式は排ガス規制アウトになったと聞いたような。
55：サハ225-７７４：2013/04/09(火) 17:46:32: >>52
97年式の一部は強行適合してたがあれはされてなかったんだな。
にしても廃車されてないならあいつを入れればいいものを…
56：サハ225-７７４：2013/04/10(水) 22:42:55: >>55
適合させるためにかなり費用かかるらしいから、それだけの価値がないと判断されたんでしょ。
57：53：2013/04/11(木) 01:32:13: ここで使われたセレガーラは３列シートだったんだけど、本来は「ニューブリーズ」
の予備車ですか？

だとすると素人の感覚だけど、居住性からみて本来夜行に使うエアロやガーラＨＤを
昼間に持ってきて、夜行にセレガーラだと思うんだけど。

もちろん運用の兼ね合いが許す限りだけどね。
58：サハ225-７７４：2013/04/11(木) 21:14:57: 東京格安便は5月6日までだけど延長しないのかな。
7月にはまた復活するんだろうけど。
59：サハ225-７７４：2013/04/18(木) 20:54:11: エアロキングがリコールだそうだ。
予備運用が大変になりそうだな。
60：サハ225-７７４：2013/04/20(土) 09:37:57: >>59
東京線のSHD使えないのかな。
2台のうち1台は使えそうだけど。
61：サハ225-７７４：2013/06/01(土) 01:54:46: 岡山～大阪線が増便されたもののさりげなく値上げされている。
中J絡みだしこの感じだと広島～大阪や広福、東京格安も少し値上げになるのかな。
62：サハ225-７７４：2013/06/01(土) 22:29:01: 広島～大阪は値上げすると南海に流れるんじゃない？
63：サハ225-７７４：2013/06/02(日) 00:04:37: >>62
南海も一応あるし、あとは広交やってる神戸という競争相手もあるからなかなか上げにくいとは
思うが全社揃って値上げになると分からんよね。
64：サハ225-７７４：2013/06/02(日) 12:43:01: 広交観光も何か動きがありそうだしな。
セレガショートの行灯をＬＥＤ方向幕にわざわざ交換したし、新車ガーラは２台とも最初からＬＥＤ方向幕にしてある。
高速ツアーバスに参加するつもりな気がする。
65：サハ225-７７４：2013/06/02(日) 15:45:15: >>64
安く叩かれて採算あわないだろうね。
66：サハ225-７７４：2013/06/02(日) 17:27:13: >>64
ショートは分からないがガーラは広福や神戸の多客期の増発への対応でのLEDでは？
今更ツアーはないだろうかと。
67：サハ225-７７４：2013/06/03(月) 16:52:59: いつも思うのだが神姫と九州JRはバスセンターで1番乗り場に前の便のバスが発車するかなり前から後ろにくっついて待ちすぎ。
68：サハ225-７７４：2013/06/03(月) 19:44:44: >>67
呉駅前乗り場において広電は３分前からだけど、J中は５分前からつけているから、
会社それぞれの考え方（ルール）があるんじゃないの？
69：サハ225-７７４：2013/06/04(火) 00:42:46: >>68

そうなのかもしれないけどあの2社は早く来すぎてずっと2番や3番乗り場を塞いだりしてることがあるから
その点がちょっとね。今日なんか神姫はバスがいなかった4番を跨いで3番の後ろで3分くらい待ってて広電の誘導員が呆れてた。
70：サハ225-７７４：2013/06/04(火) 20:21:48: 以前はリムジンも１番だったが混雑で２番になった。
西方面行き１番、東方面行き２番ともっと高速バス乗場を増やそう。

例えば、サンサン２８分、広福３３分なんて、１番に詰めすぎ。

ちなみに、最終23:30大阪行き、23:35福岡行きは２番停車は毎度の事で、
さくさくと客をさばいている。昼行福岡の続行３台だと２番使用もある。

神姫も九州JRも行って来いの日帰りバスだから、客と荷物を早く積んで、
発車時刻にはドア閉め発車、早く帰りたいんだお　きっと。
１番でも遅れると、後ろから郊外線がどんどん押し寄せて来るからね。
71：サハ225-７７４：2013/06/04(火) 23:37:15: >>70
2番は西バイ市役所メインだけど最早、大減便でガラガラだしね。
くすの木とかの方がかなり並んでるしリムジンも本数減ったからキャパ自体は余裕ありそう。
グリフェあたりは2番に移してもよい気もする。
72：サハ225-７７４：2013/06/05(水) 22:58:23: 菓子博の時は、１番乗り場でも行列して高速バスを待ちました。
tp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20130511005326.jpg
なお撮影都合で、すいてる２番は今のままでいいとのことです。
73：サハ225-７７４：2013/06/10(月) 12:01:19: おのみちが松江行き高速に参入するみたいだね、通年運行ではとてもじゃないけど採算に合わないだろうから
新高速乗合バスでの参入なのかね？
74：サハ225-７７４：2013/06/15(土) 23:14:40: サンデン最後の夜行バス「ふくふく大阪号」もあと半月で終了か。
採算あわないのかな。
75：サハ225-７７４：2013/06/16(日) 00:00:22: >>74

オリオンと組む気なんじゃない？
76：サハ225-７７４：2013/06/18(火) 18:07:38: 宇部・広島～東京格安便は7月1日～9月30日に今夏は運行との公式発表。
ちなみにニューブリの呉・広島～新宿・東京は8月2～21日まで臨時便として増便。

鹿児島も夏やるだろうから期日が気になるところ。
そして名古屋は公式発表でセレナーデ→広島ドリーム名古屋号と名称が変わり運賃も割引が小さくなって実質値上げ。
名古屋は厳しいようだな。
77：サハ225-７７４：2013/06/18(火) 20:48:45: 名古屋はハイデッカにするんでしょ。
どうせキングはもう寿命近いし
78：サハ225-７７４：2013/06/18(火) 20:53:35: >>77
大阪行きキングはどうするの？？
79：サハ225-７７４：2013/06/18(火) 21:36:27: >>78
っ増便改正

あとは南海を取り込み(湊町･なんば～大阪駅～三宮～広島)もありそう
80：サハ225-７７４：2013/06/18(火) 21:40:29: >>79
三宮経由にすると広交や神姫と重なるからもはや4社運行にしたりして。
81：サハ225-７７４：2013/06/18(火) 23:12:56: 鹿児島は
7月11日～9月30日で運行決定。
82：サハ225-７７４：2013/06/19(水) 09:00:42: セレナーデキングは2002年式だから11年選手か。
たしかにボロだけどまだしばらくは使うかも。
東海担当分もかなりのボロだし、揃えてＨＤ置き換えが理想かも。
83：サハ225-７７４：2013/06/20(木) 18:30:48: 今日は大雨で昼から山陽道、福山付近の通行止めに伴い福山ゆきは福山駅でのみ乗降可に。
バスセンターでも神戸、大阪ゆきも迂回で遅れるという放送が何度も流れており大変だっただろうな。
中国道に迂回したのだろうか。それとも通行止め区間は一般道にしたのだろうか。
中国道も夕方から庄原付近は通行止めになってしまったようだが。。。
84：サハ225-７７４：2013/06/20(木) 18:32:26: 追加
中JのHPによると中国道迂回にしていた模様。
ただ中国道も通行止めのため、岡山サンサンは夕方から運休になっていた。
85：サハ225-７７４：2013/06/20(木) 22:13:43: >>80
さすがにそれはカオスすぎる。
広福みたいになりそう。
86：サハ225-７７４：2013/06/20(木) 22:50:34: >>85
どさくさに紛れて中バスとかも入り込んできそうですね。
87：サハ225-７７４：2013/06/21(金) 21:11:31: 昨夜、福山行きリムジンは全線下道だったんだな、松永バイパス今津インター辺りで迷走してたのがいた
福山本郷で降ろしてくれって客が居たのかな、もう福山駅まで行っても終電のない時間だったしねぇ・・
88：サハ225-７７４：2013/06/23(日) 09:16:32: 広交観光になにか動きがありそうという噂を最近耳にするんだけど・・・
89：サハ225-７７４：2013/06/24(月) 00:23:20: >>88

東京格安でも参入とか？
90：サハ225-７７４：2013/06/24(月) 06:56:04: >>88-89
どこかの夜行に入るのは間違いなさそう。
新車ガーラに夜行用カーテンついてるらしい。
91：サハ225-７７４：2013/06/24(月) 09:58:43: >>90

となると南海サザン大阪か中バスの代わりに広福、防長の代わりに東京格安といったところになるのかね。
92：サハ225-７７４：2013/06/25(火) 06:34:45: >>90
でも、ベッド付いてる？
93：サハ225-７７４：2013/06/26(水) 22:00:03: >>92

東京格安便は中Jも防長も運転席側の前2列を乗務員休憩用として
運転しない方の運転手さんはカーテンで囲って寝てたりしてるからそういう形かもしれませんね。
94：サハ225-７７４：2013/07/01(月) 20:44:47: ついに広交観光のサンサンライナーにユニバース入るようになったか。
車番見えなかったが、なでしこカラーだった広島230き11がトイレ設置＆塗り替え＆夜行カーテン装備して広福に入ったから、それで追い出された車かな？
95：サハ225-７７４：2013/07/01(月) 21:14:10: >>94
ということは広福の夜行に参入かな。
九州JRもわざわざ夜行用にエアロエースを導入したりしていたのだが。
96：サハ225-７７４：2013/07/01(月) 21:17:14: 広交観光のサンサンはイワミ中古はもう走ってないの？
あのイワミ中古が嫌で広交便避けてたのに・・・
97：サハ225-７７４：2013/07/01(月) 23:15:34: >>96
イワミ中古は徳山線の1台を除いて廃車になったらしい。
98：サハ225-７７４：2013/07/01(月) 23:31:37: サザンクロス廃止だし、まさかの大阪進出とかないよね。
99：サハ225-７７４：2013/07/02(火) 01:37:43: >>98

まさかのサザンクロス廃止とは。
山陽ドリーム、青春ドリームも合わせて3便もあったからな。ただ広交進出としたら三宮経由にしそうだな。
8月の新規制でツアーが激減するあたりを狙っての東京新設とかも怪しそう。
100：サハ225-７７４：2013/07/08(月) 10:23:01: とびしまに路線車（前中扉）のエルガ広島200か877が入っていて驚いた。