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街づくり関係(都市計画・景観)スレ その4

1nakano-shima★:2010/11/22(月) 23:48:54 ID:???0
街作り関係(都市計画・都市景観)スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1161427515/

街づくり関係(都市景観・都市計画)スレ その2
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1216472625/

街づくり関係(都市計画・景観)スレ その3
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1256051694/

2名無しさん:2010/11/23(火) 16:31:24 ID:Pse3h1vc0


3<削除>:<削除>
<削除>

4名無しさん:2010/11/26(金) 08:36:37 ID:gPSgU0Mo0
大阪市は25日、市や日本サッカー協会などが2022年のサッカー・ワールドカップ(W杯)の会場として、JR大阪駅北側の梅田北ヤードに建設を検討している8万人規模の新スタジアムについて、W杯の開催地に日本が選ばれなかった場合でも、規模を縮小して建設する方針を明らかにした。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20101126-OYT8T00076.htm

大阪オワタ・・・

5名無しさん:2010/11/26(金) 09:49:31 ID:WLRvktcQ0
個人的には別にいいと思いますが、国立という話はどうなったんでしょうか
やはり国立スタジアムでないと

6名無しさん:2010/11/26(金) 12:44:49 ID:4Y9vxgGU0
こくりつの意味ですよね?
まさかの東京・国立市じゃなくて。
東京はなんでも欲しがる都市なので一瞬そう思いました。

7<削除>:<削除>
<削除>

8名無しさん:2010/11/26(金) 22:31:17 ID:btK9vXpQ0
>>4
ワールドカップの決勝会場という大前提があった上での計画なのに、目的意図もハッキリしないままに建設といわれても税金の垂れ流しを市民が黙っていないでしょう。
土地を提供、寄付金による新スタジアムをここに建設してガンバ大阪を誘致とかいう話なら、市内在住のガンバサポの自分としては大歓迎ですが(笑)

9名無しさん:2010/11/26(金) 23:50:48 ID:Gvdvw5X60
大阪駅前にスタジアムなんて建てられる前に、大阪市を潰す。

10名無しさん:2010/11/27(土) 00:36:26 ID:I2fI6kLQ0
北ヤード第二期は安藤氏の私案をそのまま採用してほしい。
スタジアムより、安藤氏の立体的都市公園のほうがマシだ
http://farm3.static.flickr.com/2696/4065690365_409d380468.jpg

11名無しさん:2010/11/27(土) 00:56:57 ID:I2fI6kLQ0
北ヤード第二期は安藤氏の私案をそのまま採用してほしい。
スタジアムより、安藤氏の立体的都市公園のほうがマシだ
http://farm3.static.flickr.com/2696/4065690365_409d380468.jpg

12名無しさん:2010/11/27(土) 05:52:41 ID:I2fI6kLQ0
(Twitterから引用)
midnight_ymmr: それを聞いてほっとひと安心 RT @hiramatsu_osaka: 微妙にニュアンスが違います。建設する→建設したいです。財政難の大阪市に自ら建設の余裕はありません

カネがあれば建設するつもりなのか・・・

13名無しさん:2010/11/27(土) 19:44:10 ID:F.ZPFHAk0
金の使い方が相変わらず分かっていない大阪市。

14名無しさん:2010/11/27(土) 20:01:57 ID:9tX.6VO.0
>>10-11
公園厨ウザイ。
テメエの寝床を作るために北ヤードあるわけじゃねえんだよ!
乞食は消えうせろ!!

15よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/11/28(日) 11:58:13 ID:Y5L44yPA0
梅田のW杯スタジアム「反対」、橋下知事が突然の“変心”
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20101128-OYO1T00201.htm?from=main3

 大阪府の橋下徹知事は27日、JR大阪駅北側・梅田北ヤードにおける2022年サッカー・ワールドカップ(W杯)の新スタジアム建設構想について、「僕は反対だ。大阪や関西全体のことを考えて、都市のど真ん中に森をつくりたい」と、否定的な考えを表明した。

 橋下知事は、平松邦夫・大阪市長、日本サッカー協会や関西財界の代表者らとともに新スタジアムの誘致協議会に名を連ねている。W杯開催地の決定を12月2日に控え、知事の“路線転換”は波紋を広げそうだ。

 地域政党・大阪維新の会代表として大阪市中央区で行った街頭演説で述べた。新スタジアム建設は、平松市長らが強い意欲を示しているが、橋下知事は「世界の一等地である北ヤードは、市役所のものではない。府民全体の大切な土地として、使い道を決めなければいけない」と語った。

 平松市長は27日、報道陣に「日本開催が決まったら(国に)つくってもらう運動をしないといけない。(W杯が)来なかったらという前提で、(聴衆に)受ける言葉を選んだのではないか」と不快感を示した。

(2010年11月28日 読売新聞)

>平松市長は27日、報道陣に「日本開催が決まったら(国に)つくってもらう運動をしないといけない。

 なんで「大阪駅前」でなければいけないのか、その説明が無いですよね、平松市長。

16よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/11/28(日) 14:21:00 ID:4SaOkcz.0
公営住宅、20府県市「削減」 本社調査
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201011280012.html

 千葉、三重、大阪、長崎など16府県と静岡、神戸など4政令指定都市が中長期的に公営住宅を削減しようとしていることが、朝日新聞社が47都道府県と19指定市に行ったアンケートで分かった。首都圏、近畿圏では入居世帯の超高齢化が進む現状も浮かび上がった。住まいのセーフティーネット(安全網)の根幹で、199万世帯が暮らす公営住宅の制度が曲がり角を迎えている。

 アンケートは9〜10月に行った。公営住宅の中長期的な増減方針を尋ねたところ、「減らす」は16府県4市、「増やす」は沖縄県と相模原市、「未定」は北海道、奈良県、仙台市、横浜市だった。それ以外の28都府県12市は「現状維持」だった。

 減らすと答えた自治体に理由を三つから選んでもらったところ、「(1)人口が減少する傾向にあり、需要も縮小すると予想」が最も多い9県1市。「(2)整備、維持管理の予算確保が困難」が2県1市(岩手県は(1)(2)両方)、「その他」が6府県2市。

 一方、2011〜15年度に新規建設を計画するのは、茨城、千葉、愛知、佐賀、鹿児島の5県と相模原市だけで、戸数は計352戸だった。

 1960〜70年代に建てられた公営住宅は老朽化が進んでいる。11〜15年度に建て替えを予定しているのは少なくとも26道府県10市。ただ、徳島県(645戸→300戸)、静岡県(370戸→256戸)など大半で建て替え前より戸数が減る予定だ。

 戦後、公営住宅は増え続けたが、05年の約219万戸をピークに減少に転じ、昨年3月末までに8400戸減った。今後、財政難などを背景に減少傾向に拍車がかかるとみられている。

http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201011280012_01.html

 一方、公営住宅入居者の高齢化は著しい。入居名義人が65歳以上の割合(小数点以下四捨五入)は、最も高い東京都が58%に達し、大阪市、川崎市が56%、横浜市、神戸市が55%と首都圏や近畿圏など10自治体で5割を超える。逆に名義人が39歳以下の割合は川崎市が5%と最低で、東京都と大阪市は7%だった。(室矢英樹、編集委員・神田誠司)

17名無しさん:2010/11/28(日) 14:30:37 ID:WLRvktcQ0
熱狂の祭典どこへ:サッカー18年・22年W杯開催地決定へ/下 スタジアム
 ◇「8万人」どこに、誰が

 「ターミナルから歩いて数分。こういうエリアでワールドカップ(W杯)ができる場所は他にないのでは」。大阪市の平松邦夫市長は今年7月、国際サッカー連盟(FIFA)視察団に、22年大会の開幕戦と決勝戦の舞台として建設を目指す「大阪エコ・スタジアム」(仮称)をアピールした。

 JR大阪駅北側の貨物駅跡(北ヤード)。周辺の私鉄、地下鉄を合わせると1日250万人が乗り降りする「大阪最後の一等地」での球技専用スタジアム構想は昨年12月、日本サッカー協会とJリーグが大阪市に持ちかけた。常設で3万8000人、W杯開催時にはスタンドを仮設して8万3300人を収容し、FIFAが開幕戦と決勝戦の会場として求める収容8万人以上の条件を満たす国内唯一の施設となる見通し。太陽光発電パネル設置など、環境への配慮も打ち出す。

 最大の課題は、1000億円とも試算される資金の調達方法だ。「大阪を世界に発信するチャンス」とW杯招致に積極的な平松市長だが、建設費負担には及び腰で「国立」での建設を求める。だが、国は「どこが建てるかは決まっていない」(文部科学省競技スポーツ課)と、議論は平行線をたどっている。

 今月中旬に公開された調査報告書では、日本のハード面の弱さが指摘された。元々、陸上トラック併設会場が多いのが泣きどころ。02年日韓大会で使った8会場もFIFAの最新基準に合わせた設備更新が必要で、「将来のW杯に求められる規模や質が満たせるかどうかは格別の注意が必要」と記述された。

 首都以外の会場がメーン会場候補となることも「両刃の剣」になる可能性がある。16年夏季五輪の東京誘致に成功していれば、10万人収容のメーン会場が東京都中央区に建設されるはずだったが、昨年10月の招致失敗で当てが外れた。W杯日本招致委員会の小倉純二委員長(日本協会会長)は「本当にすばらしい提案」と、救い主となった大阪市に感謝しつつも、「FIFA内には『首都で最後を締めるのが理想』という考えがある。答えをうまく言わないと苦しくなる」と頭を悩ませる。

 勝負の場は、投票前日に行われる12月1日の最終プレゼンテーションに移った。報告書で生じた疑問や不安をどう取り除くのか。日本の運命がかかる。【安間徹、野村和史】

==============
 ◇22年大会日本開催時の会場◇
自治体  スタジアム名          最大収容人数
札幌市 ★札幌ドーム           4万2041人
茨城県 ★カシマサッカースタジアム    4万2744人
埼玉県 ★埼玉スタジアム2002     6万3700人
東京都  国立競技場           4万9415人
     味の素スタジアム        4万9970人
横浜市 ★日産スタジアム         7万2327人
新潟県 ★東北電力ビッグスワンスタジアム 4万2300人
静岡県 ★エコパスタジアム        5万 889人
愛知県
豊田市  豊田スタジアム         4万5000人
大阪市  大阪エコ・スタジアム(仮称)  8万3300人
    ★長居陸上競技場         4万7816人
神戸市  ユニバー記念競技場       4万5000人
大分県 ★大分銀行ドーム         3万9293人
 ※★は02年日韓大会時に使用した競技場。

毎日新聞 2010年11月28日 東京朝刊

http://mainichi.jp/enta/sports/soccer/news/20101128ddm035050137000c.html

18名無しさん:2010/11/28(日) 14:31:36 ID:WLRvktcQ0
>W杯日本招致委員会の小倉純二委員長(日本協会会長)は「本当にすばらしい提案」と、救い主となった大阪市に感謝しつつも、「FIFA内には『首都で最後を締めるのが理想』という考えがある。答えをうまく言わないと苦しくなる」と頭を悩ませる。

日韓W杯では決勝戦は首都ではなかったような…

19名無しさん:2010/11/28(日) 17:51:14 ID:gcKZAt2o0
Wikipediaで調べると1990年以降ではこんな感じらしい。

1990年イタリア…開幕戦・決勝:ローマ(首都:ローマ)
1994年アメリカ…開幕戦:ミシガン州ボンティアック/決勝:カリフォルニア州バサデナ(首都:ワシントンD.C.)
1998年フランス…開幕戦・決勝:サン=ドニ(首都:パリ)
2002年日韓…開幕戦:ソウル(韓国首都:ソウル)/決勝:横浜(日本首都:東京)
2006年ドイツ…開幕戦:ミュンヘン/決勝:ベルリン(首都:ベルリン)
2010年南アフリカ…開幕戦・決勝:ヨハネスブルグ(行政上首都:プレトリア)

ちなみにこの中で首都で試合を行なったことがないのは日韓大会の東京のみ。90年大会以降首都でやってるのは06年ドイツ大会と90年イタリア大会のみという罠。
FIFAが首都で……と言ってるのはインフラ関係が首都だと整備されやすいからだけの話であって、「はるか」や関空快速の臨時停車を伴うけど国際空港からも新幹線駅からも更に地下鉄御堂筋線や阪和線、それまでに開通すればなにわ筋線を介して都心部からも電車1本でアクセスできる長居スタジアムは十分合格点。

もっとも長居は座席数が足りないんだけどね(´・ω・`)ショボーン

20名無しさん:2010/11/28(日) 20:42:42 ID:9tX.6VO.0
>>19
関空快速は止まれませんよ?
長居も鶴ヶ丘も6両編成しか泊まれない。
はるかも6両なら止まれるけど9両は当然止まれない。
長居周辺にはホテルもほとんどないから少なくとも天王寺まで行く必要がある。
アクセスの利便性で行くとやっぱり北ヤードだな。
WC開催になれば神戸・京都でもやるだろうし。

21名無しさん:2010/11/28(日) 21:50:44 ID:WLRvktcQ0
>>19
専用スタジアムでないこともありますね

まあ色々な案が出るのはいいと思いますし、議論するのはいいと思いますけど
実現性となるとという部分かな

22名無しさん:2010/11/28(日) 23:34:58 ID:ce3aCoY60
>>20
ホームは延伸すればいいだけ。高架上なのでやや大変だけど。

>WC開催になれば神戸・京都でもやるだろうし。
神戸は既にユニバーの4万人越えのスタジアムがあるので可能性あるけど京都ではやんない。京都の政財界の一部で稲盛プラン潰えた後(稲盛京セラ会長が言いだした「土地さえあれば稲盛氏のポケットマネー(!)でサッカー専用スタジアムを建設する」というプラン。京都市が土地を出せなくてポシャった)にサンガの専用スタを造る案が出てるけどサンガの人気度から考えてもセレッソのキンチョウスタジアム(約20,500人)やベガルタのユアテックスタジアム仙台(約19,700人)、サンガの西京極競技場(約20,200人)レベルで十分事足りる。

>>21
日産スタジアムだって専用スタじゃないんだぜ……。

23名無しさん:2010/11/29(月) 17:09:45 ID:llCErgP.0
>>20
長居スタジアム最寄駅ならJR鶴ヶ丘でしょう。
現状は各停しか止まらないので必要な6両分のホーム長しかありませんが、
前後に2両分は伸ばせそうなエリアは既に確保されています。信号設備の
移動とか若干の手直しが必要でしょうが、開催が決まれば速攻の対応も
可能に思えます。JRは関空や新大阪・京都方面へ直通できるのは強みです。
キタの人間にしてみれば長居は遠いと思うでしょうが…なかなか人の頭の
中(考え方)までは変えられません。

「準備はしている。決まったらやるよ。」って事だと思いますよ。

JR長居駅はホーム長は物理的には伸ばせそうですが、ホーム幅が現状でも
狭すぎて多くの観客が乗降することは想定されていないはずです。

24名無しさん:2010/11/29(月) 17:33:06 ID:WLRvktcQ0
>>22
違いましたか。それは失礼しました。専用スタジアムというか陸上トラックが
あるのはちょっと辛い感じが

25よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/03(金) 22:26:05 ID:k6Aqmprc0
大阪・御堂筋のイチョウ並木がピンチ 歩道拡張で数十本が伐採?
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20101203-OYO1T00737.htm?from=main1
http://osaka.yomiuri.co.jp/zoom/20101203-OYO9I00717.htm

 大阪のメーンストリート・御堂筋の歩道拡幅計画を巡り、イチョウ並木の一部が、伐採の危機にさらされている。国土交通省が拡幅にともなう渋滞対策として、右左折レーンや駐停車ゾーンの設置を検討しているためで、4列に並ぶ計約900本のイチョウのうち、数十本程度の撤去が必要になるという。「大阪のシンボル」とも言える並木であるため、地元住民からは反発の声が上がっており、計画の詳細が定まるまでにはなお時間がかかりそうだ。

 梅田―難波間約4キロを結ぶ御堂筋は、1937年に完成。国が管理し、南向き一方通行となっている。幅は44メートルで、中央の4車線の車道を挟んで、両側に緑地帯、側道、歩道が広がる。イチョウ並木は緑地帯と歩道にそれぞれ整備され、欧陽菲菲(オーヤンフィフィ)さんのヒット曲「雨の御堂筋」にも歌われた。戦前から残る老木もあり、大阪市の指定文化財になっている。


 歩道拡幅計画は、国交省が御堂筋のにぎわい作りのために打ち出した。現在の歩道幅(片側6メートル)ではカフェやイベント会場など市民が憩える場所を設けることが難しく、側道(同5メートル)をなくして歩道を幅11メートルに広げる案が検討されている。

 側道廃止にともない、交通渋滞が課題として浮上。荷降ろしや客待ちなどで本線に駐停車する車両が増えるほか、本線から右左折する車両も出てくるため、国交省の試算では、梅田―難波間の平均通過時間が、これまでの13分から3倍以上の44分になる。

 渋滞解消策としては、主要交差点に右左折レーンを設ける案が論議されている。同区間の通過時間は25分になるが、並木の一部を植え替えや伐採で撤去して道路にする必要がある。

 緑地帯の一部を利用して駐停車ゾーンを作る案の場合、通過時間は30分にできるものの、緑地帯が狭まるため、イチョウが生育できない可能性がある。右左折レーンと駐停車ゾーンを併用すると、通過時間は21分に短縮できるが、この場合も撤去は避けられない。

 こうした案に対し、沿道住民らは10月、「景観が損なわれる」「渋滞を招く」などとして並木の保全を陳情、市議会で採択された。

 国交省と大阪市は今後、有識者や地元住民らをメンバーとする「御堂筋空間利用検討会」で協議を進めていく方針。国交省近畿地方整備局は「側道を有効利用できるのであれば、一部を撤去しても理解を得られるのではないか」と説明する。

(2010年12月3日 読売新聞)

>歩道拡幅計画は、国交省が御堂筋のにぎわい作りのために打ち出した。
>現在の歩道幅(片側6メートル)ではカフェやイベント会場など市民が憩える場所を設けることが難しく、側道(同5メートル)をなくして歩道を幅11メートルに広げる案が検討されている。

 そもそも論として「なぜ御堂筋にカフェやイベント会場が必要なの?」という問題が。
 そしてもし御堂筋をオフィスビルが並ぶ道路ではなく、そういうものが必要な高級ブランドショップが立ち並ぶ道路にしたいのであれば
 「なぜ御堂筋の一部分の高さ制限を大幅に緩和して超高層オフィスビルの建設を認めるようにしたのか?」という疑問が出ます。

 国は別に大阪なんかどうでもいい、と思っているの事は諸処から分かるのですが、大阪市が中途半端に高さ制限の緩和をした事がより深刻な事態を招いていると思います。

26名無しさん:2010/12/04(土) 05:46:31 ID:Gvdvw5X60
というか、国は余計なことをせずに、御堂筋を大阪に移譲しろ。
梅田スタジアム構想と同じで、余所者が余計なことをするな。

27名無しさん:2010/12/04(土) 13:08:51 ID:MwZb.cnA0
>>25

たしかに方針があやふやです。

東京の銀座や表参道などは高級ブランドショップ中心の街づくりで
高層ビルの建設は制限されています。
大阪市の中途半端な姿勢は今後の街並みに悪影響を及ぼしそうで不安です。

28よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/05(日) 11:18:01 ID:NLrW3nwg0
高速道建設・運営、フランス2社が名乗り 国交省が募集
http://www.asahi.com/business/update/1203/TKY201012030691.html

 日本のインフラの建設と運営について国土交通省が民間企業などに案を募ったところ、フランスの企業2社が東京外郭環状道路(外環道)などの高速道の建設・運営で手を挙げたことが分かった。工法と資金調達方法の工夫で、外環道では国交省の計画よりも事業費が2千億円近く安く上がる案になっているという。同省は来年1月から話を聞き、実現性を見極める。

 仏建設最大手ブイグが外環道、仏高速道会社エジスが大阪市の阪神高速淀川左岸線の建設・運営について、それぞれ提案した。

 ブイグは英国やタイなど数十カ国で高速道建設・運営の実績がある。英仏海峡トンネルも手がけたという。エジスはフィリピンなど各国で高速運営の実績がある。

 外環道は千葉県、埼玉県、東京都を結ぶが、練馬―世田谷間の約16キロが未整備。国交省は地下40メートルの大深度トンネルで整備する計画だが、料金割引の財源を建設にも転用可能とする法案が3日閉会した臨時国会で廃案になり、財源の確保が難題になっている。

http://www.asahi.com/business/update/1203/TKY201012030691_01.html

 こうした中、企業や自治体から提案を募ったところ、ブイグがのってきた。

 いまの国の高速道の建設・運営は、道路整備特別措置法などに基づき、国か高速道路会社にしか許されていない。民間企業は工事の請負にとどまり、設計や資金調達、運営には携われなかった。

 ブイグの提案によると、銀行などと新会社を設立。投資家からも資金を集めて建設し、約60年間、高速道を運営して投資を回収して投資家に配当する。一方、道路の所有者である国の負担分を20〜30年に分けることで、毎年の支出を数百億円に抑える。総事業費は国交省の計画より約2千億円安いといい、開通も今の計画より約2年早い2021年を目指す。

 国交省は、実現性があれば関係する法案を整備するとともに、来年度中に2区間の運営会社を改めて公募する見通し。この公募にあたっては、提案した2社をそれぞれ優遇する。

29よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/05(日) 11:38:15 ID:NLrW3nwg0
徹底的に議論をしないで生煮えでスタジアム構想なんかを推進するからこうなる。
大阪市の責任は重大です。

大阪・梅田北ヤード再開発:2期区域は白紙 サッカーW杯招致失敗で構想崩れ
http://mainichi.jp/kansai/news/20101204ddn008020036000c.html

 22年のワールドカップ(W杯)招致に日本が落選したことで、メーン会場とされた大阪エコ・スタジアム(仮称)の建設構想は現実味を失い、予定地と目されたJR大阪駅北側の梅田北ヤード2期区域(約17ヘクタール)の開発構想が混迷するのは必至だ。大阪市や経済界の一部はスタジアム誘致を2期区域の目玉とする考えだっただけに、「大阪最後の一等地」の再開発は構想段階から白紙となり、再考を迫られることになる。

 2期区域は北ヤード(約24ヘクタール)全体の約7割を占め、土地は独立行政法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有している。約650億円とも試算される土地の買い上げには財政難の大阪市も、景気低迷にあえぐ関西企業も消極的なのが現状で、着工時期なども未定のままだ。

 13年春開業を目指す先行開発区域(1期区域、約7ヘクタール)は「ナレッジキャピタル」(知的創造拠点)として整備する計画だが、中核施設となる「アジア太平洋研究所」(API)は資金集めが難航し、設立の可否判断が延期されるなど、着工した1期区域さえも順調とは言えない。

 2期区域はスタジアムのほか、これまで環境をテーマにエネルギー技術の研究開発機関を誘致する案などが浮上したが、経済界も2期開発については議論が深まっていないのが実情だ。

 W杯招致落選を受け、関西経済連合会の下妻博会長は「スタジアム構想は、W杯を前提に進めてきたので、今後は大阪市をはじめ関係者と協議することになるだろう」とコメント。大阪商工会議所の佐藤茂雄会頭も「次の一手に向け、改めて関係者のコンセンサスを形成していく」としている。【横山三加子】

30よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/06(月) 21:09:16 ID:Ff5ReFBo0
平均速度12%向上 第二京阪道、効果あり
2010年12月6日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/101206/20101206032.html

 西日本高速道路などは、3月に全線開通した大阪と京都を結ぶ第二京阪道路の6カ月後の交通状況をまとめた。大阪−滋賀県南部間の高速道路のピーク時間帯の平均速度が開通前に比べて約12%向上するなどの効果があったとしている。


 3月に開通したのは、枚方東インターチェンジ(IC)から門真ジャンクション(JCT)までの16・9キロ。これにより大阪−京都間の高速道路は、吹田経由の名神高速と枚方経由の第二京阪道路の二本柱となった。

 この影響で、大阪−滋賀県南部間のピーク時間帯となる平日午後6時台で、毎時77キロから86キロへと約9キロ速く走れるようになった。北河内地域の主要な一般道全体のピーク時間帯平均速度も、毎時21キロから25キロへと約20%向上した。

 また、名神高速吹田ICを経由して近畿道と京都方面を行き来する車の流れが約7割減少し、第二京阪道路の利用に転換。これにより、近畿道の吹田JCTから門真JCTの総渋滞時間が約6割減少、渋滞が発生する日の確率も約3割減少した。

 ほかにも、名神高速の集中工事期間中の渋滞を回避し、大阪−京都間を円滑に走行できる迂回(うかい)ルートとしても機能していると分析している。

 一方、開通による地域の利便性向上に伴い、住宅需要が拡大。沿線5市における新設住宅着工戸数が約65%増加したという。

31前スレの658:2010/12/06(月) 22:49:04 ID:h6uSTJc20
前スレでKING BRAND ? とかいう店の客引きをなんとかしてくれ
と言いました、658です。
これで大人しくなるといいのですが・・・。
週一ペースで日本橋へ行く身としてはなくなって頂けると有り難く
思います。


偽アンパンマンTシャツを所持容疑 販売業者ら6人逮捕

人気アニメ「それいけ!アンパンマン」のキャラクターを無断でつくり替え、
「偽物」をあしらったTシャツを販売目的で所持していたとして、大阪府警は6日、
大阪市浪速区の衣料品販売店「キング」の自称経営者の男(28)ら6人を著作権法違反の
疑いで現行犯逮捕し、発表した。男は容疑を認めているという。

http://www.asahi.com/showbiz/manga/OSK201012060117.html
2010年12月6日20時49分 -asahi.com-

32名無しさん:2010/12/06(月) 23:08:16 ID:h6uSTJc20
2005年に"清酒 日本盛"看板のお色直しをしたと思うのですが、

http://gorimon.com/blog/sb.cgi?cid=5&page=39
(ゴリモンさんのリンクを貼って申し訳ございません)

この前、梅田散策に出かけたら、再度看板に囲いがありました。
もしかして、ついに大弘ビルを解体するのでしょうか?

情報をお持ちの方、教えて下さい。

33名無しさん:2010/12/06(月) 23:18:10 ID:WLRvktcQ0
>>31
行政など各方面に苦情を出されることをお勧めします

34よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/07(火) 20:22:50 ID:mEArdLGM0
<大阪>渋谷「109」が大阪アベノに!
http://webnews.asahi.co.jp/

 大阪第3のターミナル天王寺駅前に来年4月オープンする大型ショッピングセンターの概要が発表されました。目標は、「阿倍野を渋谷にすること」。目玉は関西に初出店の「109」です。

 阿倍野の再開発事業は1976年から始まりましたが、4年前に東急不動産が中核事業の開発主体になり、来年4月に「あべのマーケットキューズモール」をオープンすることになりました。東急不動産はその概要を発表、キタやミナミに負けないための販売戦略を打ち出しました。東急不動産・岡田正志商業施設事業本部長は、「我々は、近鉄さんJRさんと連携して阿倍野自体の街の魅力を高めていきたい」と話しました。その目玉として関西地区では初めて「SHIBUYA109」が出店。渋谷では高い評価を得ている35のブランドが入り、ファッション性の高いスポットとしての地位を確立したいとしました。また国内最大級のユニクロやイトーヨーカドーが大阪で初出店し、およそ250の専門店が入るということです。オープンは来年のゴールデンウィーク前で、年間の入場者数は1700万人を見込んでいます。東急不動産は、「天王寺・阿倍野エリアはミナミとはお客さんが違うので勝算あり」としています。

35名無しさん:2010/12/07(火) 21:37:54 ID:fox.VTZE0
>>34

SHIBUYA109ABENO という名称で出店するらしい。
個人的には、この名称で一気に好感度が下がったわ。
正直、阿呆なんじゃないかと思う。
ABENO109のしとけばよかったものを、、、。
東京のマーケティング手法を持ち込んで、難波で惨敗したマルイの出店を思い起こさせるわ。
歴史、文教地区でもある天王寺、阿倍野エリアが渋谷になることなんて誰も望んでないのに。
御愁傷様。

36名無しさん:2010/12/07(火) 22:51:09 ID:b7A.aoE20
SHIBUYA109ABENOは意味不明。
渋谷でも何でもないぞ。大阪市阿倍野区だ。

37名無しさん:2010/12/08(水) 00:03:58 ID:MwZb.cnA0
>目標は、「阿倍野を渋谷にすること」

しなくていいんですよ。
わざわざ格の低い場所を目指さなくても。

38名無しさん:2010/12/08(水) 00:08:14 ID:MwZb.cnA0
ラフォーレ原宿を思い出しましたよ。

ラフォーレ原宿・新潟とかラフォーレ原宿・小倉とか。
原宿とか渋谷とかエリア名を名称に含めることでブランディングしてるわけですけれども
地方ならともかく大阪市内ではまったく逆効果でしょうね。

誰が「シブヤ」だの聞いて嬉しいものですか。
残念。すでにイメージ戦略で失敗してしまいましたね。
最初に地元の意見を訊いて調査しておけばよかったのにね。

39名無しさん:2010/12/08(水) 00:42:37 ID:WLRvktcQ0
うーん、このパターンは失敗するパターンですね。逆に大阪はこうに違いないと
入観でやるのもあまり受け入れられず失敗するパターンとしてあるし

難しいですね。なので自分の得意なパターンにしたのはわかりますが、厳しいかなと

40名無しさん:2010/12/08(水) 00:58:03 ID:MwZb.cnA0
「シブヤ?・・・なんで?」呆れ顔。

こういう反応がほとんどでしょう。
けっこうハッキリしてると思うんですけどね。
なぜわからないかな?
東急、底が知れてる。たいした企業じゃあありません。

41名無しさん:2010/12/08(水) 01:12:33 ID:/USgGB0g0
>>35-38
東急不動産へのメールは
https://ssl.tokyu-ssl.com/tokyu-land/inquiry/input-co.html

42名無しさん:2010/12/08(水) 01:15:46 ID:/USgGB0g0
ネーミングは「SIBUYA109ABENO」になる様ですが、
これはいかにも前時代的と言いますか、相変らず渋谷という東京
の若者の街の名称を付ければ人が来るだろうという安直な(ある
いは田舎者的な発想が)残念ですね。
しかも渋谷109などは東京の人でも「マルキュー」と呼ぶ人が
大半であり、殆ど109という記号だけで通用するスポットな訳です。
なので今回の阿倍野出店に関しては「ABENO109」にして
欲しかったですし、私が関係者ならそういう名称にしますね。
「ABENO109」の方がセンスあるなと感じるし語呂もいいですね

43名無しさん:2010/12/08(水) 01:52:39 ID:MwZb.cnA0
渋谷のネーミングに惹かれるほど大阪は田舎ではない。
そこを東急不動産は読み間違えた。

44名無しさん:2010/12/08(水) 10:33:00 ID:BAa8UGUo0
愛称はおそらくマルキューそのままか、アベキューあたりだな。

45名無しさん:2010/12/08(水) 11:13:41 ID:EFD3DeAI0
だね。

そもそもの問題は渋谷をカッコ悪いと思っている人が多いこと。
東急グループは渋谷を若者の街としてマスコミで宣伝したがDQNが集まる変な街になったし。
HMVが撤退するとか。(現在、京阪の関連会社が跡地利用を計画)

関西以外ではまだ渋谷の名は通るのかも知れないけどさ。

46名無しさん:2010/12/08(水) 12:42:02 ID:P7X4kUCo0
「SHIBUYA」は余分だと思いますがね・・・・
ここは単純に「109 ABENO」にした方が良いと思いますね。
まあ、そうしなくても数年後にはなし崩し的に名前が変わると思いますが。

47名無しさん:2010/12/08(水) 13:18:15 ID:bamVWPkI0
渋谷って治安が悪いイメージしかないけどね、昔ならチーマ、今ならギャング

東京ってアホだな

48名無しさん:2010/12/08(水) 13:57:43 ID:.vafWl0Q0
メディアは東京の情報であふれかえっているから、
頭に"渋谷"と付いたら普通に東京の情報だと思ってスルーするんじゃないかと。
いつもの自分たちに関係ない広告内容と判断して。

渋谷が付くと大阪の店舗・イベントと認識されないため、
渋谷の文字が小さくなりしまいに使われなくなるんじゃないかと。

49名無しさん:2010/12/08(水) 14:12:40 ID:P7X4kUCo0
>>48
要するになし崩し的に「SHIBUYA」が消えて「109 ABENO」だけになると言う事ですね?

50名無しさん:2010/12/08(水) 16:18:04 ID:9wnyD3yM0
48です。
そのとおりなし崩し的に渋谷は取れるでしょう。

大体、大阪およびその周辺は名称を短く言うのが好き。
それがこんな長い名前ではねぇ。

51名無しさん:2010/12/08(水) 16:23:58 ID:9wnyD3yM0
ちなみに、家電量販店日本最大売上であるヨドバシカメラ梅田店も、
正式名は確か「新宿西口ヨドバシカメラ梅田店」のはず。
ここでも"新宿西口"は付けませんし。

余談ですが、ヨドバシの新宿東口店の正式名は、
「新宿西口ヨドバシカメラ新宿東口店」のだったはずかと。

52名無しさん:2010/12/08(水) 17:44:55 ID:WS7Q6s5k0
>>45
渋谷Q-FRONTだっけに店舗を構えるTSUTAYA運営してるCCCの増田CEOにしても「渋谷は無計画に作られた街」って言ってますからねぇ。

どーせ近くに新宿があるんだから(新宿ごちそうビルのことね)「SHINJUKU? 109(仮)」としてウケ狙いに行っときゃよかったのに。
東急本体にしてももうすぐ東京メトロ副都心線直通開始で新宿にも(地下だけど)顔を出すんだからw

>>47
プロ野球関係の方なら中村ノリさんですね、分かります。
おっとこちらは「しぶたに」でしたな(-_-;)

ノリさん、同い年としてもまだまだ活躍して欲しいんだけどな(´・ω・`)ショボーン

>>51
ヨドバシカメラWebを見ようがWikipediaを見ようがぐぐるさんにお伺いを立てようが、残念ながらそんな表記は見つかりませんが……>新宿西口ヨドバシカメラ梅田店
正式名称はヨドバシカメラ新宿西口本店であり、ヨドバシカメラマルチメディア梅田(横浜、京都、札幌、仙台、Akibaなど)ですな。

53名無しさん:2010/12/08(水) 18:52:56 ID:btK9vXpQ0
金沢の香林坊にあるのは普通に「KOHRINBO109」、静岡は「SHIZUOKA109」なのに、何故今回だけこんな珍妙なネーミングになのでしょうか?
逆に東京の人間の大阪に対する自意識過剰ぶりが露呈して笑えるんですが。

54名無しさん:2010/12/08(水) 19:11:00 ID:MwZb.cnA0
東京のブランドで大阪を押さえつけてやろう、
大阪は田舎だから「渋谷」ですっかり舞い上がるだろう、
阿倍野なんて知名度ないから「西の渋谷」でいこうか、
とは随分思い上がってますな。
東京の会社らしいや。

55名無しさん:2010/12/09(木) 00:17:07 ID:b7A.aoE20
渋谷って何??
初めて聞いたわwwwww

56名無しさん:2010/12/09(木) 00:27:39 ID:1qOBYF2w0
ちょっとトピズレかもしれませんが、ほかに適当な場所がなかったので。

Googleストリートの街の風景の写真が大阪だけ海外並みにクリアな写真になっています。
これまでGoogleストリートで見られる日本の街並みはどの都市も解像度も色合いも悪く、黄砂がかかったようになっていましたが、なぜが大阪だけ外国並みにきれいな写真になっています。

撮り直したとも思えませんし、不思議ですね。

57名無しさん:2010/12/09(木) 00:31:48 ID:1qOBYF2w0
>>56

大阪だけと書きましたが、神戸や京都もクリアな画像になっていました。
奈良や大津はまだでした。

58名無しさん:2010/12/09(木) 01:40:45 ID:ITIzSGPk0
くっ!!
http://www.zakzak.co.jp/gei/2007_10/image/g2007102901egawa01_b.jpg
http://monok.hp2.jp/url.php?u=www.sofmap.com/ec/topics/4230/08080917_a_b.jpg

59名無しさん:2010/12/09(木) 08:54:51 ID:ohacqxM.0
>>53
静岡は最初「SHIBUYA 109 DREAMS」で開業してる。

>>55
http://www.osaka-c.ed.jp/shibutani/
MBSの柏木アナや近鉄→オリックス→中日→楽天と渡り歩いた中村ノリ、若い子は知らないかもしれないけどタレントの長江健次などの出身校ですな。

この説明で良かった?(-_-;)

60名無しさん:2010/12/09(木) 09:14:32 ID:rOjuuOHM0
>>56
Googleストリートビューが新型カメラ導入で画質向上、カメラの高さ変更で見やすく
http://gigazine.net/news/20101208_new_google_street_view/

61よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/09(木) 20:40:41 ID:Fck8U6Hk0
2010年12月 9日
敷地緑化で建ぺい率緩和 建て替え促進へ新基準 大阪府
http://www.sankei-kansai.com/2010/12/09/20101209-047073.php

 ヒートアイランド対策などのため、都市緑化を進める大阪府が、建て替えに伴い、民有地に新たに木を植えるなどの緑化策をとった場合、建ぺい率や容積率の規制緩和を実施し、より大きな建物の建築を可能にする方針を固めたことが9日分かった。緩和にあたっては、緑化の程度を示す新指標「緑視率」を設定し、判定する全国初の仕組みを導入する予定で、詳しい制度内容などが検討されている。

 緑化が進めばヒートアイランド対策にもなるほか、建て替え促進にもなるとして、橋下徹知事も「空間を価値に変えることができる」と期待を寄せている。

 建ぺい率は敷地面積に対する建築面積の割合で、容積率は敷地面積に対する延べ床面積の割合。これらが規制緩和されると、同じ敷地に、より大きな建物が建築できるようになる。

 大阪府によると、密集地の古い建物などは「建て替えをすると、建ぺい率や容積率が減少する」などとして、建物自体が老朽化しても建て替えを渋るケースもあったといい、防災上の課題にもなっていたという。

 緑視率は、植え込む樹木ごとに換算値を設定し、その種類や本数などを数値化。一定の基準以上の緑化を行うと、規制が緩和される仕組みを検討している。 幹線道路の沿道を中心にエリアを指定。平成22年度中に促進地域を決め、23年度から順次導入することにしている。

 大阪府ではこれまで、1千平方メートル以上の建築物を増改築する場合には、空地の25%を緑化することなどを条例で義務化するなどして、緑地確保を目指してきた。今回は、こうした対策に加え、民有地の規制緩和で、徐々に緑地を増やしていく誘導策としての狙いがあるという。

 担当者は「建て替えごとに緑地を増やす試みで、実際に街に緑が増えるまでには時間もかかるが、長期的な視点でも、緑化対策を考えたい」と話している。

「みどりの街」後押し
 
 大阪府の緑化施策は「みどりの風を感じる大阪づくり」がキーワード。複数の緑化施策を組み合わせ、低炭素社会への貢献やヒートアイランド対策などを目的にしている。

 平成23年度予算でも重点事業として、取り組みを進める予定で、これまで行ってきた学校の校庭芝生化をさらに進めるほか、中之島のにぎわいの森づくり、都市農業参入サポートといった取り組みを行う方針。

 JR大阪駅北側で計画されているサッカースタジアム構想をめぐっては橋下知事は「ぼくは森にしたい」と表明。緑化策を行うことを求めており、「淀川から中之島までの間を屋上緑化を含めて緑のベルト地帯にしたい」とするプランも披露している。

 サッカーワールドカップの日本落選が決まったこともあり、橋下知事は「スタジアムはもういらない。今度は堂々と知事として反対を表明していく」と発言している。

62名無しさん:2010/12/09(木) 21:51:44 ID:MwZb.cnA0
都市の緑化率でも
超高層ビルの数でも

大阪>東京 になりそうです。
橋元知事は狙ってる。

63名無しさん:2010/12/09(木) 22:57:36 ID:fQ9eWGD.0
「一人」のリーダーの意思によって、「都市」が変わっていきつつあるのが
実感できる。本当に感動する。いかにトップが大事なのか解る。
そして、変わらない、改善できないのが結局トップの為だという事も
しみじみ実感する。

64名無しさん:2010/12/09(木) 23:03:42 ID:fQ9eWGD.0
あれ…何か変ですね、訂正します。すみません
×変わっていきつつあるのが
○変わっていくのが

65名無しさん:2010/12/10(金) 00:58:06 ID:/USgGB0g0
>>53
>金沢の香林坊にあるのは普通に「KOHRINBO109」、静岡は「SHIZUOKA109」なのに
>>59
>静岡は最初「SHIBUYA 109 DREAMS」で開業してる。

ということは阿倍野も、最終的にはSHIBUYAの名称が外れるかな。
というか訪れる人達は「マルキュー行こ」とか言うだけでしょうけどね。

66名無しさん:2010/12/10(金) 08:13:38 ID:fox.VTZE0
>>63

一人のリーダーと、上山信一氏をはじめとするマッキンゼー出身のブレーンたちの存在が大きいですね。

67よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/12(日) 15:56:44 ID:.2M.avhU0
大阪・梅田北ヤード再開発:「森」構想に疑問も 官・財から「採算取れぬ」
http://mainichi.jp/kansai/news/20101211ddf001020002000c.html

JR大阪駅北側(梅田北ヤード)の再開発について、森をつくる構想を橋下徹・大阪府知事が打ち出した。大阪市はサッカースタジアム建設を支持するが22年のサッカー・ワールドカップ(W杯)の招致は失敗、スタジアム建設は大義を失った状況だ。来春の統一地方選で争点になる可能性もある。森構想に実現性はあるのか。

 「森は現実的なプランでない」と大阪市の担当者は言う。梅田北ヤード24ヘクタールのうち、7ヘクタールの「先行開発区域」は着工している。スタジアムや森の構想が出ているのは残り17ヘクタールの「2期開発区域」。企業などが土地を買い上げ、収益の上がる施設を建設するのが再開発計画の骨組みだ。同市の担当者は「森では採算が取れず、民間企業が土地を購入すると思えない。財政難の自治体が購入するのも困難だ」と疑問を呈する。

 一方で、先行開発区域の開発事業者である大林組の大林剛郎会長は、「決まるまで緑地として整備しておくのは一案だ」と“消極的賛成”ともとれる意見を述べたが、「土地代が安い今の方が開発しやすいかもしれない」とも話す。

 「森」構想の芽は08年から。関西経済同友会は同年9月に「緑と水のグリーンパークとして整備を」と提言。山中諄代表幹事は「住民のやすらぎの場となる森や緑が一番。維持費は市民らに広く求めればいい」と話す。

 もともと、橋下知事はW杯招致とスタジアム建設に賛同していた。だが、W杯開催地決定直前の先月27日、街頭演説で球技専用スタジアム建設に反対し森構想をぶち上げた。大阪市の平松邦夫市長はスタジアム建設構想は続行する方針で、森構想に反対している。

 関西電力の森詳介会長は「スタジアム建設なら資金は国が出さなければ造れないし、公園も開発主体が決まらないと動かないのでは。他の活用法も思いつかない」と手詰まり感があることを認める。【小林慎、横山三加子】

==============

 ■ことば

 ◇梅田北ヤード
 JR大阪駅北側に広がる梅田貨物駅を中心とする約24ヘクタールの区域。旧国鉄の累積債務返済のため、土地所有者の旧国鉄清算事業団が87年、貨物駅移転と跡地売却計画をまとめた。大阪市や経済界などでつくる「大阪駅北地区まちづくり推進協議会」が跡地の再開発構想を練り、市が04年に基本計画をまとめた。先行開発区域(約7ヘクタール)はオフィスやホテルなどを整備し、オリックス不動産など12社が開発を担当。今年3月に着工し、13年春にまちびらきの予定。

 2期開発区域(約17ヘクタール)は昨年7月、協議会が開発ビジョンを策定。「環境」を軸に先進的な研究開発や人材育成の拠点を目指す方針が決まった。しかし、開発事業者や具体的な開発計画は未定で、まちびらきは20〜25年になる見込み。大阪市はスタジアム建設を目指すが、W杯招致の失敗で先行きは不透明となっている。

68よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/12(日) 15:58:11 ID:.2M.avhU0
大阪・梅田北ヤード再開発:森構想 支持68人、不支持20人−−100人アンケート
http://mainichi.jp/kansai/news/20101211ddf041020005000c.html

◇あなたはどっち
 JR大阪駅北側(梅田北ヤード)に「森構想」が浮上したのを受け、毎日新聞は梅田周辺で市民100人にアンケートを実施した。約7割の人が森に賛同した。橋下徹・大阪府知事が突然提唱したアイデアだが、意外に「都会のオアシス」への市民の期待は大きいようだ。【北川仁士、田中博子】

 ◇支持68人「緑や憩いの場ほしい」/不支持20人「一等地もったいない」
 ◇「行政の考えそうな」とのご意見も
 アンケートは今月3〜6日、JR大阪駅周辺で、住民や買い物客、通勤客を対象に実施した。回答したのは15〜76歳で、男女各50人。その結果、森構想を「支持する」が68人、「支持しない」が20人、どちらとも言えない」が12人だった。

 森構想を支持する人の大半は大阪に緑や憩いの場が少ないことを指摘した。大阪市福島区の会社経営者の女性(61)は「幅広い年齢の人が楽しめる憩いの場所が必要」と森の意義を認める。「スタジアムを造ると、治安が悪くなる」(奈良県生駒市、フリーター女性、24歳)とスタジアム建設反対の立場から森に賛成、という人も。

 森構想支持の68人には、森ができた際の活用方法についても聞いた(複数回答可)。「散歩」と「憩い」が最多で、それぞれ20人。スポーツ・遊び▽ピクニック▽花や木の観賞−−と続いた。「有料でも利用したい」(大阪市北区、美容師男性、46歳)「入場料を取るなら行かない」(兵庫県伊丹市、無職男性、70歳)と、意見が分かれる点もあった。

 一方、森構想を支持しない20人は、「大阪最後の一等地」を経済振興と結び付けるべきだとの意見が多く、スタジアムのほか企業誘致を求める声が強かった。兵庫県川西市の無職男性(63)は「森なんてもったいない。技術拠点にすべきだ」と主張し、大阪府摂津市の男性会社員(50)は「多目的アミューズメントなど人が集まる施設が必要」と話した。

 また森への反対意見には、「知事が(スタジアム構想を支持する)大阪市長に反発しただけの印象」(大阪市浪速区、介護施設職員女性、58歳)▽「森もスタジアムも行政の考えそうなこと。民間に任せるべきだ」(大阪市西区、会社員男性、36歳)など、知事や行政への不信感も垣間見られた。

 毎日新聞のアンケート結果を受け橋下知事は「多くの府民は森を望んでいる。予算は大阪市の無駄を省けば捻出できる。府民の選択を平松邦夫市長がどう受け止めるのか。早く政治家としての判断をしてほしい」と述べた。

69名無しさん:2010/12/12(日) 17:06:12 ID:ObI5DJoA0
>>65
東急不動産が「渋谷ブランドが近畿圏では通用しない」という事に気が付けば、
おそらく直ぐにでも「ABENO 109」へと改称される事になるでしょうね。
しかしこうした改称もまた、格好の大阪叩きの標的になりそうな気が・・・。
(「根強い反東京、批判受け大阪の109から“渋谷”の文字消える」みたいな見出しで記事になったりして;)

70名無しさん:2010/12/12(日) 20:33:05 ID:UWYbnD9c0
>>69
>格好の大阪叩きの標的になりそうな気が・・・。
その時は冷笑すれば済むだけです。別に買いに行かなくてもいいしなって話。
東急自体、東急ハンズや東急イン(大阪、新大阪江坂)もありますし、東急不動産もこっちに店舗構えてるでしょ。

というか109は東急不動産自体が展開するんじゃなくて東急モールズデベロップメントで東急不動産とは親子関係にないって……。
東急不動産にしてみりゃイトーヨーカドーや東急ハンズ、ユニクロ、タリーズ、千房などと同じく「テナントの一つ」扱いでしょうな。

71名無しさん:2010/12/12(日) 22:32:09 ID:MwZb.cnA0
所詮ガキ向けですな。

72名無しさん:2010/12/13(月) 10:56:38 ID:GnzzeEOg0
東京大好きマスコミのネガキャン除けには役立つと思う。
ガキ向け施設でもいちおう東急と名が付いているんだし。

73名無しさん:2010/12/13(月) 14:28:23 ID:46quJKqg0
>>68
なんで反対はの方が少数で三分の一以下なのに
意見は賛成の二倍も載せるのか・・・・

糞新聞

74よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/13(月) 21:43:57 ID:YtJrw.ts0
スノーマンで梅田彩れ! 民間主体、町づくり本格化
2010年12月12日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/101212/20101212073.html

 新駅の建設や百貨店のリニューアルオープンなど急速に開発が進む大阪市梅田地区で、民間が主体となってエリア全体で町づくりを盛り上げようとする動きが本格化している。

 JR西日本と阪急、阪神電鉄、大阪駅北地区の開発業者らでつくる「梅田地区エリアマネジメント実践連絡会」は、発足後初となる実践活動としてイベント「スノーマンフェスティバル」を25日まで実施。梅田エリアの各所にスノーマン(雪だるま)のオブジェを設置し、買い物客らの回遊性を高める狙いだ。

 梅田地区の活性化をめぐっては、JR西日本と阪急、阪神電鉄が2009年9月に周辺マップを共同作成。半年ごとに更新し現在は第3版で、各駅の案内所などで道案内などに活用している。

 この3者に大阪駅北地区の開発業者12社で発足したTMO設立準備委員会が加わり、町の魅力向上のために同年11月に同連絡会を組織。今春から複数の企画会社の提案を集めた上で、意見をすり合わせながら、イベント内容を固めた。

 JR西日本・創造本部大阪ターミナル開発チームの金田和久課長は社外のつながりだけでなく、「これまで『町全体を』という活動に踏み込むのはかなりハードルが高かったが、社内でも町が栄えないと駅が栄えないという発想が浸透してきている」と社内における意識の向上を強調する。

 「スノーマンフェスティバル」では、JR大阪駅や商業施設など30カ所に大小さまざまなスノーマンのオブジェ約1千個を設置。阪神百貨店前では、2本の植樹に雪だるまのオブジェを下げ、LED1万2千球などで彩った「スノーマンゲート」がロマンチックな雰囲気を演出している。

 23〜25日には、大阪駅北側に建設中の「ノースゲートビルディング」のガラス面(約70メートル×約60メートル)と阪神百貨店の壁面に日没後、スノーマンの映像を投影する予定。

 金田課長は「スノーマンとともに、魅力的な新しい物件などで変化していく梅田の今年しか見ることができない景色も楽しんでほしい」と話している。

75名無しさん:2010/12/17(金) 23:19:27 ID:fQ9eWGD.0
前に商議所の大阪城テーマパーク構想みたけど、頑張って欲しいです。

大阪「千客万来都市」新ビジョン 新興国から集客掲げる
http://www.asahi.com/politics/update/1217/OSK201012170114.html

大阪商工会議所の佐藤茂雄(しげたか)会頭は17日、新興国の成長を大阪や関西の発展につなげることを柱とする2011年度からの新ビジョンを発表した。観光、医療産業など5分野で24のプログラムを列挙し、来春には詳細な行程表や具体的な事業計画をつくる。大阪市の平松邦夫市長も全面協力を表明し、大商と市が共同歩調を取っていくことになった。

 「千客万来都市OSAKAプラン〜全員参加で『大大阪』『大関西』をつくろう」と名づけられた3年間の新ビジョンは、現在の「大阪賑(にぎ)わい創出プラン」の後継で、今年3月に就任した佐藤会頭としては初の計画策定となる。

 今回は特に観光振興策を重視し、中国語で観光を意味する言葉を冠した「旅游(りょゆう)都市化推進プロジェクト」では外国人に人気が高い大阪城の活用や、水都・大阪を象徴する中之島地区の魅力向上を図る。アジアを中心とした新興国からの買い物客や消費の拡大を目標に掲げた。

 医療産業面では、国や大阪府と協力し、創薬や医療機器の企業を集め、メディカル・ポリス(複合医療産業拠点)づくりを提言。また、関西に関係企業が集積することで強みが期待される水・インフラの輸出ビジネスや、環境・新エネルギー産業、新興国市場開拓の各分野に力を注ぐ。大商と市は共同でアジア各国に関西企業をPRし、製品や技術の普及、水道事業などの展開を図る考えだ。

 佐藤会頭と平松市長は共同で記者会見し、佐藤会頭は「観光客や投資を大阪に受け入れ、新たなビジネスを生み出したい。市民、行政、企業、経済団体とみんなで実現したい」と語った。平松市長は「(市と大商は)方向性は一致している。一緒に関西を元気にしたい」と述べ、特に大阪城の活用策や水ビジネスで協力していくことを明らかにした。(加藤裕則)
.

76名無しさん:2010/12/18(土) 07:03:48 ID:ywlsy42k0
日本、大阪はアジアを中心に観光客を期待するよりも、大阪から雇用促進、輸出
産業を育成すべきです。
を経済界の人は分かっていないんだね。
アジアが豊かになり、日本が貧困になっている現状。

77名無しさん:2010/12/18(土) 07:08:26 ID:ywlsy42k0
日本企業がアジアにシフトして日本全体の空洞化が進み雇用がどんどん低下
していますね。
国内の空洞化で需要が伸びず、消費者は節約、買い控えとなっています。
中国、アジアからシフトした企業を呼び戻す対策を取るべき。

78名無しさん:2010/12/18(土) 08:07:31 ID:KKbMb3U.0
昨日夕方のニューステラス関西で御堂筋・中之島の空撮やってました。
非常にきれいでした。
どこかに上がってないですかね。

79よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/19(日) 07:46:04 ID:jbXW7prY0
オタクの聖地にメード駐車場 日本橋商店街
2010年12月17日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/101217/20101217026.html

 新興勢力の台頭が著しく、街の変化も目覚ましい大阪市浪速区の日本橋商店街に16日、新たなサブカルチャー系として、メードが案内する駐車場がオープンした。東の秋葉原と並び“オタクの聖地”と称される日本橋だが、最近はメードカフェも衰退気味。果たしてドライバーのハートをキャッチできるか?

 「ご主人さま、お帰りなさいませ!」−。エプロンなどを身に着けた若い女性が5人。日本橋4丁目に登場したタワー式駐車場「もえりあ」に車が滑り込むと、ユニークな“お出迎え”が待っている。もちろん“お見送り”の「行ってらっしゃいませ」や意味深の「きまぐれ窓吹き」といったサービスも用意されている。

 駐車場は、堺市の「パーククイーン」(多々良怜子社長)が運営。「駐車場のイメージをチェンジする時。女性でも使いやすいように、華やかにしたい」との強い思いが社名に込められているとか。

 「無関係の業種がコラボレーションしたが、管理人を務めるメード見たさに駐車してもらうことで、少しは交通問題の緩和になる」と説くのは、同社開発グループの多々良一志さん。

 駐車料金は来年1月末までオープン記念として、平日1時間100円、土・日・祝日は30分100円。入庫できるのは、車長4・9メートル、幅1・8メートルまで。

 「駐車場というのが新鮮で、自身でも興味深い」というメード嬢れいちゃん(22)は、服飾とコスプレが好きで、将来は「洋服のインターネットショップをやりたい」と、礼儀正しく答える。多々良社長は「感動できると思いますので、ぜひ来てみてください」と呼び掛けている。

80名無しさん:2010/12/20(月) 08:33:09 ID:G54dE5xg0
http://www.mori.co.jp/company/urban_design/mid-tokyo/mtm08.html
ニューヨークの1人あたり公園面積(東京、大阪の10倍)や緑被率の高さ(27%)はやはり高層化あってのものだった。

緑が少ない大阪の汚名を挽回して緑被率を高める為には、伊丹を廃港にし容積率を緩和して高層化(高度利用)を促進する事で緑地を増やしていくしかありませんね。

81名無しさん:2010/12/20(月) 09:04:31 ID:JYYoOhAg0
森ビルの発想は古くさすぎる、とレムコールハースに酷評されてたな。
六本木ヒルズは、20世紀に失敗した都市計画のすべてがあるとまで言われていた。

82名無しさん:2010/12/20(月) 09:06:36 ID:CH8UqwpA0
>>80
文章に誤りがありますよ。
仰った意図は分かりますが。

83名無しさん:2010/12/20(月) 09:37:18 ID:k5BRQKkk0
ニューヨークの容積率の正確な数値(イメージや憶測ではなく)を出す為に
森ビルのサイトを引用しただけで、森ビルの考えをマンセーしているわけじゃないでしょ。
大阪市の緑被率が政令指定都市最低なのは本当になんとかしないといけない。

84名無しさん:2010/12/20(月) 10:24:31 ID:MwZb.cnA0
汚名は挽回しないでくださいm(__)m

85名無しさん:2010/12/20(月) 11:41:24 ID:h77EbzZQ0
東京の都市開発は大きな失敗をしているます。
高層ビルはいろいろなエリアに分散して完全に失敗。

86名無しさん:2010/12/20(月) 12:49:01 ID:Hv5zafEU0
東京の代表する通りって何だろう?
まさか銀座通りな訳ないよね。
和光堂の左右の通りのビルは高さも奥行きもバラバラで汚い。
看板もバラバラでセンスがないし。

よくテレビで銀座を映すとき、和光堂のアップもしくは魚眼レンズで左右をよく見せないのが分かる。

87名無しさん:2010/12/20(月) 12:54:37 ID:Hv5zafEU0
大阪の場合はすぐ御堂筋って分かる。
国内外の銀行・企業・ブランド店が集っているし。
第一、東京・銀座の様なビルがガタガタ状態でないのがいい。

確か黒田元大阪市長によるビルの高さ制限だったかな?
これ自体は負の遺産なんだが結果としてビルの景観のためにはなっている気がします。

88名無しさん:2010/12/20(月) 14:11:59 ID:MwZb.cnA0
>東京の代表する通りって何だろう?

うーん
ちょっとないですねえ。
ありません。

89名無しさん:2010/12/20(月) 14:13:30 ID:MwZb.cnA0
>>86

銀座・和光ですよ。
和光堂じゃ別の会社になってしまいます。

90名無しさん:2010/12/20(月) 14:14:43 ID:J1pN97bA0
>>85
東京のことなど批判できる余裕が大阪にあるか?  東京は失敗しようが一極集中がある限り
他で補える余裕がある。  逆に大阪にはありませんよ!

>>87
黒田元大阪府知事。

91名無しさん:2010/12/20(月) 14:28:13 ID:jxhsPd3c0
>>88
よくNHKの全国ニュースで東京の通りを写しているですけど、
それがたった3車線*2でそれを歩道橋より写したもの。
あんなので東京の通りは凄いでしょって。

>>89
指摘ありがとうございます。
堂をつける間違いをしました。

>>90
大阪のビルが一様の高さなのは黒田のせいだと聞いたことがありました。
まさか大阪府の方とは。
確認せず投稿して、すみません。

92名無しさん:2010/12/20(月) 14:38:13 ID:jxhsPd3c0
NHKが映す東京の通り。
もし、大阪のを知らなければ「東京って凄いなぁ」と感心したんでしょうね。

ある意味、大阪に生まれ育って損だったかも。
テレビが映し出す東京がちっとも綺麗でないから。
あと歴史建造物や行事なども全然見るものがないですし。
(NHKの西日本ダイアルより楽しめないと言うか)

色々脱線して言いましたが、他県の人より首都の景観は楽しめませんね。

93名無しさん:2010/12/20(月) 15:20:23 ID:MwZb.cnA0
逆に東京から大阪へ行くとすごく刺激的に感じる。

なにしろ大阪駅が巨大。
(東京にはああいうタイプの大型駅がなく、どこも小ぶりで
ざわざわしている。)

商業施設が市内中心部に圧倒的な広がりと密度で栄えている。
(東京は各拠点にそれぞれの小ぶりな商業地区があってそんなに広くない。)

超高層ビルが林立しており都会的な景観である。
(東京はビルが分散して存在しているためスカイラインとしては地味。)

とにかく人出が多く賑やか。
(東京でも渋谷の一部など局所では混み合っているが
基本的にパラパラである。)

電車が空いている。(東京の電車は時間帯によっては殺人的。)

言葉がやさしい!
(歴史を感じさせる言葉遣いがいい。)

94名無しさん:2010/12/20(月) 17:46:56 ID:RfXq6a/E0
東京で感心できるのは、鉄道の国土軸である東海道線(京浜東北線)を
山手線東側に取り込んでいる点です。
品川駅、東京駅、秋葉原、上野駅の各ターミナルがあるように、
西日本エリアの東海道線(JR神戸線、JR京都線)が大阪環状線の
野田駅から大阪駅経由で桜ノ宮駅まで併走してたら、梅田の拠点性が
多少は分散されるものの、各地にターミナル駅が出来上がり沿線の再開発が
盛んになっていた可能性がある事です。

95名無しさん:2010/12/20(月) 18:15:18 ID:ESnnsdGM0
名古屋も大阪も環状線が新幹線駅接続していないのは不利。
東京でさえしているのに。
おおさか東線を新大阪で停めず北梅田(仮称)に延伸はもちろん、
環状線西側にも乗り入れてグルグル回って欲しい。

そうでないと、新幹線駅に接続する環状線は東京の次に富山になってしまう。

96名無しさん:2010/12/20(月) 19:54:01 ID:6XNfGu3.0
>>80

>ニューヨークの1人あたり公園面積(東京、大阪の10倍)や緑被率の高さ(27%)はやはり高層化あってのものだった。

過去、別のスレで、「緑地面積を増やすためには超高層化を押し進め、空いた土地を緑地にすべき」ということを書いたら、一つの反対意見があったのみでした。

97名無しさん:2010/12/21(火) 01:05:02 ID:h6uSTJc20
日本橋行って来ましたが、例の"KING"まだ営業してる・・。
「偽アンパンマンTシャツ」で逮捕者が出たのに自重せず
相変わらず、鬱陶しい客引きも継続中。


http://gigazine.net/news/20101208_nipponbashi_king/
http://2bangai.net/read/03225b433f584cdc278e6f0992eee0dda74c9f255727bda774eb26ce2ca7c1fb/

98名無しさん:2010/12/21(火) 03:33:51 ID:JYYoOhAg0
大阪の夜景
http://www.youtube.com/watch?v=NpmQE69i9NQ

99名無しさん:2010/12/21(火) 07:29:48 ID:bLTyH.sU0
東京が高層ビルで大きなミステイクをしているのは、高層ビルの数は多いのですが
高層ビルを都内の8ヵ所に分散してるので規模が小さいんです。
森ビルも頑張っているんですが、六本木に住宅街に高層ビルを建てているので
スカスカなんです。
アジアに抜かれて行く東京です。
まちづくりが素人並みの東京、政府ですね。
東京がしっかりしていないために日本が衰退しているのです。

大阪は首都ではないけれど梅田、中之島に高層ビルを大集中して今では
日本最大の規模の高層ビル群になった。
梅田、中之島はこれからもっと大きくなる成長株、世界に通用するのが
梅田、中之島ビル群。
東京は下手です。

100名無しさん:2010/12/21(火) 07:35:27 ID:bLTyH.sU0
ニューヨーク、シカゴ、シンガポール、香港なんか高層ビルを計画して
集中させている。
東京は無駄に広がりすぎてどうしようもなく末期状態ですよ。

101名無しさん:2010/12/21(火) 07:36:51 ID:4bb.Bu9Q0
>>98
いや〜素晴らしい!
ありがとう。

102名無しさん:2010/12/21(火) 07:40:13 ID:bLTyH.sU0
>>99
堂島にも高層マンション(約140m)と新ダイビル(約150m)の
建設が来年始まりますよ。
梅田〜堂島〜中之島は日本では見られないような高密度な超高層ビル街
が完成しますね。
それと阪神の立替も決ったので最強の梅田、堂島、中之島。

103名無しさん:2010/12/21(火) 07:54:45 ID:bLTyH.sU0
スカイツリーはなぜ墨田区のあんな場所に決ったんだろう?
東京、日本の恥じです。
パリ、上海、シドニー、シアトルの鉄骨タワーは街の中心部にタワーがある。
人気のあるパリのエッフェル塔は展望台に上がるに約1時間待ちなんですね。
大阪は東京の失敗を繰り返してはダメです。

104名無しさん:2010/12/21(火) 08:07:59 ID:BMpOQ51c0
地震怖い

105名無しさん:2010/12/21(火) 10:30:14 ID:JYYoOhAg0
高層ビルだけじゃなくて、公園とか美術館とかコンサートホールとか大学のようなパブリックな施設が増えることを望む。
安藤忠雄氏が、大阪市には機能しかない、と嘆いていたな。

106名無しさん:2010/12/21(火) 11:20:47 ID:Pse3h1vc0
たかじんが大阪にコンサートホールがほしいって言ってたなあ。

大阪ドームや大阪城ホールはなんか物足りないらしい。

有志企業に建ててもらいたいですね。

大学ももっと都心にあってほしいです。

107名無しさん:2010/12/21(火) 19:46:02 ID:fQ9eWGD.0
>>103
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1434802369
参考にしてみては?個人的に下町に作ったことより
21世紀になってあのデザインが採用されたことの方がちょっと…。
634(武蔵国)mとかも虫唾が走る。
こういうのみると、あんた等は関東文化の象徴である徳川家の「将軍様」を
もう一度再興して、近畿の文化の象徴である天皇家は返せって気持ちになるよ。
武士は二君に仕えずを実行してほしい。名ばかりではなくて…。
>>106
そういうのみると昔の住友家の栄光を思い出す…。
昔の欧米精神の実行ぶりはすごかった…。現在はお金持ちに余裕が感じられないから
してして、って言うのも憚られます。芸能人の成金なんか見てても「独占」ばかりだし

108名無しさん:2010/12/21(火) 21:12:42 ID:JYYoOhAg0
明日、日本最大の書店が、梅田にOPENしますね〜。
http://blog.osakanight.com/img/hep_ferris_wheel07.jpg

109名無しさん:2010/12/21(火) 21:22:25 ID:JYYoOhAg0
国内最大「MARUZEN&ジュンク堂書店梅田店」が内覧会 22日オープン

大阪市北区の複合商業ビル「チャスカ茶屋町」に22日オープンする売り場面積が国内最大の書店「MARUZEN&ジュンク堂書店梅田店」が21日、関係者に公開された。同店の開業にあわせ、ジュンク堂書店梅田ヒルトンプラザ店は来春にも売り場面積2100平方メートルを半減し、一般書のみを扱う方針。
 内覧会では、丸善書店の工藤恭孝社長が「書棚にまだ余裕があり、今後1年かけて充実させていく。電子書籍にはないリアルな本の良さを訴えたい」などとあいさつ。同施設を設計した安藤忠雄氏が「無謀な冒険かもしれないが、こういうところから日本に元気が出てくる。事務所が近所なので、本を買いに来たい」とエールを送った。
 この店舗は、大日本印刷グループの丸善書店(東京都中央区)とジュンク堂書店(神戸市中央区)が運営。売り場面積約6800平方メートルで、書籍200万冊を取り扱う。特に洋書は専門書2万冊、一般書5万冊と国内最大の品ぞろえとなっている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101221/biz1012212024025-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/101221/biz1012212024025-p1.htm

110名無しさん:2010/12/21(火) 21:49:34 ID:6XNfGu3.0
このスレッドは、大阪の街づくり、都市計画について語り合うスレッドですから、東京の悪口をいうのはもう止めにしましょう。
それも決まって東京の高層ビルの分散についてのケチばかり。
いい加減うんざりするし、気分も悪い。

111名無しさん:2010/12/21(火) 21:57:16 ID:R6Zfljv.0
阪神と新阪急ビル立替は楽しみですね。

112名無しさん:2010/12/21(火) 22:07:34 ID:DwpENc9w0
他の都市の失敗例はときには必要なときもあるがそれがストレス解消や嘲りになってはなりませんね。
かの地によるメディアや言動などに影響されて大阪の人の良さがなくなってはなりませんね。

113名無しさん:2010/12/21(火) 22:16:19 ID:btK9vXpQ0
>>106
アリーナやスタジアムクラスのイベントとなると1万〜数万人単位の動員となるので、そこまで集客できるミュージシャンとなると限られてしまいます。
寄付金によって造りたい音楽ホールというのは、おそらくそこまで大規模なコンサートでなく数千人クラスのコンサートが可能なものでしょう。
現在、厚生年金会館をオリックスが買収して耐震補強の工事中、フェスティバルホールも建て替え中なので、二千人超のコンサートが行なえるのはグランキューブ大阪だけなんですよね(スタンディングも含めればZeppやなんばHatchもありますが。
それを考えると大阪には都市規模と比較してこの手の施設が少ないですね。

114よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/21(火) 22:36:24 ID:5PtV8uy.0
なんで「大阪・キタ」なんでしょうか。『大阪・茶屋町』でいいじゃないですか。

大阪・キタに日本一のメガ書店 ジュンク堂&丸善共同で
http://www.asahi.com/business/update/1221/OSK201012210118.html

 書店大手のジュンク堂と丸善が22日、大阪・梅田に売り場面積が日本最大となる書店を開業する。電子書籍の登場やインターネット通販など書店業界をとりまく環境は厳しい。さらに梅田にはジュンク堂を含め多くの書店がすでに大型店を構えており、競争激化は必至だ。

 オープンする「MARUZEN&ジュンク堂書店梅田店」は、印刷大手、大日本印刷の傘下に入った丸善とジュンク堂が共同ブランドで出す店で、東京・渋谷、広島に次いで3店目。マンションなどが入居する複合ビル「チャスカ茶屋町」の地下1階〜地上7階に入る。

 売り場面積6800平方メートルはジュンク堂最大の東京・池袋本店(6600平方メートル)を上回り、洋書約7万冊の品ぞろえはJR東京駅前の丸善丸の内本店をしのぐ。丸善書店の工藤恭孝社長は21日の内覧会で、「ない本はないと言われる、電子書籍より楽しい本屋にしたい」と語った。

 ただ、出版業界が向かう先は厳しい。出版科学研究所の調べでは、書籍や雑誌の取次会社経由での推定販売金額は1997年から前年割れが続き、2009年は21年ぶりに2兆円を割り込んだ。東京の出版社、アルメディアによると、10年5月時点の全国の書店数は10年前に比べ3割減った一方、1店あたりの平均面積は約3割増えた。加賀美幹雄代表は「店の大型化と、本より高く利益も出るDVDなども扱う複合化が進んでいる」と分析する。

 本離れだけではない。アマゾンなどネットを通じた販売に加え、最近では大手電機メーカーなどによる電子書籍の発売で、紙の本から電子端末を使って読む新たなスタイルも登場した。工藤社長も「脅威なのは脅威だ」と語る。

 今回の大規模店は、そんな逆風下で何とか広く集客しようという戦略だ。都市部なら幅広い客層が見込め、強みの専門書の需要も期待できる。

 ただ、梅田にはすでに大型店が集中しており、「供給過剰」への懸念も強い。約3億円をかけて9月に改装した紀伊国屋書店梅田本店は「影響は避けられない」と言う。ジュンク堂自身も、今回の超大型店と客層が重なるとして、来春ごろをめどに梅田ヒルトンプラザ店の売り場を半減させる予定という。(田中美保)

115名無しさん:2010/12/21(火) 22:37:31 ID:We5MaAX.0
>>114
そうですね。
堂々と「大阪キタ」ではなく、「大阪・茶屋町」とか「大阪・梅田」と言えばいいんですよ。

116名無しさん:2010/12/21(火) 22:38:35 ID:JYYoOhAg0
グランキューブ、厚生年金会館、フェスティバルホール、シンンフォニーホール、ZEPP大阪が、1500~3000
人規模のハコだね。
あとひとつくらい梅田にあってもいいけど、作るならシンフォニーホールとかぶらないように、3000~4000人規模にするべきやな〜。

117名無しさん:2010/12/21(火) 22:57:10 ID:forcwv5Q0
>>114
難か「キタ」って言い方って文化の匂いを感じないんですよね。

118名無しさん:2010/12/21(火) 22:58:08 ID:fQ9eWGD.0
>>110>>112
確かに…。
感情にに任せて書いてしまいました…。
申し訳ありませんでした。
>>114
正直びみょうに堂島は行きにくかったので
茶屋町にジュンク堂がきたのはすごく嬉しいです。
ただテレビで見る限り内装が結構堂島とかぶってるような気がして
そこだけが残念ー。

119名無しさん:2010/12/21(火) 23:05:42 ID:fQ9eWGD.0
>>117
安易なキャラ付けにも似た雰囲気だからじゃないかな、その呼び方。

120名無しさん:2010/12/22(水) 01:31:09 ID:forcwv5Q0
>>119
そうなんですよ。
もちろん北区だからキタって呼ぶのはわかりますが、方角の
呼び名って安直というか安っぽい感じがするんですよね。
せっかく茶屋町という伝統も響きも最高の名前があるのに。

121名無しさん:2010/12/22(水) 09:37:51 ID:P3mHYKwA0


122名無しさん:2010/12/22(水) 09:40:10 ID:P3mHYKwA0
2010/12/21
京阪電鉄、青少年会館跡地に15階建てマンション
設計・施工は長谷工コーポ、25年3月竣工予定
http://www.kn-net.jp/

123よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/22(水) 21:37:15 ID:j0weF0oo0
さすがに毎日放送さんはしっかりと『大阪・茶屋町』としていますね。

■大阪・茶屋町 日本最大の書店オープン
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE101222175100417652.shtml

 日本最大の書店が大阪・梅田ににオープンしました。

 200万冊という量に、本好きな人は興奮気味でした。

 毎日放送のすぐそばにオープンした「MARUZEN&ジュンク堂書店梅田店」。

 地下1階から地上7階までの6,800平方メートルに200万冊もの本が並びます。

 そして「ジュンク堂」ではお馴染みの「座り読み」のコーナーも。

 「座ってゆっくりと。半分ぐらい読めるかな」(男性客)
 「上にのぼったり下に降りたりするのはちょっと大変かなと思う」(女性客)

 豊富な品揃えに興奮する人もいます。

 「キャレンの量子力学の本が他では置いてなくてずっと探していた。いいです、これは」(男性客)

 21日、VOICEで紹介した1冊6,000円の写真集「カナリア門」は午前中に10冊全てが売り切れました。

 「手作り感がありますでしょ。そういったものにぬくもりを求める」(最後の1冊を買った女性)

 店では急きょ50冊を追加で注文、22日には届くそうです。

 「『本当の本屋』は僕らのつくってるのが本屋で。電子書店というのはデータ。生き残りをかけた出店」(ジュンク堂書店 工藤恭孝会長)

 出版物の売り上げ低下や電子書籍の登場で、客足を伸ばす工夫も問われています。
(12/22 19:27)

124よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/22(水) 21:49:39 ID:j0weF0oo0
チャスカ茶屋町に「MARUZEN &ジュンク堂書店」−国内最大の書店に
http://umeda.keizai.biz/headline/948/

 丸善書店(東京都新宿区)とジュンク堂書店(兵庫県神戸市)は12月22日、国内最大の書店となる「MARUZEN & ジュンク堂書店 梅田店」(大阪市北区茶屋町、TEL 06-6292-7383)を複合ビル「チャスカ茶屋町」内にオープンした。

 同店は、両書店のコラボレーション店舗として渋谷店、広島店に続く3店舗目としてオープン。同ビルの地下1階〜地上7階を使った国内最大となる約2,060坪(約6,800平方メートル)の売り場に、約200万冊の蔵書をそろえた。

 フロア構成は、地下1階=コミック、1階=雑誌、新刊や話題書、2階=文庫や文芸、文具、3階=地図・旅行と実用書、4階=PC関連、ビジネス書、5階=芸術、人文、6階=洋書、医学など、7階=児童書、参考書で展開。2階には、万年筆や革小物、文具、画材などを扱う「ナガサワ文具センター」(神戸市中央区)が大阪で初めて出店した。

 オープン前日の内覧会に出席した丸善書店の工藤恭孝社長は、「電子書籍に押されてきており、本屋が無い地域が出てきている。電子書籍に対抗して無理をしてでも大きくしたので、ない本がない、電子より楽しいとおっしゃっていただけるようにしたい」とあいさつ。ジュンク堂書店の岡光孝社長は「34年前に神戸で店作りを初めて、もう一度初心に戻り関西の元気を応援したいと思った。丸善さんは洋書が得意で専門2万冊、一般5万冊の洋書をそろえることができたので、本探しの楽しみももってもらえたら。各分野に精通した書店員もそろえた」と話す。同ビルを設計した建築家の安藤忠雄さんも「文字・活字推進機構の委員長もしているので、この本屋の応援団になりたい。大阪を元気にしていただきたい」と応援メッセージを送った。

 グランドオープンを記念して今月26日まで、3,000円以上の購入ごとに神戸の洋菓子店「ボックサン」のチーズケーキを進呈する(各日先着3,000人)。

 営業時間は10時〜22時(今月31日は20時まで)。1月1日休み。

125名無しさん:2010/12/22(水) 22:23:48 ID:6XNfGu3.0
>>120

そもそも大阪や近隣府県の人間ですら、「梅田」と呼んでも「キタ」と呼称しないし、「ミナミ」ですら呼ばずに圧倒的に「難波」と言いますね。
マスメディアの表現は明らかに軽い嘲笑を含んでいます。

126名無しさん:2010/12/22(水) 23:05:14 ID:bqJMd36w0
あと、カタカナ表記の"ナニワ"も。
マスコミでこの使い方がされるときはいつもロクでもない話題はばかり。

メディアが報じる大阪はどっか別の地方みたいだ。
関東もしくは東京の中にある変な地域のことのよう。
東京人はなぜか大阪人よりも"大阪のおばちゃん"に詳しかったりするし。

127名無しさん:2010/12/23(木) 09:52:15 ID:BMpOQ51c0
僕もナニワという片仮名表記には悪意を感じます。

なにわというひらがな表記も同様です。

なにわ筋線も、浪速(難波)筋線と漢字表記にするべきではないでしょうか。

128名無しさん:2010/12/23(木) 11:36:11 ID:u/1f6fTY0
126です。
私はメディアが使うカタカナのナニワには悪意を感じています。
(カナでいいのはカメラ店だけで充分)

しかし、なにわ筋線は仕方ないと思ってます。
なにわは表記が多すぎるからです。
(浪速浪花浪華難波などなど)
浪速だと区だし、難波だと繁華街だし。

大阪は歴史が長いので、なにわの地名一つとっても漢字名にするには一つに絞りにくいです。

129名無しさん:2010/12/23(木) 11:51:56 ID:INwpuHvE0
基本的な表記を統一すればいいだけです。
電車や道路表記は全て「なにわ」を例えば「浪花」と
決めてしまえばいい。
別に地名や呼称で浪速浪花浪華難波などあっても問題ない。

130名無しさん:2010/12/23(木) 11:54:08 ID:INwpuHvE0
「なにわ」「なんば」とはひらがな表記は重みがなく
とにかく表記で使用するのはやめてほしい。

131名無しさん:2010/12/23(木) 14:03:27 ID:c.VLtePA0
中之島剣先の噴水シンボルモニュメントが決った。
船のモニュメントが選ばれたがひどいデザインだね。
剣先にこれはいらない!

132名無しさん:2010/12/23(木) 14:07:51 ID:BMpOQ51c0
>>130
浪花がいいと思う

133名無しさん:2010/12/23(木) 14:08:03 ID:5W6FNCoQ0
128です。
ただ、なんばなど地下鉄表記はある程度しかたないと思います。

例えば、なんばを難波にしたら東京から来た人が読めないかもしれませんし。
なかもずも中百舌鳥にしたら"ちゅうひゃくぜつちょう"と読むかもしれませんし。

134名無しさん:2010/12/23(木) 14:17:19 ID:W3zTi2SI0
なにわを漢字にしたら関西以外の人は読めません。

135名無しさん:2010/12/23(木) 14:30:52 ID:eklF6.wI0
地元の人が大事なのか、東京や地方からくる人が大事なのか?

大阪人が「なにわ」「なんば」表記をどう思ってるかアンケートしてほしいですね。

136名無しさん:2010/12/23(木) 14:47:35 ID:hajoGEdE0
浪花節の浪花は読めますね。
大阪が非科学的非論理的などである例えに使っているから。

137名無しさん:2010/12/23(木) 14:51:25 ID:BMpOQ51c0
だったら浪速

138名無しさん:2010/12/23(木) 14:52:29 ID:BMpOQ51c0
それか難波宮の難波。他に読み方はない。

難波がいい。

難波宮なんてものがあったって知ってアンチ大阪は発狂するなよ

139名無しさん:2010/12/23(木) 15:01:34 ID:eklF6.wI0
おやおや意見が割れてますね。

やはりアンケート必要だ。

140名無しさん:2010/12/23(木) 15:16:17 ID:FeUv9GN.0
えらい迷信深い部類の話ではあるのと、ネガティブな内容なので書くのを控えてたんことなんだが、
あんまりにぴったりな話題がされているのと、年末年始が近いのであえておいておきたい。

 難波、なんば、浪速、なにわ、湊町

遊びで調べたときにちょい欝になったが、これら全て姓名判断で使われる名前の画数で凶の画数。
あんまりここまでの偶然も普通考えづらいんだが・・・。
但し、難波あたりのメジャーな地名で例外が一つだけある。
ずばり「千日前」でしかも最大吉数。

もう一つ気付いたのが、所謂(あまり好きな言い方ではないけど)ミナミ全体では他にも

 今宮、天王寺、阿倍野、新今宮、西成

と凶数の有名な地名・駅名が何故か多い。今宮戎のだいたい1〜2km圏あたりですが。

141たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2010/12/23(木) 15:18:43 ID:FeUv9GN.0
すいません。>140のハンドルが抜けていました。

142名無しさん:2010/12/23(木) 15:31:03 ID:eklF6.wI0
>>140

大阪 ではどうですか?吉ですか凶ですか?

143名無しさん:2010/12/23(木) 15:43:02 ID:BMpOQ51c0
そんなもの信じない

144名無しさん:2010/12/23(木) 15:44:19 ID:eklF6.wI0
日本、ではどうなんですかね?

145たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2010/12/23(木) 15:46:59 ID:FeUv9GN.0
>>142
一番核心部分で、これ答えづらいんですが(姓名判断一般とかは個人的に詳しいわけでもないので特に)、
吉数が多いとも言われる日本の主要都市(つまり基本的に繁栄している都市)の中で、
大阪、名古屋、京都だけが確か完全な凶数だった。小さな都市では色いろあるだろうけど。

マイナスの事柄を吐き出してしまいたいのでもう一つ追い打ちを掛けると、
大阪の別称・旧称の「大坂」、「なにわ」、「浪速」、「難波」が全て凶数。
京都はもっと意味深で、「京都」、「平安京」がいずれも同画数で、意味が「障害」。
この2都市は何年か前のデータで残業時間最長都市だったので(京都がNo.1、大阪がNo.2)、
私がこれを調べたときには、このデータが頭によぎりました。冗談じゃない!と。
ちなみに首都が置かれ繁栄を続ける「東京」は、「千日前」と同じ最大吉数。

個人的な希望を言いましょう。大阪が府市統合で都制を敷いた暁には、
名称は「桜阪都(おうさかと、metro−OSAKA)」を強く希望します。

146名無しさん:2010/12/23(木) 16:53:13 ID:We5MaAX.0
>>144
「逆境」で凶だったと思う。

147名無しさん:2010/12/23(木) 17:59:52 ID:jXY5UdvE0
あべのも表記が分かれそう。

例えば、アニメのアベノ橋商店街のアベノも漢字にしにくかったのではないかと想像。

148よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/23(木) 20:31:44 ID:RJBu6Gig0
スノーマンライティング:絆、確かめる夜に−−大阪
http://mainichi.jp/kansai/news/20101223ddn001040006000c.html

 JR大阪駅(大阪市北区)近くの梅田地区のビル外壁に、巨大な雪だるまキャラクター「スノーマン」の画像を投影するイベント「スノーマンライティング」が22日夜、始まった。JR西日本と阪急電鉄、阪神電気鉄道の鉄道3社などで作る実行委員会が、クリスマスに合わせて初めて企画した。25日まで。

 来年5月に完成するJR大阪駅北側のノースゲートビルディングと阪神百貨店の2カ所に、最大40メートル四方の静止画像を午後6時から10時まで映し出す。スノーマン親子が絆の深さを再確認するストーリー。【新宮達】

149よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/23(木) 21:19:39 ID:RJBu6Gig0
2010年12月23日
初年度集客「1900万人想定」 大阪駅北専門店街のルクア
http://www.sankei-kansai.com/2010/12/23/20101223-047677.php

 JR大阪駅北側に建設中のノースゲートビルディングに平成23年5月、専門店街「Lucua(ルクア)」を出店するJR西日本SC開発の中山健俊社長は22日、産経新聞のインタビューに応じ、開業初年度の入店客数として、約1900万人を想定していることを明らかにした。同ビルに入居するJR大阪三越伊勢丹と連携し、百貨店4店がひしめく梅田エリアでの勝ち残りを目指す。

 ルクアは20〜30歳代の女性を中心ターゲットに198店を誘致。うち全国初や関西初、梅田初の店舗が半数を占めるという。「東京でも今は無名だが、これから伸びる」という感度の高いショップを集めた。

 1900万人の入店客の8割は女性と想定。カップルの買い物客を取り込むため、2〜5階と7階に、男女共用のブランド店を展開する。これまでの専門店街と違いテナントの接客指導にも力を入れ、一般のファッションビルより社員数を2〜3割多くする考えも示した。

 同社では、ルクアを従来の駅ビルと異なる「ファッションビル」として開発。JR東日本グループのファッションビル「ルミネ」に対抗し、今後は大阪駅以外にも展開を目指す。

150名無しさん:2010/12/23(木) 22:34:37 ID:6XNfGu3.0
「浪花」と表記すると、どうしても「浪花千栄子」を連想してしまいます。
あのレトロ看板、「オロナイン軟膏」の浪花千栄子です。

151名無しさん:2010/12/24(金) 01:33:40 ID:fQ9eWGD.0
>>138
微妙にスレ違いだけど、今日の6ch19時の番組で
「大阪に人が住み始めたのは旧石器時代のこと。
645年、難波宮。難波に都がおかれた。
現在のネオンの輝く大阪が造られるまでに3万年の歳月がかかった」
みたいな映像付きの解説が流れてびっくりしたよ!!短くて、番組の流れがよく
わからなかったけど、感動して思わず半泣きv3万年年…すごく重い数字です。

マスコミの「ナニワ」は完璧に悪意でしょう。
ただ、難波・浪速・浪花・浪華に「おばちゃん」とかつけて
馬鹿にされるくらいならカタカナのままでいいと思う。
もうカタカナはお前等にやるよ、みたいな…。由緒ある言葉を
あいつらに使ってほしくないです。
私は現在のケースバイケースが一番いいなぁと思います。
ただ電車等で統一するなら…一番すきなのは難波だけれど、浪花かなぁ…。
浪華は浪華料理、とかで使って欲しい気がします。

152名無しさん:2010/12/24(金) 02:09:49 ID:eklF6.wI0
難波(なにわ)の歴史は3万年か・・・
ただただ驚愕そして脱帽・・・

これ、もっとアピールできないですかね?
3万年たら半端ない年月ですよ!

ちなみに江戸時代が260年、明治元年から今までが140年ちょっとですし。

153名無しさん:2010/12/24(金) 07:38:52 ID:6B14GPLg0
江戸は太田道灌が荒川の流れを変えるまで湿地帯でまともに人は住めなかった。
(まだ鎌倉の方が歴史がある程)
かの地に住む人たちの歴史コンプレックスは相当です。

154名無しさん:2010/12/24(金) 07:50:28 ID:Sgx/x2Vo0
大阪の場合、記紀にいくらでも記述がある。
これをもっと大阪の街作りに利用しないのはもったいない。

例えば橋に限定しても、
鳥飼大橋・・朝廷で鳥を飼っていた氏族・鳥飼氏に由来
長柄橋・・・記紀に記述がある。記載が古過ぎて今の場所である可能性は低いぐらい
など。

歴史ある大阪の地名や建築物を生かした街作りをすべきでしょう。

155名無しさん:2010/12/24(金) 14:09:47 ID:W3zTi2SI0
>>150
誰ですか?その人

156名無しさん:2010/12/24(金) 16:24:44 ID:Pse3h1vc0
高麗橋

157名無しさん:2010/12/25(土) 00:21:26 ID:fQ9eWGD.0
>>156
高麗橋(こうらいばし)は、大阪府大阪市中央区にある東横堀川に
かかっている橋とその周辺地域の地名である。
橋の名の由来は、古代に朝鮮半島諸国の使節を迎えた「高麗館(こまのむろつみ)」が
あったからという説と、豊臣秀吉の大坂町割りの際、この辺に朝鮮との交易の拠点があった
という説など、多数ある。 byWiki
>>152>>154
本当に、そう思います。ただ私も3万年とはいう数字は少し吃驚w
だいたい現在のはじまりは難波宮から出発しているみたいな論調で
語られる事が多いですから…適当にかけていて流れがわからなかったけれど
黄金伝説まさしくGJでした。
私的には仁徳さんの難波高津宮(在位:313年〜399年?)
がもっと目立たないかな〜とか思ってるんですけど
高津宮がまだ発掘されてないし、古事記・日本書紀ソース時代ってやっぱり微妙に
避けられる気がします…。
天皇陵も堺にあるし、日本最大だし、大阪の顔として解りやすいと思うんだけれどもねぇ。
が、その前に上町台地を色々整理整頓して欲しいような気も…。
生國魂神社傍のラブホテル、島場所として栄えた歴史があるのは解るけども
そろそろ何とかして欲しい…戦前なら木造建築で誤魔化されてただろうけど
今のあんなバレバレなのは駄目でしょうw笑えない景観…

158名無しさん:2010/12/25(土) 00:28:50 ID:BMpOQ51c0
難波宮などというとアンチ大阪が発狂しますから使用する際は気をつけて下さい。

159名無しさん:2010/12/25(土) 15:10:45 ID:8Dq6PMcI0
大阪にガレリアとかパッサージュみたいの作れないのかな
商店街を建て直して、こういうのもいいと思うだけどな
http://tabisite.com/photo/36it/2hm10241.jpg
http://blog-imgs-26-origin.fc2.com/l/u/m/lumierelucecarnet/20080909221031.jpg

160名無しさん:2010/12/25(土) 22:51:24 ID:0wodfNNA0
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/101225/plc1012252236011-n1.htm

国の「拠点都市」事業対象に大阪・梅田北ヤード有力
2010.12.25 22:28

国の「拠点都市」事業の有力候補となっている梅田北ヤード=大阪市北区(竹川禎一郎撮影)
 国が平成23年度に創設する「国際競争拠点都市整備事業」の対象に、JR大阪駅北側で再開発が進む梅田北ヤード(大阪市北区)が選ばれる可能性が高いことが25日、分かった。政府の平成23年度予算案に同事業の費用約43億円が計上されており、成長著しいアジアの都市に負けない日本の都市の魅力づくりを図る。
 同事業は、日本の都市の国際競争力向上を目的に、経済活動に必要なインフラ整備を国が重点的に行うもの。大都市の再開発事業など、10カ所程度の対象地域を選定し、事業費の2分の1程度を補助金として地方公共団体、官民合同の再開発事業協議会などに支出する。
 国土交通省は、都市再生特別措置法など関連する法律の改正案を次期通常国会に提出する方針。同法に基づく対象地域を国が指定する予定で、関係者によると北ヤードも対象のひとつとされているという。
 梅田北ヤードは先行開発区域(7ヘクタール)の工事が始まっているが、2期地区(17ヘクタール)の整備計画はまだ固まっていない。今後、2期の再開発に合わせ、JR西日本が地下新駅をつくる計画などあり、具体化すれば補助金が投入される見通しだ。

161名無しさん:2010/12/26(日) 12:41:04 ID:sTnxQ8r20
もたもたしないでさっさと北ヤード開発しろ
スタジアムは不要
教育機関や研究所を誘致しろ
コンサートホールを1つ用意しろ

さっさとやれ

162名無しさん:2010/12/26(日) 15:23:44 ID:Pse3h1vc0
北ヤードって結構広いよな

163名無しさん:2010/12/26(日) 15:26:37 ID:eklF6.wI0
>>161

いいものをつくるには時間がかかる。

164名無しさん:2010/12/26(日) 17:34:27 ID:n9tLp7Cw0
>>125
キタもミナミも歴史に裏打ちされた伝統的な呼び名ですよ。
このような掲示板で、昨今とみにこの呼び方を矮小化したがっている人を見ますが
そのような人たちこそ、矮小化することにより、大阪の歴史を嘲笑したがっているとしか思えません。
キタの茶屋町、ミナミの戎橋、そういう使い方が昔からされていますよ。
大阪の伝統芸能の方々は、舞も落語も文楽も能も、皆ミナミ、キタを今も使われています。
それこそ変な思い込みで大阪の歴史的な伝統を捻じ曲げないで下さい。

165名無しさん:2010/12/26(日) 17:51:46 ID:462r6iMs0
凄いの見つけたww
http://ihp.lolipop.jp/

166名無しさん:2010/12/26(日) 18:14:58 ID:0wodfNNA0
北ヤードだけでなく、四つ橋線延伸、関空リニア、なにわ筋線延伸、中津駅前整備、茶屋町〜北ヤードの動線、道路の整備を一体的に行ってもらいたい。
例えば、北ヤードの東西軸は、新御堂筋、なにわ筋まで延伸すべきだし、南北軸は176号線にスムーズに合流させるべきだ。
他にも、貨物線が地下に移されるんだから、中津付近の道路を高架にする必要はなくなる。
スカイビルの北側に郵便局関連の施設があるけど、これも移転させて、公園にしたほうがいい。
スカイビルを眺められる公園が出来れば、絶対に観光客があつまる。
まわりの工場もタワマンに変えられるだろう。
さらに理想を言えば、四つ橋線を十三まで延伸した後、阪急中津駅、梅田駅を地下に移すのが望ましい。
国まで開発に加わるなら、徹底的にやってほしい。

167名無しさん:2010/12/26(日) 22:03:06 ID:ommK4hGk0
>>164

 桂米朝師匠の百年目なんかを聞いていると「ナンチ」という言葉が出てくる
 これは漢字で「南地」。つまり今風に言えばミナミのこと。
 同じく「シンチ」という言葉も出てくる。漢字で「新地」。こらは今の「北新地」のこと。

 単純にミナミとかキタとかは昔の落語には出てこない事の方が多い。
 歴史的に見てキタとかミナミとかは新しいのではあるまいか。

 というか単純に茶屋町に出来た本屋を紹介するなら「大阪・茶屋町」と書けば良いだけの話。
 堀江町に新しい家具屋が出来たら「大阪・堀江町」と書けば良いだけの話。
 
 漠然とした範囲でしかなく、明確な定義づけが出来ないミナミとかキタとか表現するよりも
 何処であるかがハッキリする地名で案内する方が遥かに親切で分かりやすいでしょう。
 
 ただそれだけの話では。

168名無しさん:2010/12/26(日) 22:12:35 ID:fQ9eWGD.0
>>164
>キタの茶屋町、ミナミの戎橋
この使い方なら上の批判はたぶん出ないと思うよ。

169名無しさん:2010/12/27(月) 00:29:46 ID:eklF6.wI0
結論でました。

170名無しさん:2010/12/27(月) 10:05:41 ID:RVf9WT1E0
キタの九階、ミナミの五階

171名無しさん:2010/12/27(月) 10:23:38 ID:H1ZCp/UE0
キタはどこからどこまで?

ミナミはどこからどこから?

人それぞれ考えるキタとミナミの範囲が違うのにキタの茶屋町とかバカじゃないの

普通に大阪の茶屋町でいい

172名無しさん:2010/12/27(月) 11:14:42 ID:0wodfNNA0
ラウンドワンは喧嘩をうってるのだろうか?
富国生命ビルの名建築に泥をぬるような糞建築を建てやがった。

http://www.flickr.com/photos/gorimon/5285147917/

173名無しさん:2010/12/27(月) 11:18:53 ID:0wodfNNA0
こういう景観になんの配慮もかけない、公共心のかけらもない、目立てばいいというという建築が、大阪をスポイルしてきたんじゃないだろうか?
道頓堀のドンキに匹敵する、最悪の建築物。

174名無しさん:2010/12/27(月) 12:28:54 ID:sJYBSLlU0
それよりも回りに雑居ビルの方がひどいんだけど。

175名無しさん:2010/12/27(月) 12:55:29 ID:miCLOk3s0
東京を中心としたチェーン店は嫌ですね
また、困ったことにそういう施設を利用する馬鹿もいますし。
地元大阪の人が施設が下品で入りたくないと思っても、他都県の人が利用しやすい店構えだったりするし。
ちなみに、地元大阪の人が利用しないのに流行る一番の例は大たこです。

176名無しさん:2010/12/27(月) 13:02:54 ID:eklF6.wI0
>>173

東京の会社じゃないですか?
景観を無視するのは全部東京発
そんな気がします。

177名無しさん:2010/12/27(月) 13:16:32 ID:KmbSFe5E0
>>176
残念ながら泉大津で創業の堺の会社です。

ラウンドワン:会社概要
http://www.round1.co.jp/company/company/index.html

>本社所在地 〒590-0985
>大阪府堺市堺区戎島町4-45-1 堺駅前ポルタスセンタービル14F

178名無しさん:2010/12/27(月) 13:16:54 ID:jIItiC2.0
関西経済同友会の今日発表した北ヤードのパーク構想よかったよ

179名無しさん:2010/12/27(月) 13:23:40 ID:0wodfNNA0
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101227/biz1012271131004-n1.htm

大阪駅・北ヤード、2期17ヘクタールを“緑水公園都市”に 関西経済同友会提言

関西経済同友会は27日、JR大阪駅北側の再開発区域「梅田北ヤード」(約24ヘクタール)のうち、事業主体や開発スケジュールが決まっていない2期区域約17ヘクタールを緑と水の都市空間を演出する「グリーンパーク」として整備するよう求める提言を発表した。
 同友会は平成20年にも同様の構想を発表し、大阪市などが34(2022)年のサッカーW杯の日本招致をにらんで新スタジアム構想を提唱したときには、反対の立場をとってきた。
 今回は約17ヘクタールのうち、道路や駅前広場を除く敷地面積は約10.5ヘクタールと算出。25年春に完成予定の北ヤード先行開発区域には超高層ビルが立ち並ぶ計画のため、2期区域には公園や公開空地など連続して歩いていける「オープンスペース」を約7ヘクタール確保するなど、具体的に提言した。
 2期区域内の建築物は、延べ床面積で21ヘクタールであれば、オープンスペースと共存できるとした。同友会はこの基準で、大学など5グループから具体案を募り、今月24日に大阪市に提出した。5グループの案は超高層ビルで21ヘクタールを集約するものや、低層や中層の建築物を並べるイメージなど様々。
 2期区域の土地の大半は、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有しており、提言は土地を価格優先で売却するのではなく、対象が民間事業者の場合は、計画内容を重視する企画競争入札方式にすることなども求めた。

180名無しさん:2010/12/27(月) 13:24:00 ID:eklF6.wI0
>>177

>>175氏が言うように、他県の人を誘う目的じゃないですかね。
地元大阪の人が敬遠しても東京辺りから来た人は
「いいじゃん!」なんて感じで無頓着に利用してしまうのでは?

181名無しさん:2010/12/27(月) 13:28:15 ID:0wodfNNA0
なんでも東京のせいにしてはいけない。
とはいえ、阿倍野にSHIBUYA 109の看板を掲げた東急不動産には、憤りを感じるが。

182名無しさん:2010/12/27(月) 14:06:26 ID:eklF6.wI0
>超高層ビルで21ヘクタールを集約

阿部野橋ターミナルビル(高さ300m)だと一棟で211,406.81㎡。

しかし北ヤードの最高高さ制限が180m程度。
その高さギリギリで太めの2棟もしくは細めで3棟と言った感じでしょうか?

でも関西経済同友会の提言がどれだけ影響あるのでしょうか?

183名無しさん:2010/12/27(月) 14:08:20 ID:KmbSFe5E0
>>181
テナントの「関西で仕事したことない」東急モールズデベロップメントが付けたんであって「関西でも仕事してる」東急不動産が付けたんじゃないやいヽ(`Д´)ノ
一応東急不動産の名誉のために書いとくと東急不動産グループには東急ハンズや東急リバブル、東急スポーツオアシス(梅田や江坂などにも出店してる)があるけど109展開してるところは東急電鉄としてのグループ会社な。

184名無しさん:2010/12/27(月) 15:12:57 ID:.oIq4DGU0
景観で言えばスーパー玉出酷すぎ
進出反対運動まで起きるくらいの物でも規制できないんでしょうか?

185名無しさん:2010/12/27(月) 15:21:16 ID:0wodfNNA0
http://www.city.osaka.lg.jp/yutoritomidori/page/0000099296.html

剣先の噴水のデザインが酷すぎる。
安藤忠雄の作品に手を加える必要なんてあるのだろうか?
どの作品も幼稚なシンボリズム以外のなのものでもない。
どうして、もっとちゃんとしたアーティストに公募しないのだろうか?
こんな作品が造られる前に、大阪市を解体しないといけない。

http://www.city.osaka.lg.jp/yutoritomidori/cmsfiles/contents/0000099/99296/F.pdf

186名無しさん:2010/12/27(月) 15:26:14 ID:jhElL8y20
梅田北ヤード二期着工前までに高さ制限の緩和若しくは撤廃となるのでは。
そして梅田北ヤード二期には高さ300メートルの超高層が建設されるようになると予想するが。

それよりもせっかく補助金が出るのなら、梅田北ヤード二期には新幹線の駅を建設出来ないものか。
建設費の半分を国が補助して貰えれば、JR西の自社資金、統合なった大阪による補助金で何とか建設出来るのではないか。

御存知のように新大阪駅はJR西の駅では利用客数が16番目ぐらいだが収益は二番目。
梅田の新幹線駅も同じように高収益が期待出来る。

そして国の政策としての補助金で半分負担の新幹線梅田駅であれば新大阪から梅田まで東海道新幹線、リニア新幹線の延伸も
JR東海の理解も得られやすのではあるまいか。

187名無しさん:2010/12/27(月) 15:26:21 ID:0wodfNNA0
こんなガラス性の船のオブジェを、わざわざ観光客が見に来るだろうか?
こういうことは、行政がやっても絶対にうまくいかない。
余計なことをするな!

188名無しさん:2010/12/27(月) 15:26:43 ID:nfavuQ.w0
スーパー玉出はカスすぎる。
事業仕分けされて消えろ。

189名無しさん:2010/12/27(月) 15:30:18 ID:0wodfNNA0
>>186

関空新幹線ができない限り、新幹線駅を梅田に建設することなんて不可能だよ。
新幹線駅が新大阪にあるのは、淀川を2回わたるのが困難だったから。
新幹線の線路は、在来線のようにカーブをきつくすることはできないんだよ。

190名無しさん:2010/12/27(月) 15:31:42 ID:0wodfNNA0
梅田で新幹線のチケットをかって、在来線で移動して、新幹線にのることがそれほど不便だとは思えないんだけどな。

191名無しさん:2010/12/27(月) 15:44:05 ID:jhElL8y20
新大阪から梅田へ新幹線を引っ張る時の曲線は何ら問題が無い

>関空新幹線ができない限り、

 そうそれがポイントになる
 国土交通省は来年度から関空アクセスに関する調査に取り組む
 それでは全ての選択肢を外さないようだ
 関空リニア、関空新幹線、在来線アクセス・・・
 私は関空新幹線が一番費用対効果が高いと思っている
 既存・新設の新幹線と相互乗り換えが可能で所要時間の短縮も可能
 輸送力も大で定時運行も大丈夫
 更にJR西単独で運行が可能であるのも強み
 リニアでは建設費が膨大、維持費も膨大な可能性があり不確定要素が多すぎる
 決定的なのはJR西にはリニア運行のノウハウがなくそれを取得できる目処も立たない
 在来線は広大な近畿圏と関空を結ぶ事を考えるとどう頑張っても所要時間の短縮効果が薄い
 
 梅田と関空、近畿圏各都市と関空と考えていくと新幹線が一番である
 そして梅田に関空新幹線の駅が無ければ意味がないのであればその駅を作るのは梅田北ヤード二期しかないのである

192名無しさん:2010/12/27(月) 15:48:18 ID:jhElL8y20
>>190

 新幹線梅田駅が出来たら・・・

 梅田で新幹線に乗れるようになる事が不便になるということではない
 また梅田以外から新幹線に乗る人が不便になるということでもない

 そして大阪にとって新大阪しか新幹線に乗れないよりは遥かに効果大であり
 大阪以外にとって不便になるというわけではない

 ならば梅田に新幹線の駅を建設する事を真剣に考えるべきである

193名無しさん:2010/12/27(月) 16:28:06 ID:0wodfNNA0
関空新幹線を新大阪まで、北陸新幹線を米原までとりあえず繋いで、中央リニア開通後に東海道新幹線を経由して、関空〜京都〜北陸を直通させるのがいいかもしれないね。
ただ、関空リニアを中央リニアに接続した方がインパクトは強いと思うけどね。
関空に1時間30分以内にたどり着ける人がどれだけふえるだろうか?

194名無しさん:2010/12/27(月) 17:08:16 ID:jhElL8y20
中央リニアと関空リニアと繋げ場合、便利になるのは中央リニア沿線だけだ
しかも中央リニアは大阪と東京とを最短距離で最速で結ぶのが最大の目的
よって途中駅はおまけに過ぎない
だからJR東海は途中駅に極めて冷淡で自社資金の投入を渋っている

関空リニアでなく関空新幹線を整備し梅田で各方面の新幹線と接続させれば

・東海道新幹線(中央リニア開通後は途中駅重視のダイヤが組める)
・山陽新幹線(それほど需要は無いかもしれないが九州新幹線も乗り入れできる)
・北陸新幹線

この三つの新幹線沿線から関空が便利になる
これは中央リニアの比ではない

確かにリニアは早い
しかし空港アクセスは速いだけではダメで(関空特急はるかは早いけど大阪駅を通らないから失格であると考えれば理解出来ると思う)、速さ・価格・ダイヤ・ネットワークの広さ・使いやすさ・維持のし易さ等を総合的に考える必要がある。

そうなると総合的には新幹線が一番高ポイントとなる

195名無しさん:2010/12/27(月) 18:02:40 ID:BMpOQ51c0
関空リニアが出来たら、南海はどうなっちゃうの?

196名無しさん:2010/12/27(月) 19:22:02 ID:GfxsZehc0
マスコミで紹介されてる北ヤードグリーンパークやつ、これが緑が多いかな
http://www.kansaidoyukai.or.jp/LinkClick.aspx?fileticket=bavmAMoG%2bek%3d&tabid=274

端っこにビル立てるとバランス悪くなるな
http://www.kansaidoyukai.or.jp/LinkClick.aspx?fileticket=7c6L%2bMEWUOs%3d&tabid=274

建物多いパターン
http://www.kansaidoyukai.or.jp/LinkClick.aspx?fileticket=gU6wiNgpU8U%3d&tabid=274

平面的な公園
http://www.kansaidoyukai.or.jp/LinkClick.aspx?fileticket=%2f%2fkThy0iSOE%3d&tabid=274

道で分断されてる
http://www.kansaidoyukai.or.jp/LinkClick.aspx?fileticket=%2f%2fkThy0iSOE%3d&tabid=274

197名無しさん:2010/12/27(月) 19:45:28 ID:l6yCoCvI0
>>185
>>187
船のモニュメント醜くて大阪市は趣味が悪すぎる。
早く大阪市、平松氏退陣して欲しい。この市長は大阪を壊すよ。

198名無しさん:2010/12/27(月) 22:00:33 ID:TBDz.UM.0
噴水は、ジュネーブのレマン湖にある100mぐらいの
やつ期待してたんだけどね

水平って・・・・・

199名無しさん:2010/12/27(月) 22:21:57 ID:0wodfNNA0
>>196

よくも悪くも、安藤忠雄案の影響を受けたものが多いね。
上から3つ目のやつが、一番緻密かな。
ただ、まだ関空アクセスなどの詳細が何も決まってないから、アイディアを出すことしか出来ないんだろうな〜。
個人的には、周辺の土地を買い取ることも検討してもらいたいんだが。

200名無しさん:2010/12/27(月) 22:24:18 ID:WRCv78xg0
>>196
なんかすごく不安になってきた
本当に公園でいいのかな・・・

201名無しさん:2010/12/27(月) 22:27:30 ID:0wodfNNA0
北梅田、中津全体の区画から、再検討をしてもらいたい。
不必要な高架道路、迷路のような区画を、碁盤目の区画に近くなるように整備してもらいたい。
リニアや新幹線などを梅田に乗り入れた場合、北梅田や中津のポテンシャルは非常に高くなる。
そういう場所に中小企業の工場が必要か考えてもらいたい。
北梅田は、大規模な投資が実る場所だと思う。

202よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/27(月) 22:29:06 ID:4nP8yF2I0
いや公園ではダメでしょう。

せっかく国が梅田北ヤードを国際競争の拠点として整備し、かつ関空を国際ハブとする事を明確にし始めた今、梅田北ヤード二期には新幹線の駅を整備するべきだと思います。

梅田北ヤードから関空まで如何に早く、かつ広い近畿圏から関空までも如何に早くを考えれば、既存と新設の新幹線と接続出来る関空新幹線の駅を梅田北ヤードに設けて、そこに東海道・山陽・北陸の新幹線を引っ張ってくればいい。

203名無しさん:2010/12/27(月) 22:30:43 ID:0wodfNNA0
>>200

安藤忠雄の案は素晴らしい。
ただ、こういう大規模再開発の場合は、1アイディアでは駄目なんだよね。
1アイディアだけでは、都市でも建築でもなくて、アートになってしまう。

204名無しさん:2010/12/27(月) 22:58:32 ID:eklF6.wI0
大阪駅北地区まちづくり推進協議会では、平成22年8月26日〜10月15日まで、大阪駅北地区の「北ヤード」にかわる新たな名称を公募し、4,378通の応募がありました。
応募いただいた皆さま方、ありがとうございました。
その後、応募いただいた名称の中から候補選定委員会での審査により、次の5つが名称候補に選ばれました。

【名称候補と選定理由】
 ● うめきた/梅北
    ※漢字、ひらがなどちらでも表記可能とする。
    梅田の北ということを、誰もが容易にその場所を連想できる。語感に「大阪的」な響きがある。
 ● 北梅田
    現在の「東梅田」「西梅田」とも関連し、誰にもわかりやすく呼びやすい名称となる。
 ● ゆめきた
    新しく「キタ」に生まれる街に期待感や未来への発展性を感じさせる。簡潔で呼びやすい。
 ● 梅田シティヤード
    ヤードには「庭」の意味もあり、都心の梅田で皆が集える場所をイメージさせる。
 ● おおさかきたまち
    大阪駅の北にある街をひらがなで表記し、親しみやすく、わかりやすい名称となる。

http://www.osakacity.or.jp/naming/

ここは大阪市民のセンスを期待したいところ。

205名無しさん:2010/12/27(月) 23:30:25 ID:BMpOQ51c0
文化施設

206名無しさん:2010/12/27(月) 23:31:03 ID:BMpOQ51c0
大学

207名無しさん:2010/12/28(火) 00:32:56 ID:xMAq1wYc0
話の流れからは脱線してしまいますが、大阪の話題なので・・・・

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/101227/trd1012272346013-n1.htm
国内最大級のアウトレットが大阪・泉佐野に誕生へ

りんくうタウン(大阪府泉佐野市)の府営公園用地を用途変更した商業用地で、府が募集していた大規模商業施設の運営事業者に株式会社「チェルシージャパン」(東京都)が決まり27日、府が発表した。同社は隣接する場所で「りんくうプレミアム・アウトレット」(約150店舗)を運営しており、新たに約40店舗を増設し、国内最大級のアウトレットとして、平成24年春にもリニューアルオープンする方針。

 府は、今月1〜6日に大規模商業施設の運営事業者を募集。同社しか応募がなく、審査委員会で、にぎわい作りや事業の安定性など、いずれも審査基準を満たすと評価された。

 同社は、2階建てのアウトレット専用のショッピングセンターを新たに建設する予定。府の担当者は「国内外からより多くの観光客を呼び込み、にぎわってほしい」と話している。

208名無しさん:2010/12/28(火) 00:38:20 ID:eklF6.wI0
同社しか応募がなく・・・

209名無しさん:2010/12/28(火) 11:10:12 ID:6hiw96bE0
>>208
りんくうタウン駅南側新産業用地(商業業務ゾーン)事業者募集に関する質問書に対する回答
http://www.pref.osaka.jp/rinkai/sangyouyouti/dl_img_shinsangyou/kaitou.pdf

Q.地区計画以外にホテルや結婚式場等制限されているが、これ以外の施設で、既存周辺施設と競合する業態である家電、家具、スーパー等の物販施設は応募可能と考えてよいか。
A.応募不可とはいたしませんが、「周辺商業施設との調和」という審査項目の中で、応募提案者を審査することとなります。

りんくうタウン内に既にイオンモールりんくう泉南(その中にはジョーシンもある)があったらスーパーや大型家電店等の立地は基本的に無理な中で大規模商業施設誘致、となればそれこそ「空気読め」な世界で隣地のりんくうプレミアム・アウトレットしか無理。
要はりんくうプレミアム・アウトレット以外の応募がない、そしてりんくうプレミアム・アウトレットは必ず応募するという半ば出来レースでしょ。
ま、産経MSNなのでそのあたりはまぁまぁ……な世界(-_-;)

210よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/28(火) 21:34:57 ID:hdGx5LYU0
空間モデル案発表 北ヤード2期開発
2010年12月28日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/101228/20101228021.html

 関西経済同友会は27日、大阪駅北地区(北ヤード)の2期開発について、大阪市に提案している「グリーンパーク」の空間モデル案を発表した。大学やコンサルタント会社など5グループの協力で、「地中庭園」「森の自然をダイナミックに演出」など五つの斬新なデザインがそろった。

 同友会は2008年、北ヤード2期地区を大阪市が大規模緑地空間に整備するよう提言。これを発展させ、自然あふれるオープンスペースと人々が新たな都市の魅力を創造する施設が一体の「グリーンパーク」を示した。

 モデル図の作成にあたっては、募集に応じた5団体に前提条件として(1)オープンスペースは約7ヘクタール(2)地区全体の建築延べ床面積は21ヘクタールまで(3)災害時は避難地区になる−などを提示。同友会メンバーとの議論などを通して、今月に完成させた。

 京都造形芸術大大学院チームは、オープンスペースの高さに変化を加え、中央に地中庭園を配した「都心の庭」を提案。鳳コンサルタントは段丘型の建物を抱き込むような形で自然をつくり出す「オオサカセントラルパーク」を提案している。

 また同友会は、実施主体を大阪市と民間事業者と位置付けた上で、実現に向けた用地の確保は「民間事業者は特区の措置で企画競争入札方式がとれるようはかるべき」とし、まちづくりには「官民協働」を強調している。

 同友会梅田北ヤード委員会の篠崎由紀子委員長(都市生活研究所代表)は「これからの都市は生活と生産が両立できないとだめ。こういった自然を回復した緑と水の潤いあふれる環境でこそ世界からの人も投資も呼び込め、それがない都市はこれから生き残れない」と話した。

211たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2010/12/28(火) 22:44:04 ID:FeUv9GN.0
>>204
候補選定委員会のメンバーは知らないけど、
個人的には1番、3番、5番は論外だと感じる。他もそれほどぱっとしない。
西日本の中心、将来の日本、世界の中心・都心、スケーラビリティではなく、
まるでバスターミナルが目立つそこらにあるダサい街の通称や
20世紀の官製キャッチコピーみたいだと思う。

全体として都会性、都心性、中心性ではなく、
新興住宅地や都市再開発のノリを強く連想させる。

212名無しさん:2010/12/28(火) 22:46:09 ID:BMpOQ51c0
北梅田がいいと思う!!!

213たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2010/12/28(火) 22:54:22 ID:FeUv9GN.0
北ヤード2期用地はおそらく大阪都心では、まとまった広大な区画を採れる
最後のエリアになると思います。

1.新幹線を中心とする交通網の中心としての用地活用

2.できるだけ大規模(フロア面積が可能なかぎり大きいこと)でなおかつ人を「日常的」に
  大量に引きつける建物を建設する。

3.オフィスビルのように経済的・人口的な密度が高い建物

この1、2、3の優先順位で用地を活用するべきかと思う。
これら1,2,3はこの優先順位で同時に実施することで相乗効果も極めて高い。

もう一つ付け加えれば、北ヤード跡地はこうした都会的・共有的な利用用途を追求しながら、
可能なかぎり太陽光が豊富に降り注ぐ地上中心のエリアになってほしいと思います。
この中の一要素として、植物・花であったり、公園的なスペースがアクセントになるなら素晴らしいと思う。

214たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2010/12/28(火) 23:04:52 ID:FeUv9GN.0
>>213の2番目の具体例を一つあげれば、
幕張メッセ、東京ビッグサイトを超える圧倒的に日本最大の大規模展示場を
北ヤードに建てるべきではないかと思う。
この場所であれば大阪都市圏内、西日本全域などからそれが一杯になるほど
多くの人を集めることができるし、イベントが開かれても交通容量・宿泊施設は完全に対応できる。
冗談抜きで世界でほぼ「日常的に」最も人を集めるエリアとなる。

コンサートホールみたいなのも悪くない。この場所にやるのであれば1フロアが
ある程度大規模なものにするべきだ。

215よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/28(火) 23:29:01 ID:hdGx5LYU0
やはり新幹線の駅が一番重要だと思います。

それが出来ないのであればたーたんさんが書かれていますように大規模国際展示場もいいですね。

216名無しさん:2010/12/29(水) 01:20:32 ID:W3zTi2SI0
公園でいいよ

217名無しさん:2010/12/29(水) 01:38:37 ID:YNTEuxwI0
新幹線駅と公園と超高層ビル、全部造ってもお釣りがくる広さなんだから全部やればいい。
「やってみなはれ」とあの人なら言ったくだろう。

218名無しさん:2010/12/29(水) 02:02:32 ID:UjwtTeFs0
新幹線の駅は新大阪駅の西側から大阪駅に向かって線路を引きます.
また,新神戸方からの線路は新大阪手前で大きく南下しますので,
それも分岐して大阪駅に向かう線路を作ります.
そうしておいて「東京方から」および「東京方へ」は新大阪での増解結,
「博多方から」および「博多方へ」は新神戸での増解結,の実施も視野に
入れるようにします.そうしておいて新幹線大阪駅から関空まで新幹線で
つなげば関空アクセスもほぼ完ぺきでしょう.
この案をよりコストを減らして実施するなら,「博多から」および「博多へ」
の増解結も新大阪でやればよいのですが,余分な時間がかかるのと,座席が
進行方向と逆になるのがネックです.
博多方からの線路は在来線塚本の手前で信じられないぐらい急カーブになっており,
もし,東海道がなければ新大阪駅より大阪駅に向かうほうが自然です.

あと,究極の禁じ手ですがリニアを考えるならJR東海とJR西日本の経営統合というスキームも
一考の価値があるかもしれません.とりあえず梅田‐関空レベルなら山梨の実験線のレベルで
実用化可能でしょう.リニアの大阪までの延伸問題もこのスキームなら案外早期に実現するかも
しれません.

ANAが伊丹‐羽田の収益をリニアに投資するスキームも面白いかもしれません.
ANAは飛行機を飛ばすことばかり考えないで,リニアで収益を上げることも考えるべきです.

最終的にはJR東海,JR西日本,ANAの経営統合などもありえない話ではないと思います.

219名無しさん:2010/12/29(水) 06:56:35 ID:7jPI1i9E0
公園のみプランでは土地、公園建設費合わせると700億円。
どこから700億円の予算が出るんですかね。
公園になると周辺が暗くなりますね。
夜間、ニューヨークセントラルパーク、ロンドンハイドパークほ危険なので
地元の人は公園内に入らない。
公園のイメージはいいけれど夜間は危険。

220名無しさん:2010/12/29(水) 07:40:57 ID:eklF6.wI0
おそらく皆が納得する北ヤード2期プランはこれ。

1. 新幹線を引き込み駅をつくる
2. 関空アクセスの向上により伊丹不要→廃港
3. 緑地公園として暫定利用していた土地に航空法高さ制限が撤廃されることで635m超のスーパートールビルディング建設可能
4. 交通・商業・アカデミー・テクノロジーの要所となり全世界から環境客集まる

221名無しさん:2010/12/29(水) 15:55:49 ID:W3zTi2SI0
夜は立ち入り禁止で解決

222名無しさん:2010/12/29(水) 16:18:28 ID:BMpOQ51c0
>>220
>緑地公園として暫定利用していた土地に航空法高さ制限が撤廃されることで635m超のスーパートールビルディング建設可能

…いらない。地震きたらどうする

223名無しさん:2010/12/29(水) 19:42:11 ID:eklF6.wI0
地震のこと言ったら超高層ビルにしろその他の建築物にしろ
どういう被害状況になるかは正直予測できないです。
最新の耐震・免震技術を適用することはもちろん必要です。
また、テクノロジーの進化に賭けるという点でも技術革新とその利用は大事です。
日本一高い建築物ができれば大阪はさらに活気が出る。

224名無しさん:2010/12/29(水) 22:43:09 ID:6XNfGu3.0
>>220
>1. 新幹線を引き込み駅をつくる

北ヤード2期への新幹線駅は賛成ですけど、地下で十分だと思います。
せっかくの貴重な土地ですから、少々コストがかかっても地下で可能なものは地下にすべきでしょう。

225名無しさん:2010/12/29(水) 23:10:24 ID:fQ9eWGD.0
>>223
韓国も台湾も香港も地震はあるけれど、建ててるしね…
日本に超高層を建てられない理由として地震をあげてる人が
日本にも外国にもいるけれど、あれは私は「都心」が規制(東京なら
東京タワー(電波)、大阪なら航空規制)を受けてて建てれないのを、
それぞれが自己解釈して、その結果地震に繋げた人が多いから言われるように
なったと思ってる。高層建築の専門的な本を読まないから、間違っていたら
すみません

226名無しさん:2010/12/29(水) 23:18:29 ID:h6uSTJc20

北ヤード2期にルンペソホイホイの"森"とか"公園"はいらない。

227名無しさん:2010/12/30(木) 00:06:14 ID:U6pozJXg0
橋下知事の森化発言以降、公園派が増えたような気がします。
それまでは公園なんてとんでもないという人が多かったんですけどね・・・

228名無しさん:2010/12/30(木) 00:34:59 ID:BMpOQ51c0
>>226
マジ同感。

229名無しさん:2010/12/30(木) 01:12:22 ID:sTnxQ8r20
まずは西成あいりんを駆除することが先決だ。

230名無しさん:2010/12/30(木) 02:29:15 ID:nWJceWEE0
大阪はこれから空き家や空きビルが激しい勢いで増えると思うので、
そこの跡地を再開発し、東京を凌ぐくらいの緑地を整備して国際化を図るべき。
これからは駐車場が増えるだけだろうから、そんなもの作るなら、都市公園を整備すべき。
中国や韓国のそれも嫌な奴らにしか目をつけられていないのは残念。
アジアの大阪ではなく、太平洋、G8の大阪を目指すべき。

231名無しさん:2010/12/30(木) 03:22:33 ID:h6uSTJc20
知事が"北ヤード2期は森にしたい"と言及してから、
"公園都市"とか"緑地化"すべきって言う人が多くなった。
(ちなみに、大阪府出身・大阪在住の知人・同僚に聞いたら
"森はいらん!"で一致。研究所・高層マンション・海外企業誘致すべき
だとよ。)

中には「都会は東京だけで十分だ!」と言いたげに見える。(関東人か?)
知事の言及を逆手に取って、大阪の都心部を田舎化させる
という狙いもあるのかな。

↓このデータが正しいのかわからんけど、マスゴミが大阪が緑が少ないって
 騒いでるのが元凶で、それに皆がのせられているだけじゃ・・・。

★都道府県別・緑被率(ある地域又は地区における緑地面積の占める割合)ワーストランキング

1位  東京都(39.9%)
2位  神奈川県(52.8%)
3位  大阪府(53.0%)
4位  愛知県(66.2%)
5位  福岡県(70.6%)

★都道府県別・市街化区域内の緑被率ワーストランキング

1位  東京都(18.3%)
2位  大阪府(31.9%)
3位  神奈川県(34.5%)

ttp://s01.megalodon.jp/2009-0607-2356-57/www.biodic.go.jp/reports/4-01/y157.html

232名無しさん:2010/12/30(木) 03:24:31 ID:h6uSTJc20
>>230
>大阪はこれから空き家や空きビルが激しい勢いで増えると思うので、

まあ、アンタの願望はようわかったから、まずは自分の出身地でも
気にせえや。

233名無しさん:2010/12/30(木) 03:50:02 ID:eklF6.wI0
>知事が"北ヤード2期は森にしたい"と言及

これ含みあると思いますよ。

私は半ば確信に近い思い込みで
橋下知事は「超高層ビルをバンバン大阪に建てて東京以上の大都会にする」発想の持ち主だと
思っています。明らかに超高層開発を狙っています。

まず北ヤードは手をつけず森にする。
そして伊丹廃港が決定したあとに635m以上のビルを建てようと考えてるのではないか?
彼は狙ってますよ。

234名無しさん:2010/12/30(木) 04:31:05 ID:h6uSTJc20
駐車場や更地からビル建てるのはともかく、森から再びビルを建てるには
相当強引にしないと、府民は納得しないのでは?

人目に触れない山と違って、都心にある木々でしょ。
人が仰山いるのに、伐採していくの?

あと、伊丹が廃港になるのは結構な事だけどそれ何十年後?
それまで、ずーと梅田の一等地は森?

235名無しさん:2010/12/30(木) 05:18:30 ID:h6uSTJc20
伊丹廃港するなら、関空アクセスを改善は必須みたいだから、
なにわ筋線の着工から完成まで5年くらい、関空リニア
なら10年くらいかな。

2016年 なにわ筋線開通 北梅田駅 - 難波駅

この時点でとうに橋下知事は任期(2期目)を終了。

関空アクセス改善後、伊丹発最後の便を見送るのがその1〜2年後、

2018年 伊丹廃港

2022年 関空リニア開通

北ヤード 北梅田駅 再開発事業 
2020年 森を更地
2026年 高さ日本一高層ビル完成 400m?600m?

トントン拍子でこれくらいか・・・。
やっぱり、森はいらん

236よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 07:19:35 ID:WMEEoSYQ0
私が考える梅田北ヤード二期を中心とした大阪改造計画

○梅田北ヤード二期のメイン施設

・新幹線とリニアの駅を地上と地下に
 地上駅に12線24面の頭端式ホーム。梅田止まりの列車が折り返しする。
 ここまで線数とホーム数が多くするのは、車両基地からの回送の負担を少なくし、また
 異常事態が発生した時に回復を早くする為に。
 地上駅に乗り入れる新幹線は東海道、山陽(九州直通)、北陸。

 地下駅に6線12面のリニア新幹線の駅と関空新幹線の駅を6面12線の駅
 東海道、山陽、北陸から関空まで行く新幹線はこの地下駅へ。
 
(参考)関空新幹線の概要
 新幹線梅田駅から中之島に停車後、一挙に関空までノンストップ。線路はなにわ筋の地下に。
 新幹線関空駅は6線12面、第一ターミナルに隣接している駐車場棟の上部を削りそこへ設ける。
 リムジンバスの降車場となっている第一ターミナルの4階と駅とを接続。
 
 (参考)なにわ筋線と関空新幹線の関係
 なにわ筋線と関空新幹線は、なにわ筋の地下に上下二段式にトンネルを掘る。
 下段に関空新幹線を、上段に在来線を通す。
 なにわ筋線は南海汐見橋線経由ではなく南海難波駅を経由するようにする。
 
 (参考)関空新幹線と今の関空連絡鉄道の関係
 JRの「はるか」は廃止。
 JRの関空快速は大阪環状線を経由する形のものを毎時3〜4本を存続させる。
 そしてなにわ筋線を経由して新大阪発着の関空快速を「なにわ筋線」経由のものを毎時3〜4本新設させる。
 くろしお系列も「なにわ筋線」を経由させて梅田、新大阪、京都へ。
 
 南海の「ラピート」は「なにわ筋線」を経由する形で毎時3本程度を京都まで。
 これは新幹線より時間が掛かるがより安い料金で行きたいという需要を考えて。

237よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 07:32:56 ID:WMEEoSYQ0
>>236の続き

 (参考)新幹線梅田駅の付属施設
  伊丹廃港を前提にするのならば、高さ制限を緩和し高さ200メートル程度の超高層を二本。
  ホテル棟とオフィス棟を一本ずつ。
  “日本一便利”なをキャッチフレーズに美術館を併設しても面白いかもしれない。
  駅周辺は水都・大阪らしく親水空間と緑地帯を設ける。

○新幹線梅田駅以外の鉄道の整備
・「なにわ筋線」と「おおさか東線」の接続駅
 地下に2面4線の駅を設ける。
 
・阪神本線から延伸した阪神北梅田線
 現在の阪神本線梅田駅を旧大阪中央郵便局跡地前に移転。移転後の駅から線路を
 梅田北ヤードへ延伸させて、2面4線の駅を梅田北ヤード二期に。
 そこから更に延伸させて阪急十三駅で乗り換えられるようにし、更に新大阪駅へ。
 そこから更に延伸させて阪急淡路駅まで行って、阪急京都線・阪神本線&阪神北梅田線相互乗り入れを。
 山陽姫路発京都行きという電車を走らせる。

・地下鉄四つ橋線延伸
 西梅田駅から延伸。梅田北ヤード二期地区に2面4線のホームを設ける。
 そこから延伸させて阪急十三駅から阪急神戸線に乗り入れし相互直通運転を行うようにする。

238よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 08:53:06 ID:WMEEoSYQ0
参考までに


仁川空港―ソウルに鉄道 29日から最短43分で結ぶ
2010年12月28日 21時15分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010122801000831.html

 【ソウル共同】韓国の空の玄関口、仁川国際空港とソウル駅を結ぶ「仁川空港鉄道」の全区間(58キロ)が完成し、28日、金滉植首相らが出席してソウル駅で開通式が行われた。29日から営業運転を始める。

 国土海洋省によると、仁川国際空港―ソウルの所要時間は一般列車(各駅停車)が53分、直通列車が43分。運賃は一般列車が3700ウォン(約270円)。直通列車が1万3300ウォン。この区間はバスやタクシーでは約1時間を要し、タクシーでは高速料金などを含め7万ウォン近くかかる。

 仁川国際空港―ソウル駅間は、韓国版新幹線の韓国高速鉄道が12年末までに乗り入れる予定で、所要時間は28分に短縮される見通しだ。

>仁川国際空港とソウル駅を結ぶ「仁川空港鉄道」の全区間(58キロ)

 大阪都心と関空まではこれよりも近い

>直通列車が43分。

 もし大阪駅から関空まで「はるか」を走らせたらこれぐらいの所要時間でしょう。

>仁川国際空港―ソウル駅間は、韓国版新幹線の韓国高速鉄道が12年末までに乗り入れる予定で、
>所要時間は28分に短縮される見通しだ。

 梅田北ヤードに新幹線の駅を作ってそこから関空まで新幹線を走らせたら、やはり30分を切るレベルには出来るでしょう。
 京都駅からだと40分を切り、新神戸からも40分そこそこ。
 やはり関空新幹線の整備を目指すべきです。

239名無しさん:2010/12/30(木) 09:51:13 ID:0wodfNNA0
東京は公園が少ないけど、都心部には多いんだよね。
大阪は郊外には大きい公園がいくつかあるけど、都心部には少ない。
大阪の地元の人は都心部の公園を必ずしも必要としてないかもしれないけど、観光客は公園みたいなパブリックな場所があると助かるんだよ。
とくに外国人観光客にとっては、公園、史跡、美術館なんかがあると、旅行が快適に感じられるでしょうね。
梅田は、銀座、心斎橋、河原町なんかに比べると極端に外国人観光客が少ない。
ヨドバシとスカイビルにしか外国人観光客がいない。
ヨドバシ、スカイビル、大阪駅に囲まれた場所に、緑地やオープンスペースができることは、観光客誘致に非常に効果があるでしょうね。
既存の施設にもいい影響を与えるだろうし、周辺の地価を押し上げると思いますよ。

240名無しさん:2010/12/30(木) 09:54:05 ID:0wodfNNA0
安藤忠雄の緑の丘案は非常に面白いし、安藤建築はそれだけでも人をひきつける。
あとは、それをどれだけ緻密なものに出来るかだと思いますね。
北ヤードだけでなく、北梅田全体の動線整備、中津周辺の整備まで同時に行うべきです。

241名無しさん:2010/12/30(木) 10:37:14 ID:6tc79Shs0
北ヤード公園になったほうが大阪の個性ができるし顔になる
海外からの観光客だって、駅前の一等地ででかい公園って
凄く印象に残るだろうな。

高層ビルなんか、これからはアジアの都市に行けばどこにで
もありふれた景色になる、しかし駅前の一等地にビルと馴染んだ
公園があるなんって都市は大阪だけになるかもよ。

242名無しさん:2010/12/30(木) 11:05:33 ID:0wodfNNA0
普通の大都市は、もっとたくさん公園がありますね。
日本の公園が少ないのは、平地が乏しいため、都市部が過密状態になってるからでしょうね。

243名無しさん:2010/12/30(木) 13:21:35 ID:eklF6.wI0
大阪もこういう躍動感のある大都会という感じになってほしい。

Driving in Shanghai
http://www.youtube.com/watch?v=Iv93JRmxCAk&feature=fvw


竜山駅周辺開発、超巨大ショッピングモール建設へ
竜山駅周辺開発、超巨大ショッピングモール建設へ中心部には70−100階建てビルが3棟ソウル・竜山国際業務地区の
地下空間に超大型のショッピングモールが建設される。
http://tweetbuzz.jp/entry/7481896/www.chosunonline.com/news/20100917000009
ttp://img412.imageshack.us/img412/6351/20100916180818876.jpg
ttp://img266.imageshack.us/img266/4180/akr2010091613955100302i.jpg

244よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 13:43:37 ID:K3KbvmD20
ここで世界を基準に梅田北ヤードに公園を唱えている人へ。

「いったい世界中の大都市のどこが市街の外れに高速鉄道の駅を置いて満足しているというのでしょうか。」

大阪の都市構造に欠陥が無ければ梅田北ヤードに公園でもいいかもしれません。
しかし大阪はせっかくの高速鉄道の駅が最大のターミナルにないという大欠陥を抱えている
この大欠陥の解消に千載一遇の大チャンスが来ているのです。それが梅田北ヤード二期の再開発です。

また梅田に「だけ」観光客を集めるという狭い視野ではなく『梅田に新幹線の駅を作る事によって大阪全体へ観光客を呼ぶ』という発想の転換を図った方が良いのではないでしょうか。
その為の関空新幹線の整備と私は考えています。
関空から梅田へ、東海道・山陽・北陸新幹線から梅田へ、そして梅田から大阪全体へ。
梅田の鉄道網は現状でも高レベルですが、新幹線の駅が出来れば完璧になる。

その為に梅田に公園が出来なくても仕方がないとさえ私は思っています。

梅田に公園を整備する前に、まず大阪城公園を整備するべきだと考えています。
現状でも大阪城公園は外国からのお客様が多いですが、まだまだ整備が足りない。
消失した紀州御殿や櫓や塀の再建をしてはどうでしょうか?
大阪城周辺も綺麗に整備済みとはとても言いがたいものがあるのではないでしょうか?
放置されたままの大阪砲兵工廠の旧化学分析場や旧第四師団司令部跡はどうしたらいいのでしょうか?

大阪城公園を整備すれば多くの訪れる人の満足度を更に上げる事が出来るでしょう。
その満足してもらえる人を更に増やす為の『梅田北ヤード二期地区への新幹線の駅整備』なのです。
梅田北ヤード二期地区にどんな公園を整備しても、あの面積ではそれほどのものにはなりません。
また公園が出来たから梅田へ行こうという人が激増するとは思えず、仮に梅田に公園も美術館も整備したら
「大阪観光」ではなく「梅田観光」しかしない人が増えてしまう恐れはないのでしょうか。

大都市とは複数拠点を持つものです。
大阪は地方都市にあらず。何でも梅田に作ればいいものではない。
梅田は営々と積み上げてきた交通網を更に充実させる事に専念し、梅田から大阪全体へそして近畿全体への波及効果をもたらす『一大交通拠点都市』として整備するべきです。

245名無しさん:2010/12/30(木) 14:01:43 ID:TZBWvPpo0
大阪市内の人は緑が好きだから、家の前や中庭、路地などには植栽が多いですね。
ただ東京は武家屋敷跡がそのまま公園に転化されたけど、大阪は中之島界隈に武家屋敷はかたまり
そこがビジネス街になってしまったので、公園にできる土地のないのがネックで、
そのため緑が少ないかのような印象を与えてしまっている。
公園ができるのは万歳ですね。
ただ、北ヤードより第一から第四ビルの場所なんかに広大な緑地帯があれば最高ですけどね。

246名無しさん:2010/12/30(木) 14:10:54 ID:eklF6.wI0
駅と公園と超高層ビル、全部つくればいいだけの話。

247名無しさん:2010/12/30(木) 14:14:23 ID:0wodfNNA0
新幹線駅を作るとしたら、地下になるでしょうね。

248名無しさん:2010/12/30(木) 14:15:29 ID:0wodfNNA0
地下に何かしらかの駅を作るのは確実で、地上になにをつくるかが問題になってるんですけどね。

249名無しさん:2010/12/30(木) 14:21:31 ID:0wodfNNA0
梅田は、交通拠点であると同時に、市内や北摂や阪神間の生活の場でもあります。
新幹線の駅ができるとしたら、関空新幹線ができることが前提になります。
それも地下駅になるでしょう。
山陽新幹線の駅まで梅田につくるのは、相当可能性が低いのではないでしょうか?
遠方の人の意見も大切ですが、市内、北摂、阪神間の人の意見が最優先されるべきでしょうね。
外国人観光客の誘致は、大阪の経済に直接影響をもたらすから、観光客にアピールする施設をつくることは大切です。

250名無しさん:2010/12/30(木) 14:47:41 ID:6tc79Shs0
俺は公園派だが、地下には当たり前のように駅だと思ってる
だって地上に線路引けるわけないんだから、駅は地下になる
その上に何を作るか、今なら公園がベター。

中途半端な開発しかできないなら公園でいいんだよ
公園にしたらもうビル用地にできないというが
そういう状況に是非ともなってもらいたい、今はそうなってないんだから
心配する必要は無い、それに駅前1−4の再開発も問題になる
北ヤードが公園なら、再開発も問題なく始まるだろ。

251名無しさん:2010/12/30(木) 15:07:13 ID:0wodfNNA0
地下に新幹線駅をつくるとしたら、相当深くなるんじゃないかな?
安藤案のように、地下に駅と直結するような巨大空間をつくって、そこに国際会議場、コンサートホール、美術館などを埋め込むというのは面白い案だと思う。
地上は、緑化できるしね。

252よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 15:41:17 ID:K3KbvmD20
地下空間だけで果たして「東海道、山陽、北陸、中央リニアの各新幹線」「なにわ筋線+おおさか東線」「地下鉄四つ橋線」の各駅を「必要充分なスペック」で建設出来るものでしょうか?
私が計算したところでは無理です。かなり窮屈で使い勝手が悪いものなら何とか詰め込めるとは思いますが・・・

地上駅には東海道、山陽、北陸の各新幹線の梅田止まり列車用の頭端式12面24線のホーム、
その地下一階に中央リニア新幹線の駅を6面12線のホーム、地下二階に関空新幹線の駅を6面12線のホームの駅を建設。
地上駅〜地下一階駅〜地下二階駅とエスカレーターとエレベーターで連絡出来るようにする。

地下一階の中央リニア進化線と並列する形で地下鉄四つ橋線の延伸線の駅と、阪神本線を延伸した駅を。
地下二階の関空新幹線と並列する形で「なにわ筋線+おおさか東線」の駅を。

地上の新幹線梅田駅のの南端、つまりノースゲートビル側の方に、伊丹存続を前提ならば高さ制限緩和の上で200メーターぐらいの超高層を二本。
一本には高級ホテル(美術館を併設しても面白いかも)、もう一本にはオフィスを。

地上駅だけでは梅田北ヤード二期の土地を使い切るほどではないので、親水空間と緑地帯を設けて、梅田北ヤード一期に設けられる親水空間と緑地帯を合せて『水都・大阪、大都会・大阪らしい“水”と“ビル”の「人工」のコラボレーション空間』とする
(“水”と“ビル”の「自然」のコラボレーションは大阪では既に中之島にある)

都心部の公園など東京にもあって珍しくもなんともないが、“日本の誇る新幹線の駅”と“水”と“緑”と“超高層”のコラボレーションは『大阪だけのオンリーワン』となって外国からのお客様からも珍しがられるのではないでしょうか。

253名無しさん:2010/12/30(木) 15:54:07 ID:0wodfNNA0
北陸新幹線が出来るとしたら、米原経由でしょう。
関空新幹線、東海道新幹線、北陸新幹線は、中央リニアができたあと、おなじ路線を併用することになるでしょうね。
山陽新幹線を梅田に乗り入れるメリットがよくわかりません。
梅田に12面24線のホームなんてできるわけがながありません。
梅田から新大阪まで在来線で数分です。
それほど大規模な投資が必要な理由が、全く理解できません。
夢洲に関西空港をつくれ、という提言と同じくらい荒唐無稽な話にしか聞こえません。
梅田に地上駅がこれ以上増えて、街が寸断されることを誰が望むでしょうか?

254名無しさん:2010/12/30(木) 15:58:26 ID:eklF6.wI0
美術館はすごく魅力的な施設だけど
中身が伴わないハコモノでは意味ないんですよね。
なにか目玉になるような作品が欲しいです。

255名無しさん:2010/12/30(木) 15:59:49 ID:eklF6.wI0
>“日本の誇る新幹線の駅”と“水”と“緑”と“超高層”のコラボレーションは

品川駅がいちおうそれらを満たしているかもしれませんが
実際たいしたことないので大阪駅+北ヤードに期待したいです。

256よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 16:10:46 ID:K3KbvmD20
梅田に新幹線の駅が要らないという人には私の意見はまったく理解出来ないでしょうね。
私には梅田に新幹線の駅が要らないという人はまったく理解出来ないのと同じで。

>梅田から新大阪まで在来線で数分です。

 乗車時間数分。
 実際に数分で梅田から新大阪まで行って新幹線に乗れるわけではありませんからね。
 ここらへんは実際に新幹線を利用した事がないと理解出来ないでしょうが。

>夢洲に関西空港をつくれ、という提言と同じくらい荒唐無稽な話にしか聞こえません。
 
 私には財政難の大阪市と大阪府が土「地代だけで600億円」もの巨費を投じて土地を購入後、更に巨費を投じて作った後は維持費が出る一方の公園を作る方が荒唐無稽にしか思えません。
 
 もし600億円もの巨費があって、それを公園の整備のみに使い道を限定されるのなら、私なら大阪城公園と難波宮跡地の整備に使います。
 現実に多くの人を集めている大阪城公園はまだまだ整備の余地がある。実際に大商も大阪城公園を更に整備して多くの人を集めたいようですし。
 また難波宮跡地もあのままでは実にもったいない。大極殿だけでも再建してみてはどうでしょうか。
 何が出来るか分からない梅田北ヤード二期に巨費を投じて公園を作って税金を磨り潰すぐらいなら、現に人を集めていて、長い歴史を誇る場所にまずは投資すべきと思いますが。

>梅田に地上駅がこれ以上増えて、街が寸断されることを誰が望むでしょうか?

 梅田に地上駅が出来て分断されるというのなら公園も「街を分断します」よ?
 街を分断しないように沢山の道路を設けたら、それはもはや公園ではないのでは?

257よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 16:14:37 ID:K3KbvmD20
>>255

>品川駅がいちおうそれらを満たしているかもしれませんが
>実際たいしたことないので大阪駅+北ヤードに期待したいです。

 そうですね。本当に大したことありません。
 しかも品川駅の超高層ビルからは食肉処理場が丸見え。
 なんともシュールというか滑稽というか・・・

 梅田北ヤード二期なら本当に素晴らしい『“日本の誇る新幹線の駅”と“水”と“緑”と“超高層”のコラボレーション』が『大阪』で実現出来るのです。

258名無しさん:2010/12/30(木) 16:18:35 ID:h6uSTJc20
梅田の都心からさほど離れてない所に扇町公園があるけど、

扇町公園
http://30min.jp/place/121092/map/

ここもルンペソの住処がある。
http://www.osaka-minkoku.info/damepo/files/image78.jpg

ようするに、北ヤード2期をとにかく公園にしたい輩って、
ホームレスホイホイを作りたいだけやろ。

259よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 16:20:43 ID:K3KbvmD20
>>254

>美術館はすごく魅力的な施設だけど
>中身が伴わないハコモノでは意味ないんですよね。

 私は大阪市が中之島に作るとしている現代美術館をこの新幹線梅田駅に併設したらどうかと考えています。
 中之島に作ってもいいのですが、当初想定していた予算の半分以下ではどう考えてもまともなものが出来るとは思えない。
 (もしまともなものが出来るのなら、それは当初の想定していた予算が過大に過ぎたということ。
  それはそれで問題でしょう。)

 中途半端なものを作るぐらいなら『全国から人が来やすい』をキャッチフレーズに『駅に美術館』というのも、
 『豊穣な文化を誇り」、『交通網が発達した』、実に『大阪らしい』ものだと思います。

 で、現代美術館建設予定地には公園を整備したらどうでしょうか。
 ダイビルが建設中の中之島のダイビルウエストには広場が設けられるそうですから、それと合せて狭いながらも緑の空間を増やすのも中之島の更なる発展に寄与すると思います。

260名無しさん:2010/12/30(木) 16:27:34 ID:0wodfNNA0
梅田で新幹線のチケットを買って、新大阪に移動して新幹線にのることに、不便を感じるひとは少ないんじゃないでしょうか?
東京には、丸の内、品川、上野以外にもオフィス街がたくさんありますが、彼らも在来線で移動して新幹線を利用しているでしょう。
新幹線を多用するような遠方の方の意見も大事ですが、新大阪駅を梅田に移転しろ、というような荒唐無稽な話のプライオリティは低くならざるをえません。
それから、公園だけをつくる、と提言してる人は少ないでしょう。
安藤忠雄の案を見たことがありますか?
公園、高層ビル、地下駅のすべてをつくると言っているのですよ。
地下駅は、リニアや関空アクセスの改善を目的にしています。
あと、公園が街を寸断するなんて、聞いたことがありません。
公共施設も街の一部です。

261よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 16:40:01 ID:K3KbvmD20
駅も街の一部ですよ?

安藤さんの案ももちろん知っています。
私はそれを更に発展させて、大阪の街づくりに於いて欠けているものは何かを考えて新幹線の駅が「新幹線の駅が川の向こう側の市街地にある」という大都市では考えられない欠陥を解消するには梅田まで新幹線を引っ張る、それには梅田北ヤードを使えばいいと考えた次第です。

新大阪で不便が無いというのは到底信じられない話です。
そりゃJR東海道線や山陽本線沿線ならそうでしょうが。

しかし大阪環状線沿線、阪神沿線などに用がある場合は不便そのもの。
そもそも都市の環状線が何の為にあり、何で何時まで経っても御堂筋線沿線のみが全国区で御堂筋線があれほど異常な混み方をするかを考えたら、大阪にとって新幹線の駅の位置が異常だと御理解頂けるはずです。

>新大阪駅を梅田に移転しろ、というような荒唐無稽な話のプライオリティは低くならざるをえません。

 私は新大阪駅を移転させろとは一言も書いていません。
 説明が足りないようなので補足しますと、新大阪駅は途中駅として存続します。
 新大阪駅周辺には西日本最大の500社にも及ぶベンチャー企業が集まっています。
 これを無視出来ない。
 しかし梅田に新幹線の駅が無い事もまた無視出来ない。
 そこで梅田に新幹線の駅を、新大阪駅は途中駅として存続させる。

262名無しさん:2010/12/30(木) 16:42:14 ID:xMAq1wYc0
>>261
梅田に新幹線駅を作るとしたら、北陸新幹線と関空新幹線辺りですね。
東海道新幹線と山陽新幹線はちょっと厳しいと思います。

263よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 16:47:42 ID:K3KbvmD20
>>262

 かなりの難工事にはなると私も思います。
 しかし不可能ではないと実際に歩いてみて私は感じます。

 中央リニア新幹線は地下なのでそれほど問題無しですが。

264名無しさん:2010/12/30(木) 16:51:06 ID:h6uSTJc20
新幹線が梅田駅に来るとすれば、大阪に用のない人は経由がややこしく
なるような気がする。

東京発の場合:京都→新大阪→梅田↓   → 新神戸→ 博多方面
              関空→
東京・名古屋から博多方向に用事がある人は、新大阪から90度向き
かえて梅田を経由したのち、新神戸に向かうのかな・・。

それとも、関西圏内外両方の人の為に、3通りのダイヤを組む?
(博多方向からを入れれば、倍か)

①新大阪→梅田→関空
②新大阪→新神戸
③新大阪→梅田→新神戸

ものすごいややこしいし、時間もロスしそう・・・。

中央リニアが奈良駅経由になるのなら、関空リニアの方が良さそう・・・。

265名無しさん:2010/12/30(木) 16:58:58 ID:h6uSTJc20
北陸新幹線を使うんですね。勘違いをしておりました。


北陸新幹線(長野新幹線)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Hokuriku_Shinkansen_map_ja.png/800px-Hokuriku_Shinkansen_map_ja.png

266よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 17:00:07 ID:K3KbvmD20
>かえて梅田を経由したのち、新神戸に向かうのかな・・。

 それで問題は無いでしょう。
 九州では日豊本線の特急電車は小倉駅で一旦向きを変えます。
 アナウンスがあって席の向きを変えるように車掌が呼びかけています。
 最初は戸惑うでしょうが、直ぐに慣れる些細な事です。

267名無しさん:2010/12/30(木) 17:03:57 ID:xMAq1wYc0
>>266
じゃあ、こうするのはどうでしょうか?
【新大阪駅】
・東海道・山陽新幹線
・北陸新幹線
【梅田駅】
・東海道・山陽新幹線(新大阪始発・終着のみ)
・北陸新幹線
・関空新幹線
こうすれば、混乱は抑えられると思います。

268名無しさん:2010/12/30(木) 17:04:31 ID:0wodfNNA0
大阪と東京は、街の構造が違うことも考慮に入れましょう。
大阪の都心部は、碁盤目の構造をしていて、大阪府は南北に長い。
環状線よりも、街を南北に貫く御堂筋線が発展したのは、歴史的、地理的な要員が大きい。
東京は、江戸城を穫り囲うように発展したため、環状線が主要幹線として発達したのでしょう。
銀座や日本橋などを貫く中央通も直線ではありません。
また、大阪と違って、街が360度にわたって広がっています。

269よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 17:06:49 ID:K3KbvmD20
新幹線梅田駅発着の列車は大別して二系統に分けて考えています。

○梅田へ乗り入れる新幹線
東海道新幹線、山陽新幹線(九州直通新幹線も)、北陸進化線、中央リニア新幹線

そして梅田止まりと関空直通新幹線とに分けて考えています。
東海道新幹線からは毎時四本程度、山陽新幹線からは毎時三本程度、北陸新幹線からは毎時二本程度を関空新幹線へ乗り入れさせる。
それ以外と中央リニア新幹線は地上の新幹線梅田駅発着とする。

270よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 17:11:04 ID:K3KbvmD20
>>268

>環状線よりも、街を南北に貫く御堂筋線が発展したのは、
>歴史的、地理的な要員が大きい。

 そうですね、高速鉄道によってせっかく集まった利益を大阪市内へ分散させる装置が御堂筋線しかないという『異常な歴史』が大阪の街をこのような形にしたと言えるでしょうね。
 地理的に見て大阪の東西が発展しないという事はありえませんから。

271よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 17:15:51 ID:K3KbvmD20
関空新幹線の必要性に関してのニュース

最短43分 韓国・仁川空港とソウル駅結ぶ鉄道開通
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/201230005.html

 韓国の仁川(インチョン)国際空港とソウル駅を結ぶ仁川空港鉄道が29日、全線で開通し、運行を開始しました。

 この鉄道は、韓国の空の玄関口である仁川空港とソウル駅を最短で43分で結ぶもので、途中、金浦(キンポ)空港も経由します。韓国から出国する際には、ソウル駅で飛行機の搭乗手続きを行うこともでき、手荷物を預ければ手ぶらで空港に向かうことができます。これまで、ソウル市内と仁川空港を結ぶ直通の鉄道はなく、バスやタクシーで約1時間かかっていました。2012年末までには「KTX」と呼ばれる韓国の新幹線が乗り入れる予定で、所要時間は28分にさらに短縮される見通しです。羽田空港の国際化と併せて、アジアの国際ハブ空港をめぐる競争が一層、加熱しそうです。

>2012年末までには「KTX」と呼ばれる韓国の新幹線が乗り入れる予定で、所要時間は28分にさらに短縮される見通しです。

 梅田から関空まで新幹線を建設したら30分ぐらいで関空まで行けるようになるでしょう。
 それに東海道新幹線・山陽新幹線・北陸新幹線を繋げたら、より広範囲で関空が便利になる。
 新幹線梅田駅は大阪のみならず近畿そして西日本に貢献する駅なのです。

 もっともこのニュース、最後にオチがあって
>羽田空港の国際化と併せて、アジアの国際ハブ空港をめぐる競争が一層、加熱しそうです。

 いやいや羽田はハブには成り得ませんから(笑) さすがは東京のテレ朝ですね。

272名無しさん:2010/12/30(木) 17:29:20 ID:0wodfNNA0
おおさか東線が完成し、なにわ筋線、四つ橋線などが実現されれば、新大阪の利便性が増しますね。
梅田にひける路線は、上記の路線の他に、関空新幹線、北陸進化線、中央リニアくらいでしょう。
山陽新幹線はかなり難しいでしょうね。
ちなみに関空新幹線は、梅田〜関空を13分で結ぶ予定です。

273よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 17:45:38 ID:K3KbvmD20
>おおさか東線が完成し、なにわ筋線、四つ橋線などが実現されれば、新大阪の利便性が増しますね。

○梅田
JR・・・・・JR京都線、JR神戸線、大阪環状線、なにわ筋線+おおさか東線、
地下鉄・・・・御堂筋線、四つ橋線、谷町線
阪急・・・・・京都線、神戸線、宝塚線
阪神・・・・・本線

計 10路線

○新大阪
JR・・・・・JR京都線、JR神戸線、なにわ筋線+おおさか東線
地下鉄・・・・御堂筋線、四つ橋線
阪急・・・・・新大阪連絡線(これは四つ橋線の一つと数えてもいいぐらいですが)

計 6路線

 新大阪は梅田には到底敵わないことは明らかでしょう。
 しかも梅田には大阪環状線という都市へ高速鉄道の利益を分散させる路線が既にあり、更に「なにわ筋線+おおさか東線」を活用すれば、大大阪環状線(ダイオオサカカンジョウセン)の運転すら可能であります。

274名無しさん:2010/12/30(木) 17:47:12 ID:0wodfNNA0
大大阪環状線は、新大阪からでも利用可能じゃないですか。

275名無しさん:2010/12/30(木) 17:59:31 ID:0wodfNNA0
関空新幹線は、凄い投資になるでしょう。
それが肯定されるのは、関空浮上、伊丹廃港への布石になるからです。
梅田を高速鉄道の拠点にすると、利便性は確実にあがるでしょうね。
ただ、梅田に高速鉄道の駅をつくっただけで、環状線沿線が発展して市街地が広がるかはわかりません。
京橋などは発展するかもしれませんが。
これから生産人口が減少していく中で、そのような投資が実るかどうかは不明です。

276名無しさん:2010/12/30(木) 18:00:09 ID:h6uSTJc20
実現をスムーズにするには、大阪都が必須になる。
橋下知事の任期中に実現して欲しい。

277よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 18:01:13 ID:K3KbvmD20
しかし大阪環状線は新大阪からは利用出来ません。
梅田は大阪環状線と大大阪環状線の両方が利用可能であるということで新大阪よりも一歩長じます。
そもそも地方都市ならいざ知らず、大阪ほどの大都市で川向こうの街外れに高速鉄道の駅がある事自体がどうなのかと思いますよ。

>ちなみに関空新幹線は、梅田〜関空を13分で結ぶ予定です。

 梅田から関空までノンストップで全線260キロの最高速度で突っ走るなら確かにそうかもしれません。
 しかし私は中之島にも関空新幹線の駅を設けて全列車を停車すべきと考えています。ここで約五分ほど遅くなります。
 またりんくうタウンから関空まではトンネルではなく連絡橋で渡るべきと考えているので、ここを260キロで走らせるのは難しい。
 よって130キロ程度になると考えて、また都市部分での地下空間でもあまりに速いと振動の問題があるかもしれない。
 そこで全線に渡ってスピードを抑え目にして所要時間で梅田〜関空は最大30分ぐらいと考えています。
 だから諸問題を解決出来れば御指摘のようにもっと早く出来るかもしれません。

278よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 18:14:16 ID:K3KbvmD20
>>275

>これから生産人口が減少していく中で、そのような投資が実るかどうかは不明です。

 だからこそ効率を上げる必要があるんです。
 その為の新幹線梅田駅です。その為の関空新幹線です。
 私は伊丹空港からの完全な空港機能の撤去には懐疑的ですが、伊丹を廃港して関空へ集約するのも同じ論理だと思います。
 
 そう考えていくと実は大阪は少し街を広げすぎているのでは、と若干の不安があります。
 彩都は大丈夫だろうか。阪南の団地は大丈夫かと。

 >>276の名無しさんの、>実現をスムーズにするには、大阪都が必須になる。というのは実は広がりすぎたように見える大阪の街づくりのキーワードのように思えます。
 
 私には大阪の街づくりに関して前々から不思議に思っている事があるのです。
 それは『なぜに南港に彩都がないのか?』という事です。
 南港に彩都があれば関空との連携も容易であったでしょう。南港の土地が利用が進まないという事も無かったのではないでしょうか。

 私なりに『なぜ南港に彩都がないのか?』の理由を考えてみると、それは『大阪府と大阪市の二重行政』が大きな理由ではと思えてきています。
 南港は大阪市、彩都は阪急が主体ですが大阪府が関与している。
 二つの同じような権限を持つ力のある役所が並立している事によって、大阪全体の街づくりが上手くいかないのではないでしょうか。
 こっちが上だ、いやこっちが上だと張り合っているかのように見える。
 それの象徴が今や大阪府庁舎になりましたが南港の旧WTCとりんくうタウンのゲートタワーでないでしょうか。

 もし広域行政を一本化しておれば大阪の街づくりをコンパクトで中身の濃いものに出来たのではと思えてなりません。

279名無しさん:2010/12/30(木) 18:25:18 ID:h6uSTJc20
大阪市は早期に解体すべきだな。

通勤に御堂筋線、谷町線を利用してるが、車内で可動式ホーム柵を
新規に作成するアナウンスがある。(長堀鶴見緑地線の)
こんなん作るんやったら、まずは中途半端な最終駅の今里筋線を
なんとかせえよ。

280よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 18:28:18 ID:K3KbvmD20
日本郵政、三菱地所専務の長島氏を副社長に=1月1日付
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101227-00000022-jijc-biz

 日本郵政は27日、三菱地所<8802>の長島俊夫専務(62)を副社長に迎えると発表した。来年1月1日付で就任する。旧東京中央郵便局や旧大阪中央郵便局の再開発プロジェクトを円滑に進めるため、不動産事業に精通した長島氏を起用することにした。

>三菱地所<8802>の長島俊夫専務(62)を副社長に迎えると発表した

 三菱地所は梅田北ヤード一期地区再開発でリーダ的存在ですね。

>旧大阪中央郵便局の再開発プロジェクトを円滑に進めるため、不動産事業に精通した長島氏を起用することにした。 

 来年はペンディング状態の旧大阪中央郵便局跡地が動き出す事でしょう。
 私としてはこの旧大阪中央郵便局跡地に阪神百貨店と阪神本線梅田駅も同時に移転させる。
 そして阪神本線梅田駅がどいた後に地下鉄四つ橋線を延伸させ梅田北ヤードへ。
 こういう大胆な案を見てみたいと思います。

281名無しさん:2010/12/30(木) 18:48:21 ID:0wodfNNA0
円が強く、国内の市場が停滞しているため、2010年の日本企業の海外でのM&Aは、2009年の2倍だったようです。
欧米の経済が回復するまで、円高傾向は続くでしょう。
日本企業は、ますます海外での生産、雇用、開発にシフトしていくでしょう。
パナソニックの新卒採用の半数は、海外採用です。
このように、日本企業の海外シフトは明らかです。
大阪の企業は、東京や国内よりも新興国に目を向けているんです。
だから、関空アクセスの改善、関空の国際、国内ハブ化が必要なんです。
新大阪が不便だから、梅田に新幹線の拠点を作ってほしいなんて言う矮小な話ではないんですよ。

282名無しさん:2010/12/30(木) 18:51:59 ID:xMAq1wYc0
>>281
>だから、関空アクセスの改善、関空の国際、国内ハブ化が必要なんです。
大いに同感です。
伊丹と言う国際的競争力が無い空港は切り捨てて、関空メインで突き進むべきです。
それには、着陸料の大幅減額(30万程度)と関空ハブの航空会社を作る必要性があります。
今は丁度円高ですので、航空機も安く買うことが出来ます。

284名無しさん:2010/12/30(木) 18:58:25 ID:0wodfNNA0
大阪を中心に考えてないんでしょう。
大阪を一地方だと見なして、書き込んでる。

285よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 19:00:08 ID:K3KbvmD20
>>281

 世界各国がこぞって高速鉄道の整備をしているのは何故でしょうか。
 環境の為というのが大義名分であるようですが、本質は『激烈な国際競争に勝つ為』ですよ。
 高速性なら飛行機にも分がある。
 しかし前後のアクセスなどを考えるとある程度の距離の都市間の移動には高速鉄道が一番有効です。
 しかし大阪はその有効性を新大阪という川向こうの市外とも言えるような場所に高速鉄道の駅を設けてしまった事によって半ば放棄したも同然です。
 これでいけない。
 大阪の企業が『より効率的に稼ぐ』のであれば関空新幹線と新幹線梅田駅の両方が不可欠です。

286よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 19:06:16 ID:K3KbvmD20
>>283
>>284

 ありゃま。
 新幹線梅田駅はある意味においては「大阪第一主義」なんですがね。
 だから「大阪だけの事を考えている(怒)」という批判は出るだろうと思っていたのですが、
 まさか大阪のことを考えていないという批判が出るとは想定外でした(笑)

 新幹線梅田駅を作るという事が一体全体どうして、>大阪を一地方だと見なして、書き込んでる。という事になるのか不思議でしかたがありません。

 私が考えるところ新大阪駅などは新横浜と同じ「地方都市の新幹線駅」と同じにしか見えない。
 大都市・大阪に相応しくないと書いているのですが。

287名無しさん:2010/12/30(木) 19:09:40 ID:0wodfNNA0
アメリカでの高速鉄道の整備は、ケインズ主義的な雇用対策という意味合いが強いんですよ。
サンフランシスコとロスを高速鉄道で結んだからといって、カリフォルニアの経済がよくなるではありません。
高速鉄道を在来線に導入することで、貨物鉄道の運営が難しくなる、という意見もあります。
先進国では、新興国のようにインフラへの投資が必ずしも有効な訳ではないんですよ。
中央リニアでさえ、経済効果は新興国とは比べられないくらい小さいようです。

288名無しさん:2010/12/30(木) 19:16:56 ID:0wodfNNA0
北ヤードは、世界へのゲートウェイをつくることが目標です。
東京、名古屋へのゲートウェイは、中央リニアの駅がどこにできるかによって決まるでしょう。
中央リニアの駅が梅田にできることに期待しましょう。

289よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 19:16:58 ID:K3KbvmD20
>アメリカでの高速鉄道の整備は、ケインズ主義的な雇用対策という意味合いが強いんですよ。

 全ての国がそうではないですよね。
 欧州といい中国といい韓国といいその他の国といい。

>高速鉄道を在来線に導入することで、貨物鉄道の運営が難しくなる、という意見もあります。

 日本にはあてはまらないのではないでしょうか。
 特に東海道本線はこれ以上貨物列車の増発が困難だという話があるぐらいです。
 JR貨物からしたらJR西や東海の電車がなければなぁ、ぐらいの感覚では。

>先進国では、新興国のようにインフラへの投資が必ずしも有効な訳ではないんですよ。

 有効なものと無効なものはあるでしょうね。
 私は新幹線梅田駅は「極めて有効」と考えています。
 しかし東海道・山陽・北陸の各新幹線と接続させない関空新幹線は「それほど有効」ではなく、費用対効果で見たらむしろ作るべきではないとすら考えています。

290よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 19:23:55 ID:K3KbvmD20
>>288

>東京、名古屋へのゲートウェイは、中央リニアの駅がどこにできるかによって決まるでしょう。

 大阪のゲートウェイが梅田と新大阪とどちらが相応しいかは言わずもがなでしょうね。
 私は梅田北ヤード二期の具体的な計画が決まるまでは「梅田に新幹線の駅を」と言い続けたいと思います。

291名無しさん:2010/12/30(木) 19:27:14 ID:0wodfNNA0
極めて有効であると考えてるだけじゃ駄目ですよ。
ちゃんと数字を出して、橋下知事やJR西などに提出してね。
関空新幹線を作れば、現在の伊丹空港と変わらない利便性になることが示されています。
つまり、1時間以内に関空に行けようになるる人口と、現在1時間以内に伊丹に行ける人口が、どちらも1500万人程度になることが示されています。
伊丹廃港、関空ハブ化への布石として、正当な投資だと言わざるをえないでしょう。

292よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 19:34:54 ID:K3KbvmD20
>>291

 確かに関空新幹線だけでも「有効」だと言えるかもしれません。
 しかしそれに東海道・山陽・北陸の各新幹線を接続させれば「もっと有効。極めて有効」だと考えているのです。
 そもそも伊丹を廃港するには近隣の自治体から同意を得なけばいけません。
 梅田からの関空新幹線だけでは多くの自治体から同意を得るのは難しいのではないでしょうか。
 『その自治体の代表的な駅から、その自治体の新幹線の駅から乗ったら乗り換え無しで関空へ行けます』というのが絶好の殺し文句になります。
 特に京都には有効ではないでしょうか。
 関西広域連合が出来た折です、大阪の為にもなる広く近畿全体の為にもなる、それが東海道・山陽・北陸の各新幹線と関空新幹線との接続案です。

>ちゃんと数字を出して、
 
 ちゃんと数字を出して新幹線梅田駅が有効ではないと証明して下さい。

293名無しさん:2010/12/30(木) 19:37:47 ID:0wodfNNA0
上で書いたように、利便性が高くなることは間違いないが、実現性は低い、というのが私の意見です。
もし、どうしても実現したいなら、そう思ってる人が調査するしかないでしょう。

294よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 19:44:35 ID:K3KbvmD20
なら数字を出して云々かんぬんなどと書くべきではないでしょう。

私も困難である事は百も承知です。しかしあなたが書かれているように実現性が低いということであって不可能ではない。

皆で知恵を出し合ってそれでも不可能なら私も潔く諦めます。
しかしそれまでは新幹線梅田駅を。と言い続けたい。
新大阪よりも梅田に新幹線の駅があった方が良いわけですから。

295名無しさん:2010/12/30(木) 19:45:21 ID:0wodfNNA0
まあ、とりあえず、ここらで失礼。

296よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 19:52:26 ID:K3KbvmD20
了解しました。
機会がありましたら是非良い知恵を拝借したく思いますので今後とも宜しくお願いします。

297たーたん。@地方滞在中:2010/12/30(木) 20:13:29 ID:IAdEieI60
年末のこのタイミングで素晴らしい議論が進んでいるようですね。
よっさんのヴィジョンは真剣に検討されるべき
決定的に重要な観点を多く含んでいるように思われます。

読みにくく書き込みにくい環境にいますので簡単に参加致します。

これから千年の西日本・日本全体の要となるべき北梅田では、
・コンサートホールなどの日光を取り入れる必要性が薄い施設は、
 可能な限り地下に持っていくべきと考えます。
 その一方で日光が注ぐ地上部分では、可能な限り多くの人が同時に
 この恩恵を浴びられるようなフロア面積の大きな建物を中心にすべき。
・フロア面積の狭いノッポビルを多く建てるよりも、
 水平移動中心で回遊できるような人工地盤的な概念を重視するのが良い。
・北梅田自体には多少土地の浪費になったとしても、
 新幹線を中心とした鉄道網の集中・充実(人類史的なスーパーハブ)に
 徹底してリソースを使うよっさんの案は最善に限りなく近い可能性が高いかも。
 これによって北梅田自身に交通網以外の用地があまりなくなったとしても、
 現在の梅田レベルで利便性の良いエリアが遥かに広くなります。
 (少なくとも梅田から一駅の駅付近全てが、現在の梅田に劣らず利便性が良くなる。)
 このとても便利で広い拡大都心エリア全体では、緑地・公園の充実も遥かに簡単でしょう。
 但し多くの人が日常的に通過するであろう北梅田付近自身も、
 街路樹が整備されて多くの人が明るい自然光の恩恵をある程度受けられれば理想。
 (今のダイヤモンド地下街周辺のある程度逆をやる。)
・なにわ筋線は北側からはJRのみ、南側からは(汐見橋経由で)南海のみが
 乗り入れるいびつな分岐がないシンプルな形が最適。
 但し両者が両側から相互乗り入れする形が良い。
 ラピートが北梅田に来る形が、時間・運行頻度・コストパフォーマンス
 全てを考慮したうえでは、もっとも現実的で理想的。
 JRの南側郊外・奈良からの北梅田アクセスは、四つ橋線が北梅田へ来るだけで
 現在の大阪環状線経由と併せて十分なものになる。

298名無しさん:2010/12/30(木) 20:14:42 ID:6S6UkdPQ0
とりあえず関空新幹線を建設して新大阪、梅田、難波、関空を結びつけるのが
現実的ではないですか?
中央リニアが完成するまでは新大阪〜関空間を結ぶだけでいいと思います。
完成後に京都などからの接続について検討していけばいいと思います。

299よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 20:32:08 ID:K3KbvmD20
>>298

>完成後に京都などからの接続について検討していけばいいと思います。

 それも一案だと思います。
 しかしどうでしょうか、梅田北ヤード二期の地下に関空の新幹線の駅を作ったとして、その地上部の多くを公園にしてしまったら、その後に「やはり新幹線の駅の増設が必要」となった時に、果たしてその公園を潰して駅に出来るでしょうか。
 それは今の時代とこれからの時代を考えて難しいと私は思うのです。

 ならば梅田北ヤード二期に将来を見込んで必要充分な土地を確保した上で、新幹線の駅を建設した方が良いと考えます。
 最初は山陽新幹線だけが乗り入れて、徐々に東海道新幹線や北陸新幹線が乗り入れてくる形にしてはどうでしょうか。
 成長する駅、そういう楽しみ方も出来る新幹線梅田駅というのも面白い。
 駅舎自体はガラス張りにして、大阪駅のように橋上駅舎を整備したら壮大な駅になります。
 あのスペース全てを駅に使う訳ではないので、周辺には親水空間・緑地帯を整備してしまう。

 これによって“日本が誇る新幹線の駅”と“水”と“緑”と“超高層”という『水都・大阪』『大都会・大阪』『日本文化揺籃の地・大阪』らしい都市景観が出来ると考えています。

300名無しさん:2010/12/30(木) 21:57:58 ID:h6uSTJc20
>>298 ID:6S6UkdPQ0

283 :名無しさん:2010/12/30(木) 18:54:34 ID:6S6UkdPQ0
よっさんて頭悪いの?

とりあえず、この暴言はなかった事にするの?

301よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/30(木) 22:01:14 ID:bdikRCN20
まあ気分の良いものではないですが、これぐらいの事を気にしてたらキリがない。
何にでも難癖をつけ馬鹿にしたがる輩はいますから。
ただ他の人の書き込みに対してこういうことがあれば削除しますので御安心のほどを。

302名無しさん:2010/12/30(木) 22:07:35 ID:h6uSTJc20
>>301
了解致しました。

303名無しさん:2010/12/31(金) 00:58:45 ID:eklF6.wI0
ご自分に対する暴言でもきちんと対処した方がコンプライアンスとして正しい方法だと思いますが。
放置しておくと 「あ、こういう書き込みもアリなんだ」 と誤解させてしまうので。

304名無しさん:2010/12/31(金) 01:34:59 ID:eklF6.wI0
地下鉄、一気に5路線開通=108キロ延伸―北京
 【北京時事】中国・北京市で30日、地下鉄5路線、全長108キロが同時開業した。中国では各地の大都市で交通インフラの整備が急ピッチで進んでいるが、
5本もの路線が同時開通するのは異例。同市の地下鉄路線数は14路線に、総延長は336キロに拡大した。
同市は2015年までに19路線、総延長561キロに拡張する方針。20年には30路線、1000キロに達するとの予想もあるという。(時事通信)

すごいですね。
大阪も頑張れ。

305名無しさん:2010/12/31(金) 01:43:38 ID:eklF6.wI0
一気に東京が抜かれてざまみろというのが正直な気持ちですが
まあこれは感情的な話でして。

日本は中国の10分の1以下の人口だから仕方ないかな。

306名無しさん:2010/12/31(金) 07:32:50 ID:AZ568x4g0
路線数が多くても配置が複雑かつ乗り換えがし辛いと意味がないんだが。
まあ北京の地下鉄にはそういう問題はないんだろうな。
世界の地下鉄を研究した上で設計したものであるだろうし、
建設する土地も強制収容することができるし。

307名無しさん:2010/12/31(金) 08:18:19 ID:eklF6.wI0
東京、大阪には古くから地下鉄がありましたが
同時にいろいろな私鉄や路面電車もありました。

でもインフラは後発が強いんですよね。
勢いのついた中国は経済力と政治力を最大限に活かして
ここぞとばかりに都市開発を進めていますが
高度経済成長期日本が経験したことのないスピードで
急激な発展を遂げています。
大阪も日本(東京)の古い体質から脱却して世界から注目される都市に
ならなくてはなりません。

308名無しさん:2010/12/31(金) 09:13:27 ID:jnaqlVl.0
>>307
>東京、大阪には古くから地下鉄がありましたが
そういや「地下鉄」の定義ってなんだろ……
「地下を走る電車(エゲレスは最初SLだったそうだが)」なら極端な例だと全線地下線の京阪中之島線(天満橋〜中之島)と鴨東線(三条〜出町柳)、近鉄難波線(大阪難波〜上本町)、また入口と出口以外は全部地下のJR東西線(京橋〜尼崎)は「地下鉄」と呼ばれてもいいはずなのに「地下鉄」とは呼ばれない。
じゃあ「公営が作った地下を走る電車」なら「日本の地下鉄の最初」とされた東京メトロ銀座線は民営会社(早川徳次の東京地下鉄道株式会社及び五島慶太の東京高速鉄道株式会社)が建設・運営してるから「公営が作った地下を走る電車」の最初は御堂筋線なのに「最初」とは呼ばれない。ついでに言えば日本における地下駅(及び地下路線)の最初は宮城電気鉄道(現在の仙石線)の仙台駅(現在の駅とは異なる)だ。
そういう意味では「おまえんとことは違うやないけ」な「日本最初」はまだまだあるのかもしれんなぁと。

309よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/31(金) 11:08:14 ID:kDClUMH60
2010年12月31日
宙に浮く騒音対策 不安も 伊丹空港周辺住民 見えぬ統合後
http://www.sankei-kansai.com/2010/12/31/20101231-047916.php

(前略)

 橋下知事「便数は合理性で判断を」

 「伊丹廃港」が持論の橋下徹知事は産経新聞の取材に、伊丹と関空の問題について「国がなんらかの見直し策を出さなくてはならないというところまで持っていくのが僕の仕事だった」と説明し、統合案を評価。長期的には「関西州にして自立的に判断すべきだ」とした。

 さらに「伊丹廃港は必然の流れだとは思っているが、廃港か存続かは、経済的な合理性のもとで判断すべきだ」と述べ、騒音対策は「時間制限などは、環境上の問題でゆるめることはできないと思うが、便数は経済的合理性で判断すべきこと。僕は、伊丹廃港、関空へのシフトと言い続けるが、経済界が判断すればいい」と述べた。

>経済的な合理性のもとで判断すべきだ

 伊丹廃港には今一歩関空へのアクセスを向上させる必要があります。
 そして伊丹廃止には近畿圏の自治体から伊丹を廃港にしても問題が無いと
 認識してもらう必要があると思います。
 それには関空新幹線が必要です。
 その関空新幹線は梅田からの整備で満足するのではなく、梅田からの関空新幹線に
 東海道・山陽・北陸の各新幹線から乗り入れさせる形にするのがベストです。
 その為にも新幹線梅田駅を梅田北ヤード二期地区に建設する必要があると考えます。

310名無しさん:2010/12/31(金) 21:50:16 ID:6XNfGu3.0
>>244

>その為の関空新幹線の整備と私は考えています。

鉄道駅なら地下でも何の問題もありません。
貴重な北ヤードの土地だからこそ、地下で賄えるものは地下にした方がいいと思います。

311よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/31(金) 22:00:56 ID:iuJMUOg20
貴重な土地だからこそ梅田のみならず大阪全体に利益をもたらすものを作りたいですね。
梅田北ヤード二期は、地理的に大阪全体へ良い影響を及ぼす場所にあるのだから。
そしてその貴重極まりない場所に、超高層ビルや公園、地下駅だけでは実に勿体無い。
更に地下だけでは新幹線の駅としてスペース不足。

地上に梅田止まりの新幹線の駅、地下に関空新幹線の駅と分けて(近鉄上本町駅のように)考えてた方がゆとりがある拡張性が確保された計画になると考えます。

312名無しさん:2010/12/31(金) 22:05:14 ID:6XNfGu3.0
>>270
>地理的に見て大阪の東西が発展しないという事はありえませんから。

そのとおりです。
ご存知かと思いますが、江戸時代の大坂は東西方向が物流、人の流れが南北よりもメインでした。
船は大阪湾から東へ、あるいは大阪湾に向けて西へ移動しますし、必然的にその川に沿った東西の道路が南北よりも働きが大きくなります。
豊臣秀吉の大坂の都市整備では、夏のヒートアイランドを冷却するために、西側の夜の海風を通しやすくするために、やはり東西の道路が南北の道路よりも重視され、大きく造られたはずです。
証拠に、東西の道路は今でも「xx通り」、南北の道路は「xx筋」と南北の道路の方が小さな道路の呼び方ですね。

313名無しさん:2010/12/31(金) 22:09:55 ID:gaACg9ac0
新大阪駅の場所ではなく、新幹線梅田駅をつくるべきだった。
当時の関西の政治家、経済界、大阪市長、大阪府知事は未来を見る目がなかった。
新幹線梅田駅があると問題なくリニア梅田終着駅となる。

東京駅(カッコイイ)VS 新大阪駅(プレハブみたいなカッコ悪い駅、
ローカル的)

314名無しさん:2010/12/31(金) 22:14:25 ID:xMAq1wYc0
>>313
いや、あの時は物理的に無理だったと思う。新幹線の駅を作るにもスペースが無かった。
>当時の関西の政治家、経済界、大阪市長、大阪府知事は未来を見る目がなかった。
一応、大阪市も抗議したと思うよ。「何で大阪だけ町外れなんだ」って・・・・・

315よっさん ◆yQclIeGV9A:2010/12/31(金) 22:27:22 ID:iuJMUOg20
あの時は物理的に無理だったかもしれないが「今は」可能性が出てきたのであれば全力で取り組んでほしいと私は心底思っています。
申し訳ないですが新大阪駅はいくら美装化しても、狭いホーム・低い天井と21世紀の大阪のゲートとしては力不足です。
大阪駅をあれだけの駅にしたJR西が本気で新幹線の駅を設計したらどうなるか。
それを見てみたいとも思います。

何より川向こうの市街地の外れという位置に高速鉄道の駅があること自体が由々しき問題です。

316名無しさん:2010/12/31(金) 22:53:23 ID:xMAq1wYc0
話の流れからは外れますが、面白そうなので・・・・・
「伊丹空港跡地に副首都」超党派議連が地域選定案、東京のバックアップ機能集約」
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/101231/stt1012312155003-n1.htm
 首都・東京が大災害やテロなどの危機に陥った場合を想定し、バックアップ機能を集約した「副首都」を整備すべきだとする超党派の「危機管理都市(NEMIC)推進議員連盟」(会長・石井一民主党副代表)は31日、廃止の可能性が取り沙汰されている大阪国際空港(伊丹空港)をNEMICの建設対象地域とする案をまとめた。
 同議連は、政府が次期通常国会に提出を予定している「総合特区制度法案」の成立を待ち、23年中に、同法に基づく総合特区として「NEMIC建設地域」を閣議決定したい考えだ。
 総合特区制度は地域活性化の自立的な取り組みを支援するもので、総合特区に指定されれば税制、財政、金融上の優遇措置が受けられる見通し。
 同議連によると、想定しているNEMIC全体の敷地面積は約500ヘクタール、居住人口5万人、就業人口は20万人で、整備期間は5年。総建設費は5兆円。建設費の多くは、民間や海外からの投資で賄う計画で、国庫支出は、中央官庁の代替施設建設分の5000億円(初年度1000億円)にとどめる。
 政治、経済の拠点が集中する東京の機能不全は、日本全体を混乱させるとの懸念が以前からあり、「首都機能移転」の議論が続けられてきた。
 同議連は、首都移転ではなく、首都機能をバックアップする新たな「副首都」整備の必要性を訴え、平成17年に超党派の議員が設立した。主要メンバーには、民主党の菅直人首相、鳩山由紀夫前首相、自民党の安倍晋三元首相、谷垣禎一総裁、みんなの党の渡辺喜美代表、国民新党の亀井静香代表らが名を連ねている。
 これまでの議連での検討では、NEMICの整備地域としては、関東圏に次いでインフラが整っている関西圏が望ましいとの考えが強かった。関西圏には、伊丹空港、関西国際空港、神戸空港の3空港が集中、伊丹空港の廃止論が出ているため、同空港が廃止された場合を想定して、その跡地にNEMICを整備する案をまとめた。
 NEMICには、中央官庁の代替施設を設置して、政府の情報の保存を進めるほか、国際会議場、商業施設、住宅、医療施設、ホテル、アミューズメント施設などを整備する。
 交通システムにはリニアモーターカーを導入。風力・太陽光発電などクリーンな電力供給を通じた環境に配慮した都市を目指す。

317名無しさん:2010/12/31(金) 23:06:09 ID:h6uSTJc20
「伊丹空港跡地に副首都」超党派議連が地域選定案、東京のバックアップ機能集約 [12/31]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1293802625/

大阪叩きのカス共が騒いでるな

318名無しさん:2010/12/31(金) 23:19:36 ID:xMAq1wYc0
>>317
そんな物は放っておきましょう。
いちいち相手してたらキリが有りません。

319名無しさん:2010/12/31(金) 23:29:12 ID:BMpOQ51c0
来年、大阪はどのように進歩するのだろう。

平松市長はどうするのだろう?

320名無しさん:2010/12/31(金) 23:35:06 ID:xMAq1wYc0
そう言えば、もうすぐ今年も終わりますね。
来年が大阪にとって良き年になるように祈りたいと思います。

321名無しさん:2010/12/31(金) 23:46:35 ID:BMpOQ51c0
2011年は大阪都構想をはじめ、国と地方の関係が見なおされ太都市であった。

と、なればいいね。

322名無しさん:2010/12/31(金) 23:47:11 ID:BMpOQ51c0
× 見なおされ太

○ 見なおされた

323たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/01/01(土) 10:56:00 ID:FeUv9GN.0
新大阪駅から大阪駅へ新幹線駅を基本移す必要がある訳だが、
この場合はなにわ筋線建設は不要ではないでしょうか。

1.南海本線の御堂筋ルートでの梅田延伸
  (難波・梅田間はノンストップで、この区間は実質御堂筋線の急行線として機能させる。)
2.四つ橋線の北梅田延伸
  (同時に阪神線の北梅田ターミナル移設が必要)

これらが実現すれば、なにわ筋線建設よりも遥かに理想的なものになる。
またJR西日本は新幹線への投資に集中可能となる。

324よっさん ◆XxkTNAUYOc:2011/01/01(土) 12:26:33 ID:AEUhQHms0
>>323

>新大阪駅から大阪駅へ新幹線駅を基本移す必要がある訳だが、

 新幹線梅田駅が実現した場合、新幹線梅田駅が主、新大阪駅が従という関係が
 望ましい。
 新大阪駅では大阪のゲートとしては立地条件でも駅としても相応しくないと言うしかないが、
 副都心としては立派なものですから。

>この場合はなにわ筋線建設は不要ではないでしょうか。

 いえ「なにわ筋線」は必要です。
 私はなにわ筋の地下に二段のトンネルを建設し「上段に在来線としてのなにわ筋線」「下段に関空新幹線」を
 走らせる。
 ではなぜ「なにわ筋線」が必要であるか。
 
>南海本線の御堂筋ルートでの梅田延伸

 私は大阪は何時までも「御堂筋一本足打法」「御堂筋より東側が業務機能高度集積地区」ではいけないと考えます。
 街とは新陳代謝を繰り返しながら成長するものですが、同時に新陳代謝してはいけないものもある。
 歴史ある建築物などは街の記憶として・街の誇りとして何時までも存在し続けるべき。
 しかし大阪では御堂筋より東側が西側と比べて鉄道網が高密度であるが故に長い間、業務機能高度集積地区であり続け、
 西側にそれがなかなかに移らない。西側は海に面していて街を広げやすいのにも関らずです。
 また何時までも御堂筋が主軸であり続けその東側が業務機能高度集積地区であるが為に再開発が求めら歴史ある街の生き証人である
 建物が解体されて新築されるという繰り返しが続き、歴史都市・大阪らしさが失われる結果になっている。

 しかし「なにわ筋線」が出来たらどうでしょうか。
 新大阪〜梅田〜中之島〜本町〜難波という御堂筋線に代わり得る鉄道が出来る事になる。
 そして「なにわ筋線」「四つ橋線」「御堂筋線」という『新・三本柱』が出来る事により、
 『なにわ筋』『四ツ橋筋』『御堂筋』の範囲を、御堂筋の西側を新たな業務機能高度集中地区として
 開発出来、今まで御堂筋の東側へ掛っていた過度の負担を解消出来る。

 「OSAKA GO WEST」「大阪、海を目指す」を合言葉にこれからの百年の都市計画をたてるべきだと考えている私としては『なにわ筋線』は絶対必要な路線です。

325よっさん ◆XxkTNAUYOc:2011/01/01(土) 12:42:43 ID:AEUhQHms0
>>323

>四つ橋線の北梅田延伸

 もちろんこれも必要です。
 阪神本線を梅田北ヤードまで延伸させるのも必要です。
 (そして梅田北ヤードを経由して、阪急十三駅・新大阪駅へ、そして淡路まで線路を引いて
  阪急京都線と阪神本線と相互乗り入れをしてほしい)

 梅田北ヤード二期地区に必要な鉄道は

○新幹線
 東海道・山陽・北陸・中央リニア・関空の各新幹線
 地上に梅田止まりの新幹線の駅、12面24線。総ガラス張りの壮大な駅を。
 駅には伊丹存続を前提ならば高さ200メートルぐらいの超高層を二本建設しオフィス・美術館・ホテルを入居させる。
 駅を取り囲むように親水空間・緑地帯を整備し「日本が誇る新幹線駅」「水」「緑」「超高層」という『水都・大阪』『大都会・大阪』らしい
 コラボレーションを作る。
 地下二階には関空新幹線の駅を6面12線の駅を設ける。東海道・山陽・北陸の各新幹線から乗り入れる列車はこちらを通る。
 中央リニア新幹線の駅は地下一階へ。6面12線の駅とする。

○「なにわ筋線」+「おおさか東線」
 地下一階に6面12線の駅を

○阪神本線を延伸させた阪神北梅田線
 地下一階に4面8線の駅を

○地下鉄四つ橋線
 地下二階に4面8線の駅を

326名無しさん:2011/01/01(土) 13:55:04 ID:BMpOQ51c0
松屋町筋線はどうなったんですか?

327名無しさん:2011/01/01(土) 16:01:45 ID:h6uSTJc20
大阪市営地下鉄9号線 敷津長吉線はまだ?

できれば、住之江公園駅(四つ橋線−住之江(南海本線)- 阪堺線 -
南海高野線 - 近鉄南大阪線 -喜連瓜破駅(谷町線)

を接続する東西の地下鉄が欲しい。

バス? 遅いし、夜遅くまで走らないし、要らない。

328よっさん ◆XxkTNAUYOc:2011/01/01(土) 16:09:49 ID:AEUhQHms0
>>326

>松屋町筋線はどうなったんですか?

 そういやどうなったんでしょう(笑)
 妄想で恐縮ですが近鉄南大阪線と相互乗り入れして梅田までもってこれないかと考える事があります。

>大阪市営地下鉄9号線 敷津長吉線はまだ?

 これはニュートラムの延伸ではダメでしょうかね。
 正直、地下鉄を新たに建設するほどには輸送量が見込めないかなと思うのですが。

329名無しさん:2011/01/01(土) 16:17:15 ID:h6uSTJc20
>正直、地下鉄を新たに建設するほどには輸送量が見込めないかなと思うのですが

そうでしょうか? 90億以上赤字を出してる今里筋線より
有効だと思いますし、6路線を接続出来れば輸送は問題ないと思うのですが・・

あと、ニュートラムもいいのですが、堺のLRTが白紙になった原因が
プロ市民による景観が損なわれるというイチャモンだったので難しい
のでは・・・。(電線じゃないですが、高架が邪魔とかのクレームで・・。)

330名無しさん:2011/01/01(土) 16:21:44 ID:6OmIWnOU0
>>328
>これはニュートラムの延伸ではダメでしょうかね。

ダメです。
確かに輸送量的には新交通システムで十分なのですが、長居公園通りには新たに高架を建設するだけの道幅の余裕はないうえに、
未だ地上を走っている南海高野線の高架化が不可能になります。
同様の理由によりLRT案もNGですね。

ならばと、新交通システムを地下化すると結局地下鉄とそう大差ないだけの予算がかかってしまいます。
どうせ同じだけの費用がかかるのなら、よりスピーディでより便利な鉄道方式で建設する方がよいでしょう。

331名無しさん:2011/01/01(土) 16:27:34 ID:6OmIWnOU0
そして、鉄道形式で建設するならミニリニア地下鉄がいいです。
単純に建設費が安いというのもありますが、将来的に8号線を南進させた際、直通運転が可能ともなりますから。

そこで私案ですが、9号線は8号線南進とセットで事業を興し、8号線は今里から杭全、湯里を経由し近鉄南大阪線の河内天美駅まで延伸。
その際、合流地点である湯里駅の構造を、1・3号線の大国町駅のような形で建設。同一ホーム同士で乗り換えられるような構造にしておきます。
こうすることで、少なくとも上り同士、下り同士は乗り換えが非常に簡単になります。

332よっさん ◆XxkTNAUYOc:2011/01/01(土) 16:30:58 ID:AEUhQHms0
>>329>>330

>プロ市民による景観が損なわれるというイチャモンだったので難しい

 景観を持ちだされてはどうしようもないですね。
 なら阪和線の高架化はどうなんだという気もしますが・・・

>未だ地上を走っている南海高野線の高架化が不可能になります。
>同様の理由によりLRT案もNGですね。

 あぁそうか南海の事を忘れていました。
 そう考えていくと地下鉄しかないですね。
 今里筋線のように徹底的にコスト削減をして何とか建設して欲しいですね。
 
 しかし財源が限られる大阪市ですから他の計画とのすり合わせを十分に行って
 優先順位を間違えないようにしてほしいですね。

333名無しさん:2011/01/01(土) 16:40:55 ID:h6uSTJc20
>なら阪和線の高架化はどうなんだという気もしますが・・・

まあ、でも実際 南海本線やJR線の高架を新規でクロスさせる
ようなのは難しと思いますし、既存の路線を高架化じゃなくて
新規に地上に作る訳だから、土地の買収もしないといけないでしょ。

(実家近くの南海本線の泉大津駅〜羽衣の高架化するだけでも
だいぶかかってるし・・。)

地下に走らせるのがベストじゃないですか・・。

334名無しさん:2011/01/01(土) 16:51:52 ID:h6uSTJc20
なにわ筋線は必須(もしくは関空リニア)だと思いますが、
どうしても、十分に足りてる南北の軸を強化しようとして
いる傾向がありますね(特に北部の強化)

橋下知事が府庁移転を掲げた際、東西に経済基盤の軸を強化
するとか言ってませんでしたっけ?

それには東西のアクセスを強化するのは必須だと思うのですが。

335よっさん ◆XxkTNAUYOc:2011/01/01(土) 17:06:04 ID:AEUhQHms0
>それには東西のアクセスを強化するのは必須だと思うのですが。

 今まで提言がなかったじゃないかと思ってらっしゃるのもかもしれませんが
 それは今まで触れる機会が無かったので敢えて書いていませんでした。
 良い機会を頂いたので書いてみますね。

>東西に経済基盤の軸を強化するとか言ってませんでしたっけ?

 だからこそ新幹線梅田駅なんですよ。
 大阪環状線と接続する事で東の拠点・京橋、西の拠点となり得る弁天町、そして湾岸地帯へ向かう桜島線と大いに便利になる。
 梅田というのは交通網の拠点として非常に優れていますので、そこに新幹線の駅が出来る事によって大変に便利になるんですよね。
 
 また東西軸の強化に関して提言させて頂ければ、

 京阪中之島線の延伸・地下鉄長堀鶴見緑地線の南港への延伸・桜島線の南港および北港への延伸・
 地下鉄敷津長吉線の建設

 等々が考えられるでしょうか。

 では優先順位は、となると、やはり関空新幹線と新幹線梅田駅と東海道・山陽・北陸の各新幹線の梅田への延伸、なにわ筋線が一番重要であると考えます。

336たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/01/01(土) 18:29:20 ID:FeUv9GN.0
>>324
「大阪、海を目指す」は非常に魅力的に感じます。
但し「海」、「西」といってもこれを有効なものにする為には、
総花的なものであってはならないと思います。

>323での要点は
> 難波・梅田間はノンストップ
と書かせていただいたとおり、難波と梅田(基本北梅田を想定しています)の
2点の離散的な2都心の短時間での直結を意図しているもので、
基本的に御堂筋か四ツ橋筋かなにわ筋かについてはほぼ中立なのが論理的に判ると思います。
(御堂筋沿いを重視するなら、最低限本町に停車させる必要がありますが、私はノンストップを推したい。)

総花的に全てを足してすべての数で割ったような、南海難波・JR難波からの分岐・合流乗り入れでの
なにわ筋線計画は、90年代のJR東西線計画に似た最も愚劣なプロジェクトになる危険があります。
(東寄りの難波を無理に通しながら、それよりもかなり西にあるなにわ筋を複線で通すのは弊害が大きすぎる。)

それでですが、「海」、「西」を重視するのであれば、
私が>297で書かせていただいたとおりに、
なにわ筋線は南海汐見橋(東寄りに移設)経由のルートで、
南側は岸里玉出が起点でここで将来の南海本線複々線に合流する快速新線の形が必要になります。
(最終的には泉佐野・岸里玉出間が複々線化され、なにわ筋線は関空と直結する快速専用線として機能するのが理想。)

御堂筋ルートの難波・梅田ノンストップか、
南海複々線化と併せた汐見橋経由のなにわ筋線計画のどちらが良いかは断言しにくいですが、
折衷案的に無理な妥協案にはするべきではないと考えます。

337たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/01/01(土) 18:39:08 ID:FeUv9GN.0
JR難波は四つ橋線なんばに至近で、近鉄難波も四つ橋線なんばにそれほど遠くない。
だから四つ橋線が南北の主軸になれば、阪和線、関西線、近鉄奈良線などからの都心アクセスは十分なんです。
少しだけ北進して北梅田にアクセスし10両編成・高頻度運行化さえできれば、
これらの沿線からの都心アクセスは十分すぎるほど問題がなくなる。

問題は南海難波が非常に東寄りの位置にあることで、
「海」、「西」を重視するのであれば、汐見橋を経由させざるを得ない。
高い金を掛けて新線をいくつも建設するよりは、
南海の複々線化にともなう快速線に直通するシンプルな形でなにわ筋線を建設するのが賢明だと思う。

338よっさん ◆XxkTNAUYOc:2011/01/01(土) 20:35:40 ID:AEUhQHms0
御堂筋より東側に高度業務集積地区があるのを是正したい。
これを出発点に大阪の南北を結ぶ鉄道を考えたのが今回の提案です。
街づくりに於いては、その開発の出発となる起点が必要かと思います。

その起点となるべきものが、大阪の重要拠点を結ぶ鉄道路線、東から西へ向かって「御堂筋線」〜「四ツ橋筋線」〜「なにわ筋線」で、この三路線の沿線で構築する『東側から移す西側の高度業務集積地区』です。
大阪の重要拠点をこの三線とも結ぶ事により『大阪のどこよりも便利な鉄道沿線地域』となればこそ『西側の高度業務集積地区』として整備が出来ると考えます。
そしてこの『大阪のどこよりも便利な鉄道沿線地域』『西側の高度業務集積地区』が『大阪、海を目指す』ための起点、言い換えれば野戦における本陣です。

この本陣から西・海を目指して街を発展させていく。
その西・海を目指す為の道具が中之島線の延伸であり地下鉄長堀鶴見緑地線の延伸であり桜島線の延伸であります。

339たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/01/01(土) 21:25:59 ID:FeUv9GN.0
>>338
四つ橋筋が主軸、御堂筋となにわ筋が側軸の考えであれば、
素直な形で実現するのであれば良い形で現実的なヴィジョンだとも思います。
そして個人的にも魅力的な方向性と思われます。

繰り返しますが、これが歪な形にならない上で重要なそのポイントは、
堀江以北はなにわ筋を通りながら、それより以南では
急カーブして東に逃げる・無理な分岐をする鉄道路線を許さないことです。
もし歪な軸になるぐらいなら、軸の考え方そのものを捨てて
北梅田・難波をノンストップで直結された2点中心型を追い求めたほうが無理がない。

スムーズな形で四つ橋筋が主軸、御堂筋となにわ筋が側軸の形に整えるには、
南海本線の岸里玉出以南順次複々線化(住之江までは既にハードはあり、堺までは用地ほぼあり)と、
これの都心路線として南海本線急行(快速)線の都心路線として、
汐見橋線の西天下茶屋までおよび、なにわ筋の南端から北梅田まで一気に北上する形の
なにわ筋線計画が必要になると思います。
(西天下茶屋以北の現汐見橋線は置き換えによって良い形で廃線とする。)

あと議論・考慮が必要な問題として、なにわ筋線と東西方向の路線の接続を
どれだけ設定するかが残ると思います。

340名無しさん:2011/01/02(日) 07:42:55 ID:b2QKfQR20
大阪外環状線に大規模に密集した老朽化した長屋、家が倒壊の危機を迎える
年が2030年。
大阪外環状線、東、南、北、西には大規模なスラム状態の住宅が危険な状態
になっているのを市長、大阪府知事は知らぬ顔をしている。
財政状態が良くない大阪市、大阪府はどうするのか。

対策をしないとスラム状態の長屋、家がドミノのように倒壊していく恐ろしい
状態。

341名無しさん:2011/01/02(日) 07:44:21 ID:eklF6.wI0
あれくらいでスラムと呼ぶなら
日本全国どこでもスラムです。
東京とかひどいよ。

342名無しさん:2011/01/02(日) 10:26:59 ID:ZC1LlwXU0
>>340
>>341
関東でしていた東京新聞のCMを思い出した。
東京都心の中の低層住宅の住民が東京新聞を受け取っているシーン。
東京は太いメタボビルとそうした低層住宅が延々と続いているのを端的に表している様で。

343名無しさん:2011/01/02(日) 12:03:41 ID:0Yp/WU8M0
前々からの疑問なんですけど
どうしてここの掲示板のレスって変なところで改行されるんでしょうか?
340さんのレスとかも中途半端に改行されてる。

344名無しさん:2011/01/02(日) 12:30:46 ID:6XNfGu3.0
>>343
>どうしてここの掲示板のレスって変なところで改行されるんでしょうか?

変なところというのは、句読点でないところ、ということですか?
書籍、雑誌、新聞等の印刷物は改行位置をそろえるために句読点以外の
位置で改行されていますけど?
>>340もその基準に従っていると思います。

345よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/02(日) 15:09:42 ID:KsWrNcJQ0
こいつは春から縁起が良いや!
来たー!!来た来た来ましたよ!!! パナソニックが北ヤードに来ますよ!!!!

新興国研究、拠点設置へ パナソニック、北ヤードで
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201101020026.html

 パナソニックは31日、JR大阪駅に隣接する梅田・北ヤード再開発の目玉施設「ナレッジ・キャピタル」に、中国、インドなど国内外7カ所の生活研究所を統括する拠点を設置する方向で最終調整に入った。新興国での生活実態に基づいた売れ筋商品づくりを強化する。1月1日付で組織を新設し、2013年春の街開きに合わせて移転する見通しだ。(永島学)

 国内を代表する大企業のグローバル戦略拠点が入ることで北ヤード再開発のテナント誘致にも弾みがつきそうだ。

 新設する拠点(研究ハブ)は「グローバルコンシューマリサーチセンター」。これまで各国の研究所を統括する組織はなかったが、新興国の経済成長で購買力をつけている新たな中間層(ボリュームゾーン)向けの商品企画力を高めるため、情報共有や幅広い分析が不可欠と判断した。

 インド、中国、タイ、ベトナム、ドイツと3月までに新設するブラジルの海外6研究所に加え、「くらし研究所」(滋賀県)を統括する。顧客ニーズを集約し、世界規模で好まれるデザインの研究や一目でパナソニック製と分かるブランド戦略にも取り組む。

 新組織は当面、大阪市内の同社施設に仮住まいする。「具体的な役割は11年度から本格的に検討する」(パナソニック首脳)という。関西に住む海外からの留学生に研究を委託し、一時帰国の際に現地の家庭を訪問調査してもらうなど、「開かれた研究拠点」としての機能も視野に入れているという。

 すでにインドでは、国民性に合わせて歌や踊りを大音量で楽しめる高出力スピーカー搭載テレビを投入。煮沸した水道水を冷やして飲む習慣のあるインドネシアではペットボトルを十数本保管できる冷蔵庫を発売し、どちらも高い人気だ。大坪文雄社長は10年10月の会見で「生活研究をベースに機能を割り切った商品を出せば、いくらでも展開の余地がある」と話していた。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201101020026_01.html

 ナレッジ・キャピタルは、関西財界が注力する北ヤードの先行開発区域(7ヘクタール)で先端研究や情報発信、技術者らの交流の場となる中核施設だ。パナソニックによる拠点設置は、関西財界の主要企業として再開発を支援する意味合いもあるとみられる。

346名無しさん:2011/01/02(日) 17:56:44 ID:k8Y5INhA0
>>345

これはいいニュースだね。
ますます、関空アクセスの改善が不可欠になりますね。

347名無しさん:2011/01/02(日) 20:38:31 ID:DJqM91o.0
>>345
よっしゃー!
これでますます関空をハブにしないといけなくなったぞ!!

348松虫:2011/01/02(日) 22:17:01 ID:NhIhlV.M0
環状線周辺を開発してほしいなあ。
とくに芦原橋、今宮、新今宮かな。
あと、森ノ宮、大阪城公園もだね。

349名無しさん:2011/01/03(月) 00:35:10 ID:BMpOQ51c0
>>345
やったな!

350名無し@良識派さん:2011/01/03(月) 03:59:09 ID:hckWNZ220
めっちゃ嬉しいやん!

351名無しさん:2011/01/03(月) 08:25:19 ID:lNcf/eo20
>>348
環状線の外側を開発しないとね。灰色。
九条、鶴橋、西成とたくさんありすぎる。

352よっさん ◆XxkTNAUYOc:2011/01/03(月) 11:59:40 ID:AEUhQHms0
>>339

>四つ橋筋が主軸、御堂筋となにわ筋が側軸の考えであれば、

 そうなるようにする為にも「なにわ筋線」の整備が必要です。
 「なにわ筋線」整備後もしばらくは御堂筋が大阪の縦のメインストリートとして君臨し続けるでしょう。
 その後、時間の経過とともに高さ制限が無い、開発が自由に出来る「なにわ筋」と四ツ橋筋に企業が移転していく形にしたい。
 (だからこそ御堂筋の安易な高さ制限はすべきでなかったと私は断言する。)

 新幹線梅田駅を大阪発展の“点”の大拠点とする。
 (京都・なにわ筋線のみ)〜新大阪(全線)〜新幹線梅田駅(なにわ筋線・四つ橋線)〜梅田(全線)〜中之島(全線)〜本町(全線)〜難波(全線)と大阪の重要拠点を全てを通る「なにわ筋線」「四つ橋線」「御堂筋線」の三本の鉄道が「大阪、海を目指す」ための“線”の拠点とする。
 言い換えれば「新幹線梅田駅が心臓」、「なにわ筋線、四つ橋線、御堂筋線がその心臓から送られる血液が通る動脈」。
 (大阪環状線、谷町線、JR東西線も大阪内部へ血液を送り込む動脈と言えます)
 こういう考え方です。

353よっさん ◆XxkTNAUYOc:2011/01/03(月) 12:06:33 ID:AEUhQHms0
>>339

>なにわ筋線計画は、90年代のJR東西線計画に似た最も愚劣なプロジェクトになる危険があります。

 ここが私とたーたんさんとで大きく違う部分かもしれません。
 確かにJR東西線は大成功とは言い難いかもしれません。計画したほどには利用客がいないという意味で。
 しかしJR東西線はその建設の目的の一つに「大阪環状線のバイパス路線を」というのがありました。
 実際にJR東西線開通後、大阪環状線の混雑は緩和されています。
 私の大都市の鉄道に関する考え方の一つに『トラブルに備え、また混雑緩和の為にも同じ拠点を結ぶ鉄道は一つではなく複数用意するべき』というのがあるのです。
 そういう観点から見れば決してJR東西線は不要な路線とは言えないと思います。

 だから新幹線梅田駅が実現してもしなくても、新幹線梅田駅が実現したら新幹線の予備的駅として・実現しない場合は大阪のゲートとしての新大阪駅を通る形で大阪市内へ複数の鉄道を用意するべきだと考えます。
 その為には「なにわ筋線」「四つ橋線」「御堂筋線」が必要です。
 そして新幹線の駅を通る路線三本が接近している地帯が大きく発展するのは間違いなく、だからこそこの地帯を起点として「大阪、海を目指す」を目指したいのです。
 
 そんな私から言わせてもらえれば今の大阪は新幹線新大阪駅から大阪市内への鉄道が『御堂筋線ただ一つ』というのは異常の極みです。あり得ないとすら言いたいですね。
 
>(東寄りの難波を無理に通しながら、それよりもかなり西にあるなにわ筋を複線で通すのは弊害が大きすぎる。)

 ここが今一つ私としては納得出来ない部分です。
 南海難波駅を通る形で「なにわ筋線」を建設するのは決して無理ではないはずです。
 確かに「なにわ筋」を通るよりも「四ツ橋筋」もしくは「御堂筋」を通る形の方が“自然な形には見える”。
 しかしそれはあくまで“見える”だけであって“出来ない”ではないと思います。
 難波も大阪の大事な拠点です。大事な拠点には多くの鉄道を通すべきだと私は考えています。

354たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/01/03(月) 13:10:02 ID:FeUv9GN.0
>>352
「大阪、海を目指す」には理念としては私も大好きな考え方です。
その中で四ツ橋筋、さらにはなにわ筋沿い(ここらへんのオフィスビルは綺麗なところが多いですよ!)に
オフィスの重心を移したいというよっさんのお考えは条件付きで賛同できるところがあります。
同時になんとなくのベイエリア重視は90年代と同じ失敗をしない為に避けないといけない。

大阪中心部でも北寄りのエリアは東西軸ではある程度(北西へ重心を移した形の)梅田へ1点集中型にするほうが
合理的で優れています。最大の理由はここが新幹線接続エリアになる(べき)だからです。

大阪中心部で南寄りのエリアの場合は比較して極端な1点集中型にするメリットは低い上に難しくもあります。
そして千日前通の下には上下二層で直通の近鉄難波線・阪神なんば線と千日前線が合わせて複々線で通っている。
幸いなことに、桜川(汐見橋)までどちらの路線でも完全に難波とほぼ同様にアクセス可能になっっています。
なにわ筋線をここにダイレクトに通して、南海沿線からの汐見橋(桜川)へのアクセスさえ改善されれば、
西寄りに重心を移した難波とここに近い桜川(汐見橋)が双子の形で南の中心エリアが形成していける。

端的に言えば、現在のような東よりに重心がある難波(と梅田)を維持した上でその間のエリアのみ
西へ重心を移すのは、手段の目的化に近くナンセンスで合理的でないものになりかねません。
梅田は北ヤード跡地を適切に利用することで少しだけ重心を西へ移すのが適切でしょう。
南の中心は千日前通りのどこかが今後も適切なことまでは自明ですが、
現在の難波自体が東西軸の近鉄難波駅・千日前線難波駅がある位置より東よりなので、
南北の軸が千日前通と交差する位置さえ西へ移せば、西へ都市機能の中心を移すのは全く問題がないのです。

355たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/01/03(月) 13:57:24 ID:FeUv9GN.0
もう少し考えてみたのですが、南海難波経由のなにわ筋線は、
条件次第でありではあるかと思いました。謹んで修正いたします。

 ・「南側からは」南海単独乗り入れ
 ・なにわ筋と南海難波の中間地点、つまりJR難波や四つ橋線なんばと接する位置に必ず駅を設けること。
  (乗り換え用改札一つでJR、地下鉄と乗り換え可能にすること)
 ・地下路線だが、追い越しによる快速運転可能な路線になんとかすること。

これらの条件が揃えば非常に便利にはなります。

356名無しさん:2011/01/03(月) 13:59:52 ID:6OmIWnOU0
>>354
そうなると、既存の汐見橋支線は必然的に地下化ですね。
今の汐見橋駅も味があっていいのですが、あれでは北へは延伸できませんので。

そして、岸里玉出駅での南海本線との直通を整備すれば、特に追加設備は必要ないですね。
ただ、この駅現状だと高野線との連絡が極めて遠いので、その辺の改善は要検討でしょうか。

357たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/01/03(月) 14:03:48 ID:FeUv9GN.0
>355の補足説明
1番目と2番目の条件が満たされればですが、
南海本線の難波の中心駅は湊町あたりにある新駅に移っていくことが可能でしょう。
こうなれば長期的には完全に四ツ橋筋に大阪の中心軸が移るとともに、
難波に集まる各路線間の利便性も却って高まります。

阪和線、関西線などのJR沿線からもなにわ筋線乗り入れ無しでも利用が容易になる。
JR難波からの通勤客は基本四つ橋線乗り換え、他になにわ筋線乗り換えも容易というイメージになります。

358たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/01/03(月) 14:11:26 ID:FeUv9GN.0
>>356
汐見橋経由を選ぶ場合ですが、
基本南海高野線と汐見橋支線を再直通化で交差する形にして、
(現岸里玉出・難波間は再び南海本線単独複々線化)
岸里玉出をジャンクション化し、汐見橋線・なにわ筋線は高野線の都心路線化し、
通勤時間帯以外の関空にアクセスする特急のみ、
短い連絡線を通って南海本線と直通(岸里玉出は当然停まらない)が適切かも。

359たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/01/03(月) 14:16:07 ID:FeUv9GN.0
>>356
> そうなると、既存の汐見橋支線は必然的に地下化ですね。
ほとんどの部分は高架化するべきだと思う。
上の方で西天下茶屋からなにわ筋線地下を北上させる案を書きましたが、
現汐見橋線を高架化して使ったほうがコストが遥かに安いのと、
地下部分を最小限にしたほうがおそらく快速運行が可能になりやすいのが理由です。

よっさんが考えておられるようなベイエリアへの波及効果も考えるのであれば、
なにわ筋線は必ず地下鉄中央線との接続駅を持たないとなりません。
それと同時に、西大橋、中之島、福島などを通過する特急列車も関空アクセスなどの為に重要になる。

360名無しさん:2011/01/06(木) 19:36:04 ID:0ABOMT1k0

大阪・吹田市 大型施設呼び込め 環境アセス期間短縮

大阪府吹田市が、大規模な開発行為を事実上阻んでいた環境影響評価(アセスメント)条例を改正し、手続きの適正化に乗り出す。市条例は全国の市町村に先駆ける形で導入されたが、評価に平均で約3年かかることなどがあだとなり、市内は民間による大型商業施設やマンション開発などの“敬遠地帯”となっていた。吹田では街全体が再開発の時期を迎えており、条例改正で環境への配慮を保ちつつ、評価のスピードアップで市の活性化につなげたい考え。今年度中の改正条例案成立を目指す。

 「敬遠地帯」返上 条例改正へ

 吹田市は平成10年、旧国鉄の吹田操車場跡地に貨物ターミナル駅を建設する構想に合わせ、環境影響評価条例を制定。市によると、同様の条例を市町村レベルで制定している例は、全国でも極めてまれだという。

■わずか1店舗

 しかし、条例制定以降、これまで評価の対象となった4件は、申請から手続き終了までに平均で3年2カ月を要し、民間事業者の大きな負担となった。市内の大型商業施設としては昭和54年にオープンしたJR吹田駅前の大規模複合ビルがあるが、平成10年以降は15年に阪急山田駅前で1店舗が開店したのみとなっている。

 このため、大阪市に隣接する40万都市という絶好の立地にもかかわらず、「吹田で環境影響評価条例の対象になる事業はできない」という認識が業界に浸透。周辺市と比べ、人口規模に見合った大規模な複合商業施設やマンションの開発が進んでいない。市の担当者は「民間の開発を規制するのが条例本来の目的ではなく、より良い事業計画を提案してもらうのが狙いだったのだが」と困惑する。

■期限1年半に

 改正条例案では、事業者が環境影響評価の実施計画書を提出してから工事着手の認可が下りるまでに約1年半とする期限を盛り込んだ。一方、事業者に地元住民との意見交換会を2回以上開くことを義務づけ、意見交換会には市も加わるとするなど、条例本来の趣旨を守る規定も設けている。

 改正後は4階建て以上の延べ床面積1千平方メートルの建物が実質的な対象になるため、多くの建築物が環境影響評価を経ることになる。

■23年度施行を

 改正案は昨年12月の定例市議会で継続審議となり、市は議論を深めた上で、3月市議会での成立、23年度中の施行を目指す。市の担当者は「評価の期限を設け、市民参加の道筋をつけることで、本当にやる気のある業者には呼び水となるはず。低炭素、環境を重視したまちづくりを促したい」としている。

環境影響評価(環境アセスメント)  開発が環境に及ぼす影響の内容や程度、環境保全対策について事前に予測と評価を行い、必要な措置を検討すること。環境影響評価法の対象は、道路やダムなどの大規模公共事業で、大阪府の環境影響評価条例も、民間の開発は敷地面積50ヘクタール以上のみを対象としている。これに対し、吹田市の現行条例は商業施設で延べ床面積0・5ヘクタール以上、住宅で3ヘクタール以上を対象と規定。府条例と比べても厳しい内容となっている。

http://www.sankei-kansai.com/2011/01/05/20110105-048027.php

361よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/06(木) 19:52:45 ID:JFz2fMSU0
枚方市:京街道旧枚方宿、一部を無電柱化 /大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110106ddlk27040252000c.html

江戸時代に京街道の宿場として栄えた「枚方宿」(枚方市)の景観を取り戻そうと、市は今月下旬、枚方宿地区の街道沿い(京阪枚方市駅前など約1・5キロ)の一部で無電柱化工事を始める。11年度末に完成予定。

 電線や通信ケーブルの裏配線や地下埋設工事が進められるのは、岡本町、三矢町、堤町の計約440メートルで、予算は約3億1700万円。枚方宿の歴史を紹介する「鍵屋資料館」など旧家屋が約20軒あり、市は「開放的な歩行空間をつくり、観光客増につなげたい」としている。

 府の大阪ミュージアム構想の一環。市は「石畳と淡い街灯まちづくり支援事業」(当初予算約4億2300万円)として枚方宿地区で09年度から無電柱化のほか、歴史を紹介する写真展示、街道沿いの丘の階段や街灯の整備を進めている。【土本匡孝】

362名無しさん:2011/01/13(木) 16:24:02 ID:yAcJihKo0
北ヤード2期開発区域、大阪市も「緑地構想」軸に検討へ
2011年1月13日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201101130092.html
 大阪最後の一等地とされるJR大阪駅北側の貨物駅跡地(北ヤード)の2期開発区域(17ヘクタール)について、大阪市も「緑地構想」を軸に検討に入る。前大阪大学総長らが14日にも開発計画をまとめる平松邦夫・大阪市長に独自の緑地構想を提言し、市長もこれを受け関係機関との調整を本格化させる。市はサッカーワールドカップの誘致失敗でスタジアム構想が頓挫しており、事実上の方針転換になる。

 新たな提案「UMEDA GREEN」は、北ヤード開発の総合アドバイザーも務める宮原秀夫・前阪大総長のほか、堀井良殷(よしたね)・大阪21世紀協会理事長、企画プロデュース会社「スーパーステーション」の野村卓也社長らがまとめた。2期区域を広大な緑地にした上で先端企業や大学の研究施設、ホールなどの環境配慮型の文化創造拠点を設ける。緑地には、かつてこの地にあった梅田運河の船着き場も再現する。

 北ヤードは鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有しており、売却益は旧国鉄の債務返済に充てることになっている。ただ提言では、大阪市が政府に働きかけ、超長期の賃借契約や安価での払い下げを求めている。

 2期開発を巡っては、平松市長が日本サッカー協会が提案した8万人収容のスタジアム構想に乗る形で話が進み、W杯の開催地決定までは議論が進んでいなかった。ただスタジアム構想には橋下徹・大阪府知事のほか関西財界や学識経験者からも異論が出ていた。関西経済同友会も昨年末、緑地の中に文化施設を配する構想をまとめ、平松市長に提言している。

 平松市長は宮原氏らの構想について「民間主導で公共側に過大な負担とならない開発スキーム。期待に応えられるようリーダーシップを発揮したい」などとしている。(編集委員・多賀谷克彦)

363名無しさん:2011/01/13(木) 16:30:24 ID:eklF6.wI0
緑地、文化創造拠点、梅田運河の船着き場か。

新幹線駅に加えて、これはこれで期待したい。

364名無しさん:2011/01/14(金) 17:20:46 ID:yAcJihKo0
平松市長に北ヤード緑地構想提言 前大阪大総長ら
2011年1月14日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201101140060.html
 JR大阪駅北側の貨物駅跡地(北ヤード)をめぐり、開発の総合アドバイザーを務める宮原秀夫・前大阪大学総長らが14日、北ヤードを緑地化した上で研究施設などを整備する構想を大阪市の平松邦夫市長に提言した。平松市長は「関西全体にとってどうあるべきかを踏まえて検討していく」と述べた。サッカーワールドカップ(W杯)のメーンスタジアム誘致構想が日本の落選で頓挫し、市は緑地構想を軸に検討に入る。

 宮原氏らがまとめた構想では、全体を緑地化して一部は森にし、高層のシンボルタワーや貨物の線路敷きを活用した散策路をつくる。行政側が道路などの基盤を整備し、民間事業者がタワーの収益で土地代を出し、緑地管理には市民の参画を求める枠組みを示した。北ヤード緑地化は、橋下徹大阪府知事や関西経済同友会も提唱している。

365名無しさん:2011/01/14(金) 17:42:26 ID:Pse3h1vc0
ルンペンホイホイが懸念されるけど…。

ナガティブな考えでごめん。

366松虫:2011/01/14(金) 20:31:22 ID:iYGik/gI0
京橋北の市立東高校とNTTの施設をつぶして大学でも誘致してくれないでしょうか。
元々は、阪大工学部のキャンパスだったみたいですが、知ってる方とかいらっしゃるでしょうかね。
あそこはおそらく10万平方メートル位はあるので、大学キャンパスとしてはぴったりだと思います。
希望としては関関同立、とくに立命館の大阪進出によって打撃を受けるであろう関西大学が明大のような高層ビルキャンパスでも
作ったら面白いのですが。
市内に大学キャンパスが少ないのでお願いしたい。
無理なら同じく少ない緑地化でお願いしたい。

367名無しさん:2011/01/15(土) 06:02:48 ID:6YjganIE0
>>364

スタジアム構想よりはマシだね。
ただ、緑化案は安藤忠雄のアイディアであって、その他の案は、それを微調整しただけのものにしか見えないな。
大阪大学の学長なら、もっと面白いことを言えなかったのだろうか?
東京大学は、世界トップレベルの研究拠点をつくるために、国際高等研究所の設置をきめている。
IPMUという素粒子物理の研究所が高等研究所の第一号の選ばれたようだ。
京都大学では、世界に通じる人材を育てるために、全寮制で5年制の大学院の設置を決定した。
また、山中教授率いるiCeMSは、再生医療の世界的中心のひとつとして注目されている。
大阪大学の学長なら、世界中のトップクラスの能力をもった若い人材を集める、国際高等研究所を設置するくらいのことを言ってほしかったよ。

368名無しさん:2011/01/15(土) 06:38:30 ID:6YjganIE0
最近のブラジルやオーストラリアの洪水は、ラニーニャ現象の影響らしい。
また、資源価格の上昇は、世界経済が回復してきた証なんだそうだ。
だから、資源価格は高止まりする可能性が強くて、省エネ、新エネルギー、新素材の開発の必要性が増すと言われている。
やっぱり、「環境」を軸にしたナレッジキャピタルは面白いんだよね。
大阪、大阪大学が、環境工学、新エネルギー、新素材などの分野で世界をリードできるような場所を、北ヤード2期に設置してもらいたい。

369名無しさん:2011/01/15(土) 06:39:46 ID:6YjganIE0
産学連携だけじゃだめで、研究者の半分は外国人というような状況じゃないと、本当に面白いものは生まれないだろうな。

370名無しさん:2011/01/16(日) 15:38:51 ID:D2P6mNdo0
>>364
というか、大阪大学のキャンパスが北ヤードに移転すればいいのに・・
ウチの兄弟が通ってた、吹田キャンパスの地獄の上り坂は最悪やぞ・・。

※ちなみに、去年、私用で東大へ行って来たが、駅から近く
しかも、構内にバス停やタクシー乗り場もあり、天国だった・・。

将来有望な阪大生を虐めて愉しいか、バカ政府

371名無しさん:2011/01/16(日) 15:40:28 ID:D2P6mNdo0
あ、IDが変わった ID:h6uSTJc20 → ID:D2P6mNdo0

372名無しさん:2011/01/16(日) 16:01:10 ID:eklF6.wI0
交通の便のよさと学生の質は関係ないと思いますが。
阪大には阪大の良さがある。東大と比較して劣っているわけでは決して無いし、
単に土地の使い方に違いがあるだけ。
どっちが良いという話ではないです。

373名無しさん:2011/01/16(日) 16:11:22 ID:ffsdqJ8g0
>>370
なーに、東大京大以外の国立大は多かれ少なかれいぢめられてましたよと。
今と状況が違うので今も同じとはとても言えないけど15年ほど前に通っていた
近畿地方某国立大(スペースシャトルの実験に某学部教授の研究が入って、
「ズームイン」あたりでも取り上げられた)の学生課課長氏曰く
「文部省の国立大の予算の半分は東大に、残りの半分は京大に、残りを全部の
国立大分捕りあってる。うちの大学の図書館、建て替えるのに20年かかってるし、
体育館の外壁の穴、開いてから何年も経つのにまだ直せてないだろ?」
とのこと。その間、東大は柏の葉キャンパス、京大は桂キャンパス作っておりましたとさ。
体育館の外壁の穴ですか? 結局卒業してもまだ直ってませんでした(今はさすがに直った?)

だから佐々木倫子の漫画「動物のお医者さん」で「文部省が3億円くれた」で学部中が右往左往する話、
(ちなみにモデルは北大獣医学部のはず)ほとんどの大学が笑えてなかったんじゃないかと……。

374名無しさん:2011/01/16(日) 16:15:14 ID:6YjganIE0
阪大の理学部や医学部が中之島にあったころ、大阪大学はその分野の最高レベルの教授陣を有していた。
湯川秀樹のノーベル賞の対象となった論文は、阪大にいるころに書かれたものです。
最近、ノーベル賞をとった小林・益川教授の指導教官だった坂田昌一も阪大にいました。
湯川秀樹は、大阪大学理学部が豊中に移るのを機に、京大に戻りました。
当時の大阪大学の国内での相対的な地位にくらべると、今は劣るとしかいいようがない。

375名無しさん:2011/01/16(日) 16:19:50 ID:6YjganIE0
東大、京大は、東京、京都の中心から離れていません。
阪大だけ、中之島から離れてしまいました。
阪大の立地は、理工系や人文系のキャンパスとして悪くありませんが、社会系の学部の立地としてはいいとは言えません。
外国語学部は最悪といっていいでしょう。
社会系の学部だけでも、都心に移せたら、社会人にとっても有益だといえるでしょうね。

376名無しさん:2011/01/16(日) 16:29:39 ID:eklF6.wI0
>外国語学部は最悪といっていいでしょう。

経緯があるでしょう。もとは別の大学。

知人の阪大卒の医者はとても頭が良いので
それだけで大阪大学を尊敬。日本一っす!

377名無しさん:2011/01/16(日) 16:33:19 ID:eklF6.wI0
「文部省の国立大の予算の半分は東大に、残りの半分は京大に、残りを全部の
国立大分捕りあってる。」

国立大学に関しては東大中心で仕方ないと思いますね。
東大でなくても良いのだが、どこかに集中させるのは当然だと。
(もちろん大学によって分野別の得手不得手が差あるのも認めなくてはいけませんが)
地方自治とは違う話ですわ。
エリート校は逆に今よりもっとしっかり支えないとだめでしょうね。

378名無しさん:2011/01/16(日) 16:34:04 ID:Pse3h1vc0
附属研究所を誘致しましょう。

379名無しさん:2011/01/16(日) 16:38:38 ID:6YjganIE0
高等研究所をつくればいいんだよ。
東大みたいに。
博士人材は世界的にあまってるから、優秀な人材の確保には困らないと思うよ。
そういう人材を世界中から集めれば、大阪の知的なポテンシャルがあがるし、大阪の企業と共同研究をしたり、勤務する可能性もある訳です。

380名無しさん:2011/01/16(日) 17:08:20 ID:eklF6.wI0
おととい東京大学生産技術研究所に行ってきたけども
大学や教育施設に特有のモダン建築ってあるとおもう。
繁華街の商業建築やホテルデザインとは違う味わいがある。

そういう点では大阪都心にもっと文教地区の集積があっても
景観的にプラスになりそう。

しかし駒場周辺の学校群は凄い集積ですわ。

381ID:h6uSTJc20:2011/01/16(日) 17:11:52 ID:D2P6mNdo0
>>378
>>379

同意します。
やっぱり、研究所か大阪大学のキャンパスを移転(あっちこっちに分散
させすぎ)すべきですね。

緑はほどほどでいいですよ。

382名無しさん:2011/01/16(日) 18:22:46 ID:QhN6CBKk0
梅田は書籍販売も日本一になるのだから、近くにキャンパスがあればそのテキストの品揃えも増やすことができるでしょう。
amazonで扱わない本を数多く揃えて欲しいと思う。

383名無しさん:2011/01/16(日) 18:25:06 ID:Z5XeLjV20
交通の便のよさと学生の質は多少関係あります。
全体的に言えば、東大と比較して阪大は劣っています。
阪大外国語学部が大阪外大だったのは、誰でも知ってることでしょ。
阪大は、昔はもっと分散してましたよ。

384ID:h6uSTJc20:2011/01/16(日) 18:32:50 ID:D2P6mNdo0
>交通の便のよさと学生の質は多少関係あります。

自分は、吹田キャンパス(できれば豊中キャンパスも)を
北ヤードに移転して欲しいって言ったのは、坂道がきついし
大阪市内に比べてお店も何もない所にあるから、学生が不憫なので
と言う意味で、別に東大より学生の質が劣っているとは全く思いま
せん。

385ID:h6uSTJc20:2011/01/16(日) 18:38:22 ID:D2P6mNdo0
>>382

東京へ出張や旅行に行くと、必ず神保町に寄るんですが
あそこは、専門書の古本が揃っていていいなと思いますね
(古本といっても、ごく最近出た工学書籍とかも充実している)

中には奨学金とバイトで大学通ってる人もいるので、そういう
のも増やして欲しいところ。(自分や友人がそうでした;;)

386名無しさん:2011/01/16(日) 18:53:43 ID:Z5XeLjV20
私が、383で書いた1行目の文章と2行目の文章は関連づけて書いてません。
1行目は、交通の便が悪いことや郊外にキャンパスがあることで学生が集まりにくく、敬遠される傾向が近年多くなっていることを
言いたかったのです。
2行目は、学生の質ではなく、東大と比べて国から予算がこないので、あくまで全体的にですが、劣っていると言いたかったのです。

387ID:h6uSTJc20:2011/01/16(日) 19:07:00 ID:D2P6mNdo0
>>386
そうですか、私の早ちとりでしたね。
自分も、学生の質がどうのこうのという話してないのに、
(あくまで、東大と阪大の交通の便の違い)
>>372で指摘を受けたのでてっきりそうかと・・・。

388名無しさん:2011/01/18(火) 17:11:03 ID:eklF6.wI0
阪神百貨店立て替え、新阪急ビルも高層化…ツインタワー連結
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110118-OYO1T00642.htm

 阪急阪神ホールディングス(HD)は、大阪・梅田の阪神百貨店が入る「大阪神ビル」と南隣の複合ビル「新阪急ビル」をツインタワーとして一体的に建て替える方針を固めた。2013年にも新阪急ビルの工事を始め、完成後、大阪神ビルの建て替えに着手する。梅田一帯では、JR大阪駅が5月に全面改装を終える予定で、駅北側では梅田北ヤードの再開発が始まっている。新たな再開発計画は、梅田の様変わりを後押しすることになりそうだ。

 計画では、まず新阪急ビルを高層化し、低層部に阪神百貨店を移して営業を続けながら、大阪神ビルの工事に入る。完成後は両ビルの低層部で百貨店が営業することも検討する。双方とも高層部はオフィス層とする方向になっている。

 二つのビル間には大阪市道が通っているが、阪急阪神HDは上空をつないで両ビルを一体の施設として活用することを目指しており、市と協議に入っている。

 梅田では、5月にJR大阪三越伊勢丹が開業し、大丸梅田店も増床する。12年春には阪急百貨店梅田本店も増床工事を終え、全国有数の百貨店激戦区となる。阪神百貨店梅田本店は09年に改装したが、ビルが老朽化しており、抜本的なテコ入れが課題になっていた。

 新阪急ビルは1962年に開業し、地上12階、地下5階、延べ床面積は約5万3000平方メートル。グループの書店「ブックファースト」などが入り上層部はオフィス層だ。大阪神ビルは63年の完成で、地上11階、地下5階、延べ約10万平方メートル。

 阪急阪神HDの角和夫社長は「経営統合したからこそ、阪急のビルに阪神百貨店が『顔』を出すことが可能になった。統合の象徴となる事業だ」と話している。
(2011年1月18日 読売新聞)

389名無しさん:2011/01/20(木) 11:46:21 ID:yAcJihKo0
「医療観光」海外大手、大阪・梅田北ヤード進出へ
国際的研究拠点に期待
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110120-OYO1T00144.htm?from=top

 海外から患者を呼び込む「医療ツーリズム」で先行するシンガポールの医療大手ラッフルズ・メディカル・グループ(RMG)が、JR大阪駅北側の梅田北ヤードに進出することが19日、分かった。海外の医療機関が日本に拠点を置くのは極めて異例だ。医療ツーリズムは、日本政府が昨年6月に閣議決定した新成長戦略の一環として推進しており、RMGの進出を機に市場が急成長する可能性もある。

 北ヤード開発に参加する阪急阪神ホールディングスが誘致し、3月末までの基本合意を目指している。

 RMGが進出するのは、最先端の国際的な研究開発拠点やオフィスなどが整備される先行開発区域で、1000平方メートル規模のクリニック(無床診療所)を開設する。外国語に堪能な日本人医師らが常駐し、外国人駐在員やその家族、海外からの観光客らを診察する。

 中国やロシアなどの富裕層を日本の最先端の検査機器で検診し、それぞれの母国にあるRMGの提携病院かシンガポールの病院で治療する旅行も企画する。将来は、外国人医師による診療ができるよう規制緩和を日本政府に働きかけ、総合病院を整備したい考えだ。

 RMGは1976年設立で、2009年度の売上高は約140億円。シンガポールで約70か所の診療所や病院を展開し、香港、上海にも総合病院を開設している。シンガポールでの患者数は100万人を超え、その3分の1は100か国以上の外国人で、大勢の駐在員のほか、医療目的の旅行客が増えているという。

 昨年12月には、RMGのルー・チュン・ヨン会長が来日。阪急阪神の幹部や平松邦夫・大阪市長と面会して進出への意欲を伝え、工事中の現地を視察した。

 日本政策投資銀行は、20年には国内の医療ツーリズムに対する潜在需要が約43万人、観光を含めた市場規模が約5500億円に成長すると試算している。政府も、外国人向け医療を有力な観光資源として売り込む方針で、検査や治療目的での訪日を促す狙いから、今月から最長6か月の「医療滞在ビザ」を創設した。


 梅田北ヤード 関西最後の一等地と呼ばれ、広さは24ヘクタール。先行開発区域は東側の7ヘクタールで、2013年春の街開きを目指している。西側の2期開発区域の利用方法は未定で、緑地公園とする案などが浮上している。
(2011年1月20日 読売新聞)

390名無しさん:2011/01/20(木) 12:58:24 ID:OeypTPAU0
年金生活に入ったので、もう買い物にも行かないと思うし、贅沢はできない。
団塊の世代は、人口比の占める割合が高い。梅田近辺の新規開店する店の客は、
どんな人たちを想定しているんだろうか?

391名無しさん:2011/01/20(木) 13:48:43 ID:6YjganIE0
孫が生まれたら、なにかを買ってやりたいと思うのでは?

392名無しさん:2011/01/20(木) 23:08:33 ID:eklF6.wI0
梅田はこんな感じになりそう。
http://farm4.static.flickr.com/3127/3139130399_a81cec46d3_b.jpg

393名無しさん:2011/01/20(木) 23:49:51 ID:sTnxQ8r20
>383

偏差値が違うのだから、比較すること自体無理がある。
阪大は元々大阪医科大と大阪工業大など単科大学が集まってできてもの。

なぜ他の地方のように総合大学としての旧帝が置かれなかったかは御存じのとおり。

交通の便だが東大よりは不便だとしても、同志社や立命、京産よりはマシ。
大阪市内にないのはそれは大阪市の面積が小さいのも一因であり、直線距離的には
都心からそれほど離れているわけでもない。(所要時間が長いのは阪急とモノレールの責任)

都心で遊べないからという理由で敬遠するような学生は入学してほしくない。

新大阪へも、伊丹空港へも近いのだから国内移動するには決して不便な位置ではないはずだ。

394名無しさん:2011/01/20(木) 23:54:49 ID:eklF6.wI0
阪大は凄いと素直に思う。
質では日本一。

395名無しさん:2011/01/21(金) 00:30:10 ID:WLRvktcQ0
劣ってないとは個人的には思いませんが、産学連携が叫ばれる中では、やはり都市部、
中心部にはあって欲しいかなと私も思います。

396名無しさん:2011/01/21(金) 13:03:43 ID:iQlisDxE0
>>395
つ大阪大学中之島センター
http://www.onc.osaka-u.ac.jp/

ちなみに京大にしても、「中心部にありますよね?」と
昔から住む市民に聞いたら失笑される位置にあるんだけどねぇ……。
(明治24年になって編入されるまで愛宕郡吉田村だった訳だから……)

397名無しさん:2011/01/21(金) 16:28:30 ID:6YjganIE0
御所と鴨川をはさんで対面になってる京大を、京都のはずれだと思う人は少ないんじゃないかな〜。

398名無しさん:2011/01/21(金) 19:58:10 ID:nfavuQ.w0
阪急千里線と北大阪急行、モノレールがのろすぎる。
これについては改善する余地はある。

ただ千里や北摂は街の雰囲気が東日本からの移住者に気に入られているらしい。
阪大のキャンパスが西成区や浪速区、大正区あたりにあったらまた変っていただろうな。

399名無しさん:2011/01/21(金) 20:58:55 ID:5DpJXZL60
>>398
>モノレールがのろすぎる。

モノレールの評定速度は、市営地下鉄よりも速い。
モノレールが遅く感じ、地下鉄が速く感じるのは、近景と遠景の目から受ける速度の違いによる。

400名無しさん:2011/01/21(金) 21:11:02 ID:oOKjc.MM0
モノレールってほんまに地下鉄より速いの?
めっさ遅く感じるねんけど。

401名無しさん:2011/01/21(金) 21:44:17 ID:eklF6.wI0
>ただ千里や北摂は街の雰囲気が東日本からの移住者に気に入られているらしい。

逆に、大阪や関西圏から東京圏に出てくる人の多くは
東横線や田園都市線沿線の城南地区を気に入るようですね。
自由が丘とか二子玉川とか田園調布などは大阪人が非常に多い。
千葉やさいたまはあまり地価は安いのですがあまり人気がないようです。

402名無しさん:2011/01/21(金) 21:46:11 ID:eklF6.wI0
関西芸人も上京したら目黒区、渋谷区に集中して住む傾向があります。
中目黒、五反田、恵比寿、代官山などが代表的です。

決して西武池袋線や新宿近辺ではないようです(笑)
千葉など眼中になさそう。

438名無しさん:2011/01/22(土) 08:18:11 ID:ZpGn2jng0
>>397
だから昔から住んでる人のこと。つかあそこは京大設立当時完全な田舎だったから広大な土地が取得できた訳で……。
ついでに言えば第2キャンパスの宇治、第3キャンパスの桂は完全に街の外れ。

>>400
おっとまだ残ってたぜ。
asahi.com:ぷらっと沿線紀行:1970年のこんにちは 大阪モノレール
http://www.asahi.com/kansai/travel/ensen/OSK200807050076.html
地下鉄並みの最高時速75キロなのに、ゆっくり走るように感じるのは、視界を遮るものがなく、見晴らしがいいからだろう。レールの高さは場所によっては20メートルを超す。車窓に360度のパノラマが広がり、空中を散歩している気分になれる。(以下略)

Wikipediaによると大阪市営地下鉄、北大阪急行の最高時速は70km/hですな(近鉄けいはんな線が95km/h)。

>>401
ある説によると
関西から移住した人:東京から横浜にかけての地域に住む人が多い。
東北から移住した人:東京から埼玉にかけての地域に住む人が多い。
て話が。実例が阪急百貨店。有楽町と横浜の都筑に現店舗があり、阪急大井町店(ざっくり言えば品川と川崎の間にある)が出店予定で阪急系の最北限はやはり阪急系のレム秋葉原のある秋葉原駅ビルのアキバ・トリム(阪急阪神ホテルズと阪急交通社除く。阪急阪神ホテルズの直営ホテル入れると宮城県のモンタナリゾートが最北限)。

まぁどこぞの系列のジュース店は池袋や千葉なんかに店出してるけどな……。

つか九州の炭鉱で働いてた祖父が亡くなったために見つけた仕事先の関係で雇用促進住宅のある千葉に移住せざるを得なかった亡き祖母に謝れヽ(`Д´)ノ

442名無しさん:2011/01/22(土) 08:21:27 ID:eklF6.wI0
>阪急大井町店(ざっくり言えば品川と川崎の間にある)が出店予定

いや大昔から東京あで阪急と言えば有楽町と大井町でした。
今回の再出店はリニューアルとは違うのかもしれないけど。
大井町の阪急は東京人には知られてました。

451名無しさん:2011/01/22(土) 10:33:50 ID:D2P6mNdo0
話の流れを分断してすみません

大阪市交通局長から、回答がきた。
(今里筋線延伸・敷津長吉線の計画について)

=== 回答メール(一部抜粋) =====

大阪市の地下鉄整備につきましては、本市のまちづくりに必要な都市基盤施設として重要で、地下鉄ネットワークを形成する路線として、「大阪市交通事業の設置等に関する条例」
の計画路線に組み込んでおります9路線153kmのうち、次期整備路線の今里筋線の延伸をはじめとして、4路線が未着手となっております。
これらの4路線のうち、今里筋線の延伸につきましては、平成16年10月に出された近畿地方交通審議会答申第8号に盛り込まれており、地域の交通問題の解消、さらには、
市東南部地域のまちづくりや活性化の観点から必要性が高いため、次期整備路線としております。

敷津長吉線につきましては、上記答申に盛り込まれていないことから、当面は整備の具体化は難しい状況にあると考えております。

また、地下鉄今里筋線は、既成市街地で人口が高度に集積する東部地域において、都心に対して放射状に整備されている既設地下鉄(谷町線・長堀鶴見緑地線・中央線・千日前線)や、
JR、京阪等の鉄道と連絡することにより、放射状路線の混雑緩和や東部地域の移動の円滑化に効果的であるとともに、同地域のまちづくりを促進し、地域の活性化に寄与する路線と
して整備したものでございます。
======================================================================

大阪南部(阿倍野区在住)に住んでる自分としては、敷津長吉線の計画を
すすめて欲しかったが、今里筋線の延伸を第一に計画してる点(特に谷町
線との接続)はありがたい。

ただ、大阪都になり都営もしくは、東京メトロのように民営になれば
もっと未着手路線も早期に実現するかも・・・・。

467451:2011/01/22(土) 20:21:19 ID:D2P6mNdo0
今里筋線の延伸、早期実現頼む・・・。

468nakano-shima★:2011/01/22(土) 21:34:22 ID:???0
意味不明な流れだったので、スレの掃除しました。

都市史・都市計画らしい話題といえば、

>>396-397 >>438
京都は「御土居」という土塁で囲まれていました。御土居は鴨川の西側にあったので、東岸は完全に洛外ですね。
イメージとしては、大阪駅ができるまで、郊外だった梅田に近いかもしれません。

469名無しさん:2011/01/22(土) 21:49:47 ID:6YjganIE0
鴨川の西側は、洛外とは言わないんですよ。
洛東というんです。
山科とか伏見とか宇治を洛外というんですね。
銀閣寺や南禅寺をはじめとする重要な寺社が集積する洛東を、京都のはずれだと思う人はいません。

470名無しさん:2011/01/23(日) 00:20:35 ID:GuowVeyI0
>>469
だから外れなんだって。司馬遼太郎「俄―浪華遊侠伝」で主人公の明石屋万吉が上洛した際の記述で岡崎村(京大の南端部分)はお屋敷あるもののほとんどが田畑つー記述もあるし、そもそも朱雀大路四条辺りなぞ明治の地図だと完全に田畑だぜ。あそこに壬生寺だの元祇園の梛神社という重要な寺社があるんだけどな。
じゃあ「京都の重要ポイントは左(東)に移動してた」って話なら北野天満宮やら鹿苑寺(金閣)はどないやねんって話だわな。

大体、外れで地代が安かったから京大は吉田村に作られて、それから後に作られた京都高等工芸学校は旧吉田村が手狭で更に地代が安かった松ヶ崎村に移転して1949年に京都工芸繊維大学になったの。

それと(当時としては)重要な寺社が集積してた吉野や熊野、畿内の外れだと当時から思ってなかったんだよな?(・∀・)ニヤニヤ

471名無しさん:2011/01/23(日) 00:40:23 ID:WMT4Fjik0
北港テクノポート線の早期着工をお願いしたい。
湾岸エリアの発展には必要不可欠。
四つ橋線は、堺と新大阪への延伸も重要だと思う。
今里筋線や長吉敷津線のような住宅街における延伸で言えば、長堀鶴見緑地線
の大正区への延伸の方が収益を上げられると思う。

472名無しさん:2011/01/23(日) 08:06:30 ID:RLmk9j5.0
>>471
テクノポート線は今の状況じゃ無理ぽです。
もうちょい人工島に何らかの拠点性が出来ない限り何も無い更地を走ることになりますから…

また7号線延伸は色々難しいんですよ。
バスだらけの大正ですが、地下鉄だと輸送力的に過剰でないかとかね。

473名無しさん:2011/01/23(日) 11:41:41 ID:6YjganIE0
>>470

吉野や熊野にも重要な寺社があったことは間違いありません。
ただ、たとえば、延暦寺や興福寺は、中世では別格なんですよね。
都に近くて、巨大な自治都市でもあったから。
中世の文化の大半は、このような自治都市で生まれたんですよ。
祇園や北野天満宮は、もともと延暦寺の寺領だった場所で、洛東や洛東に位置しているからといって、京都のはずれだと認識している人はいなかった。
確かに、京大の南の聖護院なんかは、大根畑がたくさんあったようですね。
理由ありのエリアも京大のまわりにはあります。
江戸時代には、吉田辺りは京都のはずれだと思われていたかもしれない。
ただ、現在では、出町柳駅から徒歩10分で、御所からでも徒歩15分の位置にあります。
阪大が千里丘陵にあって、船場から最寄り駅から電車で20分以上かかるのと比べると、京大は京都の中心にあると言わざるをえないでしょう。
つまらない詭弁は止めましょうね。

474名無しさん:2011/01/23(日) 11:44:12 ID:eklF6.wI0
>>468

削除されるのはかまわないのですが、
したらば掲示板上で削除しても
2ちゃんねる専用ブラウザの Jane Style で読み込んで見てると
まだ消えてないのです。
一度ログから消して Jane に再読込させると消えますが・・・
したらば掲示板はそこのところどう対応できるのでしょうか?
参考までに聞かせてもらえますでしょうか?

475名無しさん:2011/01/23(日) 11:50:15 ID:btK9vXpQ0
>>471-472
建設計画が進められるとするならば、大阪府庁が咲洲に完全移転してそれに併せて周辺のビジネス需要が増えてからとなるでしょう。

現状の構想では地下鉄中央線の延伸という話になっているようですが、ここにはJRゆめ咲線を乗り入れさせて梅田と直結させた方がより効果的になるでしょう。

476nakano-shima★:2011/01/23(日) 15:49:20 ID:???0
>>469-470 >>473
・・・なぜこうなるのですか。。。会話が成立していない。。。
発端の>>396は「昔は町外れだった」と言っているわけで、反論の>>473も「江戸時代には、吉田辺りは京都のはずれだと思われていたかもしれない」と認めている。
誰も現在でも京大吉田キャンパスは郊外にあるとは言っていない。
これで論争になる理由がわかりません。。。
また、都市史の事実の話として、御土居があった時代、洛内・洛外の範囲は明確で、吉田は洛外でした。
(また、洛+東西南北の使い方には、色々な議論があるはずです)。

>>473氏は京都から書き込みであることと、ついに阪大吹田学舎を引き合いに出していることからして、
おそらく京大ないし吉田に思い入れがあり、「吉田がまち外れ」と言われたと思い込んで(勘違いして)・・・といったところでしょう。

とりあえず少なくとも双方、「だよな?(・∀・)ニヤニヤ 」や「つまらない詭弁は止めましょうね」といった姿勢・書き込みはやめてください。

477nakano-shima★:2011/01/23(日) 15:53:13 ID:???0
>>474
スレ違いなので、これきりで。
専用ブラウザの仕様は知りませんが、それはソフトの問題でしょう。
差分というよりは追加分を取得という仕組みでしょうか?
あくまでも端末・ソフトのローカル側の問題ですので、管理人はどうにもできません。

478名無しさん:2011/01/23(日) 18:06:41 ID:WMT4Fjik0
>>476
阪大が中心部から離れているといった話なのに、昔の京大周辺は田舎だったという
話に展開したところがそもそもおかしい点なんですよ。
話の本筋が見えないので、もう議論はやめましょう。

479名無しさん:2011/01/23(日) 19:30:33 ID:w.JZcKbQ0
大都市の中心部にある国立大学なんてせいぜい北大と東大と名大ぐらいだと思う。

480よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/23(日) 20:05:47 ID:GttynRzo0
大阪駅、5月に新しく 大商業拠点に期待と不安
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003757583.shtml

 JR大阪駅が5月4日、「大阪ステーションシティ」に生まれ変わる。駅の南北にそれぞれ高層ビルが建設され、映画館や専門店街、二つの百貨店が入り、関西経済の再生を担う拠点として期待が寄せられている。一方で、神戸や大阪・ミナミの百貨店などは「個々の施設というより、梅田との都市間競争になる」と危機感を強め、“梅田一極集中”を危惧する声も上がっている。(末永陽子)


 昨年10月、新・大阪駅の一部が報道関係者に公開された。南北のビルの間にかけられた長さ180メートル、幅100メートルの巨大なドーム屋根に圧倒される。11番ホームまである駅全体をすっぽり覆い、5階の連絡橋からは電車が見下ろせる。駅ホームごとの屋根は取り払われ、最終的には吹き抜け空間が生まれる。

 南北をつなぐルートは三つ。ドーム屋根下の連絡橋、改札口がある3階と1階だ。連絡橋には時計台などがあり、JR西日本は「広場」と名付けている。駅ビル内では初の農園もつくり、両ビル間の回遊性や滞在時間を高める仕掛けを凝らす。

 同駅は東京の新宿、池袋、渋谷駅に次いで、西日本最大の巨大ターミナル。乗降客数は1日平均約85万人で、全面開業により91万人に増える見込み。JR西日本は全面改装に2100億円を投じ、増収効果額は年間で725億円とはじく。鉄道業や流通業、新ビルのテナント収入などで5〜6年以内に利益が出る計画を立てているという。

   ◇  ◇

481よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/23(日) 20:06:19 ID:GttynRzo0
 
 高層ビル2棟を構える同駅は巨大商業施設でもある。

 駅の北側28階建ての「ノースゲートビルディング」には、百貨店の「JR大阪三越伊勢丹」や198店が入る専門店街「LUCUA(ルクア)」などが開業。ルクアのテナントは半数が全国初、関西初、梅田初を占め、入居募集には約500件の応募があったという。

 南側は「アクティ大阪」を増築し、「サウスゲートビルディング」と名称も変更した。キーテナントの大丸梅田店も従来の約1・6倍に増床。人気キャラクター商品を扱う「ポケモンセンター」は昨年11月に一足早く開業し、東急ハンズ、ユニクロなども入居する予定だ。

 ショッピングゾーンだけでなく、駅ビルには企業の事務所も入る。大阪市中心部のオフィスの空室率が11%台で高止まりする中で、“勝ち組”といえる。

 北ビル14〜27階の高層階の賃貸オフィスは、伊藤忠商事などの入居が決定。JR西の佐々木隆之社長は「すべて埋まった。立地条件が魅力だったのだろう」と胸を張る。

   ◇  ◇

 神戸や大阪・ミナミなど周辺地域では危機感が高まっている。神戸市内の百貨店関係者は「大阪駅は若い女性、会社員、家族連れ、すべてが楽しめる店舗構成になっている。三越伊勢丹だけでなく、四つの百貨店と専門店街が集まる梅田そのものが脅威となる」と話す。

 高島屋の増床や近鉄百貨店阿倍野本店の建て替えが進む大阪・ミナミ。ある百貨店幹部は「梅田の一人勝ちだけは阻止したい。巨大ターミナルの誕生が、大阪全体や関西の魅力アップにつながればいいが」と懸念を口にした。

482名無しさん:2011/01/23(日) 23:30:03 ID:eklF6.wI0
> 同駅は東京の新宿、池袋、渋谷駅に次いで、西日本最大の巨大ターミナル。

この記者は日本語作文を練習したほうがいい。

483名無しさん:2011/01/23(日) 23:31:53 ID:eklF6.wI0
 同駅は東京の新宿、池袋、渋谷駅に次ぐ規模で、西日本では最大のターミナル。

こう書くべきことが何故 ↓ になるのか? さっぱりですわ。ちゃんと校閲してるのかって訊きたい。

>同駅は東京の新宿、池袋、渋谷駅に次いで、西日本最大の巨大ターミナル。

484名無しさん:2011/01/24(月) 15:14:25 ID:6YjganIE0
JR大阪駅 グランドオープンまで100日

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE110124113600425767.shtml

JR大阪駅のグランドオープンまであと100日。

 「三越伊勢丹」などが入るノースゲートビルディングの一部が公開されました。

 大阪駅北側の玄関口として完成するビルの2階には、8階まで吹き抜けとなる「広場」が設けられています。

 専門店が入るエリアと「三越伊勢丹」を結び、ガラス越しに電車の往来も見られるようになるということです。

 さらに、改札口を上がった5階には金と銀の2つの時計が目印となる「時空の広場」があります。

 大阪駅の象徴「ドーム屋根」の真下にあたり、カフェなどもオープンして待ち合わせの新スポットとなりそうです。

 一方、阪急電車とJRを結ぶ通路にも音楽を奏でる時計が設置され、駅全体が人の集まる街のような機能を備えています。

 JR大阪駅のグランドオープンは5月4日です。
(01/24 12:32)

485名無しさん:2011/01/24(月) 15:15:21 ID:6YjganIE0
新しいJR大阪駅 報道陣に公開

http://www.nhk.or.jp/news/html/20110124/t10013585611000.html

一日およそ85万人が利用するJR大阪駅で、新しい駅舎や駅ビルがほぼ完成し、24日、報道陣に公開されました。
JR大阪駅では、平成16年から、駅舎の改良や百貨店などが入る駅ビルの建設などが進められていて、新しい大阪駅は4月11日、新しい駅ビルは5月4日に、それぞれ開業する予定です。開業まで24日で100日となったことから、主な施設が報道陣に公開されました。新しい大阪駅には、駅全体を覆う東西180メートル、南北100メートルのガラス張りの大きな屋根が設置され、多くの人が集えるよう8つの広場が設けられます。このうち、ホームの上を結ぶ連絡橋に設けられた「時空の広場」には、金色と銀色の時計が設置され、駅を発着する電車の様子などが見渡せるようになっています。大阪駅の利用者は現在一日およそ85万人で、JR西日本は、駅ビルの完成やことし3月のダイヤ改正で一日90万人以上が利用するようになると見込んでいます。プロジェクトを担当するJR西日本の山崎香織さんは「大阪駅は通勤通学での利用が多かったと思いますが、これからは、都市型の観光スポットの一つとして楽しんでほしい」と話しています。

486名無しさん:2011/01/24(月) 17:03:53 ID:6YjganIE0
JR大阪駅グランドオープン100日前 報道陣に公開

http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201101240027.html

リニューアル工事が進むJR大阪駅。5月4日のグランドオープン100日前となる24日、その内部が報道陣に公開された。

 まず目をひくのは、駅の北側に新築中の複合商業施設「ノースゲートビルディング」(28階建て)の巨大な吹き抜け。高さ35メートル、東西45メートル、南北35メートルの巨大な空間だ。その下には、LEDで光る大時計を配した「アトリウム広場」(約1500平方メートル)がほぼ完成。そこからは新しい駅のシンボル、巨大な大屋根(東西180メートル、南北100メートル)も見える。

 南北の駅ビルをつなぐ連絡橋の屋上部分にできる「時空(とき)の広場」(約3千平方メートル)も完成間近だ。地上22メートルから発着する列車が一望でき、高さ9メートルの金時計と同7.6メートルの銀時計も登場した。

 南北連絡橋を改札とする橋上駅舎は4月11日に供用を開始し、百貨店「JR大阪三越伊勢丹」などが入るノースゲートビルディングは5月4日に開業する。(小河雅臣)

(写真)
http://www.asahi.com/kansai/photo/gallery/110124/

487よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/24(月) 21:22:51 ID:WRqkq/6I0
大阪ステーションシティ:新たな時空、刻む 改装の大阪駅、開業まで100日
http://mainichi.jp/kansai/news/20110124ddf001020014000c.html

改装中のJR大阪駅と南北の駅ビルでつくる「大阪ステーションシティ」の全面開業(5月4日)まで100日にあたる24日、JR西日本が新設する橋上駅や北側の駅ビル「ノースゲートビルディング」の一部を公開した。

 ステーションシティに設置予定の広場8カ所のうち、3カ所をこの日公開した。大阪駅北側の玄関口となる「アトリウム広場」は、高さ約35メートルの吹き抜け空間で、開放感あふれる。阪急梅田駅につながる「カリヨン広場」には鐘が音楽を奏でる高さ9メートルの時計が設置されている。ドーム屋根直下で、南北のビルをつなぐ橋上駅屋上の「時空(とき)の広場」は両脇がガラス張りで、ホームを発着する電車を眼下に眺めることができる。

 JR西によると、増床工事中の南側ビル「サウスゲートビルディング」は3月16日に開業、橋上駅は4月11日に使用開始される。【牧野宏美】

488よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/24(月) 21:37:45 ID:WRqkq/6I0
2011年1月24日
春からは金時計で待ち合わせ JR大阪駅北ビル 開業100日前で公開
http://www.sankei-kansai.com/2011/01/24/20110124-048754.php

 JR大阪駅(大阪市北区)の北側で建設中の「ノースゲートビルディング」の開業日(5月4日)から100日前となった24日、JR西日本は施設の一部を報道関係者に公開した。

 ノースゲートビル2階の東側にある「カリヨン広場」には鐘の音を奏でる時計台がお目見え。また、4月11日に一足先に使用を始める橋上駅舎屋上の「時空(とき)の広場」には、シンボルの金色と銀色の時計が設置され、新たな待ち合わせ場所として人気を集めそうだ。
 JR西によると、平成16年から始まった大阪駅の改良工事、南北の複合ビルの新築、改装費用は総額2100億円。ノースゲートビルには専門店街「LUCUA(ルクア)」や百貨店の「JR大阪三越伊勢丹」、シネマコンプレックス(複合映画館)などが入居。大丸梅田店が入る駅南側のサウスゲートビル(現アクティ大阪)も3月16日に増築部分がオープンし、生まれ変わる大阪キタの全貌が整う。

489よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/24(月) 22:01:20 ID:WRqkq/6I0
新生「大阪駅」開業まで100日
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110124-OYO1T00598.htm?from=newslist

 JR大阪駅(大阪市北区)を中心に工事が進む「大阪ステーションシティ」開業(5月4日)まで100日となった24日、橋上駅舎屋上で駅の南北を結ぶ「時空(とき)の広場」や新北ビル「ノースゲートビルディング」内の「アトリウム広場」など新スポットがほぼ完成し、報道関係者に公開された。時空の広場(南北83メートル、東西37メートル)はガラスの大屋根に覆われ、南北に銀時計、金時計を配置。アトリウム広場は、JR大阪三越伊勢丹と飲食や物販などの専門店街を結び、高さ約35メートルの吹き抜けが特徴だ。

(2011年1月24日 読売新聞)

490名無しさん:2011/01/26(水) 16:06:49 ID:42vq2sqU0
大阪に涼 海風の通り道、府・市タッグで道路緑化計画
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110126-OYO1T00633.htm?from=top
 大阪府と大阪市が、大阪湾から風を呼び込むことをイメージし、延長10キロ以上の道路を緑化する「海風の通り道」づくりを計画していることがわかった。ヒートアイランド対策のため、大阪の中心部を東西に貫く中央大通や長堀通の植栽を進める計画で、〈日本一暑い夏〉の解消につなげたい考えだ。

 大阪市の昨年8月の平均気温は、全国最高の30・5度を記録。府は緑の少なさが一因とみて、2025年までに、緑に覆われた面積の割合を示す緑被率を現行の平均14%から、東京(18%)を上回る20%へと引き上げるとの目標を設定した。

 府は、緑被率が府内最低レベル(9%)の東大阪市をモデル地区に設定。中央大通の上を走る阪神高速東大阪線の高架下に立体花壇などを整備し、4月には草花に彩られた中央分離帯に仕上げる。さらに沿線の企業や一般家庭にも緑化への協力を呼びかけ、中央大通を中心に幅200メートルの「緑の軸線」を作るという。

 一方、大阪市は09年度、中央大通の約600メートル南を走る長堀通で、「風の道モデル事業」を開始。中央分離帯や沿線の公園に高木を植えて木陰を作り、アスファルトに遮熱性の塗装を施す計画を進めている。中央大通も整備候補に挙がっており、最終的に府の「緑の軸線」につなぐ方針だ。

 府担当者は「企業や地域住民も一体となった『オール大阪』で緑化に取り組み、快適な大阪の夏を実現したい」と話している。
(2011年1月26日 読売新聞)

491よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/26(水) 20:54:37 ID:KVbB4h6Q0
新しいJR大阪駅 ご紹介します。
2011年01月25日
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000001101250001

新しいJR大阪駅の全面開業(5月4日)まであと100日と迫った24日、駅の新たなシンボル「大屋根」や巨大吹き抜け、金銀の二つの時計を配したメーン広場などが報道陣に公開された。リニューアル工事が大詰めを迎えた大阪の新たな顔を紹介する。


 百貨店「JR大阪三越伊勢丹」や専門店街「ルクア」などが入る駅北側の複合商業施設「ノースゲートビルディング」(28階建て)=写真(1)。北側から望むと、高さ35メートルの巨大な門のような吹き抜け(東西45メートル、南北35メートル)が視界に飛び込んでくる。その下にある「アトリウム広場」(約1500平方メートル)では、コンサートやイベントなどが休日を中心に開かれる予定という。


 広場からエスカレーターで上がると、高さ65メートルの大屋根(東西180メートル、南北100メートル)が作り出す空間が広がる。南北の駅ビルをつなぐ連絡橋が架かり、橋の屋上にはメーン広場の「時空(とき)の広場」(東西37メートル、南北83メートル、約3千平方メートル)=同(2)=がある。


 広場は地上22メートルの高さにあり、カフェでくつろいだり、発着する列車の様子をジオラマのように見下ろして楽しんだりと、思い思いの過ごし方ができそうだ。本物の金箔(きんぱく)を張った高さ9メートルの金時計と、同7・6メートルの銀時計も置かれ、待ち合わせ場所としても重宝しそうだ。


 一方、これまで階段を上り下りしなければ行き来できなかった阪急梅田駅との連絡橋は、なだらかなスロープのバリアフリー設計に生まれ変わる。その一角にある「カリヨン広場」では、フランスに特注した鐘楼時計(カリヨン)の複数の小さな鐘が、決まった時間に音楽を奏でる。


 大阪駅の改装工事は、3月16日に南側の「アクティ大阪」の増築部分が完成し「サウスゲートビルディング」に改称。4月11日に南北連絡橋に直結する橋上駅舎の使用を始め、5月4日にノースゲートビルディングが開業。JR西日本が新しい施設を総称して「大阪ステーションシティ」と名付けたとおり、まさに新しい「街」が生まれる。


 現在、大阪駅の1日の乗降客数は約85万人。JR西は、周辺の商業施設などと協力して「90万人超」を目指す。大阪ターミナル開発チームの宮崎博司課長は「たとえ列車に乗る用事がなくても、ふらりと訪れるたびに新しい発見がある、そんな楽しくてにぎやかな場所になってくれると思います」と話している。 


◆JR大阪駅の「時空の広場」が360度見渡せるパノラマ写真などが、アサヒ・コム関西(http://www.asahi.com/kansai/)でご覧になれます。

492よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/26(水) 21:10:06 ID:KVbB4h6Q0
建設着々8割以上完成 大阪ステーションシティ
2011年1月25日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/110125/20110125024.html

 5月4日の全面開業に向け、JR大阪駅と駅ビルで構成する「大阪ステーションシティ」の建設が着々と進んでいる。JR西日本によると、すでに8割以上が完成。4月11日には駅の南北をつなぐ連絡橋などの使用が始まり、梅田地区の回遊性の向上が期待されている。

 駅南側には大丸梅田店が入る「サウスゲートビルディング」(現アクティ大阪)の増築部分が3月16日、北側にはJR大阪三越伊勢丹や専門店「ルクア」、シネマコンプレックスなどが入る「ノースゲートビルディング」が5月4日に開業する。

 連絡橋は両ビルをつなぎ、橋上駅舎も開設。駅舎屋上は巨大ドームで覆った「時空(とき)の広場」(約3000平方メートル)で、金色と銀色の時計や、ミスト冷房や防犯カメラなどを備えたポールが並ぶ。

 JR西の佐々木隆之社長は19日の記者会見で「メガデパートが集中し、商業ゾーンとしての魅力は大きくなる。地域全体の魅力を広範囲に発信していきたい」と話した。

 24日にはノースゲートビルディングの一部が報道陣に公開された。同ビル2階東側の阪急電鉄方面とつながる「カリヨン広場」(500平方メートル)は音楽を奏でる時計などを設置し、5月4日オープン。同じく2階のJR大阪三越伊勢丹の玄関口に面したエリアは9階まで吹き抜けの「アトリウム広場」(約1500平方メートル)とし、連絡橋に合わせて4月11日から開放される。

 JR西は「建設は順調で、仕上げの段階。連絡橋により駅南北をつなぐルートができれば、これまで以上に利用しやすい駅になる」とアピールしている。

493よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/26(水) 21:23:58 ID:KVbB4h6Q0
5月4日開業「ルクア」、概要発表−梅田最多の198店舗に
http://umeda.keizai.biz/headline/967/

 JR西日本SC開発(大阪市北区梅田)は1月26日、5月4日に開業する大阪ステーションシティ・ノースゲートビルディングの専門店ゾーン「LUCUA(ルクア)」の概要を発表した。

 地下1階〜10階で構成し、延べ床面積は4万平方メートル。25〜34歳のトレンドに敏感な働く女性をメーンターゲットに据え、全国初24店、関西初40店、大阪・梅田初54店を含む198店舗が出店する。「発見。Next Urban Lifestyle 見つける楽しさ、手に入れる喜び、明日からのすてきな自分」をコンセプトに、「社員自らが梅田周辺や商圏を調査し、今の梅田に足りないもの、求めているものは何かを想定した上で、百貨店では実現しないような構成にした」(取締役開発部部長の藤岡秀樹さん)。

 調査の結果、梅田エリアでは「トレンド志向、カジュアルが強い。若い人は休みの日にカップルで買い物をする人が多い」ことを受け、レディス&メンズの大型ショップを集積。「アーバンリサーチストア」(7階)、「トップショップ/トップマン」「ディーゼル」(5階)、「トゥモローランド」「ル ドーム エディフィス エ イエナ」(4階)、「ビームス」「ジャーナルスタンダード」(3階)、「アメリカンラグ シー」(2階)など、国内有名セレクトショップ旗艦店や海外ストリート系ブランドを集めた。

 地下1階は、スイーツ・フード・コスメフロア。コスメを比較購買したいというニーズに応え、セルフのセレクトショップ「H&Bプレイス」や、オーガニックビューティー&ライフスタイルセレクトショップ「テラコーレ コレッツィオーネ」などが出店。スイーツでは、「クリスピー・クリーム ドーナツ」、ジェラート「グロム」など、フードショップでは、パリで3本の指に入るといわれるブーランジェ「ドミニク・サブロン マルシェ・エ・カフェ」、ターゲットと同年代の女性でプロジェクトチームを組み商品を企画した「ザ・パントリー」など。

494よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/26(水) 21:24:54 ID:KVbB4h6Q0
 1階は、気軽に購入できる雑貨やちょっとしたプレゼントに適した雑貨のフロア。バッグ&バッグチャームブランド「マルシェ ド キューポット」を中心に関西初のアイテムをそろえる「キューポット」や、キャンドルブランド「SWATi」が手掛ける全国初の雑貨セレクトショップ「ラ ブッシュリー ドゥ スワティー」など。2階は、全国初、関西初、梅田初のブランドや新展開店が並ぶ、レディス・メンズ モードカジュアルフロア。アッシュ・ペーフランスの新業態店「ear」、チダコウイチさんが手掛ける「ファー ファー」、「フィガロ パリ」、「ランバン オン ブルー」、モデルの梨花さんがデザインを手掛けるジュエリーブランド「ジュピター」など。

 3階は、レディス・メンズ セレクトカジュアルフロアで、「ビームス」「ジャーナルスタンダード」の梅田旗艦店など、4階はレディス・メンズ ベーシック&エレガンスフロアで、フロア中央に「オデット エ オディール ユナイテッドアローズ」「ダイアナ」「グラップバニスター」の3店舗のレディスシューズを集積する。

 5階はレディス・メンズ トレンド&ストリートモードフロアで、レディス&メンズの海外ハイストリートブランドやグラマラスモードテイストのショップをそろえ、6階はガーリー系とグラマラス系の人気ショップ、雑貨など、7階は、裏原宿で人気のストリートブランド「real mad HECTIC」のディフュージョンライン「マッドヘクティク ストア」、メンズインナー「サードウェア」、フェイス、ハンド、ネイルなどのサービスも展開する「メンズグルーミングサロン エアーズゼノン」などが出店するメンズフロア。

 ボディーケア・コスメ、ライフスタイルグッズを扱う8階は、「ハウス オブ ローゼ」の新業態「グッドモーニング」や韓国コスメ「スキンフード」、生活雑貨では「フランフラン」「無印良品」「イデアセブンスセンス」など、ブックス&カフェ・ライフスタイルグッズの9階は、三省堂書店とスターバックスコーヒーがコラボレーションする「ブックス&カフェ」、「ロフト」、フランフランの新ブランド「ダブルティー」、ペット雑貨、ヘアサロン「フルショウ/フルショウ ナイン」など。

 10階のダイニングフロアには、焼肉「叙々園」、イタリアン「ポンテベッキオ」のオーナーシェフ・山根大助さんが展開するピッツェリア・トラットリア「エキ ポンテ ベッキオ ア オオサカ」、「ラ・ベットラ・ダ・オチアイ」の落合務シェフ監修のパスタが中心のイタリアン「ヴィ ヴィ ヴェルデ」、ミナミの人気ラーメン店「神座(かむくら)」、新世界元祖串かつ「だるま」など、バリエーション豊かに16店舗をそろえる。

 同日にオープンし直結する「JR大阪三越伊勢丹」とは、ベビーカー・車椅子の相互乗り捨てや館内誘導サイン、連絡通路の相互表示、「JR MICARD」(JR大阪三越伊勢丹カード)をルクアで使用すると1%のポイントを付与する(通常0.5%)など、連携した共同サービスも展開する。

 初年度は売り上げ250億円、入店客数1,900万人を目指す。

495よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/26(水) 21:47:50 ID:KVbB4h6Q0
大阪駅に最大級の大型施設開業へ 働く女性に便利さアピール
2011年1月26日 18時16分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011012601000601.html

 JR西日本SC開発(大阪市北区)は26日、5月4日に全面開業するJR大阪駅ビル内のファッション専門店「ルクア」の概要を発表した。20〜30代の働く女性を主な顧客層に想定し、駅直結の便利さをアピール。日本初や関西初を含む198店舗を集め、大型商業施設がひしめく大阪・梅田地区で最大級となる。

 初年度の年間売上高は250億円、来店者数は1900万人を見込む。大阪市内で記者会見した中山健俊社長は「利便性を生かし、梅田地区でナンバーワンを目指す」と語った。

 新しい駅ビルの地下1階〜地上10階の部分を占め、店舗面積は約2万平方メートル。「無印良品」や海外の人気ブランドをそろえ、10階の飲食店は終電に近い午後11時まで営業する。貸し出すベビーカーや車いすは、直結するJR大阪三越伊勢丹でも使え、そのまま返却することもできる。

496名無しさん:2011/01/26(水) 22:38:33 ID:6YjganIE0
セレクトショップとシネコンがかぶってるE~MAは、厳しくなるんじゃないかな。
阪神、新阪急ビルと同時に再開発すればいいのに。

497名無しさん:2011/01/26(水) 23:30:13 ID:btK9vXpQ0
JR大阪駅専門店街「ルクア」 6割が“初出店”
2011年1月26日

JR西日本と子会社のJR西日本SC開発(大阪市北区)は26日、JR大阪駅北側に建設中のノースゲートビルディングで5月4日に開業する専門店街「LUCUA(ルクア)」の概要を発表した。店舗面積は2万平方メートルと梅田地区のファッションビルでは最大級。初年度の売り上げ目標は250億円、入店客数1900万人を目指す。

同ビル東側の地下1階から地上10階に、衣料・雑貨を集めたセレクトショップや飲食店など198店を誘致した。うち6割にあたる118店は全国初や関西初、梅田初のブランドだ。入店客の6割は25〜34歳の女性と想定し、低価格品の品ぞろえも充実させた。平均購入価格は1万円と百貨店の8割程度に抑え、競合店との差別化を図る。

さらに、カップルの買い物客を取り込むため、全11フロアのうち、5フロア(2〜5階と7階)に男女共用のブランドショップを10店以上集約した。人気セレクトショップ「ビームス」「トゥモローランド」などが旗艦店を出店し、男女共用ブランド店の面積は合計約4300平方メートルと梅田地区では最大となる。

運営するJR西日本SC開発の中山健俊社長は「フロアで男女を区分せず、お互いが買い物を楽しめる」と狙いを説明した。

10階のレストランは関西初出店の有名焼肉店「叙々苑」など16店が入居。同ビル西側のJR大阪三越伊勢丹のレストランフロア(14店)と連絡し、終電に近い午後11時まで営業するなど、利便性にも配慮した。

駅直結の抜群の立地に対し初年度目標は控えめだが、中山社長は「ルクアという名称はだれも知りませんから」と説明する。知名度向上を目的に、2月1日からポイントカード会員を募り、開業までに5万人を集める計画だ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110126/biz11012622530236-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110126/biz11012622530236-n2.htm

498名無しさん:2011/01/27(木) 11:36:59 ID:6YjganIE0
新しいJR大阪駅、公開
http://photo.sankei.jp.msn.com/panorama/data/2011/0124osaka/0124osaka/

499名無しさん:2011/01/27(木) 11:41:32 ID:6YjganIE0
>>493

梅田最多の店舗数198は、在京メディアらしい嘘ですね。
阪急三番街の300店舗には及びません。

500名無しさん:2011/01/27(木) 12:18:15 ID:lG3e62Vs0
在東京企業の店舗数が198という意味では?

501名無しさん:2011/01/27(木) 12:41:19 ID:6YjganIE0
ちゃんと文章読もうぜ。

502名無しさん:2011/01/27(木) 12:43:53 ID:eklF6.wI0
なんという勘違い。>>500

503名無しさん:2011/01/27(木) 14:48:38 ID:HlS7hPn.0
鉄道建設費まとめてみた

なにわ筋線 … 2000億円(途中駅なし)/4000億円(途中駅5つ)
今里筋線 (今里-湯里6) 6.7km … 1320億
北大阪急行 (千里中央-箕面) 2.5km … 420億
北港テクノポート線(コスモスクエア-新桜島) … ???

阪神なんば線 … 900億
おおさか東線(久宝寺-北梅田) … 1250億円
京阪中之島線 … 1300億円
近鉄阿倍野タワー … 1300億円
大阪駅改修工事 … 1500億円
今里筋線 (井高野-今里) 11.9km … 2718億

504名無しさん:2011/01/27(木) 17:13:03 ID:BMpOQ51c0
>>503
大阪モノレールの延伸忘れてる!

505名無しさん:2011/01/27(木) 18:04:30 ID:LEmYiRfw0
地下を通っている割に、なんば線って安上がりなんだな

506図書館好き:2011/01/27(木) 20:19:26 ID:1yJLn7II0
大阪のカジノ誘致は反対ですね

カジノ絡みで事件が起きれば
東京メディアは「ギャンブルの街大阪らしい事件」と吹聴するで
しょうし、それを見た府民も「大阪人はギャブル好きやからな」みたいな
自虐観に支配されそうです

東京の偏向報道+大阪の自虐観=今の大阪の俗悪イメージ

新参の私よりここの人達の方がこの方程式を理解していると
思いますが

507名無しさん:2011/01/27(木) 20:48:41 ID:LPPfEzpg0
カジノは神戸に誘致してはどうでしょう。関空から船で行くんです。

508名無しさん:2011/01/27(木) 20:49:52 ID:a34d9UGY0
カジノはパチンコ勢力を衰退させる為に大阪に必須です。

509名無しさん:2011/01/27(木) 20:54:36 ID:a34d9UGY0
管理されたエリアにだけ置きまっとうに財源になり観光・経済効果も高いカジノと違い、
パチンコは脱税し放題で(パチンコと産廃がここ数十年ずっと脱税額トップ)おまけに
そこら中の駅や幹線道路に下品な賭場があるほうが遥かに異常な状態です。

都市の健全化と青少年の健全な育成の為にも、カジノは必要です。

510図書館好き:2011/01/27(木) 21:03:35 ID:1yJLn7II0
知ってますか?京都の山田知事はカジノに賛成です
ただし大阪でなら、という条件付きです

また大阪が関西の為に汚れ役を背負ってしまうんでしょうか・・

511名無しさん:2011/01/27(木) 21:05:44 ID:qe9Ooym.0
>>510
カジノは別に汚くないと思うんですが・・・・・
むしろパチンコの方がアレかと・・・・・

512名無しさん:2011/01/27(木) 21:07:47 ID:a34d9UGY0
カジノは日本に必要不可欠
http://www.youtube.com/watch?v=WxaKmUKegu8
ただし暴力団や在日の資本を絶対に入れたら駄目。
公営が望ましいが民営の場合は厳格に上記を排除する必要がある。

513名無しさん:2011/01/27(木) 21:12:25 ID:qe9Ooym.0
>>512
ここは完全公営で行ったほうが良いと思いますね。

514図書館好き:2011/01/27(木) 21:12:53 ID:1yJLn7II0
>>507
カジノは沖縄がいいと思います
あそこは雇用も極端に少ないですし、政府からすれば基地との取引にも
有効でしょう
沖縄県と県民が手を挙げれば確定かと思います

515名無しさん:2011/01/27(木) 21:16:08 ID:a34d9UGY0
京都府及び京都府警はマスゴミ以上に「超」在日寄りの親パチンコですよ。
なんせマルハンのお膝元で、遊技場の組合や保安電子通信技術協会や
換金業務の団体は警察OBの天下り先ですから。

だから京都府知事は京都にはカジノはつくらせないといっているのです。

516名無しさん:2011/01/27(木) 21:24:29 ID:kX9bRV0o0
>>490
大阪市内の緑被率が高くなれば、大阪都心勤務の大企業社員が大阪市内に住むようになります。
残念ながら、今は大企業の従業員の多くは、北摂や兵庫県(主に阪急沿線及び阪神間)に流出してしまっていますので、
高所得の税収が大阪市内に落ちない状況になっています。
全員とは言わないけど大阪で稼ぐ会社の従業員の多くは大阪市内に住んでもらって住民税を納めてもらうのが都市としては理想の状態です。
その為には緑を増やして環境を良くしていくしかないですね。

517名無しさん:2011/01/27(木) 21:27:27 ID:5DpJXZL60
>>506
>カジノ絡みで事件が起きれば
>東京メディアは「ギャンブルの街大阪らしい事件」と吹聴するで

こういう態度は全くおかしいです。

東京の顔色をうかがいながら大阪のプロジェクトを決めるなんておかしい話です。

518名無しさん:2011/01/27(木) 21:44:31 ID:qe9Ooym.0
>>506
大阪は大阪で正々堂々とカジノを作ってしまえば良いんです。
カジノと言うのは国内観光客より外国人観光客向けに作られています。
マスコミなんていちいち気にする必要は何一つ有りません。

519名無しさん:2011/01/27(木) 21:50:26 ID:eklF6.wI0
カジノ絡みの犯罪というのがわからない。
なぜ犯罪?

520よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/28(金) 20:54:28 ID:nIR0zw9o0
2011年1月28日
通勤との大混雑回避? JR大阪駅ビル、なぜGW中に開業
http://www.sankei-kansai.com/2011/01/28/20110128-048958.php

 JR大阪駅北側に建設中の複合施設「ノースゲートビルディング」の開業日が大型連休中の5月4日に決まった。ビルには百貨店や専門店街、シネマコンプレックス(複合映画館)などが入るが、こうした大型商業施設は平日にオープンし、店員らが慣れた頃に週末を迎えるのが一般的で、同業他社も「なぜ、大混雑が予想される休日に?」。開業日をめぐってさまざまな臆測を呼んでいる。 (松村信仁)

「普通は平日…」同業他社憶測

 ノースゲートビルの専門店街「ルクア」には、20〜30歳代の女性をターゲットに衣料や雑貨などのテナント198店が集結。「梅田地区最大級」や「全国初出店」という店舗がめじろ押しだ。百貨店の「JR大阪三越伊勢丹」も同じビルに入居。大阪の商業地図を塗り替えるといわれる。

 開業日の5月4日は「みどりの日」で、今年の大型連休でみると2回目の3連休の真ん中。大阪市内のライバル百貨店の幹部は「連休中に開業すると大混雑は必至だ。連休前の平日の4月27日か28日がいいと思うが…」。別の百貨店関係者も「どうせ大型連休中なら、前半にした方が有利では」と首をかしげる。

 ただ、鉄道会社の立場からみると合点がいく。ノースゲートビルの家主はJR西日本。3月12日のダイヤ改正で、大阪駅を通る東海道・山陽線の新快速を土日祝日はすべて12両編成にするほか、福知山線や阪和線、関西線から昼間に大阪へ向かう快速電車を増発する。つまり新しい大阪駅へ多くの人に来てもらうのが新ダイヤの狙いだ。

 大阪駅では4月11日に南北のホームをつなぐ橋上駅舎が完成し、利用客の動線が大きく分散される。とはいえ、平日に事故などでダイヤが乱れた場合、通勤客とノースゲートビルへの来店客で駅は大混乱しかねない。これに対して3連休の真ん中なら長距離客の利用も比較的少ない。「混雑を避けるため、最も無難な日を選んだのでは」(私鉄幹部)との見方もある。

 さらにJR西日本にとっては避けて通れない要因がある。平成17年4月25日に発生した福知山線脱線事故だ。「事故の被害者のことを考えると、さすがにこの日の直後にオープンはできない」(関係者)

 こうした周囲の見方に対してJR西日本広報部は「工事の進捗(しんちょく)状況や検査日程を勘案して5月4日がベストと判断した。脱線事故とも関係ありません」とコメントしている。

521よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/28(金) 23:14:41 ID:nIR0zw9o0
「Zepp Osaka」なんば移転で反響続々−利便性向上に期待の声も
http://namba.keizai.biz/headline/1679/

 大阪・南港の「Zepp Osaka」が2012年春になんばエリアに移転することが決まり、ネット上などで大きな反響を呼んでいる。

 「Zepp」は、ホールネットワーク(東京都港区)が全国6都市で運営するライブホール。大阪では「Zepp Osaka」(大阪市住之江区)の名称で1998年に運営を開始した。音楽ライブを中心に演劇、講演会、展示会などに用いられている。

 昨年11月に行われた記者会見で、同社の箕輪悟社長が「もともと運営期間を10年前後と計画し、大阪南港に代わる新たな候補地を探していた」とコメントし、「地下鉄・南海・近鉄・JRすべてのアクセスが整った素晴らしい立地」(同)とする、なんばエリアへの移転を発表した。移転に伴う名称変更について箕輪社長は「『Zepp Osaka』だが確定ではなく、『Zepp Kansai』『Zepp Kinki』などの名称も候補に挙がっている」と話したが、ツイッター上では「Zepp Osaka」を推す声が多い。

 新「Zepp Osaka」(浪速区敷津東2)は、南海なんば駅から800メートルほど南に行った場所で、南海今宮戎駅の近く。北側にクボタ本社ビルや住宅展示場があり、南側にはタワーマンション「なんば グランドマスターズタワー」が立地する。現在は駐車場となっている約8,000平方メートルの同スペースを南海電鉄が昨年9月に買い取り、そのうち約3,000平方メートル部分に「Zepp Osaka」を誘致した。収容人員は2,500人前後を予定しており、現在の2,180人から一回り大きくなる。

 新「Zepp Osaka」のコンセプトは「21世紀のZepp」。椅子席を充実させるほか、屋上や壁面を緑化、雨水を再利用するなど環境にも配慮。ツイッター上では利便性の向上を期待する声が多く見られた一方で、「わざわざ南港までライブ見に行く感じが好きやった」「南港の海風とサヨナラなんですね」「不便だけど海が感じられるあの場所が好き」と惜しむ声もツイートされている。

522名無しさん:2011/01/29(土) 01:07:23 ID:sTnxQ8r20
名称は当然ながらZepp大阪。

それ以外を採用するのならマスゴミや中央の圧力だと考えてよいだろう。

523名無しさん:2011/01/29(土) 03:36:11 ID:h2nnJ4s60
北ヤードは全面緑地化とまでは行かなくても、
大きめの緑道を通して、中津のガード下や中津商店街を通る、
淀川堤防への緑の回廊にして欲しいな。
ガード下、商店街、堤防の環境整備や線で結ぶ必要もあるけど、
梅田〜淀川の散歩コースや観光にも来てもらえるような道ができたらな。
緑被率ってのをあげる意味もあるし。

524朝鮮小宇根化学狂死長田高の 放火刹人鬼息子阪大学院工1:2011/01/29(土) 04:23:48 ID:CQwQhKdY0
小宇根殺 人鬼 を 今すぐコ 炉 背

525名無しさん:2011/01/29(土) 16:07:24 ID:INwpuHvE0
とにかく最近、大阪を関西に置き換えようとする
マスコミが多いのが気になります。
ナベツネ爺が各社にプレッシャーかけてるのか?

526名無しさん:2011/01/29(土) 22:35:56 ID:sTnxQ8r20
○大阪
○近畿

×関西

527名無しさん:2011/01/29(土) 23:39:42 ID:WXSGMHss0
>>521
他のZEPPが全て都市名なんだからZEPP OSAKAでいいんじゃね。
札幌をZEPP HOKKAIDO、仙台をTOHOKU、東京をKANTO、名古屋をCHUKYO、
福岡をKYUSHUに全て改称する、てなら話分かるけど。

528よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/30(日) 07:39:08 ID:3Ko7/4PU0
高級住宅地に規制 家を建てるなら緑を植えよ 西宮
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201101290022.html

 兵庫県西宮市は28日、市内の高級住宅地「目神山(めがみやま)」を対象に、景観維持のため、住宅を新築する際に、路上から視野に入る緑の量「緑視率」を一定以上確保することなどを求める方針を明らかにした。景観法に基づく景観計画の「重点地区」に指定し、これらの規制を盛り込む。規制に従わない場合は、同法などによって、罰金や氏名公表の罰則が適用されることになる。

 対象は、六甲山系の斜面に邸宅が並び立つ同市甲陽園目神山町のほぼ全域で、現在約500世帯が暮らす。こうした規制は、地元住民でつくる甲陽園目神山地区まちづくり協議会が、自然に調和した街づくりを目指すため、市に働きかけてきた。

 市は今夏の指定を目指しており、植樹などで緑視率を15〜20%以上とする▽自然木を保全する▽駐車スペースに木々を植えて車体を見えにくくする▽住宅の土台の擁壁には自然石を使用する――などの規制を設ける考えだ。

 市は2003年、都市計画で、同地区では原則として100坪(約330平方メートル)以上の戸建て住宅しか新築できないよう規制した。08年には同協議会が住宅の外観に関するガイドラインを作成した。草木などを十分に植えることを新住民に求め、保証金として建築前に20万〜50万円を徴収。守らなければそれを元手に緑化する仕組みにした。

 しかし近年、開発業者が新築住宅の敷地にもともと生えていた自然木を伐採するなど、ガイドラインの理念に沿わない工事やデザインの家が目立つようになったとして、同協議会が重点地区への指定を求めて市と協議していた。

 西宮市が、目神山地区のように、より具体的な条件を設定した重点地区を指定するのは初めて。同協議会は「50年前の開発当時から自然との共生を掲げて守ってきた地域の緑を、今後も保全していきたい」としている。

 国土交通省公園緑地・景観課景観室によると、街並みや地域ではなく、戸建て住宅にまで緑視率を適用する例は少ないとみられ、「条件としている15〜20%は相当ハードルが高いのではないか」としている。

529よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/30(日) 07:40:19 ID:3Ko7/4PU0
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201101290022_01.html

 阪神地域では、景観維持のためにマンションやビルの高さを制限するだけでなく、街並みの景観を向上させるために、戸建て住宅のデザインなども細かく規制する動きが最近、相次いでいる。

 同県芦屋市は昨年、芦屋川下流地域を市条例で特別景観地区に指定。新築住宅について、擁壁に御影石などを用いることや十分な植栽、傾斜のある屋根の設置を求めた。市条例で400平方メートル以上の敷地面積がないと住宅が建てられない同市六麓荘町(約260世帯)では、町内会が住環境維持を目的に、住宅新築の際、事前に設計図だけでなく立体模型も提出するよう、今月から独自の規約を設けている。(五十嵐聖士郎)

     ◇

建物以外も緑化 新しい流れ評価

 東京大学先端科学技術研究センターの西村幸夫教授(都市計画)の話

 これまでは建物の高さや色、素材などへの景観規制の事例が多かったが、建物以外の駐車スペースなども緑化しようという試みは新しい流れで評価できる。地元住民が自然環境に街の価値を見いだしているのであれば、それを守ろうという動きは当然だろう。小さな街での適用は難しいが、余裕のある高級住宅街だからこそできる規制ではないか。

     ◇

■目神山地区の新築住宅への規制案

【街並み】緑との調和を考慮し、統一感を創出する

【外壁の色】緑が映えるよう明るさと鮮やかさを数値化して制限

【緑化】道路に面する緑の割合は15〜20%以上

【外構】塀や柵は緑が映える配置、色彩、素材に配慮し、自然石か生け垣などとする

【擁壁】コンクリート製は避け、自然石などとする。擁壁下側は緑化し、歩行者への圧迫感を軽減させる

【駐車場】車が隠れるような植栽スペースを確保する

     ◇

 〈緑視率〉 路上に立った人の視野に占める草木の緑の割合。一般的に、街並みや地区など広い範囲を対象にしたときの景観規制の指標として用いられている。西宮市は目神山地区での規制にあたって、住宅1棟を道路側から見た場合に対してこの考え方を当てはめた。

530よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/30(日) 07:46:21 ID:3Ko7/4PU0
>>528>>529

 こういう規制は大阪市内でも取り組んで欲しいものです。
 特に超高層オフィス・マンションでは「上に面積」を求められるわけですから
 「建物周辺」に緑やビオトープなどを設置しやすいはずですから。
 
>>527

>他のZEPPが全て都市名なんだからZEPP OSAKAでいいんじゃね。

 本当にそのとおりですね。
 なぜに大阪だけ「大阪を名乗ってはいけない」みたいな雰囲気があるのか。
 大阪の施設が大阪を名乗れないのなら神戸や京都の施設も「関西」を名乗れ、言いたい。
 しかし神戸や京都の施設が自発的に名乗らないところから見ても、如何に大阪の方が
 異常かが分かろうというものです。

531名無しさん:2011/01/30(日) 11:31:51 ID:eklF6.wI0
OSAKA を使いたくないとはどういう了見?

また東京からの指示かな・・・
「OSAKAだとイメージ悪い」なんて考え方はまったく逆効果なのに。

532よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/31(月) 20:55:34 ID:nTVzULrE0
大阪天満宮「繁昌亭」周辺 笑いの参道を石畳舗装
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110131-OYO1T00723.htm?from=main2

市が新年度着手
 かつて寄席や芝居小屋が立ち並び、「天満八軒」とうたわれた大阪天満宮(大阪市北区)北門前のにぎわい復活に役立てようと、大阪市は新年度から、周辺のアスファルトの市道を石畳に張り替える修景事業に着手する。周辺は2006年にオープンした落語の定席「天満天神繁昌亭」が人気を集めるなど観光拠点として人出がよみがえりつつあり、古い街並みの雰囲気作りでさらに人を呼び込む考えだ。

 周辺は明治、大正時代、落語や浪曲、芝居の定席が立ち並ぶ「芸能の街」。1912年に寄席を借りて興行を始めた吉本興業の発祥地としても知られる。戦災でこうした小屋は姿を消したが、落語家の桂三枝さんらの呼びかけでできた繁昌亭へは09年度、約14万7000人が訪れた。

 市は08年、周辺を歴史ある街並みの復元や保存を図る「HOPEゾーン事業地区」に指定。地元住民と協議しながら、昔ながらの町家や蔵の改修費を補助するなどして、統一感のある街並みづくりを進めてきた。

 石畳の舗装もその一環で、天満宮北側の南北90メートル、東西180メートルの市道で行う。新年度予算に約1億5000万円を計上する方針だ。地元住民らでつくる天満地区HOPEゾーン協議会の盛岡淑郎副会長は「昔の面影をしのばせる街並みづくりで、近くにある天神橋筋商店街の客足増にもつながれば」と歓迎している。

(2011年1月31日 読売新聞)

533よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/01/31(月) 22:37:34 ID:SvvcbvDY0
あべのキューズモールは4月26日開業 渋谷109から31店出店
2011.1.31 21:34
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110131/biz11013121420039-n1.htm

 東急不動産は31日、大阪市阿倍野区で建設を進めている大型ショッピングセンター(SC)「あべのマーケットパーク キューズモール」を4月26日に開業すると発表した。核テナントとして、女子中高生に人気の「SHIBUYA109」などのほか、イトーヨーカ堂や東急ハンズ、ユニクロなど計約250店が入居し、キタとミナミに続く第3極を目指す。

 目玉となる「SHIBUYA109 ABENO」は売り場面積4300平方メートル。全35店のうち31店は渋谷店の人気テナントで、女性カジュアルブランドの「ラヴァップ」や「クリックス」など計8店は関西・大阪初出店となる。10代から20代後半の女性をターゲットとしており、初年度の売り上げ目標は45億円、来客数は200万人を見込む。同モールの売り場面積は6万900平方メートルで、大阪府下最大級となる。

534名無しさん:2011/02/01(火) 10:11:17 ID:t2fipGs60
ZEEP移転による店名変更の件
kansaiにしようとかいうのは、大阪空港(伊丹)と関西空港みたいなものだと思う。
osakaのままだと移転前に客が行きかねないとの懸念で。

ただ、それでも私は店名変更は反対です。
せっかく定着した名前を変えるメリットがほとんどないから。
検索したとき店が閉店になったと勘違いされるなど弊害が多いと考えます。

店名変更を空港に例えましたが、他の空港のセントレアの場合では空港コードは変えなかった。
存続している県営空港のコードを奪ってまで使用していますし。
いずれにせよ、osaka→kansaiへの変更は改悪です。
(現・ZEPPが存続するのならともかく)

535名無しさん:2011/02/01(火) 10:13:19 ID:t2fipGs60
×ZEEP
◯ZEPP
すみません

536名無しさん:2011/02/01(火) 15:06:19 ID:nfavuQ.w0
Zepp大阪を関西に変えよう企んでいるスパイが内部にいるな。

537名無しさん:2011/02/01(火) 16:13:31 ID:hbovUecg0
ですね。大阪に文化的なものは合わないと思いたがる他県のコンプレックス持ちが。
(大阪は音楽だけでなくあらゆる文化を牽引してきた)

大体、Zepp関西どころか、Zepp梅田やZepp心斎橋やZepp難波とかにしたいぐらいなのに。

538名無しさん:2011/02/01(火) 16:20:20 ID:hbovUecg0
日清のきつねうどんも"京うどん"とされ、大阪で生まれたものことを隠された。
ZEPPに限らず、これからもこういうことは残念ながら続くでしょう。
(他に音楽の例だと、関西フォークの名がメディアにほとんど出なくなったとかありますし)

539名無しさん:2011/02/01(火) 18:32:51 ID:BMpOQ51c0
大阪寿司なんてなかったか?

540名無しさん:2011/02/01(火) 19:10:55 ID:DZz4ARQY0
神奈川に住む私が答えます。
横浜駅にある食品売り場ではただの太巻きに"高級大阪寿司"と付けられます。
普通は箱だろうに。なんか間違って伝わってます。

ちなみに関東での西日本の有名な寿司は京樽(本社・東京)のものが有名です。

541名無しさん:2011/02/01(火) 20:32:41 ID:.pfeQHjU0
北ヤードの2期って森じゃなくて、こんなのでもおもしろくない?
維持管理費は掛りそうだけど
垣根とかを膝丈にすれば、夜間の治安問題も大丈夫そうだし

http://www.nonnoko.com/img/baroque_garden01.jpg
http://24.dtiblog.com/y/yumurta/file/20090403185524.jpg

542名無しさん:2011/02/01(火) 22:22:22 ID:BMpOQ51c0
>>541
これは、要らないと思うよ…。

543名無しさん:2011/02/02(水) 01:46:37 ID:eklF6.wI0
>>541

一方は迎賓館・赤坂御所に似たものがあって
一方は新宿御苑に似たものがある。

東京がすでに真似したものをさらに真似してると思われると
また馬鹿にされるからやめたほうがいいです。

544名無しさん:2011/02/02(水) 02:54:27 ID:gpTcQ3wA0
なんか最近京うどんって見るけど、なんだあれ?
京都のうどんが美味しいってイメージ無いよな・・・

545名無しさん:2011/02/02(水) 11:58:25 ID:6YjganIE0
北ヤードの名称が、梅北に決定したらしい。
大阪らしくていい名前、なんだそうな。
東アジアにおける「知の拠点」となる場所に、相応しい名前なんだろうか?

http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011020201000248.html

大阪駅北側の新名称「うめきた」 梅田再開発地域

 大阪市や関西経済連合会で組織する「大阪駅北地区まちづくり推進協議会」は2日、JR大阪駅北側の梅田再開発地域の新名称を「うめきた(梅北)」と発表した。

 JR貨物駅を中心とした24ヘクタールの敷地で、これまで「梅田北ヤード」と呼ばれてきたが「貨物駅を連想する」との理由で新名称を募集。「ゆめきた」「おおさかきたまち」「梅田シティヤード」など5件を選び、昨年末から市民らによる一般投票を実施し「うめきた」が最多の約3800票を集めた。

 「うめきた」を応募した人たちは「単純明快」「大阪の人は地名を縮めるのが得意なので」などと理由を挙げていた。協議会会長の平松邦夫市長は「早く新名称に親しんでもらい、梅田全体が発展してほしい」と話した。

546名無しさん:2011/02/02(水) 12:04:34 ID:6YjganIE0
北ヤードは、在京メディアがおしつける「大阪らしさ」とは、全く異なったレベルの情報を発信する場所ではなかったのか?
梅北という名称で本当にいいのだろうか?

547名無しさん:2011/02/02(水) 12:13:59 ID:nfavuQ.w0
ちなみに考えた奴はだれ?

548名無しさん:2011/02/02(水) 12:17:32 ID:nfavuQ.w0
くだらない経済界人や有識者が思いついたものでないことを祈る。

549名無しさん:2011/02/02(水) 12:28:59 ID:6YjganIE0
http://www.osakacity.or.jp/naming/

総投票数11000票のうち、大阪府民の投票数はわずかに3分の1なのだそうだ。
梅田は大阪市民、北摂、阪神間のひとが日常的に用いる街だから、その地域の住民の意思が十分に反映されなければ、投票を行う意味がないのではないだろうか?
ゆめきた、という名称が2位になってるのは、他地域の人間の悪戯、悪意だとしか思えないんだが。

550名無しさん:2011/02/02(水) 12:45:43 ID:6YjganIE0
東梅田、西梅田があるなら、北梅田にするのが普通の感覚じゃないでしょうか?
北梅田なら英訳しても、Kita UmedaもしくはNorth Umedaだから、外国人にもわかりやすいでしょう。
そもそも選考委員の選出方法も不透明だし、他地域からの投票が有効な理由もよく分からない。
中之島の噴水の選考と同じで、全く納得できません。
大阪市のお粗末さがこんなところにも出てますね。

551名無しさん:2011/02/02(水) 13:49:45 ID:eklF6.wI0
「ゆめきた」、一位との差が200票弱かー。
おしかったな・・・

552名無しさん:2011/02/02(水) 13:51:35 ID:eklF6.wI0
「うめきた/梅北」

仮名と漢字を併記しているということは
場によってそれぞれが使われる可能性があるということだな。

553名無しさん:2011/02/02(水) 14:30:53 ID:eklF6.wI0
1 「うめキタ」、UMEKITA、梅来多、うめきた、ウメキタ、梅北、ウメ北、うめ北、梅KITA、梅キタ
2 ゆめきた、夢・キタ、U-Meきた(梅北・夢来た)、yumekita、夢北(Y:UME-KITA)
3 ゆめテラス大阪
4 大阪Yumeキタ、大阪ゆめきた、大阪ユメキタ
5 ゆめきたまち、ゆめきた町
6 ゆめテラス
7 大阪ゆめテラス
8 ゆめきた大阪
9 大阪ゆめきたまち
10 北梅da、北梅田、KITA梅田
11 KITA KITA、KITAKITA、キタ・キタ、キタkita、キタキタ、きたきた、北キタ、来た北、キタきた
12 EKITA、e〜kita、E・KITA、Ekita、エキタ、えきた、恵喜多、駅北
13 大阪ゆめサイト
14 ゆめサイト
15 ゆめサイト大阪
16 北未来、キタみらい
17 えききた、エキキタ、駅北、駅☆北、EKiKiTA、駅キタ
18 未来区、みらい区
19 大阪キタミライ、大阪北みらい、大阪キタみらい
20 キタみらい大阪

554名無しさん:2011/02/02(水) 14:34:59 ID:eklF6.wI0
応募作品一覧表
3,343種類の名称案(よみがなベース)のうち、上位20位まで抜粋

しかし、北梅da ← は最低だなあ。

11 KITA KITA、KITAKITA、キタ・キタ、キタkita、キタキタ、きたきた、北キタ、来た北、キタきた ←これも最低。
17 えききた、エキキタ、駅北、駅☆北、EKiKiTA、駅キタ ←これも最低。

こんなのなら「北ヤード」で十分。
「うめきた」も北梅田で十分。

555名無しさん:2011/02/02(水) 21:27:54 ID:5DpJXZL60
「ゆめきた」にならなくてよかったと思います。

どうも「夢xx」、「ゆめxx」というのは、当たり障りのない無難なネーミングに聞こえます。近鉄の「ゆめはんな線」も定着していません。
公園の名前に「なかよし公園」とか、「ふれあい広場」とかと同じような感覚だったと思います。

ただ、ひらかなは止めてほしかった。

556名無しさん:2011/02/02(水) 22:47:10 ID:btK9vXpQ0
なにわ筋線の開通や四つ橋線が延伸した際に「うめきた」なんて駅名にするつもりなんでしょうか?
シンプルさでいけば「北梅田」で良かったのでは、という感じですね。

557名無しさん:2011/02/03(木) 04:09:56 ID:R2gR0J6s0
梅北は最悪。

558名無しさん:2011/02/03(木) 08:07:56 ID:FSv1EMws0
平松市長を更迭すべきです。

559名無しさん:2011/02/03(木) 09:49:16 ID:eklF6.wI0
梅田という名前自体がなんかおばあちゃん臭感じるというか・・・

560よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/06(日) 13:57:09 ID:wUZnZjt60
大阪・中之島に超高層マンション  3月から分譲開始
2011.2.3 21:24
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110203/biz11020321250052-n1.htm

 伊藤忠都市開発(東京都港区)、野村不動産(同新宿区)、関電不動産(大阪市北区)は、大阪・中之島に来年8月完成予定の超高層マンションについて、3月下旬から分譲販売を開始する。

 「クレヴィアタワー中之島」は36階建て、高さ127メートル、総戸数250戸。24階には梅田方面を望むスカイラウンジを設置。間取りは1LDK〜3LDKで、オール電化対応。ホームセキュリティーサービスも備えた。価格は未定。

561よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/09(水) 23:30:14 ID:Jcz7oOzg0
大手前に医療関連集積
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110208-OYT8T00065.htm

府は7日、大阪城南東の森之宮地区(大阪市東成区)にある府立成人病センターを西約1・7キロの大手前地区(同市中央区)に移転させることに伴う両地区の土地利用基本計画(素案)を発表した。府議会では移転に反対する声も根強く、2月議会で論戦になりそうだ。

 素案によると、府庁が含まれる大手前地区(約9・8ヘクタール)については、現在、公用駐車場として使用している中央部の約1・2ヘクタールに老朽化したセンターを移転し、2015年度に開院させるほか、府公館などがある周辺にホテルや医療関連企業、大学、老人ホームなどの立地を想定。年間約180万人の来場を見込む。

 森之宮地区(約3・4ヘクタール)には、16年度以降に商業施設やスポーツクラブ、マンションなどの利用を当て込んだ。府は17日まで素案に対する意見を募集する。

 橋下知事はこの日の幹部会議で、「地元住民はセンター移転を望んでいる。議会が府民の声を聞かなければ、(市議会の解散が決まった)名古屋みたいになる」と、移転に反対する議員をけん制した。

(2011年2月8日 読売新聞)

562名無しさん:2011/02/12(土) 00:35:25 ID:KSJedRdE0
大手町地区は、やはり大学だと思います。
旧大阪外大がかつて上町台地にありましたが、現在上本町駅周辺には学習塾や予備校が集積しつつあります。
やはり至近に学生たちの目標となる大学が必要でしょう。

となると、大手町地区が現状だと最適ではないでしょうか。

563名無しさん:2011/02/12(土) 00:38:58 ID:INwpuHvE0
やっぱり大阪都立大ですかねえ。

564名無しさん:2011/02/12(土) 01:03:44 ID:eklF6.wI0
大手町って・・・

565名無しさん:2011/02/12(土) 01:29:07 ID:4XhdzB3Y0
大手門を出そうとして誤予測変換したとか?
ケータイとかだとありがち。

566名無しさん:2011/02/12(土) 01:40:37 ID:WMT4Fjik0
大手町は東京ね・・・
大手前は大学誘致できるほど土地ないよ。
小規模大学なら大丈夫だけど・・・・
森之宮地区は、森之宮団地と操車場・検車場と下水処理場と
成人病センターと日生球場と扶桑薬品の工場を潰して、
大学キャンパス3つ位誘致したら良いと思う。
ちなみに駅前から見る森之宮団地は廃墟に見えて恐い・・・
外大跡地の国際交流センターも流行ってなさそうだから、再度学校誘致したらよいと思う。

567名無しさん:2011/02/12(土) 07:40:09 ID:PDWXxwss0
大学は、学生が少なくなってるから、厳しいんじゃないかな〜。
森ノ宮に作るなら、産学連携拠点とか、高等研究所とか、シンクタンクとか、医療拠点がいいと思う。

568名無しさん:2011/02/12(土) 07:50:37 ID:Jhf.vleY0
ただ大学なら味噌糞なんでもというわけにもいきませんしねぇ。
難しいところです。

569名無しさん:2011/02/12(土) 14:14:33 ID:Pse3h1vc0
大阪市は土地はないみたいだね…。

570名無しさん:2011/02/12(土) 14:19:35 ID:eklF6.wI0
東京みたいに大学を高層ビル化するのだけはやめてほしいですね。
広いキャンパス(と自治区)あっての大学。

571名無しさん:2011/02/12(土) 15:53:29 ID:CIOCzYnc0
>>569
大阪は全然土地が足りません。
鉄道の環状線内に遊園地があるような地方とは違いますし。

572名無しさん:2011/02/12(土) 19:24:49 ID:6OmIWnOU0
>>571
探せばいくらでも出てきますけどね・・・
「場所がない」のではなく、「有効活用できていない」の誤りなんです。

梅田の一等地を今の今まで貨物駅のまま放置してきたくらいですから、
他にも有効活用できる土地いっくらでもあると思いますよ。
なんばのラブホテル街しかり、天王寺公園周辺のデットスペースしかり。

573よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/13(日) 10:28:32 ID:a24ys/Mo0
阪高京都線 来月27日全通…大阪方面アクセス便利に
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110210-OYO1T00380.htm?from=newslist

 阪神高速道路会社は9日、京都市の阪神高速8号京都線の鴨川東出入口―上鳥羽出入口間(1・9キロ)を3月27日午後3時に開通すると発表した。これで山科区の山科出入口から伏見区で第2京阪道路に接続するまでの京都線全線(10・1キロ)がつながり、大阪方面とのアクセスが便利になる。

 開通する区間は、片側1車線で、発光ダイオード(LED)照明109基を設置した。総工費は375億円。京都線の通行料は普通車450円、大型車900円。

(2011年2月10日 読売新聞)

574よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/13(日) 12:19:46 ID:6hjtYXy60
■ 【大阪】府の耐震10カ年戦略プランで設計補助創設(2/1)
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p01382.html

■ 大阪府住宅・建築物耐震10カ年戦略プラン中間検証検討ワーキンググループ(座長・室崎益輝関西学院大学総合政策学部教授)は、戦略プランの提言をまとめた。「耐震設計補助の創設」など補助制度の拡充、「まちまるごと耐震化事業」などの官民連携を提案した。
 国は、全国平均の耐震化率75%を2015年度で90%に引き上げるよう耐震改修促進法で求めている。府のプラン策定はこれに呼応し、90%達成に向けての施策を定めるもの。
 提言の柱は、①耐震化支援メニューの見直し・強化・充実②行政と民間が連携した取り組み体制の構築③「府民の命を守る」減災の観点からの取り組み。
 補助制度の見直しでは、①診断士派遣事業の導入②耐震設計補助の創設③改修における定額補助化、高齢者加算の導入、申請手続きの簡素化、補助要件の緩和・対象拡大−を挙げる。
 府下自治体には耐震診断、耐震改修への補助制度があるが、耐震設計への補助があるのは大阪市のみ。設計補助が耐震改修へと続くケースが多く、誘導効果は大きいと検証。府として設計補助制度の創設を求めた。定額補助化は工事費を抑える効果にも期待。診断から設計、改修への流れを切れ目のないものとし、使いやすい補助制度とすることが必要としている。
 官民連携では、「まちまるごと耐震化事業」を提案。提案公募で選定された民間団体が一定地区の診断から改修までを受け持つ制度。
 「府民の命を守る」ための施策では、耐震シェルターへの補助制度を全市町村に広げ、要件を緩和することなどを求めた。
(2011/2/1)

575よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/16(水) 20:24:52 ID:YD34Ad5I0
南海電鉄:本社移転 1キロ南、新ビルに大阪府立大
http://mainichi.jp/kansai/news/20110216ddn008020040000c.html

 南海電気鉄道は15日、南海難波駅(大阪市)の約1キロ南に12階建てのオフィスビルを新設し、現在は同駅に隣接する南海会館ビルにある本社機能を移転すると発表した。新ビルに大阪府立大の観光産業戦略研究所を誘致し、観光を軸とした産学連携で地域活性化に取り組む。

 南海が進める難波地区再開発事業の一環。新ビルの延べ床面積は約1万6700平方メートルで、2〜3階に大阪府立大が、4〜11階に南海本社が入る。今秋着工し、13年春に完成の予定。建設費は約50億円。1957年10月に完成した南海会館ビルは老朽化が進んでおり、本社移転後の利用計画は未定。

 新ビルの建設予定地は現在駐車場で、同じ敷地にライブホール「Zepp Osaka」の新ホールが2012年春に開業する。会見した南海の亘信二社長は「文化、教育の新たな情報発信の拠点となり、一帯の魅力がより高まる」と強調。大阪府立大の奥野武俊理事長は、一般向けの公開講座や将来設ける観光関連の大学院の拠点とする考えを明らかにした。【新宮達】

576よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/16(水) 20:49:36 ID:YD34Ad5I0
2011年2月15日
架け替え完成再延期へ 阿倍野歩道橋
http://www.sankei-kansai.com/2011/02/15/20110215-049635.php

大阪市がJR天王寺駅前交差点で進めている「阿倍野歩道橋」の架け替え工事で、今年12月の完成予定がさらに1年4カ月延期される見通しになったことが14日、市への取材で分かった。歩道橋を支える杭基礎を打ち込む場所に想定外の地下構造物が見つかったためで、急遽(きゅうきょ)当初設計を変更。約17億6千万円の事業費も、延期に伴って増額を余儀なくされそうだ。

 この事業は、JR天王寺駅や近鉄百貨店阿倍野店などに面した交差点で、道路拡幅に伴い老朽化した歩道橋を撤去し、新たに屋根付きのバリアフリー型歩道橋を設置する計画。

 当初は今年3月の完成を目指し、橋梁(きょうりょう)メーカーを対象に競争入札を3回実施したが、現場の交通量が多いなどの理由で応じる業者が現れなかった。ようやく価格を引き上げた4回目の入札で市内のメーカーなどでつくる共同企業体が落札。完成予定が12月にずれ込んだ経緯がある。

 さらに今回、この共同企業体が昨年4月、杭基礎を打ち込む4カ所を試掘したところ、1カ所で地下通路の一部とみられるコンクリート構造物が現れた。昭和10年代に造られたとみられ、市の図面にも載っていなかった。このため杭基礎の位置などを設計変更する必要が生じ、完成予定は平成25年4月となった。

 市によると、近鉄とJR西日本の2社が事業費の一部計2億8千万円を負担する意向だが、今回の延期で、残る市の負担分が膨らむのは確実という。

577名無しさん:2011/02/16(水) 23:55:20 ID:n12DGs460

阪堺線の天王寺駅前と路面を綺麗にして欲しい・・。

578名無しさん:2011/02/17(木) 09:23:02 ID:E2UNVdEE0
なんばCITY 「51」の新規出店 4・26リニューアルオープン
http://www.sankei-kansai.com/2011/02/17/20110217-049761.php
 南海電気鉄道は16日、改装工事中の地下街「なんばCITY」を4月26日にリニューアルオープンすると発表した。改装では51店が新規出店し、全館で計270店となる。また、エスカレーターの新設や東西通路の整備が行われ、高島屋大阪店や日本橋、千日前道具屋筋商店街などへのアクセスが向上する。

 改装は平成22年7月に着工。総投資額は約36億円で、改修後は年間約325億円の売り上げを見込む。南海電鉄では「難波地区一帯を面で活性化して、梅田や阿倍野に対抗したい」と話した。

2011年2月17日

579名無しさん:2011/02/17(木) 15:42:36 ID:6dovGG7g0
>>576
>想定外の地下構造物
>昭和10年代に造られたとみられ、市の図面にも載っていなかった
何があったかwktkします。東京でも「デムパ」と言われてる秋庭俊氏の
著作で「色々あった」と書かれてますからね。
当時日本第一の都市であった大阪にだって「何かあって」良いはず(-_-;)

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581名無しさん:2011/02/19(土) 19:03:46 ID:MYm01tDY0
阪神百貨店、建て替え延期へ オフィス供給過剰で慎重に 2011年2月19日
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201102190056.html
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201102190056_01.html

 阪急阪神ホールディングス(HD)は19日、阪神百貨店梅田本店と南隣の新阪急ビル(大阪市北区)を一体的に建て替える計画について、2013年にも着手する方向を見直し、延期する方針を固めた。大阪・梅田の駅周辺は大規模開発が相次ぎ、商業施設やオフィスビルの供給に過剰感が出ているためで、不動産市況や経済状況を慎重に見極める必要があると判断した。

 阪急阪神HDの角和夫社長は朝日新聞の取材に対し、「当初描いていたスケジュールをペースダウンし、着工時期を遅らせる方向だ」と延期する考えを明らかにした。理由については、「基本計画策定の土台となり、建物の容積率(敷地面積に対する延べ床面積の割合)の緩和に関係する法律の改正も見通せない状況に加えて、オフィスビル市況の悪化もある」と話した。

 また、阪神百貨店梅田本店のビルを所有する阪神電気鉄道の坂井信也社長も「周辺の百貨店は増床や改築、新規開業が相次ぎ、建て替えだけで顧客をつかめるわけではない。(進行中の)一連の開発プロジェクトの完成を見極めたうえで建て替えの具体的な計画を練る」としている。

 当初の計画では、13年にも新阪急ビルの入居テナントに退去してもらい、解体に着手。隣接する阪神百貨店のビルと一体的に建て替えて高層のオフィス・商業ビルを建設。阪急百貨店うめだ本店とオフィスタワーからなる「梅田阪急ビル」とあわせてツインタワーにする構想だった。

 しかし、大阪市中心部はオフィスビルの完成ラッシュで、市内の平均空室率は一般的な目安とされる5%を上回って11〜12%台の高水準が続いている。また、建物の容積率の緩和を盛り込んだ都市再生特別措置法が12年で期限切れとなることを受け、開会中の通常国会で審議されるはずだった改正法案も、政局の混迷を受けて成立が見通せない状況だ。

 阪急阪神HDと大阪市が08年から続けていた建て替えについての協議もすでに中断しているという。角社長は「建て替えの全面開業までは50年ぐらいの長期スパンで検討していく」と話し、計画の根本的な見直しを示唆している。

(佐藤亜季)

     ◇

 〈大阪・梅田の再開発〉 JR西日本が大阪駅北側に建てる「ノースゲートビルディング」は今年5月に全面開業し、JR大阪三越伊勢丹が出店。南側で増築中の「サウスゲートビルディング」では大丸梅田店が4月に全面開業する。12年春には、建て替えが進む阪急百貨店うめだ本店が全面開業するほか、13年春には高層ビル4棟が計画されている梅田・北ヤード(うめきた)の先行開発区域(7ヘクタール)が街開きを予定している。

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583名無しさん:2011/02/20(日) 01:25:34 ID:6OmIWnOU0
動画サイト見てたらこんなん見つけました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5443448

これはさすがにどないかせんとまずいでしょ・・・

584名無しさん:2011/02/20(日) 02:08:25 ID:n12DGs460

天王寺駅と新今宮駅の中間にあるJRの踏切もなかなか開かない
・・。(開かずの踏切の為、迂回して下さいとの看板あり)

JRって他の私鉄に比べて踏切が閉まるの早い気がする・・・。

585よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/20(日) 09:28:14 ID:m4tjkoFc0
近鉄百貨店が市立科学館誘致の方針…新装の阿倍野本店に
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110219-OYO1T00510.htm?from=main2

 近鉄百貨店は19日、2014年春に国内最大の百貨店として新装開業する阿倍野本店(大阪市阿倍野区)に、大阪市立科学館(同市北区)の別館を誘致する方針を明らかにした。市側も「どういう形で協力できるか話し合いたい」と前向きに検討する考えだ。百貨店に公共の教育施設が入居すれば、極めて珍しいケースとなる。

 同百貨店は別館を子供向けの展示コーナーや科学教室を設けるなど「子供に夢を与える場」にする予定だ。

 近鉄百貨店阿倍野本店は10年8月、同科学館などの協力を得て「あべの科学博」を開いた。科学館が保有するテント型の「モバイルプラネタリウム」を展示し、宇宙ステーションの活動を映像で紹介したほか、科学館の学芸員による科学教室を開いて好評だった。9月には、科学館と共同で小惑星探査機「はやぶさ」のカプセルを公開し、5日間で約3万4000人を集めるなど、科学関連イベントの実績を積んできた。

 阿倍野本店は、近畿日本鉄道が建て替えを進める日本一高い「阿部野橋ターミナルビル」に入り、売り場面積は工事前の約1・5倍の10万平方メートルに広がる。ただ、大阪市内で今春から百貨店の新規開業や増床が相次ぐ中、広さをアピールするだけでなく、特徴ある施設を設けることが必要だと判断した。

(2011年2月19日 読売新聞)

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588名無しさん:2011/02/20(日) 12:58:03 ID:cWXfcnLA0
>>581
ここにも民主政権の混迷で新阪急ビル、大阪神ビル建て替えで大幅な容積率緩和、
都市再生特別措置法の期限切れが2012年春となり、新阪急ビル解体予定
だった2013年、大阪神ビルの容積率緩和の予定がたたず高さ、階数も
大阪市が決定できない状態に陥った。
阪急阪神HDは建て替え先送りを決めた。

2012年春までに都市再生特別措置法(容積率緩和)が決らなければ日本の
大都市で高層ビル、都市開発が大きく影響して建設業者の倒産、日本経済が
悪化する。
民主政権により日本が滅びる。
この問題は深刻です。

こんな時に維新の会、橋下氏が全国に向かってこの問題打開する対策をする!

589よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/23(水) 21:18:10 ID:N5MSLUqs0
■ 【大阪】カジノがメ−ンではないIR導入を検討へ(2/21)
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p01392.html

■  大阪府は、「大阪におけるIR(統合型リゾート)に関する基本的な考え方」をまとめた。カジノがメ−ンではないIRの導入を推進。ワーキンググループで具体的イメージを検討する。
 府は、国における「カジノを含めた統合型リゾート(IR)」の法制化に向けた動向を踏まえ、昨年7月に「大阪エンターテイメント都市構想推進検討会」(座長・橋爪紳也大阪府立大学特別教授)を設置し、府内にIRを立地する場合の課題や対応策などについて検討してきた。今回の考え方は、5回に及ぶ検討会の中での意見や課題などを整理し、府としての考え方を示したもの。今後、同検討会でこの考え方を踏まえ、ワーキンググループを設置。さらに検討を進めていく。
 大きな方向性としては、特別立法制定の動きを見据え、エンターテイメント機能やコンベンション(MICE)機能をメーンとした統合型リゾート(IR)の導入を図る(カジノがメ−ンではない)。
 構成施設の例としては、①コンベンション(MICE)施設(内外からの集客による経済効果と情報創造発信機能)②シアター(内外の訪問客を魅了するショーなどを常時公演)③カジノ(カジノの収益をIR内の非採算部門や再投資に活用)④その他付随施設(ホテル、ショッピングモール、レストラン、テーマパーク、スポーツ施設、アミューズメント施設、リラクゼーション施設(エステ・温泉)、美術館、博物館など。既存施設との連携も検討する。
 民間の資金・ノウハウでIRを立地。カジノの収益は原則地域に分配する。IRの魅力を最大限引き出すための公共インフラを整備。犯罪防止などのセーフティーネット対策は、多様な手法を組み合わせる。
 今後の検討課題は、①府内にIRを立地する場合の施設の具体的なイメージの検討②IR構想の基本スキーム(基本コンセプト、必要な要素・機能、収益使途等)③独自性のあるセーフティーネット対策④府内におけるIR立地条件の課題整理−など。
 主として大阪府が実施する事業は、①経済波及効果の試算②情報発信③各種イベント④他府県との連携−などとしている。
(2011/2/21)

590よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/23(水) 21:19:27 ID:N5MSLUqs0
■ 【大阪】大阪府が都計マスタープラン変更(2/23)
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p01393.html

■  大阪府は、都市計画区域マスタープラン(都市計画区域の整備、開発及び保全の方針)の変更と、5年ぶりの線引き(区分区域及び用途地域)の見直しなどを行う。住宅系市街化を抑制。準防火地域の指定拡大などで防災対策を強化。保留制度の導入で第二京阪沿道の開発に備える。線引き見直しは全体で83地区。大阪府都市計画審議会で承認されたため、本年度内に変更を告示する予定だ。
 都市計画区域マスタープランは、大阪府国土利用計画(第4次)に適合させた上で、都市計画の基本的な方針などを定めるもの。広域的な観点から、今後10年間の土地利用計画などの方向性を示す。
 新たなマスタープランでは、住宅系市街地拡大の方針を転換し拡大を抑制。市街化区域への編入は、幹線道路沿道での新たな産業誘致や鉄道駅周辺での住宅地整備など、特に必要なもののみ行うこととし、必要最小限の区域とする。鉄道駅等周辺地域では、概ね500m程度の範囲に限定。
 また、市街化区域への編入を保留する「保留制度」を活用。第二京阪道路沿道は全線を保留区域とし、まちづくりの具体化に対応。
 都市防災事業では、市街化区域内の建ぺい率60%以上の地域を、原則準防火地域とする。スーパー堤防事業は、まちづくりなど複合的に効果のある事業中の地区に極力限定するよう国に要請。都市計画道路など長期未着手の基盤整備は計画の見直しを促進。低炭素社会の実現では、2020年度に1990年度比25%の温室効果ガス排出量削減を目指す。
 このほか、千里・泉北ニュータウン再生、みどりの風の軸形成、景観形成を優先的に進める地区などを都市計画に定める。
 これらマスタープランの方針に基づき、都市再開発の方針、防災街区の整備の方針などを変更。
 線引き見直しを行う83地区のうち、29地区は界線整理。一定の条件の基で、用途地域を変更するのは54地区。①良好な住環境の保全②駅前の土地利用誘導③現行の土地利用の変更④商業施設の誘致⑤既存の市街地に整合−などを理由に実施。岸部駅南地区は近隣商業地区に変更する。
(2011/2/23)

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595よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/25(金) 21:01:45 ID:bwA9uQDA0
南海会館、高層ビルに 会長「娯楽施設入れたい」
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201102250044.html

南海電気鉄道の山中諄(まこと)会長は24日記者会見し、現在本社が入居し、建て替えを計画している南海会館ビルについて、2016年着工、18年完成予定の高層ビルにする考えを明らかにした。オフィスや商業施設に加え、シアターなど娯楽施設を誘致する方針。

 建て替えに伴って、本社機能は約1キロ南に新たに建設するオフィスビル(13年春に完成予定)に移転する。

 現在の南海会館ビルは関西空港からの利便性が良いことから、山中会長は「外国人観光客が家族で安心して、なにわ文化を楽しめるシアターなどアミューズメント施設を入れたい」と話した。

 この日は、11年4月から4カ年の中期経営計画も発表。最終年度の15年3月期の連結売上高を、11年3月期予想より17%増の2300億円以上、連結経常利益も同39%増の130億円以上を目指すとした。

 人口減に伴って運輸収入の減少が見込まれることから、事業の多角化をはかるための企業合併・買収(M&A)を積極的に進める考え。観光関連ビジネスの強化や関西以外での不動産賃貸事業など鉄道以外の成長分野に、400億円強を投資する計画という。

596よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/25(金) 21:15:36 ID:bwA9uQDA0
2011年2月25日
池田泉州銀と近大 まちづくりで連携
http://www.sankei-kansai.com/2011/02/25/20110225-050092.php

 池田泉州銀行は24日、近畿大学と産学連携や学術研究、まちづくりで連携し、双方の活性化を図る基本協定を結んだ。大学と連携協定を結ぶのは8校目。

 協定では、池田泉州銀と近大がそれぞれ窓口となり、近大の海洋関係や医学、理工学の研究者らと、池田泉州銀の取引先企業との間で、共同研究や技術に関する相談、人材育成で協力する。

 また、同行は近大発のベンチャーなどに対する投融資制度の創設を検討する。

597名無しさん:2011/02/26(土) 20:34:34 ID:kVktHqeM0
“イセタン流”は大阪で通用するか? 「JR大阪三越伊勢丹」の全貌

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110223/1034604/?top_rtx2

598名無しさん:2011/02/27(日) 01:16:38 ID:4XhdzB3Y0
伊勢丹は東京流をぜひ貫いて欲しい。
ヨドバシみたいに大阪で当たるかもしれないし。

599名無しさん:2011/02/27(日) 01:52:16 ID:INwpuHvE0
婦人服および紳士服に関しては伊勢丹は新宿と同様で通じると思う。
服以外は、そのままでは難しいでしょう。

600名無しさん:2011/02/27(日) 02:16:29 ID:4XhdzB3Y0
もし伊勢丹がメンズで阪急をパクらずに独自性を出して上回れば誉めたいね。

いずれにせよ、大阪の百貨店は東京一色やこれまでの阪急阪神一色にはならないで欲しい。
自分は消費者の立場なのでいつまでも百貨店同士が競い合うのが望ましい。

601名無しさん:2011/02/27(日) 10:30:49 ID:INwpuHvE0
>>600

パクリという言葉は嫌いだが、それを言うとむしろ、逆ですよ。
メンズ館は、伊勢丹を阪急が見習ったものです。

西の阪急、東の伊勢丹としてアパレル業界でも昔からこの2社は
東西の双璧として比較され、お互い意識してきた関係。
それぞれ競争していい提案をやってくれれば
日本のファッション拠点として梅田の存在感は増すでしょう。

602よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/27(日) 14:08:14 ID:oGQbRuLE0
府立成人病センター:自民、現地建て替え提示 知事は新移転案 /大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/archive/news/2011/02/26/20110226ddlk27010361000c.html

 森之宮地区にある府立成人病センター(大阪市東成区)の移転計画に対し、自民党府議団は25日の府議会代表質問で、移転せず現地で建て替える案を提案した。府の移転案と比べ、建設費で約123億円安く、事業期間は約2年短い5年3カ月。これに対し、橋下徹知事は事業費を60億円圧縮する新しい移転案を示し、引き続き移転計画を進める考えを明らかにした。両案は今後、府議会委員会で協議される。

 橋下知事は、センターを府本庁舎(大阪市中央区)転出後の大手前地区の新たな集客拠点に位置付け、大手前・森之宮地区の大規模開発を目指している。

 自民案では、センターの立体駐車場などの付帯施設を、解体せず活用。府がかつて検討していた現地案と比べ、建設費は23億円安い270億円で、工事も1年半短い5年3カ月で完了する。府の移転案(393億円)と比べても123億円安くなる。

 一方、橋下知事が示した新たな移転案は、センターの移転先となる本庁舎隣の府有地とセンター敷地を等価交換することで取得費を60億円圧縮、事業費を333億円に抑える。

 橋下知事は閉会後、記者団に「事業費が圧縮でき、移転建て替え案の魅力が高まる」と述べた。【堀文彦】

603名無しさん:2011/02/27(日) 19:02:45 ID:3dY.LJ7g0
>>602
こっちのほうが詳しいようです。
知事が自民案を丸呑みできない理由とか

大阪府立成人病センター建て替え 知事が新改善案を提案
http://www.sankei-kansai.com/2011/02/26/20110226-050152.php

 大阪市東成区の森之宮地区にある大阪府立成人病センターの建て替え計画をめぐり、府は25日、府庁本庁舎がある大阪市中央区の大手前地区への移転について、当初案を撤回、府有地の土地交換で用地取得費用を60億円程度圧縮する新たな改善案を明らかにした。この日の府議会本会議で、府の当初案を自民府議団が独自案を出して批判。橋下徹知事が改善案を提案した。

 当初案は、センターを森之宮地区から大手前地区へ移転建て替える計画で、総額約393億円かかる構想だった。

 自民府議団はこの日の本会議の代表質問で、森之宮地区にある公衆衛生研究所などを移転し、センターの現地での建て替え案を提示。用地取得費が必要ないため、費用は当初案よりも約123億円安い約270億円となるとし「工期も短くなり、当初案よりも3カ月早く開院することが可能。現地建て替えの方が交通利便性もよい」とした。

 これを受け、橋下知事は当初案を変更し、現在のセンターの土地と、移転予定地を土地交換する手続きを取ることで、当初案よりもセンター側の負担が約60億円減り約333億円となる改善案を提示した。

 より大きなコストダウンを図ることができる自民案に、橋下知事は「僕自身にとっても魅力のある案」「いろんな指摘をいただいて議論が深まった」としたが、「自民案の場合、公衆衛生研究所などの移転先がはっきりせず、着工の見通しがたたない。約60億円も圧縮できるので、この新しい移転案でいきたい」と語った。

604よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/02/27(日) 20:31:01 ID:oGQbRuLE0
レンタル自転車の利便性向上 堺市、専用駐輪場増設へ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110227-OYT8T00136.htm

利用者が低迷する堺市のレンタル自転車「コミュニティサイクル」の利便性を高めるため、市は、自由に乗り捨てできる専用駐輪場「サイクルポート」を市内中心部の2か所に増設する方針を決めた。開会中の市議会定例会で予算案が可決されれば、来年4月にオープンさせる。

 増設するのは、人通りの多い堺市役所前の歩道と、路面電車・阪堺線のいずれかの停留所近くの歩道。乗客が減っている路面電車を利用した観光振興も図る狙いもある。それぞれ20〜30台分のラック式駐輪場や利用登録カードの発行所を設ける。

 また、南海電鉄の堺東、堺、JRの百舌鳥、堺市の4駅前にある既存のサイクルポートを案内する看板の増設や改良も進める。市はこれらの費用1億3300万円を新年度予算案に計上している。

 市は昨年9月から、通勤や通学、観光向けに450台をコミュニティサイクルとして1日300円で貸し出しているが、12月までの1日の平均利用数は52台。周知不足に加え、堺東駅前のポートは駅から西に約500メートル離れた高速道路の高架下にあり、立地の悪さも指摘されていた。

(2011年2月27日 読売新聞)

605名無しさん:2011/03/02(水) 11:43:21 ID:E2UNVdEE0
基盤整備に950億円 「うめきた」2期地区 大阪市試算
http://www.sankei-kansai.com/2011/03/02/20110302-050300.php
 JR大阪駅北側の再開発地区「うめきた」の2期地区(約17ヘクタール)について、大阪市は基盤整備に約950億円が必要とする試算を市議会計画消防委員会で明らかにした。

 事業費の内訳は東海道支線の地下化約540億円▽新駅設置事業費約150億円▽道路・広場の整備費約260億円。

 このうち大阪市が事業費の一部を負担する東海道支線の地下化では、JR西日本や国との負担割合が焦点となる。

 担当者は「開発利益をできるだけ基盤整備に投入し、市の負担を軽減する方向で関係者と協議したい」としている。

 一方、平松邦夫市長は市議会財政総務委員会で、橋下徹知事が地域政党「大阪維新の会」の代表として市政改革が不十分と主張していることについて、「自分の足元を見ずに、大阪市の財政状況が改善していないかのような発言をする人がいるのは残念。市全体の評判を不当におとしめることになる」と述べた。

 自民市議が「大阪府の財政は借金残高がどんどん増えており火の車。(橋下知事は)よく市のことを悪く言えたものだ」などと質問したのに答えた。

 2011年3月 2日

606名無しさん:2011/03/03(木) 00:04:00 ID:INwpuHvE0
産経、「うめきた」ってひらがなで書くな。梅北だろ。

607名無しさん:2011/03/03(木) 00:19:40 ID:9tX.6VO.0
タカシマヤは3/3グランドオープンです
http://www.takashimaya.co.jp/osaka/

608名無しさん:2011/03/03(木) 07:11:31 ID:ce4UM/O.0
>>606
産経に忠告は無駄でしょう。
普段から大阪叩き記事で"ナニワ"との表記を好んで使っているぐらいだし。

609名無しさん:2011/03/04(金) 01:25:35 ID:6OmIWnOU0
>>605
「うめきた」地区整備の予算の2/3がJR地下化関連って・・・
他の都市整備はほぼ終わってるから、あとはJRさえ地下化すれば完了って状態なんですかね?
広さやプロジェクトの規模からするとえらい安いように思えます。

ともかく、この地下線は一日も早く開業させないと。
・・・なにわ筋線がセットでないのが少々気にかかりますが。

610よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/03/04(金) 03:35:25 ID:JZRzNSUQ0
府立成人病センター:移転説明会 府に住民から異論 /大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110303ddlk27010376000c.html

 JR森ノ宮駅近くにある、がん医療拠点「府立成人病センター」(大阪市東成区)の移転建て替え問題で、府による住民説明会が2日夜、同区内の会館で開かれた。橋下徹知事が推し進める移転建て替え計画に反発する住民側の提案に応じて、初めて実現した。

 センター周辺の住民ら約30人が参加。出席した府幹部が「診療への影響や、利便性を考え、現地建て替えより新築移転が望ましいと考えた」などと説明、本庁舎(同市中央区)隣の府有地に新築移転させる計画を示した。これに対し、住民からは「現地建て替えを望む地域の声が反映されていない」「これまでなぜ地元に計画を説明してこなかったのか」などと異論が相次いだ。

 センターの移転計画を巡っては、開会中の府議会でも、移転せず現地での建て替えを主張する自民府議団と、あくまで移転建て替えを目指す橋下知事との間で応酬が続いている。【堀文彦、佐藤慶】

>移転せず現地での建て替えを主張する自民府議団と、

 この自民党府議団と住民との関係が気になりますね。

611名無しさん:2011/03/08(火) 19:31:34 ID:eklF6.wI0
御堂筋を芝生敷きにしてはどうか
御堂筋セントラルパーク
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/kansai1299373895866_02/news/20110306-OYT8T00224.htm

612よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/03/09(水) 21:12:03 ID:97QML26Q0
議論平行線 府立成人病センター移転建て替え問題
2011年3月9日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/110309/20110309028.html

 大阪府立成人病センター(大阪市東成区)の大手前地区(同中央区)への移転建て替え問題で、現地建て替え案を提示した自民党府議団は8日、患者の96%が現地建て替えを望んでいるなどの独自調査を府議会常任委員会で示し、府側に移転案の再考を促した。府側は自民案では着工が遅れる可能性があるなどと反論。議論は平行線のままだった。

 自民側は、成人病センターに来院する2851人を対象にしたアンケート結果を報告。現地建て替えを望んでいるのは2735人で、移転を望むのは116人だったという。

 また、現地への交通手段はJR環状線と地下鉄があるのに対し、移転先では地下鉄のみになる点を踏まえて現在の交通手段を聞いたところ、JR環状線の利用者は1547人で、地下鉄は614人と差があった。

 自民案では、建て替え経費が249億円で、工期は5年3カ月〜5年5カ月とするのに対し、移転案ではそれぞれ370億円、5年6カ月かかるため「自民案のほうが優位性がある」と強調した。

 一方、府の担当者は、現地建て替えの場合、近隣施設の移転が必要で、その調整に伴い着工が遅れるリスクがある点などを指摘。「大手前で移転建て替えをさせてほしい」と理解を求めた。

613よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/03/09(水) 22:28:50 ID:97QML26Q0
府有地貸し出し有効利用
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110308-OYT8T00088.htm

 府は7日の府議会都市住宅常任委員会で、府営枚方船橋住宅(枚方市南船橋)の駐車場の一部について、コンビニ店や介護施設などの事業者に定期借地方式で貸し付けることを明らかにした。税収不足を補う狙いで、公営住宅用地の転用は珍しいという。

 府の調査では、府営住宅内の駐車場や広場など156か所がほとんど利用されていないといい、大阪維新の会の西野修平議員が活用策などをただした。

 府住宅整備課によると、枚方船橋住宅の駐車場のうち、契約者が1人しかいない西側の24区画(約900平方メートル)を対象に、今月中に事業者の募集を始め、5月に一般競争入札を行う。

(2011年3月8日 読売新聞)

614名無しさん:2011/03/10(木) 06:30:08 ID:8V8sXIaA0
>>611
関西経済同友会はなぜこのような馬鹿げた構想をするんですかね。

615名無しさん:2011/03/10(木) 07:19:15 ID:iW.y/Av.0
LRTなら芝生敷きできるが御堂筋で??
イチョウで充分緑があるにもかかわらず。
むしろ他の筋の方が緑化を要しているのに。

616名無しさん:2011/03/10(木) 08:09:11 ID:OYAUjTfg0
御堂筋を歩くと緑が多くて素晴らしい通りなのに「御堂筋セントラルパーク」
とは発想がおかしいですよね。
地下に道路とか狂ってるんじゃないですか。

617名無しさん:2011/03/10(木) 08:41:21 ID:VXs.mQE60
御堂筋で緑が多いとは言えない。
あれで普通くらいの感覚でないと、これから必要な魅力ある都市づくりは失敗する。
私はこの案を支持する。

618名無しさん:2011/03/10(木) 08:54:15 ID:vSSWjUG20
エリアを絞って集中的に緑のコアをつくる事も必要でしょうけど、
より広い範囲、全体で緑被率、緑視率を増やしていく事のほうが
より重要ですね。
特定の筋だけ緑があっても魅力的な都市とはなりませんから。

619名無しさん:2011/03/10(木) 09:12:01 ID:eklF6.wI0
どっちも必要でしょう。

620名無しさん:2011/03/10(木) 10:26:26 ID:cVhYzecA0
>>616
もぐれ阪神、緑のコリドーの人たちを思い出しました。
違いはそれが「関西経済同友会」と名乗る団体であること。

621名無しさん:2011/03/10(木) 11:11:12 ID:WLRvktcQ0
体感緑化的なものと数値上であげる施策の両輪を望みたいところ

622名無しさん:2011/03/10(木) 11:53:07 ID:xTqfU8QA0
緑が多すぎても‥
新京で失敗してるわけだし
多すぎるってのも活気が無くなってしまう

623名無しさん:2011/03/10(木) 11:54:14 ID:WvWhNbYA0
風俗店を潰して緑地にするべき。
飛田新地なんとかしろ。

624名無しさん:2011/03/10(木) 13:27:08 ID:fYuBA2Qo0
大阪は一部の場所を除いて、歩道や街路樹があまり綺麗じゃないから、
大規模な公園緑地もいいけど、歩道や街路樹にもうちょっと力を入れてほしい。
それだけでも、都市景観はかなりよくなる。

625よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/03/10(木) 22:23:37 ID:199k5HWc0
大型書店:大阪駅周辺6店 集中、日本一 東京・新宿をしのぐ
http://mainichi.jp/kansai/news/20110310ddn008020044000c.html

 JR大阪駅周辺に大型書店の出店が相次ぎ、ターミナル駅周辺の大型書店の集中度が日本一になっている。商業ビルが建設ラッシュで過剰供給となり、賃料の下落が止まらない大阪市内のオフィスビル事情を見透かし、書店側が格安で出店しているためだ。書店の売り上げ維持と電子書籍対策もあって、大型店の新規出店に拍車がかかる構図だ。【武内彩】

 ◇商業ビル過剰、賃料下落
 売り場面積1650平方メートル(500坪)以上の大型書店は3月時点で、大阪駅の半径600メートル以内に6店ある。大型書店の集中で知られる東京・新宿の4店をはるかにしのぐ。書店事情に詳しい出版社「アルメディア」(東京都)は「集中度は大阪が日本一」と話す。売り場面積は800平方メートル余りの三省堂書店も5月、大阪駅北側の専門店街「ルクア」に出店する。

 大型書店の出店攻勢は、不動産不況と密接な関係がある。

 不動産仲介の三鬼商事によると、10年のオフィスビルの一坪(3・3平方メートル)当たりの平均賃料は大阪市中心部が1万1957円。新宿区の1万5196円より3239円安い。大阪市中心部の賃料は10年前と比べて約2割下落し、10年の平均空室率は11・88%と、ここ10年間で最悪。空室を埋めたいオフィスビルにとって、大型書店は上客だ。「相場より3〜4割安い価格を提示する」(大阪市内の商業ビル)ことが常態化し、入居後にさらに賃料を引き下げる事例もある。

 出版不況や電子書籍の影響も当然、大きい。出版科学研究所によると、書籍、雑誌の推定販売額はピークだった96年の2兆6000億円から、10年は1兆8748億円まで落ち込んだ。一方、調査会社のインプレスR&Dによると、電子書籍は好調で、市場規模は14年度に1300億円規模に拡大する見通しだ。

 このため、出版社は雑誌や単行本の発行部数を抑え、種類を増やす「少量多品種」で対応している。多くの本を並べられる売り場の広さは書店の生命線でもある。「アルメディア」によると、10年5月現在全国の書店の平均売り場面積は333平方メートルと00年と比較して約4割拡大した。一方、全国の書店数は1万5314店で、約3割減った。中小書店が廃業し、大型書店が増える構図だ。日本書店商業組合連合会の大川哲夫事務局長は「現在の書店は立地と品ぞろえのスペースが勝負どころ」と話す。

 野村総合研究所事業戦略コンサルティング部の馬場功一グループマネージャーは「品ぞろえも一定量を超えると消費者には差が認識しづらい。大型書店は今後厳しい戦いになるだろう」と指摘している。

626名無しさん:2011/03/10(木) 23:56:04 ID:eklF6.wI0
>出版社は雑誌や単行本の発行部数を抑え、種類を増やす「少量多品種」で対応している。

これ10年以上言われてる出版社の「自転車操業」そのものですね。
回復どころか悪化の一途。

このニュースは梅田が日本一の書店面積!という誇り以外は良くない話でしかなく、
供給過剰のオフィススペースをさらにダンピングで瀕死状態の大型書店に貸すという
弱り目同志が手を組んだ唯一の生き残り作戦という感じです。
正直、明るい話とは思えませんでした。

ただ、とりあえず最善の策ではありますけどね!

627名無しさん:2011/03/11(金) 01:30:20 ID:5hoQIWa.0
オフィスに出店してる書店なんてありましたっけ??
大体、不動産不況って、ここ2,3年の話でしょう。
チャスカのジュンク堂だけはこの不動産不況のケースに当てはまるとしても、それ以外はそんなもの関係なく出店してたんじゃないですかね?
大阪駅の三省堂もあれだけ大型の駅なのだから、もともと大型書店が入って当然でしょうし。

628名無しさん:2011/03/11(金) 01:33:32 ID:eklF6.wI0
「相場より3〜4割安い価格を提示する」(大阪市内の商業ビル)ことが常態化し、入居後にさらに賃料を引き下げる事例もある。

629名無しさん:2011/03/11(金) 01:35:28 ID:eklF6.wI0
普通は郊外にできる大型店舗が都心の梅田に集中しているのが特徴ですね。

630名無しさん:2011/03/11(金) 08:50:43 ID:xxNbyMZ60
>>627
>オフィスに出店してる書店なんてありましたっけ??
淀屋橋のオフィス街に位置するodonaにある文教堂書店やら中之島の大阪三井物産ビルにあるまや書店涙目。

福家書店淀屋橋店閉店を今頃になって(昨年7/31で閉店)知る俺も涙目。

631名無しさん:2011/03/11(金) 10:31:07 ID:zy0N4hRw0
絶対値を見れば大阪の空室率は12%前後で高い(最新は11.93%)けど
別に大阪だけ悪化してるわけじゃない東京の空室率は9.10%(最新)
ずっとその差3%で同じなんだよ。

2005年12月末
大阪 7.45%
東京 4.22%
http://www.e-miki.com/data/download/sikyo/F1103_OS.pdf

つまり実質では東京も同じだけオフィス需要が悪化している
あれだけ一極集中しながら、バブル期越える大量供給で市況が
悪化している大阪と同じレベルでオフィス需要が悪化している
東京についての記事も書けば。

ブランドの路面店が閉鎖した後空室になったままの青山(ピーコ談)とかさ
高級ブランド店でも採算が合わないほど東京の地価は異常に高い
もう直ぐ崩壊が近づいているのかもね。

632名無しさん:2011/03/11(金) 10:59:47 ID:WLRvktcQ0
空室率もいいけど、空室数も本来なら比べるべきのような。そのような統計は
ないみたいですが

633名無しさん:2011/03/11(金) 13:38:54 ID:Pse3h1vc0
でも大阪がよくないことは事実だから何とかしたい。

634名無しさん:2011/03/13(日) 02:31:13 ID:9tX.6VO.0
商業スペースに書店が出店してるのにオフィス云々って関係ないような?

635よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/03/14(月) 20:25:28 ID:xG4NMV160
花時計:春告げて、しばしお別れ JR高槻駅南側デッキ改修、3年後再登場 /大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110314ddlk27040179000c.html

 ◇第1号の勾玉デザイン再現
 高槻市民や市を訪れる人を楽しませていた、JR高槻駅南側人工デッキ上の花時計(直径約5メートル)が今年6月以降、しばらく休止することになった。市が実施するデッキのバリアフリー改修などに伴い撤去される。今月の通算49回目となる最後の衣替えでは、設置当初と同じ「勾玉(まがたま)」をイメージした絵柄がお目見えした。改修とその後の整備完了を待って、14年春に再び彩りを添えて登場する予定だ。【八重樫裕一】

 高槻市が中核市に移行した03年4月、街のイメージアップにと「市民が創(つく)る花時計実行委員会」が設けた。手入れや植え替えは市民らがボランティアで。季節に合わせ年6回、市民らから応募のあった絵柄に植え替え、行き交う人たちに親しまれてきた。

 今回の絵柄は、黄や青など5色のパンジー1420鉢を使った。第1号の勾玉のイメージを再現し、鮮やかな色彩には「春の訪れ」「新生」といった意味が込められているという。実行委は「市の玄関口のシンボルとして親しまれていたと思うと、一時とはいえ別れるのが惜しい。撤去されるまで、一人でも多くの人に見てもらいたい」としている。

 市土木室計画課によると、デッキはバリアフリー改修後、タイルの張り替えなどを行う。新しい花時計は、現在の場所から約20メートル移動する予定。新装なったデッキに再びお目見えすることを、現場の工事看板、市の広報紙やホームページなどで市民に知らせることを検討するという。

636よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/03/17(木) 20:27:27 ID:nerz3WVg0
■公示地価を発表 難波の商業地 全国ワーストに
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE110317145800440823.shtml

 土地取引の目安となる地価が発表されました。

 大阪では難波の商業地が下落率で全国ワーストになるなど、住宅地、商業地ともに3年連続の下落です。

 大阪府の地価は去年1年間で住宅地がマイナス2.8パーセント、商業地がマイナス4.6パーセントとともに3年連続の下落となりました。

 中でも御堂筋沿いにある難波の商業地では、1平方メートルあたり504万円から100万円余りもダウン(403万円)でマイナス20パーセント、下落率は全国ワーストです。

 また高級ホテルや百貨店の開発が相次ぐ、梅田北ヤード周辺でも地価はマイナス8.6パーセントとなりました。

 ただ前回の調査に比べ下落の幅は大阪府や兵庫、京都などで縮小の傾向にあり、3年前のリーマンショックの影響から徐々に立ち直りつつあると言えそうです。
(03/17 19:06)

637名無しさん:2011/03/17(木) 20:28:34 ID:WLRvktcQ0
妙に煽るよな見出しはやめて欲しいのだけど。あんまり自覚がない報道は
どうかと

638よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/03/22(火) 20:37:28 ID:y3n0j.7g0
跡地活用 府が公募要項
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110322-OYT8T00046.htm

 閉園した遊園地・エキスポランド跡地(吹田市)の活性化策を検討中の府は、同地でテーマパークなどの新たな集客施設を運営する事業者の公募要項を発表した。4月末から募集手続きに入り、11月にも採用事業者を発表するという。

 府によると、新たな集客施設に求める基本イメージは、「わくわく感ドキドキ感のあるフェスティバルパーク」。〈1〉独自性や国際性〈2〉国内外からの集客数が500万人以上(年間)〈3〉最高約36億円(同)の土地賃料がまかなえる収益性――などが最低条件。用地は、府が万博記念機構から借り上げ、事業者に転貸する。

 4月末〜5月中旬に事業者を募り、9月に詳細な事業・資金計画などの提出を求める。その後、有識者らで作る選定委員会の審査などを経て採用事業者を決定。早ければ年内にも、府と事業者の間で基本協定が結ばれる予定という。

(2011年3月22日 読売新聞)

639名無しさん:2011/03/29(火) 21:14:33 ID:gjIokiyY0
街づくり・都市計画・景観以上の深い意味が含まれていますが、一応このスレッドに貼っておきます。

http://namba.keizai.biz/headline/1766/

大阪・難波の旧・精華小学校(大阪市中央区難波3)で3月26日、「精華小校舎を愛する人の建築勉強会・校舎見学会」が行われ、30人余りが参加した。

 同勉強会は、同小学校の卒業生で建築士の分田よしこさん(STUDIO WAKEDA代表)が中心となり運営する「精華小校舎愛好会」(南船場2)の主催。1929(昭和4)年に竣工し、1995年に廃校となった同校舎について、昨年9月から月1回のペースで、建築の専門家や同校の卒業生などを招き、勉強会を行ってきた。

 同校跡地を保有する大阪市は2007年、同小学校跡地を「処分検討地」(=10年以内の売却予定地)と位置付け、暫定的に学習ルームや小劇場、イベント会場などとして提供してきたが、来年度から売却に向けた準備を進めることになり、今月末をもって閉鎖することになった。

 今回で最終回となる勉強会では、これまで招いた専門家らの話を振り返るとともに、東京での歴史的建築物の保存の取り組みなどを紹介。その後行われた見学会では、小学校の講堂や、併設されていた幼稚園の遊戯室などを紹介した。「外見からは分からないが、内部の設計にはこだわりが見られる。校舎を設計した増田清さんは、建物の構造にかなり気を遣っていたようだ」と分田さん。

 分田さんは「戦後すぐにガスストーブを導入するなど、先進的な校舎だったことがうかがえる。戦中・戦後は一時休校となっていた時期があり、地下に散髪屋が入居していたり、講堂が『大阪文化会館』としてスイングショーの上演などに利用されていたりしたこともあった。会の活動は今後も続けていきたい」と話す。

640名無しさん:2011/03/29(火) 22:59:59 ID:n12DGs460

今の大阪環状線を更に外側に走る、大環状線を作るのはどうかな・・。
◎ ← こんな感じで

大阪都になれば、都心が拡大されるので・・。

641名無しさん:2011/03/29(火) 23:51:46 ID:BMpOQ51c0
かなりきつい

642名無しさん:2011/03/29(火) 23:53:07 ID:BMpOQ51c0
>>640
おおさか東線のこと、気になったからさっき調べた

643名無しさん:2011/03/30(水) 00:27:26 ID:6OmIWnOU0
二重丸にはならないですが、

新大阪→なにわ筋線→難波→関西本線→久宝寺→大阪東線→新大阪

とつながれば、久宝寺でのスイッチバックで環状運転は可能になりますね。

644名無しさん:2011/03/30(水) 01:03:53 ID:n12DGs460
山の手線のように、外回り・内回りで2〜3路線を併走させるのは
難しいかな・・・。 土地がないか・・。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/1/18/Jre_keihintohoku_and_yamanote_dulanruning.jpg/800px-Jre_keihintohoku_and_yamanote_dulanruning.jpg

大和路快速・大阪環状線・関空快速〜等

645名無しさん:2011/04/03(日) 00:31:47 ID:.K/jkRsE0
NU茶屋町プラスの壁面緑化、最高です☆

646<削除>:<削除>
<削除>

647名無しさん:2011/04/10(日) 10:13:11 ID:gjIokiyY0
いきなりグリコの看板と吉本新喜劇の♪ほんわかほんわかで始まりますが、これならゆるせる動画です。

http://www.orix-sumai.jp/landmarks-osaka/f_5000k_720p.html

648名無しさん:2011/04/12(火) 04:55:29 ID:.K/jkRsE0
茶屋町にふさわしい文化発信の場をつくってください。

ヤンマーは本社建替え検討

大阪市・茶屋町で新たな再開発が始動しそうだ。大阪市はヤンマー本社ビルと市の小学校跡地の敷地を対象にした
大阪市茶屋町地区土地区画整理事業の施行を認可した。近く仮換地指定の作業を進めた上で、道路の拡幅など碁盤整備を進めることになる。
ヤンマーも事業の進展をみながら、本社ビルの建替えを前提とした検討を進める模様だ。土地区画整理事業の施行期間は2014年度末までを予定している。
同事業の施行区域は、大阪市北区茶屋町1の敷地0.89ha。阪急梅田駅東側に隣接し、JR線の軌道と国道423号線に囲まれた街区にある。
敷地はヤンマー本社ビルと旧大阪市梅田東小学校跡地・阪急イングス館で構成し、地権者は市と阪急阪神グループ・ヤンマーだ。
土地区画整備事業の施行者は大阪市建設技術協会となっている。同事業では、新御堂筋に抜ける東西道路として、敷地北側の道路の幅員を
12mに拡幅するなどの碁盤整備を進める。拡幅用地にはヤンマーの敷地も含まれており、同社の本社ビル建て替えは換地計画を作成する中で検討される模様だ。
ヤンマーは本社建て替えについて「何も決まっていない」としている。道路の拡幅工事は早ければ13年度のも着手するとみられている。
梅田東小学校跡地については、市では処分検討地として位置付けている。教育委員会事務局によると、売却時期など具体的な方針は未定としている。

649名無しさん:2011/04/14(木) 05:51:00 ID:MYm01tDY0
「副首都」建設、与野党で機運高まる 国家的危機管理必要
2011.4.14
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110414/stt11041401220004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110414/stt11041401220004-n2.htm
 東日本大震災を受けて、首都・東京が大災害やテロで危機に陥った場合に、代替機能を果たす「副首都」の建設を図ろうとする機運が、与野党間で高まってきた。超党派の「危機管理都市(NEMIC)推進議員連盟」(会長・石井一民主党副代表)は13日、国会内で会合を開催。政治・経済の中枢機関が集中する東京の機能がまひすれば、日本全体が大混乱に陥るのは必至で、議連は「東京直下型大地震もいつ起きるか分からない」などとして、年内にも副首都建設に着手すべく検討を急ぐ。

 「3月11日の後、首都圏直下型地震の危険性はかなり高まり、大地震が日本全域で起こりやすくなっている。東海地震が起きて、浜岡原発(静岡県御前崎市)で事故が起きれば東京も多大な被害を受ける」

 13日の会合で、講師の石橋克彦神戸大名誉教授(地震学)はこう警鐘を鳴らした。議連は東日本大震災発生後も週1回のペースで会合を開催してきた。国家的危機管理の観点から、東京直下型地震なども想定して首都機能をバックアップする「副首都」建設を急ぐ必要があるとの危機感が高まったためだ。

 内閣府の中央防災会議のシミュレーションによると、東京湾北部を震源とするマグニチュード7・3の地震が発生した場合、死者は約1万1000人、負傷者(重傷者を含む)は約21万人、全壊・火災焼失する建物は約85万棟。建物・インフラ被害などの直接被害に生産額の低下といった間接被害を加味した経済被害は約112兆円に上る。

 3月11日の東日本大震災で震度5強を記録した都内では、交通網がストップ、計画停電による混乱や日用品の買い占め騒動も起きた。それを上回る地震が起きれば、大パニックになるのは想像に難くない。

 東京だけの被害ではすまない。政治・経済の中枢機関が集中しているため、これらの機能がまひすれば、国内が大混乱に陥る可能性がある。その場合に代替できる副首都があれば、そこに中枢機能を移して対応することが可能になるわけだ。

 危機管理に詳しい拓殖大学院の森本敏教授は「大地震だけでなく、起こり得る重大事態を想定し、法整備などを急ぐとともに、首都の代替機能を完備した都市も2つ以上考えておく必要がある」と指摘する。

 議連はすでにNEMICの概要を固め、候補地として大阪国際空港(伊丹空港)跡地(大阪府、兵庫県)、関西文化学術研究都市(大阪府、京都府、奈良県)、万博公園(大阪府)、愛・地球博記念公園(愛知県)、名古屋空港跡地(同)を検討。敷地の広さや交通アクセス、東京からの距離など7基準から総合評価した結果、伊丹空港跡地が最有力となった。

 建設は今国会に政府が提出した総合特区制度法案の成立を受けて、同制度に基づき進める方針だったが、ここにきて建設を確実に早期に行うため、NEMIC建設のための法案を新規立法すべきだとの意見が強まっている。

 会長の石井氏は「危機管理としての副首都建設は政治の責任だ。想定外は許されない」、会長代行の自民党の逢沢一郎国対委員長も「災害などで東京が大打撃を受ければ日本の国家機能が停止しかねない。バックアップ都市建設を急ぐべきだ」と強調。議連参加者も約200人に上り、各党の足並みはそろいつつある。

 今後は建設地などを決定して具体的に計画を進められるかどうかが注目される。ただ、建設地として想定する伊丹空港跡地については、大阪府の橋下徹知事が同空港廃止を主張しているものの、兵庫県や伊丹市は反対の立場だ。こうした地方自治体との意見調整も課題となる。(高橋昌之、原川貴郎)

650名無しさん:2011/04/14(木) 07:13:53 ID:dRrGOVNI0
今、伊丹などと決めると、関空との一体運営は不可能になるのではないのかな?
そこらへんの整合性はどうするんだろう?

651よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/04/14(木) 10:04:37 ID:jQU.cNL.0
副首都建設も良いでしょう。
しかし『首都移転』も真剣に検討する価値はあるのではないでしょうか。

652名無しさん:2011/04/14(木) 10:13:23 ID:gnYy5slc0
とりあえず伊丹を潰す大義名分を得ましたね。
関東大震災ではなかったですが期せずして転がり込んできた。

653名無しさん:2011/04/14(木) 10:51:15 ID:E2UNVdEE0
>>649 >年内にも副首都建設に着手すべく検討を急ぐ

急な話ですね。対応の早い橋下知事の動向に注目したいですね。
跡地が副首都になり空港存続よりも活性化されるのでしたら、兵庫県や伊丹市も反対しないのではないでしょうか。

654よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/04/14(木) 11:13:27 ID:jQU.cNL.0
橋下氏率いる大阪維新の会の大躍進があってからのこの急展開。
更にANAの関空拠点のLCCの具体的な経営プランも出てのタイミング。
この副首都建設に関しては、タイミングが良い。こういうプロジェクトは成功するものだ。

ただ注文をつけたい点も幾つか。

まず関空アクセスの問題。『なにわ筋線』等が具体化しないままで伊丹を廃港にしてしまうのはマイナスが大きい。
伊丹空港跡地に副首都建設を決定、同時並行で『なにわ筋線』か『関空新幹線』の建設決定が下されるべきと考えます。

次に近畿圏の有事に於けるサブ空港の問題。
関空と神戸は海にある空港。大地震が起きた場合に機能を喪失する可能性は十分にある。
関空と神戸機能喪失、では伊丹無き後バックアップはどこがするのか。
伊丹空港跡地に作るのが『国の有事に備えての首都機能』であるのなら、伊丹無き後の『近畿圏の有事の際のバックアップ空港』を整備しておかないのはおかしい。
『国の御身の為である。近畿圏の空港の事など知ったことか』という姿勢で伊丹空港跡地に副首都機能を建設されたのでは近畿圏はたまったものではない。

655名無しさん:2011/04/14(木) 11:50:05 ID:6OmIWnOU0
バックアップとしては八尾とか但馬とか白浜とか?
ただ、但馬は地理的にもさることながら、規模的にも少々心もとないですが・・・

656名無しさん:2011/04/14(木) 17:01:27 ID:DkA4NBXM0
>>655
バックアップは八尾が良いでしょう。
八尾空港の滑走路は1490m有ります。これを後10m延長すれば、ボーイング737ぐらいならギリギリ離陸できます。

657名無しさん:2011/04/14(木) 17:39:34 ID:BMpOQ51c0
副首都建設のため伊丹空港の廃港を検討

658名無しさん:2011/04/14(木) 17:52:32 ID:ZiD5DRxs0
八尾空港を活用するなら谷町線を接続させる様に

八尾に限らず、丘珠も函館もなんで空港の手前で鉄道路線を止めるんだか

659名無しさん:2011/04/14(木) 18:10:06 ID:r89a0KGA0
万博跡地がいいんじゃないだろうか。
伊丹より広いし

660名無しさん:2011/04/14(木) 18:13:27 ID:DkA4NBXM0
>>659
私は関西学研都市が良いと思います。
交通アクセスは不便ですが、土地は一杯有ります。

661名無しさん:2011/04/14(木) 18:34:23 ID:6OmIWnOU0
まぁ、伊丹にしろ万博にしろ学研都市にしろ、
決まれば交通アクセスは強化されるでしょうけどね。

伊丹なら、大阪モノレールが現空港敷地をまたいで伊丹市内・西宮方面へ
万博なら、同じくモノレールの彩都線延伸と増便
学研都市なら、JR片町線同志社前〜木津間複線化と増便、
並びに近鉄けいはんな線の高の原までの延伸が見込めますね。

662よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/04/14(木) 18:36:07 ID:yv6oqQeM0
>>659

 私も万博跡地が良いと思います(千里中央と分割しても良い)。
 交通も便利だし、周辺環境も抜群。
 伊丹までモノレールで一本。
 新大阪までモノレールと御堂筋線(北大阪急行)で約30分でアクセス可能。
 新幹線は勿論の事、関空まで行ける。
 そして梅田も本町も難波も。

 伊丹空港跡地よりも良いと思いますね。

663名無しさん:2011/04/14(木) 18:41:45 ID:/7UbCulc0
万博の地下には鉄道路線がありますよ。

664よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/04/14(木) 18:54:59 ID:yv6oqQeM0
先端技術と芸術融合 大阪駅北ナレッジシアター
2011年4月14日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/110414/20110414021.html

 大阪市と大阪大学、ナレッジキャピタルマネジメントが、2013年度春に竣工(しゅんこう)予定の大阪駅北地区先行開発区域ナレッジキャピタルに設置される劇場「(仮称)ナレッジシアター」で、ロボット演劇など先端技術を取り入れた芸術分野の創造や発信に取り組む。

 取り組みは、この3者や芸術関係者らで実行委員会を組織して展開予定。大阪大からは、ロボット演劇も手掛けてきた劇作家・演出家の平田オリザ・コミュニケーションデザインセンター教授が参加する。

 平田教授の演出によるロボット演劇など、先端技術と芸術を融合させた新たな芸術分野の創造や、人材育成を進めていく。

 同シアターは、創作演劇活動の拠点となる多目的劇場。ナレッジキャピタルの4〜6階に約380席が設けられる予定。

 今回の取り組みを通して3者は、乗降客1日平均250万人の大阪駅近くの立地を生かし、国内外からの集客力強化や関西文化芸術の発信につなげていくとしている。

665名無しさん:2011/04/14(木) 19:11:19 ID:BMpOQ51c0
副首都よりも日銀・金融庁・銀行証券本店の大阪移転が先だ。

666名無しさん:2011/04/14(木) 19:20:03 ID:DkA4NBXM0
>>665
>副首都よりも日銀・金融庁・銀行証券本店の大阪移転が先だ。
同意です。
これらをまず最優先に進めるべきですでしょう。

667名無しさん:2011/04/14(木) 19:20:34 ID:DkA4NBXM0
>>666
すみません。打ち間違えです・・・・・
これらをまず最優先に進めるべきですでしょう。→これらをまず最優先に進めるべきでしょう。

668名無しさん:2011/04/21(木) 19:21:40 ID:MYm01tDY0
大阪駅北地区の施設名称、「グランフロント大阪」に
2011年4月21日
http://www.home-plaza-blog.jp/news/2011/04/post-d25e.html
 三菱地所など12社は、大阪駅北地区で進めている再開発プロジェクト全体の施設名称を「グランフロント大阪」に決定した。

 同プロジェクトの開発面積は約3万8000平方メートル。事務所、商業施設、ホテル、コンベンションホール、マンションなどが建設される。竣工予定は2013年3月。

669名無しさん:2011/04/21(木) 19:44:38 ID:.K/jkRsE0
グランド・フロント・大阪

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=279058&amp;lindID=6
http://www.grandfront-osaka.jp/

670名無しさん:2011/04/21(木) 20:13:11 ID:ngbM7p5I0
グランでドなしだと、フジグランみたいです
国際的にはどうなんでしょうか?
グランフロント大阪と発音して通じるのかちょっと心配です

671名無しさん:2011/04/21(木) 20:45:24 ID:.K/jkRsE0
oftenの発音を「オッフン」と日本では習いますが、実際は「オーフトゥン」です。
grandの発音は、「グラン」でも「グランド」でもなくて、「グラーンドゥ」ですね。

672名無しさん:2011/04/21(木) 22:22:07 ID:eklF6.wI0
>>671

でたらめ言わないでください。
often は「オーフン」でも「オーフトゥン」でもいいです。
grand は「グラーン」でも「グレーン」でもいいです。でも「グラーンドゥ」は変に聞こえます。

いちいち細かく検証していたらキリがないです。どだい外国語表記には無理があるのですから。
つまり慣れてる表記法でいいんです。

673名無しさん:2011/04/22(金) 00:09:43 ID:hYPYrNw.0
「グラン」はフランス語、「フロント」は英語です。

異なる言語を混ぜて和製外国語を作るのは、日本語の造語能力の高さを示して
います。「北ヤード」のように、日本語+英語もあれば、中部国際空港のように
セントレア(central+airportを約めた和製英語)もありますし、京都の先斗町の
先斗(ポルトガル語のpontの音写)と、様々なものがあります。

国際的にどうのこうのなどと言っていたら、我々は日常国際的に通用しない和製
外国語をたくさん使っています。例えば、トレパン(トレーニング・パンツ)は、
英語では乳幼児がオムツをとれるようにするためのトレーニング用パンツのこと
ですし、シャープ・ペンシルは開発初期の名称であるエバー・レディ・シャープ・
ペンシル(常備芯尖鉛筆)をシャープ・ペンシルとしてからは、日本と韓国でしか
通用しなくなりました。

674名無しさん:2011/04/22(金) 00:59:17 ID:eklF6.wI0
国際的にどうこうって話はほんとにキリがなくて
相手がどの言語を使用しているかにもよるし難しいです。

日本語に慣れていない英語ネイティブには大阪を「オオサカ」と平坦に発音するより
「オサーカ」(サーを強く発して伸ばす)ほうがわかりやすいかもしれません。

でもそこまで相手におもねるような気遣いはしたくない、という人も多いかもしれません。
オサーカ? なめんなよ(笑) って気にもなるでしょう・・・

675よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/04/22(金) 19:55:49 ID:28R1o7no0
名称「グランフロント大阪」 「うめきた」の先行開発区域
2011.4.22 09:32
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110422/biz11042209320015-n1.htm

 JR大阪駅北地区の梅田北ヤード(うめきた)で再開発に当たる大林組や積水ハウスなど事業者12社は21日、平成25年3月に街開きする先行開発区域の名称を「グランフロント大阪」に決めたと発表した。

 あわせて、4つのタワーと施設を包む水と緑の自然環境をイメージしたロゴマークも発表した。先行開発区域には4棟の高層ビルが建設され、オフィスやホテルや分譲マンションなどが入る予定。

676名無しさん:2011/04/22(金) 23:43:31 ID:hYPYrNw.0
>>674
大阪は昔小坂(おさか)と言いましたから、オサーカはそれに近いですね。

677名無しさん:2011/04/23(土) 08:42:02 ID:FYx9SpBk0
昨日のあらたにすに載っていた加来耕三氏のコラムです。
http://allatanys.jp/B001/UGC020006120110421COK00805.html
大阪維新の会には、関一以来の大阪大改造を期待します。
-------------------
 いよいよ、大震災の復興事業が動きはじめた。より良き未来を築くために、ぜひ
、ここで思い出してほしい人がいる。
 昭和初期、「わが国市政界の至宝」と称賛された、第7代大阪市長・関 一(せ
き はじめ)。彼は今日の大阪を、ほぼ独力で創り上げたと言っても過言ではな
かった。
 明治6年(1873)、伊豆に旧幕臣の長男として生まれた関は、東京高商(現一橋
大学)に学び、大蔵省に入省後、1年で退職。後進の育成に転じて、幾つかの学校
で教鞭をとり、明治30年、母校の教授に迎えられた。
 その翌年から3年間、彼はベルギー、ドイツへ留学。交通政策を中心に、膨張す
る都市をいかに設計するかを学んだ。加えて、パリ万博にも立ち寄り、開業3週間
目の地下鉄にも乗車した。
 帰国後、新知識の花形教授として、都市政策の論文発表に勤しんでいた関のも
とへ、ときの池上大阪市長から、次期市長含みの高級助役への就任要請が行なわ
れた。ちなみに、この関を招聘した池上市長は紀子さまの母方の曾祖父にあたる
。このとき、関は42歳。
 助役に就任した彼は、「英国における政治の中心はロンドンであるが、経済の
中心はマンチェスターで、今日マンチェスターにおいて言える所は、明日のロン
ドンにおいて、これ従うと言われる。思うに将来、今日大阪の主唱せる所、明日
東京の従う時あるを信ずる」と、言い放った。
 これを聞いた大阪の人々は、「何を学者ふぜいが」と冷笑したという。
 大正7年、米騒動が勃発した。関は、自らが4年の歳月をかけて構想した、「大
大阪開発計画」を始動させた。

678名無しさん:2011/04/23(土) 08:42:49 ID:FYx9SpBk0
<<677 続き

 先ず、わが国最初の市設市場で低廉の米を売り、日雇い労働者のための職業紹
介所、失業者には共同宿泊所を創設した。
 その結果、大阪市内の米騒動は、6日で奇跡的に鎮静化し、大阪の人々は関の恐
るべき力量を思い知らされる。
 「上を見て煙突を数えるだけでなく、下を見て労働者の状態を見よ」
 関が口ぐせとした言葉である。
  大正10年、関は市民の猛反対を受けながら、2億数千万円という、当時として
は巨額を投じて、第1次都市計画事業に着手した。
 2年後、市長となった関は、大正14年に第2次計画を断行。大阪市は隣接町村を
編入し、一挙に全国第1位の土地と人口を擁することになる。大阪は東京を超えた

 関の計画は多くの人々の反対に遭うが、屈しない。
関はさらに、中央市場の開設、御堂筋(幅員43.6m)の着工、市バスの開始、大
阪港の拡張、大阪商科大学(現・大阪市大)の創設、大阪城天守閣の再建、地下
鉄開通、南港の埋め立て着工と、矢継ぎ早に「大大阪開発計画」を実行に移して
いった。
 この間、財源確保の困難さに加えて、素朴な市民感情の反発は想像を絶した。
地下鉄のホームに、10両を越える連結を想定した時も、市議会はこんなに長いホ
ームがいるのか、とこれを叩いている。
 関は言う。「50年すれば、これでも足りなくなる」
 今日、大阪の名所とされる、御堂筋の銀杏並木の幹線道路を敷設した時も、船
場の旦那衆は、「市長は船場に飛行場をつくる気か」と、頑強に土地の買収を拒
んだ。
 だが、理解されずとも関は屈しなかった。「出来あがったら、みんな喜ぶよ」
と、かすかに笑ったという。
 関は自らの信念に生き、市長在職中の昭和10年(1935)、63歳で死んだ。彼の
市葬には、あれほど関市政を呵責した市民が、8万人という例のない参列を行って
いる。
 庶民はいつも、時代の感情に流されやすい。為政者はそれにふりまわされるこ
となく、己れの信念をもって行動しなければならない。
 その証左に、大阪が東京以上に輝いた日々は、関の死とともに終息をみている


679よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/04/23(土) 08:51:47 ID:28R1o7no0
>>678

>関は言う。「50年すれば、これでも足りなくなる」

 そして今。
 大阪市営地下鉄御堂筋線は、日本一の地下鉄となり、何時でも混んでいる。
 関一第七代大阪市長の予想は見事に的中した。

 国家百年の計、と簡単には言いますが実際に遠い将来を見越すことは非常に難しいですね。

680名無しさん:2011/04/23(土) 13:28:13 ID:OB9Q7PYQ0
調べたら、関淳一って関一が死んだ年に生まれてるんだね。

関一の孫としての矜持を持っていた関淳一が市長だったら、

もっと良い方向に進んでいただろうに・・・

681名無しさん:2011/04/23(土) 13:33:28 ID:aevTVIAU0

谷町線の車両も増やして下さい。
朝と晩が混みすぎです・・・。

ホームはまだ余裕があるので、可能だと思うのですが・・・
しかも御堂筋線には及ばないが、黒字だし

682よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/04/23(土) 13:41:17 ID:qMbjoQpM0
>>681

 確かに平日の朝夕のラッシュはかなり混んでいますよね谷町線。
 そして非常に良い出来の新型車を投入している。
 (御堂筋線の10系をVVVF化改造するぐらいなら、この新型車を
  大規模に御堂筋線に投入した方が良かったのでは、と考えてしまいます。)

 谷町線の八両編成化をすれば混雑緩和になると思うのですが、谷町線の
 施設が八両編成化に対応していましたっけ?

683名無しさん:2011/04/28(木) 01:29:39 ID:.K/jkRsE0
梅田駅東再開発、公共投資ゼロで大型投資誘導 大阪市が発表

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E0E5E2E7E48DE0E5E2E6E0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

 大阪市は27日、阪急梅田駅に隣接する東側2.2ヘクタールを再開発する都市計画案を正式発表した。地区内の東西道路幅を12メートルに広げ、容積率を最大800%に緩和。空き地が多く、10階建て程度のビルしか建っていない地区を高層化へ誘導する。市は小学校跡地の一部を道路用地などに無償提供、新たな公共投資をせずに大型投資を呼び込む新戦略の第1弾となる。

 第1期再開発となる東西道路南側1.6ヘクタールの容積率は650〜800%になり、延べ床面積11万平方メートルを超すビル建設が可能になる。大阪市の役割は都市計画審議会を開き、規制を緩和するのに加え、東西道路拡幅や広場の整備だが、市は用地の無償提供だけで、工事費は負担しない。

 大阪市は1976年から阿倍野区で土地を全面買収する大型開発を実施したが、2000億円の赤字を見込む。大型投資への反省から「新規公共投資ゼロ」を市街地整備の柱にする考えだ。

 東西道路の南北に分かれている梅田東小学校跡地(7900平方メートル)は道路用地などに無償提供する部分以外は売却する。まず道路南側の跡地を今年度中に売る。

 都市計画案でマンション建設も3階以上は認めるが、1、2階は商業、業務などにぎわい施設にするのを条件とする。

684名無しさん:2011/04/28(木) 12:56:59 ID:c.ezo0bQ0
梅田駅東再開発、公共投資ゼロで大型投資誘導 大阪市が発表
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E0E5E2E7E48DE0E5E2E6E0E2E3E39E9693E2E2E2

 大阪市は27日、阪急梅田駅に隣接する東側2.2ヘクタールを再開発する都市計画案を正式発表した。地区内の東西道路幅を12メートルに広げ、容積率を最大800%に緩和。空き地が多く、10階建て程度のビルしか建っていない地区を高層化へ誘導する。市は小学校跡地の一部を道路用地などに無償提供、新たな公共投資をせずに大型投資を呼び込む新戦略の第1弾となる。

 第1期再開発となる東西道路南側1.6ヘクタールの容積率は650〜800%になり、延べ床面積11万平方メートルを超すビル建設が可能になる。大阪市の役割は都市計画審議会を開き、規制を緩和するのに加え、東西道路拡幅や広場の整備だが、市は用地の無償提供だけで、工事費は負担しない。

 大阪市は1976年から阿倍野区で土地を全面買収する大型開発を実施したが、2000億円の赤字を見込む。大型投資への反省から「新規公共投資ゼロ」を市街地整備の柱にする考えだ。

 東西道路の南北に分かれている梅田東小学校跡地(7900平方メートル)は道路用地などに無償提供する部分以外は売却する。まず道路南側の跡地を今年度中に売る。

 都市計画案でマンション建設も3階以上は認めるが、1、2階は商業、業務などにぎわい施設にするのを条件とする。

685名無しさん:2011/04/28(木) 15:02:03 ID:.K/jkRsE0
区画をちゃんと整備してほしい。
東西道路北側の迷路みたいな道路をどうにかするべき。

都市計画案(原案)の縦覧[2011年4月28日]
茶屋町地区地区計画の決定
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000088614.html

686名無しさん:2011/04/28(木) 15:11:56 ID:.K/jkRsE0
東西道路とNUの間のエリアは、一体的に再開発するほうがいい。
NUとNU+の間の道を、東西道路に垂直になるように延ばしてもらいたい。
茶屋町の本通りを作るべし。

687nakano-shima★:2011/04/28(木) 22:41:02 ID:???0
ブログ記事にしました。

茶屋町地区地区計画
http://umeda.exblog.jp/16254695/

688たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/04/29(金) 15:00:49 ID:/TP/tzbE0
梅田は絶好の交通利便性が良いエリアなのに、回遊性が悪いのが大きな弱点だったので、
大阪駅や阪急梅田駅周辺の再開発に続いて、茶屋町が整備されるのは
時宜にかなっていると言えます。
梅田芸術劇場や日本一の書店、LOFTなどがある魅力的な地域がより価値を増す。
最近の梅田の高層ビルから眺める景観は感動的なものがありますが、
これがさらに素晴らしくなることでしょう。

>>687
わかりりやすいように記事にまとめていただき、ありがとうございます。
ある意味、梅北の東西軸と繋がる形になるので魅力的ですね。

成長戦略拠点特区の『大阪駅周辺地区:うめきた(大阪駅北地区)プロジェクト』
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000005308.html

689名無しさん:2011/04/29(金) 16:20:16 ID:.K/jkRsE0
>>688

北ヤード第2期の北部は、周辺の土地と一体的に再開発をして、できるだけ碁盤目の区画に近づけたほうがいい。
中途半端に再開発を始めると、当分区画整備なんてできないんだから、しっかりやってもらいたい。
多少税金が使われても、将来のことを考えると徹底的な整備を行った方がいい。

690名無しさん:2011/04/29(金) 19:19:32 ID:INwpuHvE0
平松大阪市はなぜ「うめきた」とひらがなで書くのか。
梅北でいいではないか。

691名無しさん:2011/05/03(火) 20:06:09 ID:eklF6.wI0
こんなに超高層ビルが多い都市は国内で始めてみた。
どんどん変化してるんだなあ。
http://nakanoshima-blue.com/sky.html

692名無しさん:2011/05/04(水) 12:03:13 ID:i6Xs7Xgg0
通りすがりに大阪駅寄ってきました。

正面(旧アクティ大阪)
http://anime.imgup.me/data/file0435.jpg

駅構内
http://anime.imgup.me/data/file0436.jpg
http://anime.imgup.me/data/file0437.jpg

阪急と富国生命ビル
http://anime.imgup.me/data/file0438.jpg

693名無しさん:2011/05/04(水) 22:24:09 ID:btK9vXpQ0
JR大阪駅:全面開業…30年ぶりリニューアル
2011年5月4日

新しいJR大阪駅と南北の駅ビルで構成する「大阪ステーションシティ」が4日、全面開業した。駅舎は約30年ぶりのリニューアルで5代目となり、一日約85万人が乗降する西日本最大のターミナルが生まれ変わった。北側に新築した「ノースゲートビルディング」に入るJR大阪三越伊勢丹などがオープンし、初日から約30万8600人(午後4時現在)の来館者でにぎわった。

同シティは、ホーム上空に東西180メートル、南北100メートルの巨大ドーム屋根、その下に南北のビルをつなぐ橋上駅舎や連絡通路を設置。改札内のコンコースを広げ、エスカレーターやエレベーターを増設したほか、8カ所に広場も作った。

ノースゲートビルディングには、他に専門店街「ルクア」、関西最大級の映画館などが入る。既存ビルを増床したサウスゲートビルディングは、テナントの大丸梅田店が売り場を拡大した。

初代大阪駅は1874(明治7)年開業。今回の工事は04年から着手し、今年3月にサウスゲートビルディングが開業、4月に橋上駅舎の運用が始まった。総事業費は約2100億円。【牧野宏美】

http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20110504/

694名無しさん:2011/05/05(木) 02:29:46 ID:ad9YBriI0
>>692
凄いですね

695名無しさん:2011/05/05(木) 12:15:30 ID:5s755R3I0
「うめきた」を北梅田に戻すためだけでも
平松さんが市長でいることに反対したい
猪瀬・東京都副知事への反論はよかったとしても

696よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/05/06(金) 08:12:39 ID:zr7Y0EyU0
新しいJR大阪駅が誕生 明るくわかりやすい街に
2011年5月4日(水) 09時00分
http://response.jp/article/2011/05/04/155846.html

ミナミの難波、キタの梅田。伊丹空港や新大阪駅と隣接する大阪・キタ、JR大阪駅周辺が大きく変わる。

総事業費2100億円といわれる大阪駅開発プロジェクトのなかのひとつ、「大阪ステーションシティ」が5月4日にグランドオープンをむかえた。

JR大阪駅は、線路をはさんで南北で違う表情を持っていた。北側には阪急梅田駅や広大な梅田貨物ターミナル、その先に淀川が広がる“ヨコに広い街”が、南側には阪神梅田駅(阪神百貨店)の周辺にオフィスビルが建ち並ぶ、“タテに伸びる街”が形成されている。

この南北をダイナミックに連絡する役目を担うのが大阪ステーションシティとなる。

オープンに先がけてJR大阪駅南側のビル「アクティ大阪」が増築され「サウスゲートビルディング」と改称、あわせて大丸梅田店のフロアが拡大した。北側ではJR大阪三越伊勢丹百貨店がオープンし、同店やオフィスなどが入る大型複合商業ビル「ノースゲートビルディング」が誕生した。

大阪ステーションシティの中核となる南北通路のオープンと駅構内の改良によって、JR大阪駅周辺の人の流れが変わる。北側(阪急側)と南側(阪神側)は、これまで国道176号(御堂筋)のガード下や地下街で結ばれていたが、JR大阪駅ホームの上を跨ぐ橋上通路の新設により、容量が拡大することで局所的な混雑も緩和されると期待されている。

JR大阪駅構内の乗りかえもこれまでよりスムーズになる。従来までの地下通路に加え、新たに橋上駅舎(連絡通路)が設置されたことで、明るいコンコースとわかりやすい乗りかえ案内表示などによってこれまでより直感的に乗りかえられるようになった。

さらに構内の雰囲気も従来よりだいぶ明るくなった。JR大阪駅ホームの上空には、新築された巨大な鉄骨トラス構造のドーム天井が南北のビルをつなぐように渡され、ホーム上屋が撤去されることで、太陽光が足元まで届くようになった。

梅田エリアの再開発はこれで終わったわけではない。北側に広がる梅田貨物ターミナル一帯は「大阪駅北地区開発」と呼ばれる再開発事業の手が加わり、国際交流・教育・ビジネスの拠点へと変化を遂げるという。

697名無しさん:2011/05/06(金) 11:43:29 ID:DPMnvGUs0
こんなネット投票がありますね。
大阪駅改装で関西経済は活性化する?クイックリサーチ
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?poll_id=6622&amp;qp=1&amp;typeFlag=1

698名無しさん:2011/05/07(土) 09:35:39 ID:DPMnvGUs0
平成23年6月16日(木曜日)「ALBi(アルビ)」オープン
GAREの跡地に商業施設が出来るようです。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175298_799.html

699名無しさん:2011/05/07(土) 16:41:15 ID:09AdpGHE0
大阪は日本一の駅を手に入れました
後は企業誘致に力を入れて頂きたい

700よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/05/11(水) 20:13:43 ID:u6OcHqbg0
子育て世代定住協定締結
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005645441.html

人口の減少が続く大阪・河内長野市は大阪の中心部とを結ぶ路線を運営している南海電鉄と子育て世代の市内への定住などについて協定を結び、協力していくことになりました。
河内長野市は去年までの5年間で人口が4700人余り減り、人口減少に悩まされています。
このため、河内長野市は市内に6つの駅を持ち、大阪の中心部とを結ぶ路線を運営している南海電鉄と子育て世代を市内に定住させることや駅前の活性化などで協力していくことになり、協定の調印式がきょう行われました。
南海電鉄は50歳以上の世帯が利便性などから、郊外のマイホームを出て、市街地に引っ越す場合などにそのマイホームを借り上げ、子育て世代などに貸し出す事業にも取り組んでいて両者はこうした「住みかえ」の相談会などを協力して実施していくことにしています。
河内長野市の芝田啓治市長は「協定も有効に生かして子育てのしやすい魅力ある街づくりを進めていきたい。市の外から子育て世代に定住してもらう際には南海電鉄の発信力でより多くの人に河内長野市の魅力を知ってもらいたい」と話しました。

05月11日 20時02分

701名無しさん:2011/05/21(土) 21:53:08 ID:HGi7wzz60
やっぱり古屋根が撤去できないのは、強風時に入ってくる雨のせいだったんですね。
それなら同じようなタイプの外国の駅はどうしてるんでしょうね。

▼▼▼▼▼▼▼▼▼
JR大阪駅、古い屋根外せず 新装大屋根、雨吹き込む

http://www.asahi.com/national/update/0519/OSK201105190031.html?ref=goo

 今月初めにグランドオープンしたばかりの新しいJR大阪駅で、想定外の事態がJR西日本を悩ませている。リニューアルのシンボル・大屋根の下に、風に飛ばされた雨が横から吹き込むことがわかり、撤去するはずだったホームの古い屋根に手をつけられない。欧州の駅の開放感を演出するはずだった自慢の眺望は「視界不良」に陥っている。

 大屋根の直下に広がる「時空(とき)の広場」。南北の駅ビルをつなぐ連絡橋の上に作られ、ホームを往来する電車をそこからジオラマのように見下ろせるというのが当初の売りだった。

 18日夕、大阪市の会社員橋本篤さん(27)は広場に次男(1)を連れてきた。抱っこして往来する電車を見せようとしたが、古いホーム屋根が視界を遮り、電車がよく見えない。「新しい駅なのに、古いものがごっちゃになった感じですね」

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703名無しさん:2011/05/21(土) 22:23:37 ID:9tX.6VO.0
近鉄阿倍野橋ターミナルタワーだけでなく岸本ビルも始まったみたいですね
http://minadosi.blogzine.jp/blog/

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707名無しさん:2011/05/22(日) 08:43:22 ID:VeZNh3do0
>>699
 駅という点だけでは企業誘致には弱い。
 線路、道路、航空路といった線を整えないと。

708よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/05/22(日) 12:01:58 ID:BWd4ac5c0
>>703

 物凄い開発が目白押しの阿倍野なんですが、この岸本ビルの建設だけは残念かな。
 あのまま何も建設せずに公開空地としておけば阿倍野筋から近鉄Hoopが見えて非常に格好が良いのですが。
 日本国初の300メータービルと素晴らしい商業ビルのコラボが大通りから見える。
 かなりのインパクトになると思うのですが。
 近鉄さんか大阪市さんにあの土地を買収してもらって芝生でも植えたら・・・、と今でも思っています。

709名無しさん:2011/05/22(日) 13:34:08 ID:T41KtXuo0
高くかっこ良く見える演出が必要
遠くから来た人にインパクトをより与えないと

そうした演出がない訳ではないがまだまだ足らないと思う

710名無しさん:2011/05/22(日) 14:24:23 ID:eklF6.wI0
正直、超高層ビルは見飽きてしまった感じが個人的にはあります。

711よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/05/22(日) 18:04:06 ID:aZWKqE4g0
大阪市:ビル・広告塔、昼も夜もライトダウン 施設へ参加を呼びかけ /大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20110522ddlk27010183000c.html

 ◇来月22日から8月末−−電力不足懸念受け
 大阪市は20日、ビルや広告塔などのライトアップ、ネオンサインを消灯してもらう「昼も夜もライトダウン2011」(6月22日〜8月31日)の参加施設を募集すると発表した。09年度から夏至と七夕の夜間のみに行っていたイベントを今年は拡大。今夏は全国的な電力不足が懸念されており、自主的な省エネを広く呼びかけることとした。

 対象地域は市内全域。ビル所有者や事業者に対し、店舗の看板やショーウインドー、オフィス内の照明などについて消灯するよう呼び掛ける。消灯時間は、期間中の午前10時〜午前0時に2時間以上することが条件。夏至(6月22日)と七夕は午後8〜10時に消灯してもらう。

 6月20日正午までに市に参加登録を行う。参加施設は、市のホームページで紹介されるほか、期間中に無料でバナー広告が掲載される。問い合わせは市環境計画課(06・6630・3218)へ。【小林慎】

*****************************************

 大阪市は更にもう一歩踏み込んで『屋外広告規制、街並み景観向上条例』を作るべき。
 阪神高速一号環状線を走ると分かるんですが、中之島辺りには屋外広告が無い。
 それが故に非常に景観として落ち着きながら迫力がある。
 超高層ビル群が醸し出す威風堂々たる雰囲気を屋外広告が邪魔をしていないからなんですね。
 逆に御堂筋。
 このところ随分とコンビニなどの原色系の看板が増えてきたような感じがしませんか。
 御堂筋の落ち着いたそれでいて威風堂々たる景観の邪魔になっているとしかいいようがない。
 南海難波駅の壁面には銀行のロゴマークがあるんですが、コーポレーションカラーを使ったものではなくて
 ブラックの落ち着いた雰囲気のものを採用している。
 同じように御堂筋沿いに出店する店舗には、御堂筋の落ち着いたそれでいて威風堂々たる雰囲気を壊さないような
 看板を出すようにしてほしいと思います。

712名無しさん:2011/05/28(土) 21:58:22 ID:76VH4bRA0
来客続々1・8倍で上方修正 開業1カ月の「あべのマーケットパーク キューズモール」 大阪・阿倍野区
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110528/bsc1105281312008-n1.htm

713道後温泉倶楽部:2011/05/28(土) 22:49:11 ID:ZuDB54kQ0
あべのマーケットパーク キューズモール>>
阿倍野育ちとして嬉しい状況ですね。先日、人間ドックのあと午後に行きましたが平日にもかかわらず
華やかに混んでました。クリスピーをお土産に買おうっと思いましたが、30分待ちであきらめましたが。
いずれにしても、潜在的な消費能力がこの界隈にはあるのかなと思います。
また、その日は行けませんでしたが、明治屋・・えー感じにリニューアルしていますね。

714名無しさん:2011/05/28(土) 23:17:38 ID:7BZ.ttsQ0
>>713
背景人口が最低でも150万人はあるのではないでしょうか。

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716名無しさん:2011/05/29(日) 01:05:47 ID:UX9WeygU0
>>711
スーパー玉出の照明はその辺のパチ屋より明るい。
このスーパーに省エネという言葉はないのかと思ってしまう。
景観も無視だし企業の社会的責任とか考えないんだろうか?

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718よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/06/23(木) 22:24:28 ID:83SnSaZY0
泉北ニュータウンで新エネルギーモデル事業
2011年06月23日
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000001106230001

 府と関西電力は、人口減と高齢化が急速に進む泉北ニュータウン(堺、和泉両市)で、新しいエネルギー供給を目指すモデルタウン事業に乗り出すことで合意した。橋下知事が21日、会談した関電の八木誠社長に協力を要請し、八木社長が同意した。

 泉北ニュータウンでは、再生事業の一環として堺市が「エコモデルタウン」事業に着手している。市立晴美台東小学校の跡地(同市南区)約1万6800平方メートルに省エネ効率の高い住宅を建設、太陽光発電を導入して自然エネルギーで自給自足できる街づくりを目指し、今月から民間事業者の公募を始めた。府は事業の拡大を検討していた。

 新しいモデルタウンの場所や具体的な内容はこれから府が検討する。橋下知事は「関電と広く協力して新しいモデル地域を作っていきたい」と意気込んでいる。

719名無しさん:2011/06/24(金) 23:35:06 ID:n5yf16as0
スーパー玉出は倒産しろ!!!

720名無しさん:2011/06/25(土) 09:23:19 ID:GsBKTVT.0
>スーパー玉出は倒産しろ!!!
それは困るし、玉出もそんなことを言われる筋合いはないだろう。
確かにあの広告の趣味は悪い。悪趣味の極み。

721名無しさん:2011/06/25(土) 12:18:49 ID:WEq9g2QE0
なぜ、三休橋筋をレトロビルの通りにしないのか
撮影場所にもなって、観光資源にもなるだろーに
なんで浮いてるデザインのビルとかの建設許すんだろ

中之島図書館や中央公開堂からこういうのが続いてたらかなりいい雰囲気だろうに
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/a6/3b498802a21738f6adcf0cddf633ff86.jpg

722名無しさん:2011/06/25(土) 12:30:31 ID:9jiMpZ5k0
【今年の予想】 http://saitoshika.blog119.fc2.com/blog-category-41.html

2011年は大阪ステーションシティと阿倍野再開発の完成が最大のターニングポイントとなりそうです。また3月に全線開通する九州新幹線は中長期的に想像以上に大阪にプラスの影響を及ぼすと予想します。さらに北ヤード、フェスティバルタワー、阿倍野橋ターミナルビルタワー館の工事が進み、街並みは休む事なく変化して行く事でしょう。

1、大阪ステーションシティがグランドオープン、大賑わい。大阪駅の都会度がMAXまで高まる
2、abeno CUSE TOWN(あべのキューズタウン)が開店。特に109が話題を集め大賑わいとなる
3、九州新幹線が鹿児島まで全通、大阪対九州の交通体系が大きく変化。2011年冬ダイヤで大阪−熊本間の航空路線が縮小。近畿に九州旅行ブームが到来
4、北ヤードは低層部が組み上がり威容を現し始め、阪急からの車窓が一変する
5、阿部野橋ターミナルビルディングも組み上がり始め、道行く人々が感嘆の声を上げる
6、中之島フェスティバルタワーは最上階近くまで到達し、圧倒的な高さ規模で周囲を圧倒する
7、中央郵便局の再開発計画が変更され、リスケが行われる。その一方で現郵便局の取り壊しが始まる
8、新阪急ビル、大阪神ビルの再開発計画のマスタープランが発表されビル好きに間で話題沸騰

9、南海会館の建て替え計画のマスタープランが発表される。規模は地上200m程度
10、仁丹本社跡の計画が発表され、規模は地上54階、高さ190m程度のタワーマンションが着工
11、大阪厚生年金ホールの再開発計画が発表、規模は地上60階、高さ220m程度のタワーマンション計画が明らかに
12、江之子島計画が着工される

なお、9〜12は予想と言うよりも僕の妄想です。。。こうなってくれれば最高ですよね!?

723名無しさん:2011/06/25(土) 12:37:14 ID:xHtOeVP.0
>>722

超高層ビルや大規模再開発もいいのですが、電線の地中化や都市緑化を推進してほしいと思います。

724名無しさん:2011/06/25(土) 13:15:51 ID:512asncI0
>>723
そうですね。
梅北2期はニューヨークのセントラルパークの様な公園にして欲しいですね。

725名無しさん:2011/06/25(土) 13:29:32 ID:NKwtdVuI0
>>723
大阪市は街が碁盤の目になっているのを利用して
大阪湾からの風を市内に引き込むとか
中央大通で浜風の障害になるものを撤去移設する等で
ぜひやって欲しい

726名無しさん:2011/06/25(土) 13:34:37 ID:NKwtdVuI0
私は関東に住んでいてこちらの放送では
東京の街の宣伝ばかり行われているのをよく見ます

その街の紹介で「(東京は)斜めに交差した通りが街に活力を与える」
と唐突に言ってたのを覚えてます

明らかに大阪や名古屋や札幌などの
都市計画がキチンとできている大都市への僻みとしか思えませんでした

727名無しさん:2011/06/25(土) 13:51:28 ID:9jiMpZ5k0
>>726

東京にはまっすぐな道がほとんどないですからね。

ただ、個人的には東京の入り組んだ「あまりに非合理的な」道が好きだったりします。
自動車に乗らず散歩がすき、という行動パターンが影響してるのでしょうけども。

東京の街は台地、暗渠などで高低差があり迷路のような作りになってます。
入り組んだ道はまるでリアス式海岸のごとくその沿線の長さを生み出し、
本郷台地などは実際の面積以上に広さを感じますし、
土地の高低差で多層な住居形態や真空スポット的な緑地・自然の名残を見せてくれたりします。

728名無しさん:2011/06/25(土) 13:52:51 ID:512asncI0
>>727
数百年前までは何もなかったものですから・・・・・・
まあ、東京一極集中をやめれば東京も過ごし易い街になると思いますがね・・・・

729名無しさん:2011/06/25(土) 13:55:23 ID:9jiMpZ5k0
印象で言えば、東京は(特に夜は)モノノケ的な雰囲気を漂わせていると感じます。
住宅街を歩いていても急に行き止まりや異界に入ったりする感じがあるし・・・
港区の繁華街を歩いてるつもりが一本道逸れただけで急に古い住宅街になったり。
道がまっすぐでない故、見通しが悪く方向感覚も狂い、これはそれなりのショック体験を準備するものですね。

730名無しさん:2011/06/25(土) 13:57:46 ID:9jiMpZ5k0
というわけで、大阪の街の話でなくて申し訳ないですが
私が東京に20年以上住んでいて飽きない最大の理由が
東京の街の不合理性にあるという個人的結論でございます。

731名無しさん:2011/06/25(土) 15:39:50 ID:scwA/w7A0
ただ東京の街の作りは都市温暖化に対しては都合悪い
風の通り道が考慮されてないから

あと、東京都心の温度も大阪より低く出ているがそのとおりなのかは疑問
東京の気温測定所にある百草箱は理想的にできており
他府県のと比べて気温が低く出る様にできている
(京都で気温40度が出たのも東京以外の測定所の管理がなっていなかったのが原因)

東京は去年の熱中症で死亡者が130人と全国ワーストだった
そのことからみても東京の風通しの悪さは今後も問題を及ぼすはず

732名無しさん:2011/06/25(土) 15:49:22 ID:9jiMpZ5k0
>>731

風の寄り道とは?

「東京都心の温度も大阪より低く出ているがそのとおりなのかは疑問」だそうですが、大阪と東京どちらも熱いじゃダメですか?

「熱中症で死亡者が130人と全国ワースト」、これは人口が多いから?

733名無しさん:2011/06/25(土) 15:51:09 ID:Yp4dCQt20
御堂筋線の側道に水を流すアイデアがあるがぜひやって欲しい
馬鹿な紳助がいう様に「大阪の御堂筋は6車線中5車線をタクシーが塞ぐ」なんてことはないから
(そもそも御堂筋はたった6車線程度の細い道路ではないし)

734名無しさん:2011/06/25(土) 15:55:37 ID:9jiMpZ5k0
>>733

表参道ヒルズにあるやつを大規模にするような感じ?
http://blog.livedoor.jp/kf7654/archives/50770331.html

735名無しさん:2011/06/25(土) 15:57:16 ID:Yp4dCQt20
>>732
東京に関しては汐留にビルができてから格段に風の流れが悪くなりました
関東のテレビでもたまに話題にするぐらい
皇居周辺にある周囲より低い気温の空気を周りにどう引き入れるとか

大阪はそんな失敗はしないで欲しいと思う

736名無しさん:2011/06/25(土) 16:00:52 ID:9jiMpZ5k0
>>735

ああ「通り道」ですね。

勘違いして「寄り道?なんだろう?」と思ってしまいました。
すみません。

737名無しさん:2011/06/25(土) 16:13:49 ID:Yp4dCQt20
>>734
画像見ました。基本的にはそれです
ただ幅と長さを大きくしたもの

・澪標 ―みおつくし― 水都大阪シリーズ(5)
http://www.nnn.co.jp/dainichi/rensai/miotukusi/091127/20091127031.html
>淀屋橋から道頓堀まで車道の中央に堀をつくり水路にします。
ここでのアイデアは、なぜ水路を道路中央に? なぜ道頓堀まで? という疑問もありますが


ただ御堂筋に水路を作るとなると側道を潰すことになるので
打ち水かドライミストで済ませる様な気がします

738名無しさん:2011/06/25(土) 16:46:58 ID:E.4qztPE0
>>736
勘違いでしたか
私もたまにありますので気になさらず
(自分の場合、吉本のキム兄と別のいかつい芸人と混同したり)

あと、大阪は環境技術を使って都市をより良くして欲しいです。
「大阪・関西には環境先進技術を持つ優れた企業等が集積」しているのですから。

・[PDF] ∼環境先進都市・水都大阪の挑戦∼
http://www.pref.osaka.jp/attach/4165/00000000/syanghaikoushikikiroku.pdf
P.20 など

739名無しさん:2011/06/25(土) 20:34:34 ID:xHtOeVP.0
>>725
>大阪市は街が碁盤の目になっているのを利用して
>大阪湾からの風を市内に引き込むとか

秀吉の大坂の街づくりはまさにそれが基本計画としてあり実現しました。
だからこそ、掘り割りは大阪湾から東西に何本も作られたし、当時は今と逆で南北の通りよりも東西の通りの方がメインの通りでした(名残りは南北の通りは「筋」という幅の狭い通りの名称として今も残っています))。
これは大阪湾からの海風を通すためです。

740名無しさん:2011/06/25(土) 20:42:52 ID:xHtOeVP.0
御堂筋に水路を造る案ですが、そうなると御堂筋はビジネス街からある程度の脱皮を図らないといけないのではないでしょうか?
水路を造ることで許容交通量は減りますし、水路自体が効率性よりもアメニティに重きをおいた存在になります。
これはなかなか難しいのではないでしょうか?

741名無しさん:2011/06/25(土) 20:52:39 ID:WLRvktcQ0
脱モータリゼーションってことかと。

742名無しさん:2011/06/25(土) 20:55:27 ID:xHtOeVP.0
>>741

脱モータリゼーションといっても、今のビジネス街としての機能を保つためにはモータリゼーションに代わる交通が必要ですが、それは何をお考えですか?

743名無しさん:2011/06/25(土) 20:59:48 ID:9jiMpZ5k0
>>742

地下鉄?

744名無しさん:2011/06/25(土) 21:08:07 ID:WLRvktcQ0
>>742
うーん、まだないんじゃないでしょうか。バスやLRT、自転車とか、
地下に道路をという考え方もあるみたいですね。

ただ別に賛成でも反対でもないですね。実現性とか考えるとやはり
厳しいので。数十年単位の話でしょうね。

745名無しさん:2011/06/26(日) 06:02:56 ID:LSSX7HvI0
LRTなりバスなり大阪市内で整備するなら、御堂筋や堺筋などの一方通行を改め双方向通行にする事から始めないと。

746よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/06/26(日) 14:33:30 ID:ZBqqIDa20
■78億円「ふれあい港館」7億円で落札〜大阪市
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE110624214000468460.shtml

 大阪市が総事業費78億円をかけて建設したにもかかわらず、3年前に閉館した南港の「ふれあい港館」の入札が行われ、大阪の学校法人がおよそ7億円で落札しました。

 南港の「ふれあい港館」は大阪市と関係の深い世界中の7つの港との文化交流の促進を目的に16年前、総事業費78億円をかけて建設されましたが、年々来館者が減少し、3年前に閉館しました。

 併設されていたワインミュージアムも565万円をかけて157本のワインを購入しましたが、支出を取り戻すため3年前に全て売却しました。

 大阪市は24日、土地や建物も民間企業に活用してもらおうと入札を行い、大阪の学校法人「上田学園」が7億1,000万円で落札しました。

「別の学校を設立しようと考えていて、その校舎として。ここがこれから発展するというのが一番大きい。大阪府(の庁舎)も咲洲に移ってきたし」(落札した上田哲也学園理事長)

 上田学園は、漫画などを専門とした単科大学の設置を目指すとしています。
(06/25 00:31)

747よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/06/26(日) 19:48:45 ID:ZBqqIDa20
このホテルの跡地には何が出来るのでしょうか。


堺筋線・北浜駅6号出入口の閉鎖について。
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h23/110620kitahama-6heisa.html

堺筋線北浜駅6号出入口併設のビル(ライオンズホテル大阪)建替工事に伴い、6号出入口を平成23年7月1日から平成25年4月末頃まで一時閉鎖いたします。

748名無しさん:2011/06/26(日) 21:02:57 ID:C4XR8qxk0
>>746
大阪市の無駄遣い施設(失礼な言い方ですが)がこう言う形で残ることができるのは、ある意味ラッキーです。
フェスティバルゲートなんて今解体中ですから・・・・・・
でも、もう一つ大学が出来るのも橋下知事が音頭を取って、府庁の一部機能を旧WTCに移転してきてくれたからでしょう。

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750よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/07/02(土) 08:34:36 ID:2romIYFg0
淀屋橋・本町に有料駐輪場−マナー啓発イベント開催、放置禁止区域拡大へ
http://umeda.keizai.biz/headline/1093/

大阪市は7月1日、淀屋橋、本町エリアで現在整備を進めている有料駐輪場約620台分をオープンする。

 「『元気な大阪』をめざす政策推進ビジョン」に基づき、放置自転車対策に取り組む大阪市。5月には心斎橋・なんばエリアに約170台分、6月には大阪駅前第1ビル(大阪市北区梅田)北側やアメリカ領事館(西天満)近くなどに約360台分をオープンした。

 7月1日には錦橋−淀屋橋間の土佐堀通り沿いに自転車269台、原付21台の駐輪場を新たにオープン。利用料金は自転車=24時間150円、原付=24時間200円。いずれも駐輪後60分は無料。同日には御堂筋−なにわ筋間の中央大通り沿い約330台分の駐輪場もオープンし、併せて淀屋橋、本町両エリアにおいて自転車放置禁止区域を拡大する。今後8月までに梅田周辺で約530台、なんば・心斎橋周辺で約1050台の有料駐輪場を新たにオープンする。

 オープン日には、大阪市と駐輪場運営事業者、地元町会らで構成する自転車のマナーアップを考えるプロジェクト「エシカル・サイクル・オーガニゼーション」による自転車利用マナー啓発イベントを大阪市役所(中之島1)正面玄関前で開催。会場では、「ダホン」「フジ」「コルナゴ」「KHS」「マンハッタンバイク」の最新自転車試乗や駐輪ラックの体験コーナー、固定された自転車でタイムを競うバーチャルレース「ゴールドスプリント」など参加型のイベントを用意。ステージでは、朝生ワイド「す・またん」などで活躍する斉藤雪乃さんの司会でトークセッションを行うほか、音楽演奏ライブも予定する。

 開催時間は17時30分〜19時30分。少雨決行。

751よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/07/02(土) 08:47:33 ID:2romIYFg0
■ 府警 天満署建替 仮庁舎を大阪市扇町庁舎跡地に(6/29)
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p01410.html

■  大阪府警察本部は、天満警察署の建て替え事業で、仮庁舎を大阪市北区の大阪市水道局扇町庁舎跡地に建設する。2011年度に仮庁舎実施設計を行い、12年度に仮庁舎建設を着工。13年度に完成後、現在の天満警察署の建物を解体撤去する。新庁舎に関しては、13年度に基本設計を行い、14年度に実施設計と埋蔵文化財調査を実施。15年度の着工を目指す。完成は17年度を予定。
 現庁舎は築後49年を経過(1962年建築)しており、城東警察署の庁舎に次ぎ、府下の警察署庁舎で2番目に古い。また、狭あい化も著しく、警察署の機能性や府民サービスの面で支障が生じている。さらに耐震性能も基準を満たしておらず安全性を欠く状況にあり、建て替えの緊急度が高い。
 このため、庁舎の建て替えを事業化。敷地が狭いため、現地内で仮庁舎を建設すことができないため、用地を探していた。
 仮庁舎の建設予定地となる大阪市水道局扇町庁舎跡地(大阪市北区南扇町6−28)は、敷地面積約2,800㎡。水道局施設の集約・再配置計画で廃止となり、現在、旧施設の解体を進めている。この跡地を借り、天満警察署の仮庁舎を建設することとした。仮庁舎は鉄骨造2階建て延べ約2,349㎡の規模で建設。付属棟として、霊安室、自転車置き場、ごみ置き場なども設置する。実施設計は小西建築事務所(大阪市西区)が担当。設備設計は潮設備コンサルタント(大阪市西区)が担当。2012年3月23日までの納期で作成する。
 天満警察署は、大阪市北区西天満1に所在。現庁舎の敷地面積は1,995㎡。既存は鉄筋コンクリート造地上5階建て延べ3,280㎡。新庁舎は、鉄筋コンクリート造地上7〜8階建て延べ約6,500㎡〜7,500㎡の規模で計画している。建て替えの基本計画は大和建築事務所(大阪市中央区)が担当した。
 全体事業費の概算は約39億円。このうち、工事費が約32億円。このほかは、仮庁舎用地使用料約2億円、設計費・文化財調査費等約5億円。
 工事費の内訳は、新庁舎工事費約25億円、旧庁舎撤去費約1億円、仮庁舎工事費約6億円(撤去費含む)と見積もっている。

752よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/07/02(土) 08:49:18 ID:2romIYFg0
■ 府 国の新PPP/PFI事業 泉北NT再生など応募(7/1)
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p01412.html

■  大阪府は、国土交通省「新たなPPP/PFI事業」の提案募集に対して、泉北ニュータウン再生など7事業を応募する。
 有識者による第三者委員会での審査を経て国交省が事業を選定。先導的官民連携支援事業(補助)に対しては上限2,000万円で地方公共団体の検討調査委託費を100%補助。官民連携事業推進検討案件(直轄)に対しては、国交省が課題を調査・検討することになる。
 PPP(官民連携)は、「民間にできることは民間に委ねる」という方針により、民間事業者の資金やノウハウを活用して社会資本を整備し、公共サービスの充実を進めていく手法。PFIより幅広い範囲を民間に任せる。
 7事業のうち、地方が行う補助事業は、「泉北ニュータウン再生」。大阪府、堺市が、公的賃貸住宅(府、府住宅供給公社、UR)、地区・近隣センターなどを官民連携で一体運営・活用促進し、ニュータウンを再生する。
 直轄事業は、「都市圏高速道路等の一体的運営事業」「鉄道整備に係る民間資金の活用」「住宅等における太陽光発電等エネルギー源多様化促進」「道路照明灯のLED化推進事業」。
 太陽光発電等エネルギー源多様化では、太陽光発電システム、家庭用蓄電池、エネファームを民間事業者によりリース方式で普及させるためのスキームを構築する。
 直轄・補助事業は、「第二京阪沿道まちづくりへの将来税収増の活用」「下水道資源を活用した処理場のエネルギー拠点化事業」。第二京阪沿道では、将来の税収増加見込み分を償還財源とする資金調達方法を活用して、土地区画整理事業における事業推進、民間企業誘致、まちびらき後のエリアマネジメントなどを実施する仕組みを構築する。

753名無しさん:2011/07/02(土) 12:42:45 ID:9jiMpZ5k0
363 名前:名無し@良識派さん[] 投稿日:2011/07/02(土) 12:29:11
大阪駅ホーム屋根を透明化、4割がガラス製 JR西発表

JR西日本は1日、大阪駅ホームの屋根について、改修計画を発表した。
ホーム屋根は駅構内を覆う大屋根の新設に合わせて撤去する予定だったが、
横から吹き込む雨を大屋根では防ぎきれないことが判明。
古い屋根を撤去し、雨の吹き込む頻度が高い約4割の部分にガラス製の屋根
をかけることにした。

 JR西によると、ガラスの透明な屋根にすることで、眺望を確保しつつ
雨を防ぐ狙いがある。8月下旬に着工し、来年3月末の完成を目指す。

 JR西は当初、最も高い部分で55メートルある大屋根の下には屋根を
作らず、乗降客に開放感を味わってもらうはずだった。しかし、
風に流された雨粒がホームに吹き込むことが分かり、ホームの屋根は
そのまま残されていた。改修工事では、現在の屋根を支える鉄骨の一部を
生かし、その上にガラス屋根を載せる。

古い鉄骨そのままって。。。。
最悪の結果になったな。。。。
屋根が無い部分も古い鉄骨残るみたいだし。。
もう最低最悪 今世紀最大の欠陥建築で世界中から笑いものだよ。

なんで最後に古い鉄骨そのままっていう手抜きをするんだよ。
最後まできっちりとやれよ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1307436918/363

754名無しさん:2011/07/05(火) 12:37:10 ID:rpDEow8U0
御堂筋の側道廃止「渋滞しない見込み」 大阪・検討会
2011年7月5日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201107050036.html

 大阪市のメーンストリート・御堂筋の将来像を官民共同で考える「御堂筋空間利用検討会」が4日開かれ、国土交通省が計6車線のうち側道2車線を廃止した際の交通への影響について、試算結果を公表した。一部の側道を残したり右左折専用レーンを設けたりすれば、渋滞防止が可能との見通しが示され、住民や経済団体は側道を歩道や自転車道などとして再整備する活性化策を提案している。

 国交省は2008年、御堂筋の管理権を大阪市に移管する方針を示し、国道から市道になる方向が決まっている。車の通行量は40年前より4割減の3万6千台になる一方、自転車は約7倍に増加。歩行者と自転車の接触事故や放置自転車が課題となっており、同省や市、周辺住民らによる検討会が09年から街路の再整備を議論してきた。

 4日の検討会では、同省大阪国道事務所が側道を廃止した場合の渋滞シミュレーションを報告。試算によると、淀屋橋―難波間で側道2車線を全廃した場合、梅田―難波間の車の通過時間は現在の13分から最大44分に増加する。しかし廃止区間を限定して右左折レーンを設ければ、通過時間は14分程度と見込まれ、現在と大差ないという。

755名無しさん:2011/07/05(火) 13:48:18 ID:WqO2Q.5k0
>古い鉄骨そのまま
あの鉄骨、意外とオシャレやで。

756名無しさん:2011/07/05(火) 14:37:01 ID:JjMs2U9k0
最悪の結果はスレート屋根がそのまま残ること。

それが撤去されることが確定したので余裕。

757よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/07/05(火) 18:12:05 ID:e38fXT1Q0
>>754

>しかし廃止区間を限定して右左折レーンを設ければ、通過時間は14分程度と見込まれ、
>現在と大差ないという。

 これだと自転車や歩行者に意味無いですよね。
 ある部分は側道を廃止した部分の自転車・歩行者専用道、ある部分は自動車用の側道となるわけでしょう。
 だとすると自転車・歩行者専用道から自動車専用の側道に切り替わる部分は『非常に自転車や歩行者で混む』という状態になってしまう。
 つまり『ある部分は快適』『だけど一部分は混んでいて不快』では意味が無い。
 
 こんな意味の無い事をするのなら『今までどおり』が一番です。
 無理に変える必要など何も無い。
 ただでさえ御堂筋は、大阪市の無計画な高さ制限の緩和で都市景観が乱れてきていて堂々たる風格が損なわれ始めているのに、そこへ止めを刺すような愚策は取るべきではない。

758名無しさん:2011/07/06(水) 09:17:45 ID:WLRvktcQ0
関空の対岸にアニメ・ゲームの殿堂を 「Cool Japan」構想

2011.7.5 08:27

 大阪府は4日、民間事業者を対象に募集していた、関西国際空港対岸の「りんくうタウン」の活性化案のコンペで、有識者でつくる選定委員会が、アニメやゲーム産業の集積を目指すとする「クールジャパンフロント」構想を最優秀提案に選んだと発表した。

 府によると、最優秀提案者は大阪市北区の広告代理店「大広」。海外との玄関口である関空の対岸という立地を生かし、海外から「クールジャパン」と評価される日本のアニメやゲームなどのソフト産業や、イベント誘致を通じて集客をはかるという内容。

 今後、府庁内の関係部署でつくる活性化連絡会議で大広を交えて具体的な計画を固め、今年度中に「将来像と今後の戦略プラン」を策定。プランをもとに、来年度からの事業実施を目指すという。

 コンペには大広を含め計5グループが参加。有識者でつくる選定委員会が審査にあたり、大広の提案は「立地など、ポテンシャルを生かした具体性の高い提案」などと高い評価を得た。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110705/fnc11070508300002-n1.htm

759名無しさん:2011/07/06(水) 09:18:28 ID:WLRvktcQ0
りんくうタウン:大阪府、アキバ化計画 アニメ企業など誘致、オタクの聖地へ

 ◇提案の「大広」、共同事業者に

 関西国際空港対岸に広がる「りんくうタウン」(大阪府泉佐野市)の活性化策を模索している府は4日、アニメやゲームなどによる文化発信のまちづくりを提案した大手広告代理店「大広」(大阪市)を共同事業者に選定した。今後、両者で具体的な事業案を固め、関空を利用する国内外の愛好家らの集客に乗り出す。いまだ空き地も目立つりんくうタウンが「オタクの聖地」になる可能性が浮上している。【佐藤慶、高山祐】

 府は5月から、りんくうタウンの未契約地や公園・緑地予定地など約40ヘクタールを活用した活性化策を募集。コンサルタント会社など5社が応募し、都市政策やマーケティング論の専門家らによる審査の結果、大広案が選ばれた。

 同社の提案はりんくうタウンを日本独自の文化の発信地と位置付け、アニメやゲーム、造形分野の企業や技術者などを誘致する内容。府関係者によると、ここでしか入手できない「お宝グッズ」の販売店や、最新型ゲームを体験した上で購入できるような施設を設置する案が浮上している。候補地としては関空連絡橋東詰めやりんくうゲートタワービルの北側の空き地が挙がっているという。

 日本のアニメや漫画、ゲームなどは国内のみならず欧米やアジアでも人気がある。府は、関空対岸という抜群の立地を生かして国内の愛好家はもちろん、関空の利用が多い中国など外国人観光客の集客を図りたい考えで、今年度中に今後のスケジュールを描く方針。同社も事業実施に向けたマーケティングリサーチなどに乗り出す。府担当者は「夢のある企画。国内外から観光客が集まるりんくうタウンにしたい」と意気込んでおり、橋下徹知事も「発想が面白い」とお墨付きを与えているという。

 96年秋にまちびらきしたりんくうタウンは面積318ヘクタール。西日本最大級のショッピングセンターなどを誘致したが、バブル経済崩壊などの影響を受け、事業展開に苦戦していた。

毎日新聞 2011年7月5日 大阪朝刊

http://mainichi.jp/kansai/news/20110705ddn041040006000c.html

760名無しさん:2011/07/06(水) 14:24:16 ID:CIh1cWfc0
>>755
黒に塗り替えて
白熱灯でライトアップさせれば
リベット等がノスタルジックでいいかもしれませんね

しかし雨が入り込むことは予想できなかったのかな?

761名無しさん:2011/07/06(水) 14:35:25 ID:C5B6QR5M0
>>760
まわりにビル建てればいいのにね
でかい開口部のところを高層ビルで壁つくるって感じで

762名無しさん:2011/07/06(水) 16:26:39 ID:4qzh6vFs0
>>759
・・・は?りんくうタウンがサブカルの聖地?

日本橋地区はどうするつもりなんですか。西のアキバの異名を持つ日本橋地区は。
この街なら既に関連のショップ(アニメグッズ販売店、美少女ゲーム専門店、同人誌委託販売ショップなど)も豊富ですし、
イベントホールの一つでもこしらえれば十分発展するとは思いますが・・・

一定のすみわけがなされるにしても、分散化は非効率ですよ・・・

763名無しさん:2011/07/06(水) 16:45:07 ID:WLRvktcQ0
>>762
企業誘致がメインなのかと、で、それに付随させるつもりなんでしょうか
そこだけで買えるお宝というのはよくわらないですね

表現の自由特区、表現の自由条例を作って、企業誘致する方がいいとは
思いますね

764名無しさん:2011/07/06(水) 16:49:54 ID:fOKsNYmY0
メイド喫茶は日本橋とかになるのかな
企業誘致にはあまり関係しなさそうなのは

765名無しさん:2011/07/06(水) 16:51:44 ID:fOKsNYmY0
もしサブカルなのに南港などの工業団地の延長で考えているなら
成功はおぼつかないと思う

766名無しさん:2011/07/06(水) 18:58:15 ID:CIh1cWfc0
>>761
それは‥採光とかもあるので

>>765
そもそもカルチャーに行政が絡むと
絶対にはずしますよね。

767名無しさん:2011/07/06(水) 19:28:05 ID:4qzh6vFs0
そもそも表現規制でサブカルをむしろ縛ろうとしている府が、
積極的に音頭をとってサブカルタウンを造ろうという発想が矛盾してるような・・・

全国から関連企業(ゲーム開発室とかアニメプロダクションとか出版社とか)を集めて、
サブカル関連の企業城下町にしようというのならまだわからないではないですが、記事を読む限りそうでもなさそうですし・・・

768名無しさん:2011/07/06(水) 23:52:22 ID:9jiMpZ5k0
サブカルに行政関与
日本の行政見ると
ぜったいに失敗でしょう。

769名無しさん:2011/07/07(木) 09:05:08 ID:WLRvktcQ0
>>767
どっち付かずという感じでしょうね。これをするなら表現の規制緩和を
執り行い、首都条例などに不審感を持っている企業なりイベントなりを
誘致させる方向でないと。規制に関しては自主規制に任せるなど

そもそも企業自体が少ないですし、新規は中々難しいんじゃ…

にしても、毎日新聞がアキバ化と書く姿勢にはちょっと疑問を感じます
大阪版なのに

770よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/07/12(火) 21:09:24 ID:hJczuyXE0
災害に備え正確測量
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110712-OYT8T00118.htm

地図混乱地域

 土地の境界線や所有権を確定させるために、法務省や国土交通省が全国で正確な地図の製作を進めているが、整備率は5割強にとどまり、府内では1割程度の低さだ。これら未作製の場所の中には、「地図混乱地域」と呼ばれる、法務局など保管の地図が実際と大きく異なる地域が全国に約750か所ある。明治時代から測量調査がされないまま開発が進んだことが主な原因だが、災害の被災地域では復興の足かせになることもあり、専門家は早急な整備を呼びかけている。

(坂木二郎)

 「どの辺が隣家との境界と認識されていますか」

 「分からへんなあ」

 6月中旬、枚方市の住宅地で、巻き尺などを持った大阪法務局職員と土地家屋調査士、地権者との間で、こんな会話が交わされた。同法務局は昨年から、同市で地図作製作業を進めるが、戸別訪問し、地権者立ち会いのもと土地の境界線を画定させなければならない。

 付近は戦前まで山林地区で、法務局の地図も明治時代に作製されたものに変更分を張り付けていったものしかない。「隣家とトラブルはないんやけど」と言う約10年前に付近の土地と家を買った男性(68)に対し、法務局職員は「正確な地図があれば、将来にわたり無用ないさかいを避けられる」と説明した。

 正確な地図作りは、1951年から現在の国土交通省により始められたが、費用の一部を負担しなければならない自治体は消極的。府の担当者も「メリットが府民に浸透していないため要望も少なく、計画が後回しにされがち」と打ち明ける。2004年度からは、法務省も並行して都市部を中心に本格的な調査を開始した。

   ◇

 両省による正確な地図はなくても、ほぼ実情通りに境界などが反映されているケースは多い。実際とのズレが大きいのが地図混乱地域で、一番の問題点は、土地所有権があいまいなため公共事業による基盤整備や開発が滞ってしまう可能性があることだ。

 阪神大震災で被害を受けた神戸市兵庫区。湊川地区などでは十数ヘクタールの地図混乱地域を震災が直撃し、当時数百人いた住民の土地所有権がはっきりしないため銀行などが土地を担保に融資を行えず、家屋の建て替えや土地売買を出来ない住民が続出した。住民は協議会を設立し、兵庫県土地家屋調査士会などの協力で詳細な地図を作製、4年がかりで神戸地方法務局に「公図の変更」を認めてもらった。

 当時の測量に立ち会った同会の江本敏彦会長(57)は「境界線の画定では、10〜20センチの相違を巡っていさかいも起きた。正確な地図があれば、無用な混乱だった」と振り返る。

 東日本大震災で壊滅的打撃を受けた東北でも海岸部の一部に地図混乱地域を抱えている。宮城県地域復興支援課では「家屋の再建などが本格化すると、隣家や道路との境界を巡り混乱も予想される」としている。大阪では東南海・南海地震も懸念され、早急な地図作りが必要だ。

 東京大工学系研究科の清水英範教授(社会基盤学)の話「災害以前の境界線を画定させるのは、復興への大前提になる。地図混乱地域が多く、地震の可能性も取りざたされる関西では、正確な地図を一刻も早く充実させるべきだ」

 <地図混乱地域>全国の法務局などにある地図と、実際の土地の形状や境界が大きくずれている地域。法務省によると、こうした地域は全国に約820平方キロある。大阪や京都、東京などの都市部は土地の所有権が複雑に交錯するため、こうした地域は大きくなる傾向があるという。法務省が進める正確な地図作りは、不動産登記法第14条1項に基づいて行われることから、地図は「14条地図」とも呼ばれる。

(2011年7月12日 読売新聞)

771よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/07/15(金) 22:04:02 ID:DeneZx1.0
府立成人病センター 結論を持ち越し 専門家会議 移転に地元反発
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110715-OYT8T00067.htm

 老朽化した府立成人病センター(大阪市東成区)の建て替え問題を考える専門家会議(座長=大坪明・武庫川女子大教授)の第2回会合が14日、府庁近くの大阪赤十字会館で開かれた。現地建て替え案か、府庁南側への移転案のいずれかで意見を集約するとみられたが、移転に反対する東成区住民の強い要望などもあり、結論は持ち越しとなった。

 会議の冒頭、2回程度の会合で結論を出すとしていた当初の方針に、同センターの地元住民が「センターは50年の歴史があり、東成区のシンボル」などと反発していることを府の担当者が説明。会議のメンバーから「区民の病院ではなく、府民の病院だ」「病院本来の機能を重視した議論をすべき」などの意見も出たが、議論の継続を決めた。

(2011年7月15日 読売新聞)

772名無しさん:2011/07/16(土) 00:34:25 ID:WLRvktcQ0
「大阪に美しい名所を」 橋爪教授が講演 関西中堅企業の会

独創的な技術力や商品開発で関西経済の活性化に取り組む企業の親睦(しんぼく)団体「関西中堅企業の会」の夏期講演会が13日、大阪市北区の梅田スカイビルで開かれた。

会員企業52社から計15人が出席し、大阪府立大の橋爪紳也教授が「進む大阪再開発と関西から日本を元気に」をテーマに講演。大阪・御堂筋のイチョウ並木を光で彩る「御堂筋イルミネーション」など、都市再生に向けて自ら企画に関わったさまざまな催しを紹介し、「大阪にはもっと美しい名所が必要」と指摘した。

また、カジノを建設して5年で観光客数を約3割伸ばしたシンガポール、伝統文化やアニメのデザイン拠点をつくった中国など海外の成功例も挙げ、「感動や驚きを感じるものを増やし、大阪を観光客だけではなく産業を担う才能が集まる街にすべきだ」と協力を呼びかけた。

(2011 7 14 08:13)

http://www.sankei-kansai.com/2011/07/14/20110714-055272.php

773よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/07/17(日) 10:53:10 ID:7vAFMXGA0
立命館大の新学舎移転学部明示せず
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20110716-OYT8T00009.htm

基本計画補正版承認
 立命館大などを経営する学校法人立命館(中京区)は15日、理事会を開き、2011年度から15年度までの基本計画要綱(補正版)を承認した。大阪府茨木市に開設予定の立命館大新キャンパスについて、開設年度の目標を15年度とし、「社会・地域・人間の現在と未来の課題に応える諸科学の教育研究キャンパスを目指す」とした。

 新キャンパスへの移転学部については明示しなかった。すでに移転方針が示されされている政策科学部(衣笠キャンパス、北区)と、経営学部(びわこ・くさつキャンパス、滋賀県草津市)については「新キャンパスでの新展開を図る」という表現にとどめた。

 一方、新キャンパス開設と既存キャンパスの再整備、13年の立命館中・高(伏見区)の長岡京市移転を合わせ、10年間で約800億円を見込んだ。

(2011年7月16日 読売新聞)

774名無しさん:2011/07/26(火) 15:55:48 ID:rpDEow8U0
御堂筋、来年にも市道化 大阪市・国交省、大筋合意
2011年7月26日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201107260011.html
 国土交通省と大阪市は、市中心部を南北に貫く御堂筋(国道25号、約4キロ)について、来年にも管理権限を国から市に移すことで大筋合意に達した。平松邦夫市長が週内に同省幹部と会談して移管についての条件などを協議し、今秋に覚書を交わす。約半世紀ぶりに市道へ「復帰」すれば、市の判断で側道を歩道や自転車道に転用したり、新たな景観対策を打ち出したりすることが可能になる。

 御堂筋は1937年、市が梅田―難波間を幅6メートルから44メートルに拡幅して開通。北から南への一方通行で、電線を地中化して電柱をなくし、イチョウ並木を整備するなど景観に配慮した「大阪のメーンストリート」として親しまれてきた。

 58年に管理権が市から国に移ったが、3年前に国は国道などの一部を自治体へ移管する方針を示し、御堂筋も検討対象になった。同省と市は09年2月、移管に向けた協議を開始。国と市、地元商店街などによる検討会で、側道を自転車道や歩道にする活用策などを議論してきた。

775名無しさん:2011/07/31(日) 05:32:23 ID:dboocIaM0
北ヤード第二期の話題が全然ないですがどうなっているんでしょうか?
いまだに白紙だとしたらさびしいですね・・・

776名無しさん:2011/08/01(月) 02:17:44 ID:tKoiZ6x60
船場センタービルが大変なことになるらしいけど・・・

http://farm6.static.flickr.com/5284/5360053580_b8f4fd873e.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5206/5359450567_23e079c8b6.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5290/5359452169_934c9e226e.jpg

777名無しさん:2011/08/07(日) 01:02:29 ID:zKjU1dcc0
大阪ガス、京セラドーム隣接地に商業施設
2011.8.6 00:20
 大阪ガスは5日、京セラドーム大阪(大阪市西区)の東に隣接する同社所有地(約4万1千平方メートル)に、大手スーパーのイオンを核としたショッピングセンターを誘致するほか、大阪ガスでは最大規模のショールームを開設すると発表した。同社は平成25年度の開業を目指す。

 所有地は大阪ガスの発祥の地で、北地区(約2万8千平方メートル)にはイオンが昨年1月、延べ床面積約9万平方メートルの大型商業施設「イオン大阪ドームショッピングセンター(仮称)」の設置申請を行った。来年3月以降の開店を計画している。

 一方、南地区(約1万3千平方メートル)には大阪ガスが、延べ床面積約1万平方メートルのショールームを開設するほか、別の商業施設なども誘致する方針。

 同ドーム周辺はJR、市営地下鉄の駅に加え、21年3月に阪神なんば線「ドーム前駅」が開業したことで交通利便性が向上し、再開発の機運が高まっている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110806/biz11080600210000-n1.htm

778よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/08/07(日) 23:32:41 ID:aACWRE8I0
「御堂筋」大阪市の管理に
http://www.ktv.co.jp/news/date/main.html#0376996

現在、国が管理している大阪のメインストリート「御堂筋」について、国土交通大臣が、来年4月に管理権限を国から大阪市に移すことを明らかにしました。

御堂筋は、1937年に大阪市が作りましたが、その後国道になり、50年間以上、国が管理をしています。大阪市は、御堂筋を核にした街づくりを独自に行いたいとして、管理権限を移すよう国に求めていました。そして、大阪を訪れて御堂筋も視察した国土交通省の大畠章宏大臣は、来年4月に管理権限を大阪市に移すことを明らかにしました。「あの美しい御堂筋をより有効に活用して頂くためには、国の管理というよりも市の管理下に置く方が、私はふさわしいのではないかと」(大畠国交相)。「市民の道路、大阪市の顔としてのストリートにしていきたい」(大阪市・平松邦夫市長)。平松市長は今後、御堂筋に芸術を取り入れるなどして魅力を高めたいとしています。

779よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/08/07(日) 23:33:58 ID:aACWRE8I0
御堂筋の管理権 大阪市へ
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004681201.html

国土交通大臣が、きょう大阪市を訪れ、大阪のメインストリート御堂筋の管理権について国から大阪市に移す考えを示しました。
大畠国土交通大臣は、7日、大阪市を訪れ、御堂筋などを視察しました。
この中で大畠大臣は現在は国道として国が管理している御堂筋について、来年4月1日に管理権を大阪市に移すと平松市長に伝えました。
大畠大臣は「御堂筋は大変美しくすばらしい通りだ。いつまでも国が管理するより地域主権の一環としても大阪市が管理する方がふさわしく、より有効に活用していただきたい」と述べました。
これに対して平松市長は「大変うれしい。地域の声を積極的に取り入れながら、市民の道路、世界に愛される大阪の顔としてのストリートにしていきたい」と述べました。
御堂筋は大阪の中心部を南北に貫く約4キロのメインストリートで、昭和12年に大阪市の市道として整備されましたが、その後、法律の改正に伴って昭和33年からは国道として国が管理していました。大阪市では今後、市民などの意見を取り入れて御堂筋とその周辺の活用法について検討していくことにしています。

08月07日 19時17分

780よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/08/09(火) 21:01:25 ID:DRBXQbuA0
泉北ニュータウン再生が官民連携支援事業に
2011年08月09日
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000001108090001

 国土交通省は8日、泉北ニュータウン(堺市)の再生手法について、官民連携で事業を進める「PPP方式」の導入を検討する「先導的官民連携支援事業」に選んだと発表した。府と堺市に調査費1100万円が助成される。

 泉北ニュータウンは、人口の減少や住宅の老朽化などの課題を抱えている。府と堺市は公営住宅などを建て替え、民間事業者に運営を委ねるPPP方式の再生手法を検討。調査費でどんな規制緩和や税制、金融支援が必要か調べる。

781名無しさん:2011/08/10(水) 19:14:25 ID:MYm01tDY0
茨木に環境配慮型都市…国内最大級、東芝が工場跡地に
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110810-OYO1T00648.htm?from=top
 東芝が、大阪府茨木市の自社工場跡地に、同市と共同で国内最大級の「スマートシティ」(環境配慮型都市)を建設する方針を固めたことが10日、わかった。東京ドーム約4個分の約18・5ヘクタールの敷地に、太陽光パネルを備えた住宅や商業施設、学校などを建設する計画だ。

 2008年3月に生産を終了した冷蔵庫工場の跡地を活用し、13年度から建設を始める。事業規模は数百億円を想定する。

 計画段階から、節電やエネルギーの効率的な利用を想定した住宅や施設のあり方を考える。水道では再生水を利用することを検討し、隣接する防災公園と連携して災害に強い街づくりを目指す。

 電力不足の深刻化で、スマートシティに対する関心は高まっており、パナソニックが神奈川県藤沢市で、三井不動産などが千葉県柏市でそれぞれ事業化を表明している。

(2011年8月10日 読売新聞)

782名無しさん:2011/08/12(金) 10:46:11 ID:8gFWdh/g0
梅田には200m以下の高層ビルはあるが、300mクラスの超高層ランドマークが無い。
副首都建設で伊丹が廃港になったら、梅田のビル高さ制限が消えるので、
グランフロント大阪の次の北ヤード最終地に、300mクラスの超高層ランドマークが必要。

無造作に建てても意味ないので、コンセプトを「Dear old Manhattan」「親愛なる古き良き時代のマンハッタン」にして、
NYの新ランドマーク(フリーダムタワー)のデザインと、旧ランドマーク(ツインタワー)をコラボさせ、
北ヤード最終地に300mクラスのランドマーク(ツインタワー)を建ててみた。
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/5955599711/sizes/l/in/photostream/

残りの土地一帯は、小さな滝のある泉と芝生や木々が生い茂る公園で、ツインタワーと公園一帯の通称は「Manhattan square」。
上海、香港など無造作に超高層ビルが乱立してるが、クールジャズやブロードウェイミュージカルを生んだNYのブランドイメージは、
他の追随を許さない。これで古き良き時代のNYマンハッタンは、新しく形を変え梅田に引き継がれる。

NY新ランドマーク(フリーダムタワー)
ttp://markosun.files.wordpress.com/2010/03/1-wtcfreedom_tower_new.jpg

古き良き時代のNYマンハッタン
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/6014067627/sizes/l/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/5962828434/sizes/l/in/photostream/

因みに、梅田にツインタワーとエンパイアステイトビルを建てるとこうなる。
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/5955640323/sizes/l/in/photostream/

783名無しさん:2011/08/12(金) 17:24:43 ID:pNuXFFm60
>>778
御堂筋は国道番号が外れるのかな?

784名無しさん:2011/08/12(金) 18:16:13 ID:RLuyz/2o0
>>783
管理権の譲渡で、市道にはならないようですね。

785よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/08/14(日) 10:06:04 ID:.lBx5.Cw0
■ 府 全灯LED化へ 道路照明灯リース方式で(8/11)
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p01439.html

■  大阪府は、本年度からリース方式による道路照明灯のLED化事業を実施し、将来的には府が管理するすべての道路照明灯をLED化する計画だ。
 府は、JISS認定制度のないLED道路照明灯に関して、2009年度から府独自の製品認定制度を開始。認定した製品による道路照明LED化を実施。これまでに1,400灯をLED化した。しかし、従来の道路照明灯整備に比べコストが高くなるため、膨大な量の道路照明灯に対してなかなかLED化が進まない状況。
 このため、LED道路照明灯の導入により削減できるコスト(電気料金+保守費用)を原資として、リース費用(10年間)に充当することで、イニシャルコストを増加させることなく、LED道路照明灯への一括更新を図るリース方式を全国に先駆けて導入することとした。
 買い取り方式ではLED化に膨大な事業費と時間を要するが、民間資金の導入により早期の節電効果が期待でき、リース方式によるLED化の汎用性が高まれば全国の自治体の取り組みが加速するとする。
 現在、11年度の製品認定を募集中。これにより認可された製品を用いて、リース方式により1,000灯程度をLED化する計画。12年度からはリース方式を本格化し、早期の府内全灯LED化を図る。
 府の道路照明灯は約2万3,000灯あり、消費電力210W(すべてナトリウム灯と仮定)とすると、年間の消費電力量は2,110万kwh/年。990W(100VA)未満のLED灯具に変更すれば、年間の消費電力量は1,000万kwh/年に半減するとしている。
 リース方式の検討課題は、①維持管理のあり方(官民間の責任範囲、業務分担の明確化)②100VA以下のさらなる技術開発の促進策③リース方式以外の民間資金の活用方策−など。
 これらの課題を検討するため、国交省の「PPP/PFI推進のための案件募集」に応募している。

786よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/08/14(日) 10:08:40 ID:.lBx5.Cw0
■ 府 容積率・建ぺい率緩和へ 国道302号沿線など(8/8)
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p01436.html

■  大阪府は、みどりの風促進区域に指定した「国道302号及びその沿線」の一部区域(松原市内)で、用途地域や容積率・建ぺい率の緩和を行う。案が府都市計画審議会で承認されたため、近く都市計画変更を告示。松原市の地区計画(都市計画決定済み)に沿って、「緑視率」などの要件に適合する建築物の建て替えなどに対しては緩和措置が講じられる。
 みどりの風促進区域は、海と山をつなぐみどりの太い軸線の形成を通じ、府民が実感できるみどりを創出、ヒートアイランド現象の緩和や、官民一体となったオール大阪でのみどりづくりを促進する。道路や河川を中心に、一定幅の沿線民有地を含む区域として、本年5月に12路線延長約200㎞を指定した。
 促進区域では、①公共事業の重点化②緑視率(立体的な緑の率)を満たした建築物に対し、容積率・建ぺい率を緩和する都市計画の規制緩和③樹木の提供や資材の割り引きなど企業とのタイアップによる沿道民有地の緑化促進−などを行う。地元市町村が地区計画を設定し、規制緩和を可能とする。既存不適格の建物の建て替えを促進する狙いもある。
 今回、みどりの風促進区域として都市計画変更するのは、松原市内の国道302号とその沿線で、阪神高速松原線から大阪中央環状線まで。松原市役所の周辺を含む。近鉄南大阪線の南側を拠点地区として、近隣商業地域を拡大。他の沿道地区も容積率を100%程度、建ぺい率を20%程度緩和する。

787よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/08/17(水) 21:13:27 ID:hMsUk6To0
2011年8月17日
コミュニティ彩都におおさか環境賞大賞
http://www.sankei-kansai.com/2011/08/17/20110817-056622.php

 大阪府内で環境の保全や創造につながる活動に取り組む個人や団体を顕彰する今年度の「おおさか環境賞」の大賞に、「コミュニティ彩都」が選ばれた。

 同賞は、環境づくりに向けた行動の輪を広げようと、「豊かな環境づくり大阪府民会議」が制定。今年度は、阪急電鉄や都市再生機構などで構成する一般社団法人「コミュニティ彩都」が事業活動部門の大賞を受賞した。府民活動部門の大賞該当者はなかった。

 同法人は、茨木市と箕面市にまたがるエリアに整備された彩都地区を中心に、棚田保全活動や低炭素化に向けた取り組みを展開。環境にやさしいコミュニティーの形成に寄与する活動の優れたモデルとして、高く評価された。

788よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/08/17(水) 21:51:43 ID:hMsUk6To0
NTT西、大阪・日本橋ビルのエアコン室外機にミスト散布
2011.8.17 17:55
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110817/biz11081717560018-n1.htm

 NTT西日本は17日、大阪市浪速区の同社日本橋ビルの空調機器の室外機を冷やすため、市や大阪市立大と連携して水道水を霧状に噴射するドライ型ミスト装置を導入すると発表した。空調効率を高め、節電につなげる狙いがある。期間は19日から9月30日まで。

 同装置は一般的に、街路などにミストを散布して歩行者の体感温度を下げる。今回は、空調機器の室外機を冷やすことで省エネを図るほか、排熱温度を下げることでヒートアイランド現象の抑制も狙う。

 同社によると、導入には市水道局の支援策を活用、設置工事や水道料金などの減免が受けられるという。

789名無しさん:2011/08/19(金) 20:26:58 ID:zxAJVKpU0
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110819-OYO1T00758.htm?from=newslist

エアコン室外機に霧、大阪市で冷房効率上げる実験始まる

 厳しい残暑が続くなか、オフィスビルのエアコン室外機周辺の空気に水道水のミスト(霧)を散布し、ビル内の冷房効率を高めようという実験が19日、大阪市浪速区のNTT西日本日本橋ビル(4階建て)の屋上で始まった。9月末まで実験を続け、消費電力を測って省エネ効果なども検証する。

 大阪市立大の中尾正喜教授と同市水道局が共同して実施。この時期、エアコン室外機からの排熱で周辺の空気は、40度に達する日もあり、ヒートアイランド現象の一因にもなっている。中尾教授によると、室外機周辺の空気を冷やすと、エアコン機器の効率が高まることが期待されるという。

 実験では、大型室外機24台の近くに水道管を敷設し、約100か所ある噴出口から、一斉にミストを噴射させた。この日は時折、雨が降り、午前10時現在の気温は25度だったが、通常は気温27度以上、湿度70%以下で自動的に噴射させる設定という。

(2011年8月19日 読売新聞)

790よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/08/25(木) 06:12:17 ID:EwOR40iQ0
ナレッジ・キャピタル・マネジメント 間渕豊社長
2011.8.24 20:23
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110824/biz11082420270026-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110824/biz11082420270026-n2.htm
 
 JR大阪駅北側の再開発地区「梅田北ヤード」(名称・うめきた)で、先行開発区域の街開きが平成25年春に迫る。開発事業者が出資し、うめきたの産学官連携拠点(ナレッジキャピタル)を運営するナレッジ・キャピタル・マネジメント(KMO)の間渕豊社長に開発の現状などについて聞いた。(松村信仁)

 −−米国債の格付け引き下げが発端となった、世界経済の混乱がもたらす開発への影響は

 「開発は街開きに向け順調に進んでおり、施設は予定通り完成の見通しだ。経済混乱が長期化すれば企業の投資マインドが冷え込み、テナント入居に影響が及ぶ懸念があるが、うめきたは大阪中心部に残された最後の一等地。日本全体でも1カ所にこれだけ多くの人が集える場所はそうない。そうした価値をきちんと評価していただければ、多くのテナントが集まると期待している」

 −−産学官連携拠点として京都、大阪、奈良の3府県にまたがるけいはんな学研都市(関西文化学術研究都市)もある

 「ナレッジキャピタルは大阪駅のすぐ近くで、誰もが来やすい場所だ。けいはんなは高度な研究成果で知られるが、往来のしにくさから発信が十分できていない。両者がうまく連携できれば、けいはんなの成果をナレッジキャピタルで多くの人に分かりやすく見せられる。そこからさらに研究を深掘りでき、新たな知の創造が生まれると思う」

 −−そうした知の創造を体験できるイベント「ナレッジキャピタルトライアル2011」を26日から3日間、大阪市福島区の再開発街区「ほたるまち」で開く

 「ナレッジキャピタル開業後に展開したい事業のイメージを提示できればと思う。動くおもちゃづくり体験(27日)やスマートフォン(高機能携帯電話)を使った二足歩行ロボット操作体験など、家族連れで楽しめるイベントも用意した。参加者の反応を踏まえ、KMOの運営計画にも反映させていく」

    ◇

 まぶち・ゆたか 大阪大法卒。昭和48年オリエント・リース(現オリックス)。高知医療ピーエフアイ社長などを経て、平成22年4月からオリックス不動産専務執行役員西日本営業本部長。同年6月からナレッジ・キャピタル・マネジメント社長を兼務。60歳。長崎県出身。

791名無しさん:2011/08/25(木) 12:28:36 ID:rpDEow8U0
「うめきた」に健康産業拠点 関西再生の原動力期待
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110825-OYO1T00388.htm?from=newslist

 JR大阪駅北側の再開発地区「うめきた」に介護ロボットや予防医療など「ライフイノベーション(健康革新)」産業を創出するための拠点が整備されることが24日、分かった。大阪の次世代産業を育て、関西経済再生の原動力となることが期待されている。2013年春に開業する産官学の研究開発施設「ナレッジ・キャピタル」の中核となる。

 イノベーション拠点には、大阪大など15機関でつくる「臨床医工情報学コンソーシアム関西」、淀川キリスト教病院(大阪市東淀川区)の健診センター、大阪市立大の疲労・癒やしメカニズム研究施設の3組織が進出する。専門知識や技術を融合させ、研究開発を加速させる狙いがある。

 具体的には、大阪駅などターミナル駅に隣接する地の利を生かし、淀川キリスト教病院が実施する健康診断などで利用者を集める。データは疲労回復や睡眠、ストレスなどをテーマに研究を進めている大阪市大の渡辺恭良教授らが分析し、メーカーなどと連携して疲労の軽減に役立つ商品やサービスの開発につなげる計画だ。

 また、医療、工学、情報技術の高度な専門知識を併せ持つ人材の育成を目指すコンソーシアム関西を中心に、介護ロボットの技術開発を進める。コンソーシアムに加盟する大学や国立病院機構大阪医療センターなどが参加を予定している。

 ナレッジ・キャピタルは、オフィスや商業施設、ホテルなどが入居するビルの13階〜地下2階部分(延べ約8万8200平方メートル)に入る。企業や研究者、投資家などが交流する会員制サロンや、3000人収容できる国際会議室、先端技術を展示する「サイバーアートセンター」などもある。

 うめきた JR大阪駅北側の再開発区域で関西最後の一等地とされる。対象区域は、もとは旧国鉄梅田貨物駅で「梅田北ヤード」と呼ばれていたが、今年2月、公募により新しい名称を「うめきた(梅北)」に改めた。広さは24ヘクタールで、東側の7ヘクタールを先行開発区域とし、2013年春に開業させる。先行区域は3ブロックに分かれており、ナレッジ・キャピタル、オフィス、ホテル、商業施設、分譲マンションなどが入る。残る17ヘクタールの開発区域の利用方法は未定で、緑地公園とする案などが浮上している。
(2011年8月25日 読売新聞)

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793よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/09/19(月) 10:52:04 ID:9m7sDUh.0
エキスポ跡地に2社 パラマウントのテーマパーク提案も
2011年9月17日
http://www.asahi.com/kansai/entertainment/news/OSK201109170005.html

 大阪府は16日、万博記念公園(同府吹田市)南側にあるエキスポランド跡地周辺の活用に向け、エンターテインメント施設の運営事業者の募集を締め切った。2社が応募しており、府は双方の提案を審査し、11月に事業者を決める方針。

 府は、廃業したエキスポランドの跡地を含む約17〜36ヘクタールを対象に「わくわく感ドキドキ感のあるフェスティバルパーク」のコンセプトに合った事業提案を募集。年間500万人以上を集められる施設を条件としていた。

 応募した2社の社名は公表されていないが、大阪市の投資会社「大阪投資マネージメント」は、米映画会社「パラマウント・ピクチャーズ」のテーマパークやホテル、商業施設の建設を提案したことを明らかにした。事業費は約2200億円で、約4千人の雇用を見込むという。

794名無しさん:2011/09/24(土) 02:38:57 ID:GmVqK39A0
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000011019.html

大阪市と国土交通省管轄の道路の電線地中化の状況です。
この中で大阪市が今後予定している道路は、下の方の地図では緑の道路だけで、かなり寂しい状況です。
御堂筋拡幅以来、大阪市の都市計画らしい都市計画はなかったと考えていますが、21世紀の御堂筋拡幅に匹敵する大阪の都市計画は、徹底的な緑化と毛細血管のような道路にまで至る電線の地中化がふさわしいと考えています。

795よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/09/27(火) 07:10:43 ID:w9gS0Nvo0
戸別供給型太陽光発電のマンション建設 大阪・千里ニュータウン
2011.9.26 20:39
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110926/biz11092620410022-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110926/biz11092620410022-n2.htm

大和ハウス工業と長谷工コーポレーションは26日、戸別供給型の太陽光発電システムを導入した関西初の分譲マンション「プレミスト南千里津雲台パークフロント・パークブリーゼ」(2棟、総戸数351戸)を30日から大阪府吹田市の千里ニュータウンに建設すると発表した。マンション居住者にとっても太陽光発電への関心は高く、付加価値の高い商品の投入で普及を進める狙いだ。

 マンションは「パークフロント」(9階建て、186戸)と「パークブリーゼ」(10階建て、165戸)の2棟。専有面積は63・21〜96・35平方メートル(納戸付き2LDK〜4LDK)、価格は2400万〜4900万円台で、パークフロントは平成25年3月下旬、パークブリーゼは同年6月下旬に完成予定。

 戸別供給型の太陽光発電システムを採用した分譲マンションでは、国内最大級の出力170キロワット(太陽光パネル約800枚相当)の発電システムを搭載。総戸数351戸のうち、約1割の38戸に1戸あたり2・5キロワット、計95キロワット分の電力が供給される。

 同じ間取りで戸別供給型システムを導入していない住戸と比べ、価格は150万〜200万円割高となる。一方で、電気とガスを併用した従来のマンションと比べ、年間の電気代と二酸化炭素(CO2)排出量をそれぞれ最大65%削減でき、余った電力は売電できるなどのメリットがある。残りの75キロワット分の電力は共用部の照明などに使用される。

マンションに太陽光発電を設置する場合、戸建てとは異なり、自治体からの補助金が出ないなどハードルはあるが、「顧客の太陽光発電への関心は高い」(業界関係者)。

 太陽光発電を共用部の照明などに活用する大和ハウス工業の「プレミスト津久野駅前アルティモガーデン」(堺市)と「プレミスト千里佐竹台」(吹田市)は売り出し分がほぼ完売したという。

 同社の永井壮・西日本マンションブロック長は「太陽光発電の技術向上が今後進めば、戸別供給型のシステムの普及も期待できる」と話している。

796よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/09/30(金) 21:51:16 ID:noL7IVyo0
東芝、茨木工場跡地に次世代環境都市 住宅100戸や病院、学校 25年度にも着工
2011.9.30 17:16
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110930/biz11093017190012-n1.htm

 東芝は30日、大阪府茨木市の自社工場跡地にスマートグリッド(次世代送電網)を活用した環境配慮型都市を建設する、と発表した。来年3月まで事業化に向けた調査をした上で、25年度にも着工する。通信機能を持ったスマートメーター(次世代電力計)や太陽光発電、蓄電池などを組み合わせ、街全体として省エネや二酸化炭素の排出量削減につなげる。

 約18万5千平方メートルの敷地内に、太陽光発電や蓄電池を備えた住宅数100戸のほか、病院や学校、商業施設などを整備する。スマートメーターを使い効率よく電力を供給するスマートグリッドも導入。事業費は500〜600億円で、26年度にも完成するとみられる。

 東芝は、横浜市やフランス、中国でも環境配慮型都市の実証事業に参加している。27年度に同事業で9千億円の売上高を目指す。

797よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/02(日) 07:55:15 ID:KM59RV920
緑少ない大阪返上
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20111001-OYT8T00060.htm

新築敷地内に植栽 建ぺい率など緩和

 府は、敷地内に一定の基準以上の植栽を行う新築住宅について、建ぺい率や容積率を大幅に緩和する全国初の取り組みを14日からスタートさせる。草木などが地表を覆う割合「緑被率」が5・3%と府内最低(平均14%)となっている松原市の国道309号沿線の一部区間で試験的に実施し、対象区域を順次、拡大する方針という。

 府民にメリットを感じてもらいながら、「日本一緑が少ない」ともいわれる府内市街地の緑化を促す橋下知事の肝いり施策。幹線道路や河川沿いのエリアで重点的に進めることで、山や海からの風の通り道を確保し、ヒートアイランド現象を和らげる狙いもある。

 松原市の対象区域では、道路から住宅を見た際の植栽の割合「緑視率」が25%以上であることなどを条件に、現行60%以下の建ぺい率を80%以下、同200%以下の容積率を300%以下に緩和する。府担当者によると、一般的な住宅の場合、庭などに高さ2・5〜4メートルほどの樹木を2本前後植えるだけで、緑視率25%以上の基準はクリアできるという。

 建ぺい率や容積率緩和の適用を受けるには、緑視率のほかにも敷地面積などに応じていくつかの条件がある。問い合わせは府環境農林水産総務課(06・6210・9543)へ。

(2011年10月1日 読売新聞)

798名無しさん:2011/10/02(日) 10:13:43 ID:2CpL6AWI0
>「日本一緑が少ない」ともいわれる
酷い報道だな
それが事実かそうでないか言わず、あたかも事実のようにサラッと言ってる

799名無しさん:2011/10/02(日) 20:32:27 ID:FA.YoO4I0
そう言えば名前までは覚えていませんが以前お天気キャスターが
「大阪は日本一暑い!大阪で住めたら日本中どこでもやっていける!」
と大声でわめいてました。
キャスターが堂々と嘘をついたので驚愕しましたよ。
その後ミヤネヤで「日本一暑い街は埼玉県の熊谷」とデータ付きで紹介されてましたが。

800名無しさん:2011/10/02(日) 20:47:36 ID:kqQC/EUk0
ミヤネ屋の猛暑レポーター中山も日本各地に行く必要ないやん
ずっと大阪にいればいいことになるし

801名無しさん:2011/10/02(日) 22:00:54 ID:FwvRHp8.0
まぁ緑少ないのは事実ですから、増やさないといけませんね。

802名無しさん:2011/10/03(月) 00:05:11 ID:2CpL6AWI0
難波や梅田のビルにいくら植樹しても緑がないことにされそうですね

803名無しさん:2011/10/03(月) 00:07:12 ID:9jiMpZ5k0
ビルに植樹するのはいいけど
どれくらいの規模になるのかはあまり期待できないかな。

804名無しさん:2011/10/03(月) 01:43:42 ID:2CpL6AWI0
御堂筋のイチョウも緑にカウントされなさそう

805名無しさん:2011/10/03(月) 23:42:32 ID:GmVqK39A0
近日ですが、下記セミナーが予定されています。
私は出れませんので、どなたか参加できる方はレポートしていただけませんか?

梅田北ヤード2期のグリーンパーク構想

日時・場所

2011年10月14日(金曜日)
6時15分開場  6時30分開演  8時30分頃まで
   ドーンセンターセミナー室
   京阪天満橋駅、地下鉄天満橋駅1番出口から東へ徒歩5分
   JR東西線大阪城北詰駅2号出入口から西へ徒歩8分
   市バス京阪東口からすぐ
   電話:06-6910-8625

http://www.gakugei-pub.jp/judi/semina/s1110/index.htm

806名無しさん:2011/10/04(火) 12:23:59 ID:rpDEow8U0
御堂筋「水辺空間に」側道廃止、水路と自転車道整備…関西同友会提言
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111004-OYO1T00543.htm?from=main4

 関西経済同友会は3日、大阪のメーンストリート・御堂筋に、水路と自転車専用道路を設け、歩行者や自転車に快適な空間として整備することを求める提言を発表した。2012年4月に御堂筋の管理権限が国から大阪市へ移管されることが決まり、街づくりの自由度が高まることを受けた動きだ。提言を同日受け取った大阪市の平松邦夫市長も「予算の問題はあるが、今後検討したい」と述べた。

 御堂筋は6車線あるが、そのうち右左折用の側道2車線を廃止し、水路を設置する。さらに水路の両脇に自転車専用道と遊歩道を設けることが提言の柱だ。

 御堂筋の自動車交通量は40年前に比べて約4割減少したという。一方、健康や環境志向の高まりに伴い、自転車は7〜8倍になり、自転車と歩行者がぶつかるなどトラブルも増えている。

 自転車道は蛇行させ、スピードが出すぎないようにする。それに伴い水路も曲線部分が多くなるため、変化に富んだ水辺空間が演出できる。噴水など水のオブジェや子供が水遊びできる空間も設ける。

 車線を減らすことで、自動車の大阪中心部への過剰な乗り入れが解消され、ヒートアイランド現象も抑制できるとしている。

 提言をまとめた佐藤茂雄(しげたか)・京阪電気鉄道相談役(大阪商工会議所会頭)は「船着き場や水辺の遊歩道が整備されるなど水都・大阪の街づくりに向けた機運が高まっており、御堂筋に水路を引き込んでシンボルロードにしたい」としている。
(2011年10月4日 読売新聞)

807名無しさん:2011/10/04(火) 12:24:50 ID:EHjRzh/E0
「御堂筋全域に水路を」同友会が提言
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111003/biz11100319010018-n1.htm

関西経済同友会は3日、御堂筋に水路を設けることで水辺の景観や文化、歴史を生かした大阪の街づくりを目指す
「水都・大阪」構想実現に向けた提言をまとめ、同日、大阪市の平松邦夫市長に提出した。
来年4月に御堂筋の管理権限が国から大阪市に移管されるのを機に提出したもので、
実証実験を段階的に進めながら御堂筋全域への水路の配置を達成すべきだとしている。
関西経済同友会は平成19年12月、御堂筋に水路を巡らし、市民や観光客が身近に水と親しめる環境を創出、
世界に誇れる「水都・大阪」の復活を提案した。
今回の提言は、水路の実現に向けた4つの提案などで構成。
具体的には御堂筋の主要交差点である淀屋橋交差点などをモデルエリアに設定し、実証実験を進めることを提案している。
また、御堂筋の自転車通行量が多いことに配慮し、遊歩道と自転車道を水路で分離。
さらに自転車道を蛇行させることで、速度を低下させて歩行者の安全性を確保したいとしている。
構想をまとめた佐藤茂雄・京阪電気鉄道取締役相談役は「環境都市にふさわしい御堂筋をつくり、水都・大阪を目指したい」と話した。

2011.10.3 19:00

808名無しさん:2011/10/04(火) 12:26:16 ID:EHjRzh/E0
その他、日経にも同様の記事が出ています
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E2E1E2E3828DE2E1E3E2E0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

なかなか面白い提案かもしれませんね。

809名無しさん:2011/10/04(火) 12:37:26 ID:dhuJevFQ0
国が管理する国道ではできないことをして欲しい
側道 タクシー駐車 自転車置き場 水路 銅像
これらを一度にできるものを考えて欲しい
無能な国と違って大阪の人ならできるはずです

810名無しさん:2011/10/04(火) 18:21:06 ID:Sqve99XU0
水路ができたら、ぜひダッグレースをして欲しいと思いました
(できれば持ち込みのあひるちゃん有りで)
もちろん開催日は水都大阪に合わせます

811よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/07(金) 21:43:30 ID:gE0RNVt20
堺・晴美台エコモデルタウン:大和ハウスなどに優先交渉権 /大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20111007ddlk27010343000c.html

 堺市は6日、同市南区の旧市立晴美台東小跡地を利用した、環境に優しい次世代モデル住宅街区「晴美台エコモデルタウン創出事業」の優先交渉権者が大和ハウス工業(大阪市)などのグループに決定したと発表した。事業提案では、エネルギーの生産と消費の均衡がとれた「ネット・ゼロ・エネルギー・タウン」を実現する。市によると、自治体募集では全国初という。

 仮契約や議会の議決を経て建設が始まり、13年3月に入居開始予定。【内田幸一

812よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/11(火) 20:26:54 ID:FCYavg/s0
大阪市で販売前マンションに初の「津波避難ビル」指定
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111011-OYO1T00515.htm?from=newslist

 東日本大震災では津波で多くの犠牲者が出たことから、大阪市は11日、市内の河川近くで開発中の民間分譲マンションについて、津波避難ビルに指定する協定を事業者側と結んだ。2013年に完成予定で、最大12メートルの丘に植樹して津波が押し寄せても安全な高台を確保する。不動産経済研究所によると、民間マンションを販売前から防災拠点に指定するのは全国でも初めてという。

 マンションは15階建て197戸の計画。予定地は淀川区内で、大阪湾に注ぐ1級河川・神崎川の河口から約10キロで、川から10メートルと近い。高さ約7メートルの堤防があるが、東日本大震災の被災地では想定を超えた津波が襲っており、大阪府でも津波の被害想定を見直し中だ。

 総面積は約8200平方メートル。災害時は周辺住民約1000人が敷地内に避難でき、緊急地震速報が出ると周辺地区に放送を伝え、玄関のオートロックが自動解除。集会所や廊下に避難できる。面積の半分を占める森のような高台には、かまどに使えるベンチも備える。

 同市と協定を結んだ不動産開発販売会社「リバー産業」(大阪府岸和田市)は「マンション住民が地域と一体で防災やまちづくりに取り組むきっかけにしたい」として、避難ビルであることの了解を得た上で販売する。

 大阪市によると、市内285か所の指定避難ビルで民間は5か所。民間マンションは管理組合の反対などで指定が難航する例が多く、同市は「昼間人口85万人の都市では民間の協力が欠かせない」と期待する。

 牧紀男・京都大防災研究所准教授の話「避難場所として販売すれば、防災意識の向上につながる。自治体が、何階まで逃げれば大丈夫なのかを示し、通りがかりの人も救えるよう避難ビルのマークを付けるといったルール作りをすれば動きが広がるのではないか」

(2011年10月11日 読売新聞)

813よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/15(土) 20:49:10 ID:ybQsD.uY0
5大学1機関進出 「うめきた」の研究開発施設
2011年10月15日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/111015/20111015033.html

 大阪市は14日、JR大阪駅北側に2013年開設予定の市の研究開発施設「大阪オープン・イノベーション・ヴィレッジ」(仮称)に関し、大阪大、京都大など5大学1研究機関と同施設への進出について基本合意したと発表した。

 再開発地域「うめきた」の知的創造拠点として建設している「ナレッジキャピタル」の中核施設となり、12年3月中をめどに、進出に関する具体的な条件について協定を結ぶ。基本合意したのはほかに、大阪市立大、関西大、関西学院大、情報通信研究機構。

 市は今年3月と8月に大学と企業の技術マッチング会を実施。大学側から「研究成果を形にするために企業の高度な技術が必要」との要望が出ていたという。

 大学や研究機関が持つ可視化技術をベースに「大阪の強みである環境・エネルギー技術、健康科学、ロボット技術などの分野でイノベーションを生み出していく」(計画調整局)ことを目指す。

 平松邦夫市長は「(同施設が)企業と大学をつないで新技術、新製品をつくり出す活動の中心となる」と自信を見せた。

814よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/16(日) 03:59:12 ID:ybQsD.uY0
うめきた億ション、第1期分ほぼ完売
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111015-OYO1T00373.htm?from=newslist

 JR大阪駅北側の再開発地区「うめきた」に建設中の超高層マンション「グランフロント大阪オーナーズタワー」の第1期販売分(47戸)が14日までにほぼ完売となった。1期分は上層階の47戸で8350万〜4億1500万円。9月17日の売り出し後約1か月で完売のめどがついた。最上階の最高価格の部屋も売れた。

 販売する積水ハウスは「不動産市況が好調とは言えない中でも富裕層が動いた」としている。オーナーズタワーは48階建てで計525戸。2013年春に完成する。

(2011年10月15日 読売新聞)

815名無しさん:2011/10/17(月) 17:48:53 ID:diaNVuxo0
これは汚すぎる。汚い柱をどうにかしてほしい。
これが一時的な措置であることを祈る・・・
http://blog-imgs-43.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_2940.jpg
http://blog-imgs-43.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_2911.jpg

816よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/17(月) 20:58:46 ID:aX1mdG4E0
工事は着々と進みつつあるようですね。


■梅田北ヤード 全貌徐々に
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE111017172700504362.shtml

 関西最後の一等地と言われるJR大阪駅北側の「梅田北ヤード」で、先行開発が進む区域の工事の進捗状況が公開されました。

 2013年春の完成まであと1年半。

 着々と工事が進み、ビルの全貌が徐々に明らかになってきています。

 「梅田北ヤード」の先行開発区域は「グランフロント大阪」と名付けられ、およそ7ヘクタールの土地にオフィスや商業施設、ホテル、マンション、さらには最先端技術を研究する施設「ナレッジキャピタル」などが入る4棟の高層ビルが一列に立ち並ぶ予定です。

 高層ビルは地上33階から48階建て、JR大阪駅の北側に多くの人が集う空間が出来ることになり、完成すれば大阪の新しいランドマークとなりそうです。
(10/17 19:03)

817よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/18(火) 19:44:05 ID:GyxoEH4k0
大阪駅北の高層ビル 「グランフロント大阪」を初公開
2011.10.17 22:44
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111017/biz11101722450027-n1.htm

 JR大阪駅北側の再開発地区(梅田北ヤード、うめきた)で、平成25年春のオープンに向けて新ビルの建設が進む「グランフロント大阪」(敷地面積・約7万平方メートル)の内部が17日、報道陣に初めて公開された。グランフロント大阪では、33〜48階建ての超高層ビル4棟が建設されており、9月末時点で全体の約3割の工事を終えた。

 この日公開された、JR大阪駅に近いオフィスや商業施設などが入るビルは、約7割の骨組みや一部設備が完成。9階のスカイロビーからは、JR大阪駅のノースゲートビルディングや南西に建設中の「大阪北口広場」を見渡すことができる。

 グランフロントには英国系高級ホテル「インターコンチネンタル」や先端技術の展示場や国際会議場が入る「ナレッジキャピタル」、48階建ての分譲マンションなども建設される。

818よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/18(火) 20:55:38 ID:GyxoEH4k0
グランフロント大阪の映像
http://www.youtube.com/embed/q3uQlwtSPRQ

819よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/20(木) 21:47:24 ID:PUMKw6U20
府立成人病センター:ウイルス使用治療実験、知事は安全策回答を 自民府議団 /大阪
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20111020ddlk27040330000c.html

 自民党府議団は19日、府立成人病センター(大阪市東成区)の移転建て替え問題に関連してセンター研究所で行われたウイルスを用いたがん治療実験について、具体的な実験場所や安全対策を答えるよう求めた質問状を橋下徹知事に提出した。

 質問状によると、センターの医師の証言やセンターが行った実験内容を掲載した研究報告集を基に、「がん治療研究のため、ウイルスを大量に増殖させ、人体に戻すことが可能になるような遺伝子組み換え実験が行われていると考えられる」と指摘。その上で、「ウイルスは大量増殖されれば外部漏出の危険性がある」として、実験が行われた具体的な場所▽危険防止のための安全設備▽実験が行われていることの住民への周知の必要性−−などをただしている。

 同党府議団は、20日午前中の回答を求めている。【堀文彦】

820よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/21(金) 20:42:05 ID:z0j.FnA20
読売大阪 老朽化で文化センターを建て替えへ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/10/20/kiji/K20111020001859210.html

 読売新聞大阪本社などは20日、「よみうり文化センター 千里中央」(大阪府豊中市)を建て替えると発表した。跡地には核となる大型商業施設を誘致するほか、スイミングスクールや医療系テナントが入居。地上54階の高層分譲マンションも建設する。

 建て替えは、築後30年以上が経過し老朽化したため。商業施設は2015年夏から順次、全体は19年春の完成を目指す。14年に解体を始め、現施設にあるホールはなくなる。

821よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/10/23(日) 10:15:25 ID:dPCmwGdc0
分譲マンション初の「エコ住宅」 大阪市が認定
2011年10月22日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/111022/20111022030.html

 大阪市は、野村不動産が申請していた「プラウド同心1丁目(仮称)」(同市北区同心1丁目、78戸)の住宅計画を、分譲マンションとして初めて「大阪市エコ住宅」に認定した。

 省エネルギーなどに配慮した住宅の普及を促進するため、一定基準を満たした住宅の建設・改修計画を市はエコ住宅として認定。エコ住宅購入時の住宅ローンに最大約50万円の利子補給をしている。

 「プラウド同心1丁目」は、2013年3月完成予定。高い断熱性能や省エネ設備機器の設置などの基準を満たすほか、レンタサイクルを設けるなど環境に対する取り組みがなされているという。

 大阪市エコ住宅の認定申請受け付けはことし6月にスタート。これまでに戸建て住宅の計画4件を認定している。

822よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/11/09(水) 20:56:53 ID:T39scWjk0
地域活性目指し積極的事業展開 リバー産業
2011年11月9日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/111109/20111109018.html

 大阪府内を中心にマンション建設を進めている、リバー産業(大阪市浪速区難波中1丁目、河啓一社長)の積極的な事業展開が注目されている。好調な販売実績を背景に、近年、相次いで入居戸数100〜1000戸の分譲マンションを建設。先月も「三国の川辺の森 リバーガーデン」(大阪市淀川区)と「リバーガーデン千里丘けやき通り」(吹田市千里丘)で起工式を行った。

 緑豊かで潤いのある街並みづくりを基本にした「リバーガーデンシリーズ」は、「高品質で良心的な価格」と人気を集め、それぞれの地域で新たな街を創出。デフレ不況を吹き飛ばすような勢いで、完売が相次いでいる。

 同社は1963年の創業で企画・開発から設計、施工、販売まで行う一貫システムを構築。無駄な経費を抑え、「環境」「堅固」「省エネ」にこだわったマンションづくりを進めている。

 時代の流れを敏感に反映した取り組みも行っており、「三国」と「千里丘」では、自然災害に備え「津波避難ビル」として活用を図るため、地元の自治体、町内会と協定を結んだ。

 「津波避難ビル」は3階以上の建物で、耐震構造が国の基準を上回り、地域住民の24時間受け入れ態勢が可能などが条件となっており、河社長は、「避難ビルの取り組みは社会貢献活動の一環。地域社会に喜ばれる企業として、今後も新しいアイデアを実践していきたい」と語る。

 「リバーガーデンシリーズ」は建築の専門家からも高い評価を得ており、第10回花の街づくりコンクール(2000年度)では最優勝賞(建設大臣賞)を受賞。「弊社独自の技術やポリシーが評価されたものと、感謝しています。関西で育ち、育てられた企業として、今後も関西の活性化のためにマンション建設を推進していきたい」と話している。

8234丁目の案山子 ◆s3RBAzXrEA:2011/11/11(金) 17:29:16 ID:9naKluZA0
大阪駅キタ 商業ビル新設 ヨドバシカメラ25年着工へ
産経新聞 11月11日(金)15時6分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111111-00000133-san-soci
 ヨドバシカメラが国内最大の家電量販店「マルチメディア梅田」(大阪市北区)の北側に隣接する所有地に、新ビルを建設する方針を固めたことが11日、わかった。平成25年春にも着工する。衣料品などを扱う大型専門店を誘致して大型商業ビルとすることを検討し、27年にも開業する見通し。ヨドバシが商業ビルの運営に本格的に乗り出すことで、JR大阪駅周辺で相次ぎ開業する百貨店も巻き込み、顧客の獲得合戦が過熱しそうだ。 

 所有地は現在、マルチメディア梅田の駐車場として活用されており、面積は約7千平方メートル。店舗面積など詳細については未定。新施設の建設のほか、25年をめどにJR大阪駅とマルチメディア梅田、再開発地域「うめきた」(梅田北ヤード)方面を結ぶ2カ所の歩行用デッキも建設する。マルチメディア梅田北側の道路幅も広げて、周辺百貨店との回遊性も高める。

 エコポイント制度の終了などで今後、国内家電販売の縮小が避けられない中、ヨドバシは新施設の開業で集客力を高め、家電量販店との相乗効果を目指す。

 JR大阪駅周辺では大規模な再開発が進んでおり、今年5月に三越伊勢丹ホールディングスと西日本旅客鉄道(JR西日本)の共同出資会社が「JR大阪三越伊勢丹」を開業。25年春には、JR大阪駅の「大阪ステーションシティ(OSC)」北側のうめきたで、ホテルや商業施設がオープンする予定だ。

 ヨドバシカメラ広報部は「再開発が活発化する中、新しいビルを建ててまちづくりに貢献していきたい。大阪駅やマルチメディア梅田周辺の“歩きやすさ”の向上にも努めていきたい」としている。

 マルチメディア梅田は、地上1〜7階に系列店が入居していたアパレル大手のファイブフォックス(東京都渋谷区)の契約満了に伴い、今年12月をめどに売り場面積を約2割拡大することも決定している。

824名無しさん:2011/11/11(金) 17:55:27 ID:eNL5X5wE0
>>823
>ヨドバシカメラが国内最大の家電量販店「マルチメディア梅田」(大阪市北区)の北側に隣接する所有地に、新ビルを建設する方針を固めたことが11日、わかった。
ヨドバシ北側の駐車場ですか?
ようやくですね・・・・・・

825よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/11/24(木) 05:49:04 ID:UrhCAt.c0
泉北NT活性化「特区」申請、不採用
2011年11月22日
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000001111220001

 府と堺市が9月に国へ申請した「泉北ニュータウン再生地域活性化総合特区」について、内閣府は不採用とした。14日に内閣府から府に連絡があった。府や府住宅供給公社、都市再生機構(UR)の公的賃貸住宅の再生事業の進み具合などが「不十分」と判断されたという。


 府と堺市は、公的賃貸住宅の建て替えやニュータウンへの事業者誘致を促進するため総合特区の申請をしていた。今後は府や市などでつくる連携協議会で、再び特区申請することも含めて対応を検討する。

826名無しさん:2011/11/28(月) 13:34:34 ID:9jiMpZ5k0
★新・大阪市長に望む:小谷睦子さん/谷口和幸さん/上中環さん/保科勝彦さん /
大阪
 ◇高齢者に優しい街に/経済活性へ大改革を

 ◆大阪市鶴見区、介護ボランティア、小谷睦子さん(69)

 お年寄りに優しい行政を望みます。高齢者の孤独死を防ぐ取り組みに力を入れてほし
い。人々のつながりを深める地域の祭りは、ぜひ存続させてください。敬老パスも高齢
者の外出を促すために必要だと思います。お年寄りに優しい街は、皆に優しい街という
こと。何もかも東京のまねをせず、大阪の文化や歴史を大切にしてほしい。

 ◆大阪市都島区、会社員、谷口和幸さん(58)

 今の大阪は経済的に地盤沈下していて活気がない。大きな改革が必要だ。もともと大
阪は商業の街。大阪らしさを前面に出して東京に負けない街づくりをしてほしい。生活
保護者が全国で一番多いのは、市民として恥ずかしい。本気で取り組んでほしい。行政
には、区役所などでのさまざまな手続きの簡素化を目指してほしい。

http://mainichi.jp/area/osaka/news/20111128ddlk27010180000c.html

827名無しさん:2011/11/28(月) 13:35:09 ID:9jiMpZ5k0
 ◇働く女性に目向けて/「住みやすい大阪」に

 ◆大阪市天王寺区、会社員、上中環さん(36)

 働く女性にも優しい市政を望みます。会社員として15年働き続けているが、役所に
用事があっても、行ける時間は夜遅くになってしまうが、役所は早く閉まってしまうの
で不便です。また、子育てへの不安も解消してほしい。保育園の待機児童の解消など、
働きながらでも安心して子育てのできる政策を期待します。

 ◆大阪市住之江区、会社員、保科勝彦さん(65)

 大阪は住みにくい町にランキングされている。街頭犯罪や生活保護を受けている人が
多く「大阪は怖い」というイメージが影響しているのではないか。放置自転車の解消
や、生活保護の基準の見直しなどをしてほしい。大阪府との二重行政を改め、スムーズ
な市政を行い、住みやすい大阪をつくってほしい。

828名無しさん:2011/11/28(月) 16:48:12 ID:/6Ew2HEY0
生活保護者を減らすのは課題なのだが、
減らす=就労者を増やすという一朝一夕には行かないのが現実だろう。
そうなると受給対象者を絞り込むことになるのだが、
路頭に迷った人間をどう扱うかが問題だ。

本来は大阪で生活保護を受ける前に居た自治体に返す(在日は母国へ送還)べきなのだろうが、
押し付けた自治体もそのあたりは防衛策を練っているに違いない。
言い方は悪いが、貧乏神のなすりつけ合いになるのは確実だ。

829名無しさん:2011/11/28(月) 16:53:28 ID:/6Ew2HEY0
>826 827

こういった一般市民にもまず認識してもらいたいのが、
イメージが東京マスゴミによっていかに捻じ曲げられているか、という問題だ。
以前から何回も言っていると思うが、
大阪経済が好調だったころと比較して、街頭犯罪は確実に減っている。
放置自転車も同様。

極論かもしれないが、中学高校や府民の情報誌で、
東京一極集中とメディア偏向による問題を啓蒙すべき段階に来ていると思う。

830名無しさん:2011/11/28(月) 23:27:50 ID:btK9vXpQ0
>今の大阪は経済的に地盤沈下していて活気がない。
景気対策に関しては今の制度上じゃ地方自治体の首長の権限程度では施策を練るにも限界があるでしょう。
そもそも不況の元凶が極端な円高によるデフレだと原因も判っているのだから、これはもう政府と日銀がなんとかするしかないんですが、連中にその気があるのかどうかも疑わしい今日この頃。

831名無しさん:2011/11/28(月) 23:40:09 ID:pr3MS3dk0
デフレなら日銀が多く紙幣を刷ればいいのですが
そうすると東京に多く住んでいる富豪たちの財産が目減りするのでしません

832名無しさん:2011/11/29(火) 02:10:46 ID:9jiMpZ5k0
橋下徹氏「大阪がアジアで住みやすい都市No1なんて、市民を騙すランキングを出した職員は辞めろ」
http://news.livedoor.com/article/detail/6069671/

833名無しさん:2011/11/29(火) 21:03:18 ID:pr3MS3dk0
なんだこのライブドアの記事は?
住みやすい都市ランキングが英エコノミスト紙によるものって出ていない

834名無しさん:2011/11/29(火) 21:14:29 ID:2vaPdevc0
偏向報道に抗議したり誤った報道に情報発信で対応していく為のメディア対策課の創設は必須ですね

835名無しさん:2011/11/29(火) 21:18:52 ID:eNL5X5wE0
>>834
同感です。
ついでに有志によるメディア工作部隊も欲しい所ですね。

836名無しさん:2011/11/29(火) 21:20:52 ID:V1qYE3Kk0
>>834
何処の誰が見ても誤りと判断される明白な事実誤認はともかく、「解釈」次第でどうにでも
なるようなことに対しては、新たな偏向を生み出すだけです。

837たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2011/11/29(火) 21:33:33 ID:WHtD9.zM0
>>830
これだけ著しく長期間デフレの弊害を日本が受けまくって
(特に国からの政治的既得権益が小さい大阪はもろに受けた)
強く思うのは、もはや日銀の「運営改善」よりも元々人類史的に弊害が大きい
中央銀行制度を絶対に捨てるべきかと。

大阪がいかに部分部分で府市の広域に二重行政のもとでの改革・工夫が
全体としてあまり意味がなかったのと同様、
中央銀行を延命させることは、日本をさらに傷つけかねない。

838名無しさん:2011/11/30(水) 22:16:29 ID:rbPXrdDs0
>>834
そんなことをせずとも、キー局制度をなくすよう国会に働きかければいい。
なんにせよ、早い段階で国会に議員を送りこむようにすべきだと思う。

あと、兵庫県にも維新の会の支部を作って、兵庫県を根底から潰す必要がある。
空港問題を抱えてる以上、挟み撃ちで仕掛けるしかない。

839名無しさん:2011/12/01(木) 06:24:38 ID:pr3MS3dk0
兵庫県が伊丹空港を推すのは神戸空港が県のものでないから
兵庫こそ神戸と一つになり、伊丹空港廃港&神戸空港県営化をするべきなはず

840名無しさん:2011/12/01(木) 11:13:41 ID:/6Ew2HEY0
神戸空港は拠点にならない。
あくまで関空アクセスを向上させて関空を国際線、国内線完全対応の空港に
するまで伊丹空港を使う。
関空が本当の意味で完成したら伊丹は廃止、もしくは東京線、福岡線など
新幹線と競合する区間で運行、あるいは関空でさばききれない国内線の補完。
これが本筋だ。

841名無しさん:2011/12/01(木) 22:41:30 ID:btK9vXpQ0
>>838
先日のアンカーで青山繁晴氏が維新の国政進出という話はダミーで、本当の狙いは足場固めのために隣県自治体に維新から候補を立てるのではという話が出ていましたが、もしそれが現実のこととなると真っ先に刺客が送り込まれるのは兵庫県の知事選じゃないでしょうかね。

前回の兵庫県知事選の際にも橋下氏は既存政党の相乗りを批判していましたし、投票率の低さも相俟って典型的なマンネリ地方選をやっているような印象でした。

842名無しさん:2011/12/02(金) 11:33:00 ID:zJOqMzGw0
現兵庫県知事が出馬するのか
出馬するとしたら、これまでのように相乗りなのか
相乗りの場合、維新の会は兵庫県に対しても刺客を送り込むのか

できれば、現知事が相乗りを否定し、兵庫都構想を打ち出してくれたらいいのですが
関西広域連合の長なので、維新の会と対立することはお互いに得にならないので

843名無しさん:2011/12/07(水) 19:23:37 ID:9hNmO7XU0
ABCテレビの「キャスト」の特集コーナー。

中之島や御堂筋といった大阪のビジネス街にスーパーができているのだそうだ。
その背景には都心に住む人(若い人や中高年が中心)が増えたという事情がある。
その理由の一つは都心回帰だとのこと。
もう一つは、企業が東京に事業所を移転させてしまうのでオフィスビルに空室ができるようになった(=企業が入らなくなった)、そこで、オフィスビルに人が入らないのならということでマンションを建てたからだという。
(以上要約。間違っているところがあったらごめんなさい)

何だか寂しいなぁ…。

844名無しさん:2011/12/07(水) 19:25:01 ID:9hNmO7XU0
訂正です。
×オフィスビルに人が入らないのならということで

○オフィスビルに企業が入らないのならということで

ご迷惑をおかけしました。

845名無しさん:2011/12/07(水) 20:03:31 ID:/6Ew2HEY0
東京に移転する連中は裏切り者。
言及するに値しない。

846<削除>:<削除>
<削除>

847よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/12/09(金) 22:19:02 ID:5hOn2ux60
大正ロマン新築マンションに レトロな外壁活用 大阪 
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201112090051.html

 オリックス不動産(東京)は、大阪・淀屋橋で、大正期に建てられた近代建築の壮麗な外壁をそのまま活用した分譲マンションを建設し、来年3月に販売する。「大大阪(だいおおさか)」といわれた大正から昭和初期にかけてのレトロな雰囲気を取り込み、付加価値の高いマンションとして売り込む。

 ビルは1918(大正7)年の完成。日本銀行本店やJR東京駅、大阪市中央公会堂(中之島公会堂)などを手がけた名建築家辰野金吾の建築事務所が2階建てで設計。銀行や繊維商社として使われた。

 建設工事では、アラベスク模様のテラコッタ(素焼き)を傷つけないように、外壁ごと残して内部を解体。補強後にマンション部分と一体化させる。マンションは地下1階、地上13階建て。総戸数60戸で1〜3LDKタイプ。2013年2月に完成する予定。(田中美保)

848名無しさん:2011/12/10(土) 00:18:33 ID:9hNmO7XU0
遅くなりましたが、>>843の放送内容がアップされているので貼っておきます。
http://webnews.asahi.co.jp/cast/archives/index.html

849よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/12/13(火) 05:33:04 ID:cTxKUmnA0
■エキスポランドの跡地 施設を選定〜大阪府
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE111212233600521690.shtml

 大阪府は閉園した「エキスポランド」の跡地利用について、英語を学べる体験型の複合エンターテインメント施設を選んだと発表しました。

 選ばれたのは開発大手・三井不動産が提案した、英語を使ったものづくりや職業体験などができる複合エンターテイメント施設です。

 府は企業の財務状況やコンテンツなどを総合的に判断し、決定したとしています。

 公募では橋下前府知事が誘致したい意向を示したパラマウント映画なども提案にあがっていました。

(Q.残念という気持ちは?)
「正直ありますが…」(橋下徹・前大阪府知事)(次期大阪市長)

 大阪府は5年後の開業を目指すとしています。
(12/13 00:11)

850名無しさん:2011/12/13(火) 12:40:23 ID:rpDEow8U0
大阪のエキスポ跡地、三井不動産が複合型エンタメ施設
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20111213-OYO1T00074.htm?from=top
 大阪府は12日、経営破綻で閉園した同府吹田市の遊園地・エキスポランドの跡地(17・3ヘクタール)の開発事業者に三井不動産(東京)を選定したと発表した。同社は、教育や異文化交流をテーマとする複合型エンターテインメント施設の建設を計画、2016年9月までの開業を目指す。

 同跡地を巡っては、米映画大手パラマウント・ピクチャーズもテーマパーク建設などを計画。窓口となる投資会社・大阪投資マネージメント(大阪市)が公募に名乗りを上げていたが、落選した。

 三井不動産の計画では、建物は延べ約20万平方メートル。日本のアニメ・漫画を国内外に発信する拠点施設や英語を学びながら職業体験ができる施設、水族館などを整備し、ショッピングセンターや飲食店街を併設する。年間来場者数はエンターテインメント施設で600万人、商業施設を合わせ2000万人と見込んでいる。

 府は4月から事業者を公募し、最終的に2社が応募。府は、外部有識者らの専門家委員会の審査などを経て決定した。選考経過は明らかにされていない。

 三井不動産の話「今後、大阪府や関係者と協議し、計画実現に努力したい」
 2011年12月13日

851名無しさん:2011/12/13(火) 16:34:55 ID:H9NrBUvk0
パラマウントは有名な映画作品はあってもキャラクターが殆どないから実現しても正直しんどかったんじゃないかなと・・・
でも橋下新市長はパラマウントにならなくて、かなり残念そうだったね。
こうなれば市長として大阪市が造った広大な夢洲を有効利用する為にもテーマパークの誘致を指示するかもしれませんね。
せっかく造った海底トンネルも生きてくるし、ベイエリアの活性化にもつながり、地下鉄中央線も利用客が増える。
できればキャラクターが豊富なワーナーやディズニーの第3パークなんかが良いんじゃないかな。

852名無しさん:2011/12/13(火) 16:37:57 ID:eNL5X5wE0
>>851
>こうなれば市長として大阪市が造った広大な夢洲を有効利用する為にもテーマパークの誘致を指示するかもしれませんね。
シンガポールの様にカジノと一緒に作れば良いと思います。

853名無しさん:2011/12/13(火) 17:21:37 ID:H9NrBUvk0
>>852
橋下新市長はシンガポールのカジノを含めた開発にかなり魅せられた様ですね。
カジノに関しては賛否がありますが、彼ならやれるかも知れませんね。
マリーナベイ・サンズの様な度肝を抜くようなカジノホテルができれば最高ですが
あんなのは日本じゃ無理かな・・・

854名無しさん:2011/12/13(火) 17:28:55 ID:eNL5X5wE0
>>853
>橋下新市長はシンガポールのカジノを含めた開発にかなり魅せられた様ですね。
モデルはシンガポールのカジノと考えて間違いないでしょう。
それにしても、シンガポールのカジノは本当に凄いですね。

855名無しさん:2011/12/14(水) 02:49:50 ID:9jiMpZ5k0
シンガポールのカジノは確か外国人専用なんでしたよね。
あの国は本当に政策が巧い。ダメダメな日本との差が開くばかり。

856名無しさん:2011/12/14(水) 23:42:17 ID:btK9vXpQ0
>>851
パラマウントの方は資金繰りが怪しかったですし、逆に三井不動産の方はキッザニアで実績もあるのでこの結果はある意味当然だったかもしれませんね。

>広大な夢洲を有効利用する為にもテーマパークの誘致
夢洲には現在、安治川口に広がっているJR貨物のコンテナヤードを移転させて(同時にJRゆめ咲線を南港へ延伸)、コンテナヤード跡地をレジャー開発した方がUSJや天保山と一体感が出るのではないでしょうか。
まァそこまでの金があればの話ですが。

857名無しさん:2011/12/17(土) 15:27:27 ID:9jiMpZ5k0
http://www.youtube.com/watch?v=SQH7-PHGhNA
「OSAKA光のルネサンス2011」において、3D プロジェクションマッピングの技術で大阪市中央公会堂に映しだされた映像です。

綺麗だわー。

858よっさん ◆yQclIeGV9A:2011/12/21(水) 22:06:34 ID:pWb4wqRo0
旧大阪中央郵便局の再開発3年限定で広場に
2011.12.21 21:43
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111221/biz11122121440038-n1.htm

 日本郵政グループの日本郵政と郵便局会社は21日、JR大阪駅前で建て替え工事を予定する旧大阪中央郵便局(大阪市)を来春取り壊し、イベント広場として暫定的に活用すると発表した。広場には郵便局の窓口も設置し平成24年12月に完成する見通し。3年間限定で活用する。

 オフィスや商業施設が入居する新ビルの着工を28年に予定していることも公表。早ければ31年のオープンになるという。

 当初は24年の完成を予定していたが、不動産市況の低迷を受けて22年に再開発計画の延期を決定していた。同グループは「現状ではテナントが入るかどうか厳しい状況。情勢が好転するか見極めたい」と説明している。

 旧中央郵便局の建物は昭和14年に完成。歴史的価値があるとして保存を求める声が出たため、取り壊しに際しては玄関やロビー付近を残す。

859名無しさん:2012/01/03(火) 12:22:39 ID:2yggvuBc0
旧大阪中央郵便局、玄関残し取り壊しへ
http://www.asahi.com/business/update/0102/OSK201201020065.html

 日本郵政は、JR大阪駅前に立つ旧大阪中央郵便局(大阪市北区)について、正面玄関部分を残して取り壊し、跡地をイベント広場や仮設の郵便局として3年間、暫定的に使うと発表した。正面玄関部分は、計画する複合高層ビルに組み込む予定。

 取り壊し工事は3月ごろに始め、年末までに終える。敷地面積約8900平方メートルのうち、半分ほどの約4千平方メートルをイベント用に貸し出す。残りの敷地には仮設の郵便局も2013年春から開く。

 旧中央郵便局の建物は1939(昭和14)年に完成。地上6階、地下1階建て。昭和初期の代表的な建築物として日本建築学会から保存の要望が寄せられ、外部の有識者と検討。建物を象徴する正面玄関部分の保存を決めた。

 同中央郵便局の跡地は、JR西日本が所有する隣接地と合わせて複合高層ビルとして開発する計画だったが、当初の建設予定を延期し、19年春の完成を目指すという。(田中美保)

860名無しさん:2012/01/03(火) 20:56:58 ID:nQoryn/E0
http://mainichi.jp/kansai/news/20120103ddn001040005000c.html
JR大阪駅:構内に「スーパー」 「駅ナカ」西日本最大級−−JR西

 JR西日本は12年度にも、JR大阪駅構内の1階に約4500平方メートルと西日本最大級の「駅ナカ」施設をオープンする方針を明らかにした。スーパーやコンビニ店、弁当売り場など旅行・通勤客らが日用品を手軽に買える「駅ナカスーパー」を想定しており、百貨店と専門店街で構成する「大阪ステーションシティ」を補完する計画。

 11年3月に閉店した後、空いていた桜橋口(西口)の商業施設「ギャレ」跡地につくる。スーパーやコンビニを中核とした小売店を設けるほか、弁当や総菜、土産物、旅行代理店などを集約する。JR西の駅ナカとしては、宝塚駅(約830平方メートル)や、新大阪駅(約440平方メートル)を大きく上回る最大級の規模。

 JR各社の駅ナカビジネスとしては、JR東日本が07年、立川駅(東京都立川市)に全国最大級の1万1500平方メートルに98店舗を集めた「エキュート立川店」を開業させて集客に成功している。

 開発に伴い、駅南口の旅行代理店などがある仮設店舗「トラベルコート」、飲食店などがある仮設店舗「フロートコート」は撤去する。跡地をタクシー乗り場などに整備し、駅南の玄関口としての機能を高める。【新宮達、植田憲尚】

>駅南口の旅行代理店などがある仮設店舗「トラベルコート」、飲食店などがある仮設店舗「フロートコート」は撤去する。跡地をタクシー乗り場などに整備し、駅南の玄関口としての機能を高める。

 まだまだ大阪駅は変わるね
 特にフロートコート下のバス乗り場は薄暗くてあんまり印象が良くないから綺麗に整備して欲しいな

861名無しさん:2012/01/03(火) 23:23:36 ID:9/iOb5lY0
市交通局側も、JR西と新しい機能的なバスターミナルを設けるべく協議中という話ですし、
今のような薄暗く利用しにくいことこの上ない状態はもうすぐ解消される見込みですね。

大阪市情報公開室 市民の声ー市営交通
市バスの大阪駅前乗り場について
http://www.city.osaka.lg.jp/johokokaishitsu/page/0000105327.html#14

<ご意見要旨>
市バスの大阪駅前乗り場についてですが、来年春に大阪駅改良工事が終了しますが、市バスの大阪駅前乗り場も、来年春頃に変更されるのでしょうか。
また、新しくバスターミナルを設置したり、大阪駅前再開発事業開始以前のようなバスターミナルに戻ったりするのでしょうか。
どういう予定になってるのでしょうか。

<回答>
大阪駅前バスターミナルにつきましては、JR大阪駅の改造工事に伴い、平成20年1月15日より一部のバス停留所を移設し、現在の形状となっておりますが、
大阪駅前付近の開発工事が終わる平成25〜26年度を目途に、機能的かつ利便性の良いバスターミナルへと改良する予定であり、
現在、その使用方法について、JR西日本等の関係先と協議しているところでございます。
なお、来年春頃には、「大阪駅前北ビル」の完成により、「北口おりば」については、一部変更となる可能性がございますが、
現在、詳細について関係先と協議中でございます。

862名無しさん:2012/01/03(火) 23:27:36 ID:9/iOb5lY0
で、この言葉通り、先立っての大阪ステーションシティ開業に伴い、
今までヨドバシカメラと大阪駅の間の道がおり場だった北口止まりの系統のおり場が、
ステーションシティ内に設けられた高速バスターミナルの一角に移転しました。

なので、早ければ>>860の再開発が終わるころにでも、
今あの一角にある乗り場も再編されるのではないかと。
特に高架下乗り場は、薄暗く雰囲気も悪いので早く移転してほしいところですね。

863名無しさん:2012/01/03(火) 23:29:36 ID:nQoryn/E0
おぉ、これはこれは
機能的かつ利便性の良いバスターミナルとは何を意味しているのか分かりませんが是非とも良いものを

864名無しさん:2012/01/03(火) 23:32:55 ID:nQoryn/E0
あと関空や伊丹までのリムジンバスを大阪駅のバスターミナルに乗り入れ出来ないかな
JR西としては面白くないだろうけど陸海空全てを担う総合的な交通ターミナルに大阪駅をしてほしい

865名無しさん:2012/01/03(火) 23:43:22 ID:vO23WNZM0
>>864
せっかくなら、ヨドバシカメラのタワー棟に作ったら良いんじゃないですか?
嘗てのOCATみたいな、チェックイン・手荷物預かり施設を設けて・・・・・(韓国の都心空港ターミナルで実施済み)

866名無しさん:2012/01/03(火) 23:47:25 ID:nQoryn/E0
それも悪くないけどより低コストで実現出来るのはJR大阪駅にリムジンバスを乗り入れさせる事ですよ

867よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/08(日) 10:33:47 ID:30Jyuwpg0
大手前・森之宮まちづくり事業費が復活 大阪
2012.1.7 02:00
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120107/osk12010702000002-n1.htm

 府は6日、平成24年度当初予算案の総務部長復活予算案を公開した。内容が定まっていないなどとして財政課長内示では保留された大手前・森之宮地区のまちづくり事業費として、調査検討費約631万円が復活計上された。内訳は今後のまちづくりについて調査するための業務委託費と、地元説明会10回開催分の会場費。

868よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/08(日) 13:54:02 ID:lki74tA60
大阪市、鉄道地下化の負担増 うめきた2期用地購入なら
2012/1/7 0:39
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E2E4E2E0828DE2E4E2E3E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

 大阪市と大阪府が大阪駅北側の再開発エリア「うめきた」2期地区(17ヘクタール)の土地を購入した場合、地区内の鉄道地下化事業で大阪市の負担が約70億円増える可能性があることが分かった。鉄道建設・運輸施設整備支援機構など地権者が民間への土地売却を前提に事業費の一部負担を計画していたためだ。

 この事業はJRの特急「はるか」などが走る東海道貨物線を地下化するもので、大阪駅近くに新駅を設ける。2019年度の完成予定で、駅を除く事業費は540億円。2期地区の土地の利便性が高まるため、地権者は大阪市と同額の148億円を負担する案を検討していた。

 大阪府と大阪市が2期地区の土地を購入すると、地権者の負担が無くなる。国の支出額が増えるが、大阪市の負担額も218億円程度に増える見通し。

 同機構はうめきたの貨物駅の移転施設整備費870億円を2期用地の売却で賄う方針。府と市で土地を取得する場合、公園事業では原則3分の1の国庫補助があり、府市の負担額は580億円。鉄道の地下化事業を含めると、府市の総負担額は800億円規模になる可能性がある。

869よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/21(土) 02:52:21 ID:mbWeRWo20
大阪市、自転車専用レーン検討 橋下市長「歩行者の安全守る」
2012/1/18 2:14
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A91E3E5E2E1828DE3E5E2E3E0E2E3E09391EAE2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

 大阪市の橋下徹市長は17日、市議会の決算特別委員会で、交通量の多い幹線道路などの車道に自転車の専用レーンを設ける検討をするよう市幹部に指示したことを明らかにした。橋下市長は自転車と歩行者との接触事故が増加していることを踏まえ、「特に歩行者の安全を守らなければならない地域ではパーキングメーターを外してでも自転車専用レーンを造る」と述べた。

 市によると2010年の市内での自転車と歩行者の事故件数は121件と10年前の4.7倍に増加。橋下市長は公明党市議の質問に「歩行者の安全を優先しようということを幹部に伝えた」と答弁し、専用レーンを設ける地域などについて警察などとも協議して決める考えを示した。

 また自転車事故の増加を踏まえ、子どもにヘルメットの着用を義務付けるなどの内容を盛り込んだ条例提案を検討する考えも明らかにした。大阪府域全体での条例設置も視野に、松井一郎府知事と協議するという。

870よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/21(土) 02:58:00 ID:mbWeRWo20
厚生年金会館跡地の新名称募集−オリックス劇場、タワーマンションなど
http://namba.keizai.biz/headline/2126/

 オリックス不動産(東京都港区)など6社は現在、大阪厚生年金会館跡地(大阪市西区新町1)の新名称を募集している。

 同社では現在、2010年3月に閉館した旧「大阪厚生年金会館大ホール」をリニューアルし今年4月に「オリックス劇場」としてリニューアルオープンする工事を進めているほか、同劇場の西側には2015年3月末の工事完了を目指し、53階建て・高さ約190メートルと関西最大級となるタワーマンションの建設も計画している。

 新名称はこれらの施設を含む街区の総称として募集しているもの。同社では「劇場と超高層共同住宅一体型の街」「環境性や先進性がイメージできる」「大阪市の中心エリアで始まる大きな都市計画」であることなどをネーミングのポイントに挙げている。最優秀賞にはJTB旅行券30万円分を贈る。

 応募は2月29日まで。インターネット、ファクス、はがきで受け付ける。

871名無しさん:2012/01/22(日) 01:56:23 ID:3b5ZaRFM0
エキスポ跡地はガンバランドでいいじゃん。
サッカーに特化して欲しい

872名無しさん:2012/01/22(日) 02:02:25 ID:9/iOb5lY0
>>869
今までの市長と建設局長(道路管理担当の部署)は何をしてたんだという感じですね
歩行者と自転車、自転車と自動車の事故がこれだけ発生しているのですから、
きっちりと3者を分けて、安全を確保するのは当然の話ですよ。

あと、路線バスや宅配トラック、介護施設の送迎車を除く
一番端の車線への駐車の取り締まり。これもより一層厳格化すべきですね。
私も自転車をよく利用しますが、駐車車両をよけようとすると、
歩道側か真ん中の車線側に出ざるをえませんが、どちらに行くにも危なくてしょうがないんですよ。
時間があるときはいったん停車して空くのを待ちますが、急いでいる時はたまったもんじゃないです。

873よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/22(日) 09:07:27 ID:fzCgTf3k0
>>869

 大阪でもこういう体制強化を図ってみては如何でしょうか。
 大阪全体という視点に立てば大阪府が音頭を取って大阪全体で取り組んでみる価値はあると思います。


福岡市が自転車課新設へ 新年度、専用道設置などに本腰
http://www.asahi.com/national/update/0121/SEB201201210079.html

 福岡市は新年度、自転車専用道(自転車レーン)の設置などに本格的に取り組むため、道路下水道局に「自転車課」を新設する方針を固めた。2月に開会する市議会に関連の条例改正案を提出する。自転車の通行マナーの悪さや歩行者との接触事故が社会問題化する中、安全に走れる環境を整えて街の魅力アップにつなげたい考えだ。

 福岡市は3月から1カ月間、JR博多駅近くの国道385号で、車道に自転車レーンを設ける社会実験を計画している。結果を踏まえ、レーン設置が可能かどうか検討を進める。一方、利用者のマナー向上のための啓発にも力を入れる。

 道路交通法では、自転車は車道を通るのが原則だ。警察庁は昨年秋に「原則車道通行」の通達を各都道府県警に出したが、車道を自転車が走れば事故の危険性もある。専用レーンの設置を求める声が高まっているが、全国的に整備は進んでいない。(岩本美帆)

874よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/23(月) 01:48:42 ID:Bk8q0uzM0
難波の活気、南へ広がる 「大阪球場跡」再生で新施設続々
2012/1/21 5:58
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E3EBE2E3828DE0E2E2E3E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

 大阪・ミナミの中心的存在の難波。高島屋がある南海難波駅北側に比べて集積に乏しかった駅南側に人の流れが拡大している。南海ホークスの本拠地、大阪球場跡を中心とした14.5ヘクタールの難波再開発が進み、「なんばパークス」など新しい施設が続々と開業したからだ。南海電気鉄道やクボタなど地権者が進めてきた球場跡の再生は今年3月、スタートから25年で完了する。

 駅の南西側に2007年に全面開業した「なんばパークス」がある。ここから南へ伸びる900メートルの道路が3月に完成する。道路沿いには今や超高層オフィス、マンション、ヤマダ電機の大型店舗が並ぶ。かつて球場が立ち塞がって道路はなく、人通りは少なかった。

■剰余金28億円

 球場跡の「なんばパークス」の10年度の来場者は2816万人だった。ホークス最後の年、1988年の大阪球場の入場者は45万人で、周辺施設と合わせても90万人程度。30倍以上を集客する計算だ。

 区域内の南寄りに今春、2500人収容のライブホール「Zepp Osaka」が開業する。年100万人の集客が期待できる。にぎわいは南に広がっていく。

 難波再開発は区域内の道路や敷地を造っていく土地区画整理事業だ。新しい施設の用地を提供すると同時に、容積率を上げ開発をけん引した900メートルの道路を計画した。

 「道路は大阪市役所が造ったのではない。民間企業が造った」と南海の金原克也取締役不動産営業本部長は胸を張る。南海、クボタ、ニッピ、高島屋を中心に保有地を減らし、道路用地や工事費を確保した。税金は使っていない。

 87年、地権者が研究会を発足し、再開発が動き出した。当初、50階と30階の2棟の超高層オフィスビルを建設する計画はバブル崩壊でオフィス需要が急減。1棟は断念し、オリックスグループが46階建てマンションを建設した。オフィスは30階建て1棟だけになったが「4000人の雇用があり、難波の昼間人口を支えている」(金原取締役)。

 実質で約64億円の区画整理の事業費の調達にも苦労した。合計2500平方メートルの土地を売却すれば賄える計算だったが、地価下落で1万5000平方メートルが必要になった。南海は9000平方メートル、クボタは5000平方メートルの所有地を減らした。クボタは自社ビルを一部撤去し、地下駐車場を埋め戻して道路用地にした。

 3月に区画整理の事業が終わるが、28億円の剰余金が出る見通し。南海など地権者に分配される。バブル期に計画した行政主導の開発は追加投資を迫られるケースが多く、これとは対照的だ。

■未利用地残る

 区域外にも波及効果が出ている。隣の木津市場がスーパー銭湯、外食など従来少なかった集客施設を整備した。「再開発エリアを訪れる人を呼び込みたい」(同市場)という。

 高島屋は昨春、増床を完了し、売り場面積は4割増の7万8000平方メートルになった。12年2月期の売上高は1219億円と前年同期で6%増を見込む。ピークだった91年度の2000億円より4割少ないが、反転攻勢をかける。南海は本社を再開発区域内で建設中のビルへ来春移転し、現本社を超高層の商業業務ビルに建て替える。

 ただ、難波全体の課題も多い。大阪市が保有する精華小学校跡は今年度中の予定だった売却のメドが立っていない。新歌舞伎座の跡も未利用のままだ。難波再開発区域内でもクボタ本社の将来の建て替えが未定のほか、未利用地が残る。

 大規模な商業施設が集積する梅田に比べ、難波駅周辺は地価の下落幅が大きい地点が目立つ。開発可能な土地にどのような施設を誘致できるかが、にぎわいを左右する。

875名無しさん:2012/01/23(月) 16:35:55 ID:9/iOb5lY0
>>874
なんばもようやく再開発の灯が灯りましたが、
南だけでなく東へ広げないと・・・

特に、難波駅からNGK経由ででんでんタウンまで抜けるまでの間にあるあの雑多なホテル街!
あれをどうにかしないとなんば、千日前界隈の復活はあり得ませんよ。

876名無しさん:2012/01/25(水) 13:18:00 ID:9jiMpZ5k0
大阪府市統合の象徴に…堺屋太一氏が提案 道頓堀川をプールに
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/01/25/kiji/K20120125002503520.html

 大阪府と大阪市でつくる「府市統合本部」は25日の会合で、大阪都への移行を目指す
 2015年をめどに、府市統合の象徴となる文化・観光事業を進める方針を決めた。
 元経済企画庁長官の堺屋太一特別顧問は道頓堀川を長さ2キロのプールに造り替えるほか、
 市中心部を走る御堂筋をデザインストリートとするなど、壮大な計画を提案した。

 統合本部の担当部会が中心となり、今年3月までにたたき台をつくり、6月までに全体の
 方向性をまとめる予定だ。

 橋下徹大阪市長は、大阪市を除く市町村でつくる大阪広域水道企業団への参画に先駆け、
 大阪市東淀川区にある「柴島浄水場」を文化施設に転用する考えを表明した。

877よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/25(水) 21:12:24 ID:28I1czA20
私はこれには絶対に反対です。誰が何と言おうと。
千葉県民の私が言うのもなんですが橋下市長はもう少し大阪を勉強された方が良い。
少し不勉強ではないでしょうか。
大阪の良さをわざわざ自ら捨て去る事をするべきではない。


御堂筋の高さ制限、橋下市長が撤廃検討を指示
http://www.asahi.com/politics/update/0125/OSK201201250052.html

 橋下徹大阪市長は25日、大阪府市の統合本部会議で、大阪のメーンストリート・御堂筋の高さ制限について、「てっぺん(高さ)をそろえることにどこまでこだわるか。今までの行政の考え方を超えて考えてもらいたい」と見直しの検討を指示した。

 市によると、御堂筋は戦前から「百尺(約30メートル)制限」と呼ばれる高さ規制があったが、1969年に廃止。沿道の建物の容積率は1000%だが、市は景観保全のため要綱で建物を沿道から最低4メートル後退させて高さ50メートルまでと定め、10メートル以上後退すれば60メートルまでの高さを認めている。

 橋下氏はこの日、御堂筋周辺の人口密度が低い点を踏まえて「かいわいは不夜城でもなく、高度化した都市の感じもしない」「マンハッタンの摩天楼のように(高さ規制を)開放してもいいのでは」と指摘。これまでも御堂筋沿いのビル所有者が自粛している住機能の導入に言及していた。

878名無しさん:2012/01/25(水) 21:27:48 ID:wKgKTSB.0
御堂筋のオフィス機能は今後確実に梅田に吸収されるから
住機能を持たせるのはアリだと思う
高層化した本町南ガーデンシティが竣工しても未だに
オープン出来ない状態を見てもそれほど影響はないかな

879名無しさん:2012/01/25(水) 21:35:10 ID:pr3MS3dk0
私も反対です。神奈川県民である自分がいうのも何ですが
御堂筋のビルの高さ制限を撤廃すると、ビルの高さがまちまちになり、東京銀座の様にみすぼらしくなります
やるなら沿線の地区ごとにま各ビルをまとめて高さを合わせるべきでしょう
メインストリートに高いビルを並ばせるなら、四ツ橋筋やなにわ筋の方に誘導して貰いたい

世界から訪れた観光客に評判良く(高級店の路面店が今後も作られるぐらい)
また東京のマスコミが全国に紹介したくないぐらい
それ程の景観を自ら潰そうなんて、本当に理解し難いです

880名無しさん:2012/01/25(水) 21:36:00 ID:Mf88MJEI0
>>877

現在の御堂筋ですが、
・高さの統一感はすでに見た目にも崩れ、デザインのよさをアピールできなって久しい。
・昔のように魅力的なファサードを持つビルが少なくなり、クラシックでもモダンでもポストモダンでもない、戦後に多く登場した箱形ビルばかりになった。
・駐車場で長く占拠される一角ができ、最近では安売りドラッグストアまで堂々と店を出している有様になった。
というのが現状です。

摩天楼のようにすればよいというものでもありませんが、私は橋下市長の大胆発言は、御堂筋を思ってのことだと思います。

御堂筋開削からあと10数年で100年になろうとします。
本当はいつまでも御堂筋にこだわっていないで、100年目になる前に御堂筋に変わる21世紀の大阪の都市大改造をぶち上げてほしいんですけどね。
ちょっと地味ですけど、例えば徹底的な都市緑化と電線の地中化とか。

881たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2012/01/25(水) 21:44:46 ID:WHtD9.zM0
鉄道の南北の主軸を四つ橋筋に移すことが前提になるだろうけども、
なんとなくで言えば、御堂筋沿いを中層で大正・古典風の街道に位置づけて、
四つ橋筋沿いを鉄とガラスが象徴する高層ビルの多い現代的・未来的な
これからの都心軸に位置づけるのは、無難な方向かもしれないと思います。

882よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/25(水) 22:05:11 ID:28I1czA20
確かに今の御堂筋は形が崩れてきてる部分はあります。
しかしケバケバしい看板や店は規制すればいい。
梅田にあるヨドバシカメラの広告を規制したら見違えるようによくなったように。
そして高さ制限の解除が一部分に留まっている今なら御堂筋を更に魅力的にして、オフィス中心からファッションやデザイン中心へ“業態転換”が出来ます。

しかし一度、超高層ビルを建設し始めたらもうお終いです。何十年に渡って大阪市が守ってきた御堂筋は死にます。
そんな御堂筋にはもはや魅力など無い。御堂筋は単なる道に成り下がる。どこにでもある道になるだけです。

高さを求める時代だからこそ、高さを求めない、それを何十年も守り続けてきた事に御堂筋の本質があります。
それから醸し出される「風格」「誇り」「歴史」こそは『近代大阪そのもの、大阪の生き証人』です。

都市は常に変わり続けなければいけない宿命にはある。
しかしそれは昔からのものを全て捨てさらなければいけない、という事と同義語ではない。
守るべきは守り、変えるべきは変える。この事こそが都市の魅力を高め続ける鉄則であると私は信じます。
そして御堂筋は守り続けるべきものであると私は確信を持って言えます。
超高層ビルが並び、住居機能もあるストリートが欲しいのなら、その候補として『なにわ筋』があるじゃないですか。
御堂筋と同じように梅田と難波を結ぶ『なにわ筋線』を造る、『なにわ筋』には高さ制限を設けない。
こういう風にして『なにわ筋』を開発していく一方で、御堂筋は今までどおりにする。
こうすれば『新しいメインストリート・なにわ筋』、『昔からのメインストリート・御堂筋』というコラボが出来る。
歴史ある大都市・大阪として『新しいものを生み出し、しかし良き古きものを守る』という姿勢を示す事になります。
それはまた大阪の都市格を大いに上げるものであると私は考えます。

883たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2012/01/25(水) 22:05:39 ID:WHtD9.zM0
>>880さんの仰る意見はかなり共感します。

一つの観点ですが、伝統的な御堂筋の規制に賛成の人は、
経験的にパリなんか似「典型的な「美化された」欧風のイメージにもオーバーラップさせている人が多いようなのですね。
この点は部分的にあの都市を参考にしても、過度に真似しないほうが良いのではと。
フランスに行っていたおばとかにも聞いたことがありますが、結構不便な都市なので。

大阪と同じくメインストリートを持つ古い歴史のあるパリは中心部全域を昔から過度に寄生して、
かなり西の郊外ラ・デファンスに高層ビルを集めている。
あそこまでやる(やれる)のは極度に官僚・知識人階層が強い都市だからですが、
大都市圏の多くの人の公共性が強い狭義の都心部を、見栄と規格を優先して、
利便性・効率性・健全性を過度に犠牲にする場所にすべきではないと考える。
(都心フォロ・ロマーノを市民全体の公共性重視で使用した古代ローマ人の方が健全と思う。)
橋下市長は、こういった文化人層の陥りやすい欺瞞性には、一貫して見ぬいているように見えます。

とは言え今までも大阪がそうしたように、景観などでああいった都市を部分的に参考にしたくもある。
それで都心軸を「少しだけ」西へ移動できるのであれば、御堂筋は都心軸から外して、
ここを古典風(大正風、ルネッサンス風、ギリシャ・ローマ風)っぽい居住機能も強い
サブストリートにしても良いと思うのですね。
そしてそうするのであれば、建物の高さの規制以外に、壁面をベージュ中心に揃える、
看板の規制、御堂筋沿いのマンションの断熱方式の外断熱化・内廊下方式(ホテル方式)義務付けを
絶対にやるべきだと考えます。

884よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/25(水) 22:14:47 ID:28I1czA20
まずはこの記事を。


大阪府庁:壮麗、大正の美 「正庁の間」一般公開
http://mainichi.jp/kansai/news/20120125ddf001040006000c.html

 大正時代の式典会場を復元改修した大阪府庁本庁舎5階「正庁の間」の一般公開が25日始まった。6階まで吹き抜けの天井や壁は国内最大級のステンドグラスやシャンデリアで飾られ、天使や獅子のレリーフも=写真・川平愛撮影(複数枚をパノラマ写真に合成)。

 大阪市中央区の本庁舎は1926(大正15)年完成で、現存の都道府県庁舎では最古。正庁の間は250平方メートルあり、表彰式や人事発令などの式典会場として使用された。92年から執務室などに転用されたが、前知事の橋下徹・大阪市長が昨年、府民に親しんでもらおうと4200万円かけて改修することを決めた。

 毎週水・金曜日の午前10時〜午後5時に無料公開する。【高山祐】

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

これは『壊さずに残していたからこそ出来たこと』です。
大阪府民の皆さんの為に改修を決断した橋下氏の判断を私は支持します。

だから橋下大阪市長、歴代の大阪市長が頑張って残してきた御堂筋の良さを壊さないで下さい。
変えなければいけないものは変えて下さい、壊した方がよいものは壊して下さい。
でも守らなければいけないものは死守して下さい。『一度壊したら、もう二度と元には戻らない』のですから。

885たーたん。 ◆BwPzKYONvU:2012/01/25(水) 22:17:27 ID:WHtD9.zM0
書き込んだそばから、>>880>>882のような素晴らしい意見・議論が
見られるのは正直嬉しいですね。

>>882
例えば大川沿いだと、中央公会堂を典型とする伝統的な
多分大正デモクラシー時代の繁栄を伝える雰囲気はそのまま残って欲しいですよね。
(大阪市役所、日本銀行解体論者だけど、あれらの建物は好きです。)

個人的な趣味が入りますが、大阪には時代軸では、20世紀前半的な
重厚だけど無機質な気持ち悪い雰囲気とはできるだけ離れて、
古典的で穏やかで調和的な美しさと、未来的で機能的的で光に持ちた美しさの
両方を上手く融合した都市であって欲しい。

886OCP ◆KzQg0Q/KK6:2012/01/25(水) 23:41:23 ID:CLJFE0160
>>880
語弊を恐れずにいえば、御堂筋は役目を全うしたというのが、正解だと思います。
100年前の新交通。富を呼び込む大動脈。それが「鉄道」それが「大阪駅」。
御堂筋は、大阪駅から都心である船場を結び、大阪に富を十分に呼込み、大阪の発展に十分寄与した。
そして、当時画期的な「地下鉄」も併設された。

「新大阪駅」ができた時も、延命措置として「新御堂筋」として北側にも伸ばした。
モータリゼーションに合わせて、高規格道路にもした。「地下鉄」ももちろん伸ばした。

しかし、時代は移り、すでに「鉄道+御堂筋+御堂筋線」では富は呼込めません。
国内から呼込むのではなく、海外から呼込む必要があるのです。

次代のそれは「航空機」そして「関西空港」。そして都心も変わり「梅田」であり「難波」となった。
自ずと、何が必要か?「関西空港」と「梅田」「難波」を結ぶ高速鉄道・高規格道路。
それが、次代の100年に不可欠なインフラなのです。

あえて、言いたい。

「御堂筋よ!これまで100年ありがとう!
   なにわ筋よ!次の100年は任せたぞ!」と。

887名無しさん:2012/01/26(木) 00:10:26 ID:9/iOb5lY0
<大阪府>道頓堀川をプールに…「10大名物づくり」で提案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120125-00000116-mai-soci

道頓堀川をプールに−−。
大阪府の松井一郎知事は25日の記者会見で、2015年の道頓堀完成400周年に合わせて、長さ2キロのプールを整備し、「世界遠泳大会」の開催を検討する考えを明らかにした。
会見に先立つ同日の府市統合本部の会合で、特別顧問の堺屋太一・元経済企画庁長官はプールを有料化し、収入を得るアイデアも披露した。
堺屋氏は会合で、大阪の「10大名物づくり」の一つとして提案した。
道頓堀川を管理する大阪市は噴水を整備して水中の酸素量を増やしたり、専用船で毎日、水面清掃を行ったりするなどの水質改善策に取り組んでいる。
松井知事は会見で「道頓堀の管理権は府にはなく、大阪市にあるが、プール(の整備)はやりたい」と語った。
ただ、道頓堀川の場合、遊泳場の可否基準となるCOD(化学的酸素要求量)は基準を満たすものの、大腸菌数は高い時で基準の約700倍もある。
道頓堀川では01年にも、街おこし団体が04年夏の水泳大会開催を目指し、河川美化などの活動を行ったが、実現には至っていない。
道頓堀川沿いを散策していた人の反応はさまざま。台湾から4泊5日で旅行に訪れた男性の翁正聲さん(36)は「グッドアイデア。もし泳げるならぜひ泳ぎたい」と歓迎する。
大阪市に住むフリーターの青木藍美さん(21)は「絶対無理。きれいにならないだろうし、入りたくない。泳ぐなら須磨海岸(神戸市須磨区)に行く」と話した。【堀文彦】

◇堺屋太一氏が提案した「10大名物づくり」◇
(1)道頓堀川に2キロのプールをつくり、「世界遠泳大会」を開催
(2)15年ごろに「大阪都発都記念大博覧会」を開催、シンボルとして大阪城公園と天満公園を結ぶ大歩道橋をつくる
(3)御堂筋の美術デザインストリート化
(4)大阪市内か堺市に1万平方メートルの映像「ヘクタール・ビジョン」をつくり、CMなどを上映
(5)近鉄阿倍野タワーに「驚愕(きょうがく)展望台」の設置を依頼
(6)JR大阪駅大屋根下に「空中カフェ」を再開
(7)北ヤード2期工事に高層マンションと空中緑地を実現
(8)北ヤード1期の「ナレッジキャピタル」を世界的名物になるよう改善
(9)咲洲または南港にエレクトロ・ゲーム・センターをつくる
(10)関空と舞洲を一体開発、「国際特区」にする

毎日新聞 1月25日(水)22時36分配信

実現できれば面白い案だとは思います、が・・・
若干きれいになったとはいえ、まだまだ道頓堀ははっきり言ってどぶ川。
記事中に大阪市民の21歳女性が語っているように、あそこで泳ごうという気になる人は、
はっきり言って今の状況を知っている人ではほとんどいないかと思いますよ。

888よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/26(木) 00:13:43 ID:28I1czA20
私は昔、ある掲示板にて大阪の大通りを表現する時に『御堂筋は四番打者』だと書いた事があります。
そうしたら次の四番打者候補は『なにわ筋ですね』という意見を頂いた事があります。

いつの世でも主従逆転・一番の入れ替わりはあるものです。またなければいけない。
それがないと何時の世も、どんな組織も、そしてどんな都市も停滞するのです。

だから、>>886でOCPさん(お久しぶりです。お元気でしたか)が書かれた、

>「御堂筋よ!これまで100年ありがとう!
   なにわ筋よ!次の100年は任せたぞ!」と。

これはあって然るべき事なのです。
次の四番打者は『なにわ筋』が担うべきで、また担うだけの下地があります。
あとは四番打者になれるようにインフラを整備すればいい。

しかし、『なにわ筋』が次世代の四番打者となったからといって、『老兵は死なず、ただ去り行くのみ』として今まで四番打者として『大阪の顔』だった御堂筋を無下に扱う事は断じてしてはならない。
輝かしい大阪の歴史を厳然と見せつけ(それは大阪の魅力を見せつけることでもある)、大阪の誇りを未来永劫伝え続ける役目が御堂筋には四番打者でなくなったとしても、まだ残っているのです。

今やデジタルの時代、映像で御堂筋の記録を残す事は出来るでしょう。しかしそれはあくまで映像。実物ではない。

歴史を語り継ぎ、かつ都市の栄光をも語り継ぐには『実物を残す』のが一番なのです。
その一つとして御堂筋を素晴らしいまま残す。またそれが出来るだけの力が大阪にはある。

御堂筋の魅力を大阪自らの手で破壊する事は、大阪の自殺行為に他ならず、それは大阪としての誇りを自ら頼まれもしていないのに捨て去るものです。
橋下大阪市長の言葉を借りるのならば、「中之島にショボイ美術館」を建てる事よりも何万倍も大阪を傷つける酷い行為だと敢えて断言させて頂きます。
断じて御堂筋を壊してはならないのです。

889名無しさん:2012/01/26(木) 01:10:56 ID:codfjnrg0
そのためにも、スーパー玉出を何とか処分しなければならない。

890名無しさん:2012/01/26(木) 02:18:32 ID:J4nD8NLc0
道頓堀のドンキ閉店が先。
あれとカール広告がなくならないと
道頓堀と言えない。
また電通に利用されてるくいだおれ人形、太郎とか名前付けてる段階で
もう終わってる。女将の憂かれ顔キモい。

891名無しさん:2012/01/26(木) 15:08:42 ID:R50CPZ1w0
道頓堀をプールって、狂気の沙汰

892名無しさん:2012/01/26(木) 22:43:18 ID:ZJCBTe9s0
 

全長2キロメートルのプールについては3年程前にだされた著書『大激震』でも触れられています。

 それによると、「そもそも陸のマラソンはあるのに、なぜ泳ぎのマラソンはないのか」という疑問から
発想したもので、通常のプールだと、1500メートルより長いと、ターンが多すぎて、誰がリードして
いるかわからなくなる。それに一度に8人か9人しか泳げないから、世界一を決めるには何度も予選をす
る必要があるが、長距離の遠泳を何度も繰り返すことはできない。

 海で行うのも、人間は波に対して垂直にしか泳げないから難しい。トライアスロンのように沖に向かっ
ていくとだんだん見えなくなってしまうから観る側はつまらなくなる。それに棄権者のための伴走船が必
要でコストがかかる。海では耐久レースにはなるけれどもスピードレースにはならない、ということです。
 
 そこでトライアスロンの公式の距離が3.9キロだから一往復でそれぐらいの距離になる2キロのプール
だと、大勢の人が一度に泳げるので、世界で唯一の泳ぎのマラソンができる。観光開発のポイントは、
「並のものをつくってはいけない。どこにでもあるものをつくってはいけない。」ことだそうです。

 このプールがいいか悪いかは別にして、オンリーワンのものを造ろうという提言として捉えるべきでしょう。

893よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/01/26(木) 22:53:43 ID:ZHOORM0I0
道頓堀をプールに、というアイディアに関しては別の視点があるのかもしれません。

現在、水質が悪いわけですからこれを泳げるほどに綺麗にしなければいけない。
それには水質改善の技術が必要です。それも一時しのぎではなく恒久的にとなると結構高度な技術が必要となる。
その技術は発展途上国で使えるものですから、新たな商売の種になる。

こういう考え方はどうでしょうか。

894名無しさん:2012/01/26(木) 23:46:55 ID:ZJCBTe9s0

既に手は打ってある。
http://www.taiko-gesui.com/work/index.html
順調ならそろそろ完成するみたい。

まぁ、これだけで泳げるようになるわけではないだろうけど・・・
これプラス大川沿いにできたビーチを浄化した技術との組み合わせかな。

895名無しさん:2012/01/27(金) 12:38:23 ID:W1Z9wnC60
そういえば松屋町筋沿いに川がありましたね
すっかり忘れてました‥

896名無しさん:2012/01/27(金) 20:36:13 ID:SEuBQPtU0
別に泳ぐ必要など全くない。
川がきれいなら問題ない。

897よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/01(水) 22:28:14 ID:F7438Scs0
千里ニュータウン街開き50年 若返りの兆し…高齢化率初の下降
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120201-OYO1T00204.htm?from=newslist

 街開きから今年で半世紀を迎えた千里ニュータウン(千里NT=大阪府豊中市、吹田市)で、記録の残る1975年以降、上昇続きだった高齢化率が、2011年に初めて下降に転じたことがわかった。公営賃貸住宅の集約化で生じた余剰地などに民間マンションが建設され、若年層が流入したためだ。マイカー利用の増加などNT内の暮らしにも変化が生じ、若い世代の増加をにらんだ街づくりの見直しも始まっている。

 千里NTは62年の街開きに伴い、若年層が一斉に入居。豊中、吹田両市の分析では、NT内の65歳以上の割合(高齢化率)は75年に3・5%だったが、80年に4・7%、85年6・1%と上昇。99年は17・9%(全国は16・7%)で、10年には30・2%(同23・1%)に上った。ところが昨年は、30・0%と初めて下降した。

 NT内では約2万4000戸あった公営賃貸住宅のうち約2割が建て替えられ、府住宅供給公社などが販売した約3400戸の分譲集合住宅も建て替えが進行。若年層は建物の集約化で生じた余剰地にできた民間マンションなどに流入している。こうしたマンションは豊中市だけで03〜11年に28棟が建設。新婚や子育て世代の家賃を減免するなどの優遇措置で、建て替え後の公営賃貸住宅でも入居者が若返っているという。

 府などはこれまで、NTへの高齢者施設の呼び込みや高齢者の集えるスペース作りを図ってきたが、その街に変化が生まれている。

 街開き当初は「徒歩圏内で生活できる」が街づくりの基本で、生鮮食品店や理容店などが入る「近隣センター」を約2500戸に1か所ずつ配置していたが、マイカー利用を想定しておらず、郊外の大型スーパーに出向く人が増えている。

 このため、同センターの中で初の移転建て替え計画が進む新千里東町近隣センター(豊中市)は、約100メートル東側の幹線道路の府道沿いへ移転する方針。駐車場も現在の約20台から大幅に増やす予定だ。

 増田昇・大阪府立大教授(都市計画)は「NTは人工的に計画された街で、行政などが時代に合わせ、メンテナンスをする必要がある。今がちょうどその時期で、もう一度、街が発展するための好機だ」と話す。

 千里ニュータウン 新住宅市街地開発法に基づき、大阪府が千里丘陵1160ヘクタールに開発した全国初の大規模団地群。計画人口は15万人で、75年のピーク時は約13万人が居住したが、現在は約9万人。緑地や公園が計画的に配置されるなど住環境が良好で、大阪市中心部に近いこともあり、今も人気は高い。

(2012年2月1日 読売新聞)

898よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/02(木) 22:30:22 ID:o/dFDFeI0
大阪・御堂筋:40年後に緑の公園、大阪府がPT 「暮らしの場」へ車道撤廃、心斎橋に小山・ビル上は住居
http://mainichi.jp/kansai/news/20120202ddn001010006000c.html

 大阪府は1日、南北に貫く大阪市のシンボル・御堂筋を、40年後をめどに公園にすることを柱とした都市構造の見直し作業に着手した。御堂筋から車道を撤廃し、芝に覆われた緑の公園にするほか、心斎橋付近には小山の造成も検討する。府は同日付で、プロジェクトチーム(PT)を発足させた。4月に御堂筋の管理権を国から移管される大阪市と連携し、公園化構想の具体案策定を目指す。【佐藤慶、高山祐】

 府関係者によると、オフィスビルが建ち並ぶ御堂筋沿いの建物に対する50メートルの高さ制限も撤廃する。橋下徹市長が「オフィス専門で夜になればゴーストタウンになる」と指摘していることを踏まえ、ビル上部に居住地の増設を認め、御堂筋を「暮らしの場」へと変える。

 構想の最大の目玉は御堂筋の変革。大阪市街地を、緑豊かな大阪に変貌させることが狙いだ。淀屋橋から難波までの区間を念頭に、側道に自転車専用道を15年度に設置する。その後、中央部を占める車道を完全に撤廃し、芝を張り巡らせた緑地にし、歩行者と自転車が通行できる公園にする。府は、車については四つ橋筋や堺筋など周辺道路を活用してもらうことを想定している。交通への影響などを見極めながら実現を目指す。

 さらに、御堂筋の中心部である心斎橋周辺に緑の芝で覆われた、奈良市の若草山をイメージした小山も造成、新たなシンボルとする案も浮上している。

 市街地を東西に貫く「中央大通」やJR大阪駅北側の「うめきた」も公園化し、さらに駅南側から中之島にかけての一帯も緑地に造成する案も検討している。

==============

 ■ことば

 ◇御堂筋
 大阪の中心部(梅田阪急前−難波高島屋)を南北に貫くメーンストリートで、延長約4・2キロ、幅約44メートル。第7代大阪市長の関一氏が1937年に開通させた。両側に植えられた約970本のイチョウ並木や、高さ制限によって整然とそろえられた建築物が作る景観が特徴。4月1日から、国土交通省が管理していた区間(約3・7キロ)が大阪市に移管される。

899名無しさん:2012/02/03(金) 07:39:53 ID:J4nD8NLc0
>>898

くれぐれも人口もオフィスも減る
40年後でお願いします。

900名無しさん:2012/02/03(金) 07:52:38 ID:oDA6a1Zo0
まあ人口の予測なんて良くも悪くも出来ませんからね
今の出生率のまま減少していくという単純な事でもありませんし
現状の統計に、あまり真に受けず考えて欲しいものですね。
緑にしても他の部分で出来る事もあるでしょうし

大胆な都市改革は賛成なんですが
御堂筋を安易に細長い中途半端な公園化にする事は絶対反対です。
そもそも幅を数百m〜数km取れるなら立派な公園になるでしょうが
道路の幅だけじゃどう考えても狭すぎですし。

901名無しさん:2012/02/03(金) 10:40:44 ID:cnXmAf..0
>>900
ある程度は出来るよ、子供を産める女性年齢は限られる
18−40歳までの女性人口が減っていけば、その人たちが
全員最低2人産んで横ばい、じゃなければだんだん
子供を産める女性の人口が減っていく。

御堂筋の公園化には確かに疑問があるが、大阪市内の居住人口密度を
高めるために計画的なまちづくりは必要だと思いますよ
今は適当にマンションを建てすぎ。

902名無しさん:2012/02/03(金) 10:58:27 ID:oDA6a1Zo0
確率論では無いですが、予想を統計学で計算しているので
災害、政策、その他ランダム的要素含めて不確定な要素があるだけで
かなり変動するのでほんとに参考程度にしかならないかと

30年後に人口が大幅に減っているかもしれませんし、ほぼ横ばいの可能性もありますし
まあ、何かを参考にしないと行政としてはやり辛いでしょうから全否定するつもりはありませんが
そもそも、計算上の未来予測が正しければ現状もこんな風になってませんしね
まあ、あまりに真に受けすぎず、参考程度にと思うのですよ

あと、知事と市長の政策は概ね賛成ですし応援してますが
この御堂筋の案件だけは個人的には支持できませんね

結果的に愚痴ばかりになってしまって申し訳ない

903名無しさん:2012/02/03(金) 18:11:51 ID:kzu6usfc0
大阪の出生率って毎年低くなってるのかな?
改善傾向にあるならまだマシかも。

904よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/04(土) 05:46:04 ID:uDavf2wo0
橋下市長 「旧市立博物館観光拠点に」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20120202-OYT8T00042.htm

大阪城、「正庁の間」と一体活用

 橋下大阪市長は1日、国特別史跡・大阪城公園(大阪市中央区)内で遊休状態となっている旧市立博物館について、公園近くの府庁本館の大広間「正庁の間」とともに、大阪に観光客を呼び込む都市魅力拠点として活用する構想を明らかにした。

 旧市立博物館は、旧陸軍第4師団司令部庁舎として1931年に完成した洋風建築で、ロマネスク様式の重厚な外観が特徴。60年に博物館としてオープンしたが、博物館機能の移転に伴い、2001年に閉館した。一方、正庁の間は1926年の完成当時の壮麗な装飾が復元されて、先月下旬から一般公開されている。

 橋下市長は、報道陣に対し、「使っていない市立博物館を、府庁の建物や、復活して話題になっている正庁の間とともに活用し、大阪城公園の全体構想を描きたい」と述べた。

 また、史跡を所管する文化庁が、大阪城天守閣近くの本丸で長年営業している売店について「景観上好ましくない」と指摘しているため、橋下市長は、売店を本丸の区域外に移転させる考えを明らかにした。

(2012年2月2日 読売新聞)

905名無しさん:2012/02/04(土) 19:39:47 ID:9t5zG01Y0
大阪城自体がコンクリート製のレプリカなのですから、売店も長年やっている既得権
というものがあるはずです。

906名無しさん:2012/02/04(土) 20:37:25 ID:btK9vXpQ0
【Jリーグ】15億円お願い!ガンバ新スタでサポーター寄付目標
2012年2月4日

J1のG大阪は4日、大阪府吹田市内のホテルでサポーターミーティングを開き、同市内の万博記念公園内に建設を計画している新スタジアムについて、一般サポーターらから約15億円の寄付を募る構想を披露した。

クラブ側の説明によると、募金の目標額を約140億円に設定。スポンサーなどの賛同企業数十社から約95億円、サッカーくじ(toto)などの助成金で約30億円を集め、残りの約15億円をサポーターに負担してもらう考え。目標額のうち現在約110億円のメドが立っているという。サポーターからの寄付は、1口5万円で3万人から集めたいとしている。

また、今月から今年6月にかけ、新スタジアムの設計に関してサポーターからヒアリングを実施。電子メールなどで要望を募るほか、意見交換の場としてソーシャルネットワーキングサービス「フェイスブック」を活用する方針だという。

G大阪は寄付を募る団体の理事会を今月中に開催し、具体的な募金方法などを決める予定。2013年度末の新スタジアム完成を目指している。

http://sankei.jp.msn.com/sports/news/120204/scr12020416290007-n1.htm

907名無しさん:2012/02/04(土) 21:07:48 ID:9/iOb5lY0
>>905
既得権を言い出すと、役所のそれも空港のそれもみーんな既得権益ですよ。
それじゃあダメだから変えようって言ってるのに、いや既得権があるからなんて
馬鹿なこと言わないで下さいよ。

908名無しさん:2012/02/04(土) 23:06:56 ID:C7XiIg5Q0
大阪城を一度解体して、完全木造の城を再築しよう。

909名無しさん:2012/02/04(土) 23:10:51 ID:ADxbPQBk0
>>908
それは暴論に思えます。
何故なら、大阪の人々の寄付金で建てられた城なんですから・・・・・

910よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/04(土) 23:32:14 ID:oo.UD1I60
大阪・国立循環器病研究センター、近接地に移転へ
2012.2.4 14:21
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120204/osk12020415350008-n1.htm

 建物の老朽化が問題となっている国立循環器病研究センター(国循・大阪府吹田市)が、現在地での建て替えは困難とした報告書をまとめ、同市のほか近接する茨木、池田、箕面各市の4地区を候補に移転を検討していることが4日、分かった。今年度中にも基本設計に着手し、平成26年度に着工、29年度のオープンを目指している。移転・建て替えに必要な予算は約444億円と見積もっている。

 国循は昭和52年設立で、病院のほか研究所、研究開発センターで構成。建物の老朽化や耐震基準を満たしていないことのほか、病室の広さなどの病院設備についても、現行の医療法上の基準に当てはまらないなどの問題があった。これまでも何度か建て替えの議論はされてきたが、予算の問題などで先送りされていた。

 新センターの立地には、延べ床面積11万平方メートル以上の建物が建てられる土地のほか、公共交通の利便性や、ヘリコプターの離着陸が可能なことなどを条件としている。これまでの計画は現地での建て替えを前提としてきたが、平成22年4月に独立行政法人化したことなどから新センターのあり方などを再度検討。現地での建て替えは、必要な規模の用地を確保できないことに加え、予算や完成までの期間などからも移転が必要とした。

 新センターでは、周辺の大学や企業と連携した研究開発機能の強化などを重視し、移転先は現在地周辺の自治体が望ましいと判断。北摂地域(大阪府北部)の自治体と大阪市に対し、候補地があるかなど誘致の意向を確認したところ、池田市(東山町)▽茨木市(彩都西部地区・同中部地区)▽吹田市(JR吹田操車場跡地)▽箕面市(箕面・船場エリア)−の4市が誘致を表明したという。

 新センターは地下1階、地上13階建て、病床数は550床で、病院や研究所などを合わせて延べ床面積約11万5千平方メートルの計画で、今月中にもヒアリング調査をし、早期に移転先を決定する。

 建て替え予算のうち、研究所の整備費115億円は国が負担する。

 国循は日本で2番目の高度医療専門の国立病院として開設された、循環器病の最先端の研究・臨床機関。移転によりさらに機能を充実させることで循環器病医療研究の国際拠点を目指すほか、企業や大学などと連携し、最先端の医療技術開発で世界をリードすることなどを目指している。

>北摂地域(大阪府北部)の自治体と大阪市に対し、候補地があるかなど誘致の意向を確認したところ、
>池田市(東山町)▽茨木市(彩都西部地区・同中部地区)▽吹田市(JR吹田操車場跡地)▽箕面市(箕面・船場エリア)−の4市が誘致を表明したという。
 
 何故に大阪市は立候補しなかったのでしょうかね。
 南港なら充分に条件をクリア出来そうですが。

911名無しさん:2012/02/04(土) 23:47:03 ID:9/iOb5lY0
>>910
却ってよかったかもしれないですよ。
大阪市一極集中ではなく、他の市にもまんべんなく施設があるのがいいです。

912名無しさん:2012/02/05(日) 00:41:58 ID:J.ek.ZGE0
南港は水害が怖い。
ベイエリアの開発とか、馬鹿なことに拘ってると
あとで泣きを見ると思う。

913名無しさん:2012/02/05(日) 01:10:49 ID:hLCuwpsU0
しかし、津波があると津波一辺倒になって
直下型があると直下型だけに注意して
火山噴火があると火山の近くだけ注意していたりと
何か大きなことが起こるとそればかりになってしまうのは何故でしょうかね

914よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/05(日) 06:26:14 ID:FrDQZGeA0
「泉佐野丘陵緑地」 府民・企業・行政スクラム 大阪でフォーラム
2012.2.5 04:13
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120205/osk12020502230003-n1.htm

 ■「シナリオ型」新公園づくり

 府民と企業、行政が一体となって取り組む“新しい公園づくり”をテーマにした「泉佐野丘陵緑地フォーラム」が4日、大阪市中央区のりそな銀行大阪本社ビル・講堂で開かれ、澤木昌典・大阪大学大学院教授やランドスケープデザイナーの忽那裕樹さんらが意見を交わした。

 ◆フォーラム開く

 「泉佐野丘陵緑地(仮称)」は泉佐野市上之郷の標高40〜100メートルの丘陵部で面積約74・5ヘクタール。和泉葛城山系のふもとに位置し、景観が美しい。

 環境に配慮しながら地域の活性化にも寄与する府営公園を目指している。府公園課は府民、企業も参画する全国初の「シナリオ型の公園づくり」を打ち出し、注目された。企業からは2億円相当の資材・機材が支援される。

 府民は公園づくりボランティア「パーククラブ」のメンバーとして計画に参加する。現場での安全確保、公園づくりに必要な知識や技術などを養成講座で学び、既に現地で整備作業や調査活動を行っている。

 日本造園学会会長を務める府立大学大学院の増田昇教授は「まず森を知るための探索路をつくってじっくり考え、そこから森の整備をしていくという仕組みがシナリオ型公園づくりの特徴」と説明し、里山などの例をあげ、最初から人がかかわることの重要性を強調した。

915名無しさん:2012/02/05(日) 06:42:49 ID:J4nD8NLc0
>>910

今でも不便なのに何を考えてるんだか。
特区の予算からも外せよ国循。

916よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/05(日) 08:39:49 ID:FrDQZGeA0
交通の便を考えるのなら国循は大阪市にあってもおかしくはない。
その立地は南港でも良いし、大阪城周辺でも良い。
大学との連携の点で現在地周辺でなければいけない、と言うのであれば、それは『大阪市内に大学の拠点が少ない』という点に注目する必要があります。

南港にせよ大阪城周辺にせよ、現時点では未利用地若しくは転用可能な土地がありますから『大学の拠点の整備、国循の誘致』を目指してもおかしくはないかと。
ただそれは交通の便と土地の利用からの点での話なので、資金面等の別の問題をクリアにする必要は当然ありますが。

917名無しさん:2012/02/05(日) 09:16:29 ID:TCE2kQdA0
ちなみに大阪市内に大学が少ない理由はご存じのとおり。

918名無しさん:2012/02/05(日) 09:49:05 ID:hLCuwpsU0
森之宮操車場後にでも大学が出来たらいいんですがねぇ

919よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/05(日) 10:26:41 ID:FrDQZGeA0
大阪・高槻のマンション、2カ月で完売 東京建物
http://www.asahi.com/housing/jutaku-s/JSN201202030006.html

 東京建物は2月3日、大阪府高槻市で建設中の分譲マンション「ブリリア高槻セントラルプレイス」(総戸数52戸)が販売開始から2カ月で全戸契約完了したと発表した。昨年12月に第1期47戸、今年1月に第2期5戸を売り出し、いずれも即日登録完売した。JR東海道線高槻駅から徒歩3分、阪急線高槻市駅から徒歩6分という交通利便性や防犯・省エネ対応などが評価されたという。

 間取りは2LDK〜4LDK。平均専有面積は70.86平方メートル、平均販売価格は4288万円だった。

920よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/07(火) 01:05:17 ID:Fkwmpj/c0
大阪市:来て見て4色の大阪、エリア別に都市整備 府市統合本部が40年構想
http://mainichi.jp/kansai/news/20120206ddn041010010000c.html

 大阪市の四つの地域に「都市拠点エリア」を設け、それぞれのカラーを鮮明にして都市整備を進める計画を、大阪府と市による府市統合本部が検討している。「大阪・新大阪」「難波・天王寺・阿倍野」「大手前・森之宮」「咲洲(さきしま)・夢洲(ゆめしま)」の各エリアで、観光や商業、文化創造、企業集積などと特徴づける。30〜40年後の実現を目標に、交通網や施設を効率的に整備し、周辺都市から住民を呼び込む狙いだが、大阪の街に詳しい識者からは「大阪らしくない」との指摘も上がっている。【佐藤慶、高山祐、堀文彦】

 計画では、大阪・新大阪エリアは、国際産業と観光の拠点と位置づけ。リニア新幹線の誘致を視野に、大阪の「玄関口」として再整備する。JR大阪駅北側の「うめきた」で公園を造るほか、大学の研究機関の誘致も図る。橋下徹市長が廃止を表明した市水道局の柴島(くにじま)浄水場の跡地周辺にイベント施設の誘致を進める方針だ。

 難波・天王寺・阿倍野エリアは、商業・娯楽ゾーン。現状では、駅ごとに大型商業施設などが散らばっているため、買い物客がエリア内をスムーズに行き来できるよう、交通や施設整備を計画的に検討する。

 大手前・森之宮エリアは、文化創造拠点とする。大阪城公園や難波宮など文化財が多く、公園や文化施設などを集中させる案が浮上している。首都が移転した場合、国の機関を置くことを想定している。

 咲洲・夢洲エリアは企業集積地域。同地区が政府の国際総合戦略特区に指定されたことを受け、蓄電や新エネルギーの関連施設や企業の誘致を進める考えだ。

 それぞれのエリアは、半径5〜2キロ程度。京都や神戸など周辺都市などとの都市間競争を勝ち抜く狙いで、府市統合本部は「効率的なまちづくりが必要と判断した。都構想が実現した際の新首都にふさわしい、魅力あるまちに変貌させたい」としている。

 ◇多様な性格が魅力
 計画について、作家の藤本義一さんは「大阪の街は、どちらかと言えば猥雑(わいざつ)だが、よく言えばバラエティーに富んでいるところが魅力。それぞれのエリアが多様な性格を持ち合わせており、定規で引くように区分けできるわけではない」と指摘。「街の発展は、それぞれの成り行きに委ねるべきで、行政が一方的に決めていくべきではない」と、くぎを刺した。

>街の発展は、それぞれの成り行きに委ねるべきで、行政が一方的に決めていくべきではない

 唖然呆然。
 都市計画なんか要らん、街は放っておけば勝手に発展すると本気で思っているのでしょうか。
 毎日新聞はコメントを求める人間を選んだ方が良い。
 見識を疑われます。

921名無しさん:2012/02/10(金) 00:26:10 ID:9jiMpZ5k0
難波駅前を世界の観光名所に
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120209/waf12020913420028-n1.htm

 大阪府と大阪市の府市統合本部の分科会「大阪府市都市魅力戦略部会」の
初会合が9日、開かれ、大阪有数の繁華街・ミナミの難波駅前を歩行者が自由に歩ける
広場として再整備し、にぎわい空間とする「御堂筋フェスティバルモール事業」が提案された。

 部会長で府市特別顧問の橋爪紳也・大阪府立大教授が発案。タクシーなどが列を成し、
放置自転車が目立つ現在の駅前の姿を抜本改善し、緑もある広場を整備し、
世界的な観光名所に育てて駅周辺の都市魅力を高めるとしている。

 戦略部会ではこのほか、「アーツカウンシル」など、9つのワーキンググループを設置して
議論を進めることを確認した。文化事業に関して、独立した立場で補助金の審査や
事後評価などを担当するアーツカウンシルの構想は、橋下徹市長が導入に
強い意欲を示している。3月には中間報告を出すという。

 また、府市特別顧問で元経済企画庁長官の堺屋太一氏が提唱した
「大阪の十大名物づくり」についても検討していくという。

922名無しさん:2012/02/10(金) 03:20:10 ID:r4ImtLRc0
道頓堀プール化は狂気の沙汰
大阪は堺屋氏のオモチャではない!
松井知事は検討すると言っているがたまにはノーと言え!!
松井知事は橋下や堺屋の提案に追従するだけで独自のアイデアがまったくない!
これでは反橋下派から橋下の傀儡と呼ばれても仕方がない!

923名無しさん:2012/02/10(金) 03:43:55 ID:J4nD8NLc0
>>922
ちょうど921について書き出したら同じ想いの人がこんな夜遅くに
いらしたのですね(笑)。

私も道頓堀のプールは個人的に反対です。
一過性のものでイベント終わればそれでおしまい。
費用対効果も乏しいと思う。

それより道頓堀開削400年事業なら、この地が
かつて日本のブロードウェイとも言える芝居小屋が
立ち並ぶ一大拠点だった賑わいを復活させたらどうだろう。
国立文楽劇場や劇団四季、新歌舞伎座分室、映画館、落語小屋などを移転を含め
集積させる。また条例でディスカウントストアやパチンコ、屋台など
排除し劇場周辺には昔は多数あった芝居帰りに入る料亭や高級割烹、寿司屋など
を並べる。
ちょっとハイソな感じというか、ええ服きて、ええ格好して行く大人の街にしてほしい。

また戎橋はせっかくネオンで知名度があるので、もっと洗練されたセンスのある
広告を集めてNYのタイムズスクエアのように世界の各企業があそこで広告を
打ちたくなるような場所にする。

こういった事ができれば道頓堀界隈はコテコテイメージが一新し、
なおかつ観光客および訪問客は増えると思う。
継続的に大阪都の収益に貢献できるので
一過性にイベント的なプールより現実的な投資になるのではないでしょうか?

橋爪さんとか大阪の歴史、文化、美を理解し、きちっと考えてくれそうな方が
メンバーが入っているので期待しています。

とにかくあそこでプールは勘弁ですよ。

924名無しさん:2012/02/10(金) 08:12:44 ID:vJg5uEII0
道頓堀のプールは東京メディアが取り上げざるを得なくするためのものでしょう
そんなものを本気で考えているのはせいぜい堺屋さんぐらいで

あと、あの辺を良くして全国の各社が広告を打ちたくなる様にするのは賛成
明治製菓のアッコみたいなものだはなく

大阪の変なところばかりを映す東京のメディアが絶対に取り上げたくなくなるまで質を高めて欲しいと思う

925名無しさん:2012/02/10(金) 09:55:36 ID:9/iOb5lY0
まぁプールはともかくとしても
道頓堀川のあの水がきれいになれば、プールで無くとも中之島のようにいろんなインベンとも企画できますし
(まぁ、中之島の大川も決してきれいとは言わないが・・・)、
観光集客に一役買うのは間違いないですから。

大阪は、別名「水の都」と呼ばれるくらいに水と密接にかかわっている街です。
それを街のアピールに使わなくてどうするんですか。

926名無しさん:2012/02/10(金) 09:56:26 ID:9/iOb5lY0
インベンとも

イベントも

訂正します

927よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/11(土) 16:11:48 ID:9bE6.2LU0
>市民らの中には「今のままですてきなのに」という声もある。

 私も同感です。御堂筋の高さ制限を撤廃する必要はまったくない。
 橋下大阪市長の唱える「マンハッタンのような場所」には「なにわ筋」がある。
 難波駅前を広場にする構想もあるようですので御堂筋は「車が走らない大通り」として再整備を。
 車線を潰して、歩道を拡幅し自転車専用道を整備、並木を二列化して緑を濃くする、梅田から難波までLRTを整備して車が無くても楽に移動出来るようにする。
 車は「なにわ筋」に流す。
 これぐらい大胆な事に取り組んでほしいものです。


大阪府:御堂筋200メートルOK 高さ緩和、13年度にも
http://mainichi.jp/kansai/news/20120210ddf001010007000c.html

 大阪市のシンボル道路・御堂筋について、一部沿道の建物に課されている50メートルの高さ制限を、大阪府が200メートルまで緩和する方向で検討していることが分かった。早ければ13年度から実施し、オフィスだけでなくマンションや大学・研究機関の集積を図る。府は40年後に御堂筋から車道を撤廃して公園化する構想も検討中。約4キロの沿道を高層ビルが建ち並ぶ米ニューヨーク・マンハッタンのように変貌させるもくろみだが、市民らの中には「今のままですてきなのに」という声もある。【佐藤慶、高山祐】

 ◇「日本のマンハッタン」
 御堂筋では景観保全のため、戦前から「百尺(約30メートル)規制」が敷かれていたが、95年に緩和。現在は北区の淀屋橋地区から中央区の本町地区までの約1キロの区間について、建物を沿道から4メートル以上後退させ、通りに面する外壁の高さを50メートルなどとするよう指導している。制限の緩和に条例改正などの必要はないという。

 府の構想案では、高さ制限の撤廃は沿道でのビルの建設や改築が対象。日当たりを確保するため高さ50メートル地点で段差を設ける▽上層階部分は沿道から10メートル以上離す▽段差部分は芝生を敷くなど「空中庭園」を造るよう奨励する−−としている。

 新たな御堂筋のコンセプトを「居・職・学エリア」とし、従来のオフィスに加え、ビル上層階にマンションや大学・研究機関を誘致することを想定。都市のグランドデザインについては府のプロジェクトチームが設けられており、具体案は今後、府市統合本部で市と協議しながら詰める。

 府関係者は「御堂筋を日本のマンハッタンにしたい。同時に世界一美しいと言われるパリのシャンゼリゼ通りに匹敵する緑豊かな美しい景観を目指す」と話している。

 ◇「今のままでも」構想に疑問の声

 一方、構想には疑問の声も。本町で働く男性会社員(32)は「最近の御堂筋はオフィス街としては寂しいので、にぎやかになるのは歓迎。ただ、人気がある施設でもないとたちまちあきられる」。よく買い物に来るという同府茨木市の主婦(63)は「御堂筋はイチョウ並木と建物の高さをそろえた統一感が魅力。今のままでよいのでは」と話す。

928よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/11(土) 16:20:02 ID:9bE6.2LU0
>>927に関連して。

 難波駅前に広場に関しての記事です。
 LRTで降りたらそこには素晴らしい広場が眼前に広がる・・・
 そして御堂筋沿いには今以上の高級店やオフィスが並び、見上げると空が広がっている・・・
 その御堂筋は、歩いて良し、自転車で流しても良し、オシャレなLRTで行くも良し・・・
 こういう夢のある大胆な取り組みを是非ともして欲しいです。

難波駅前にNY風広場を 大阪府市統合本部で整備案
http://www.asahi.com/national/update/0210/OSK201202100003.html

橋爪紳也大阪府立大特別教授が提案した南海難波駅前を広場に再整備するイメージ図=大阪市提供
記事「難波駅前にNY風広場を 大阪府市統合本部で整備案」より
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0210/OSK201202100006.jpg

 大阪の都市再生や文化行政を話し合う府市統合本部の「都市魅力戦略部会」の初会合が9日、大阪市内であり、部会長の橋爪紳也大阪府立大特別教授が南海難波駅前(大阪市中央区)に歩行者優先の広場を整備する案を提示した。橋下徹市長も「非常に面白い」と賛成し、具体化に向けて検討に入る。

 橋爪氏らによると、広場を計画するのは、高島屋やなんばマルイが面する南北約100メートル、東西約200メートルの駅前ロータリー。歩行者天国として再整備された米国・ニューヨークの繁華街タイムズスクエアをモデルに、車で混雑するロータリーを広場に再生させる。

 タクシー乗り場やバス停、車道の一部を撤去。樹木を植えるなどして、観光客や買い物客らが憩える一角にする。ベンチ、オープンカフェなども設置し、周辺繁華街の防災拠点としての役割も持たせる。

929よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/11(土) 17:04:18 ID:9bE6.2LU0
>>928で取り上げた記事にあるように難波駅前を広場にするのであれば、梅北も全てではなくても一部を広場にするのはありかもしれません。


緑地化踏まえたたき台策定へ
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005921261.html

大阪駅北側の「うめきた」の2期地区の再開発について、関西経済連合会は、大阪市の橋下市長が掲げる緑地化構想を踏まえた開発計画のたたき台を、来月までに策定することになりました。
「うめきた」は大阪駅北側の貨物駅の跡地で進められている再開発プロジェクトで、1期の開発区域ではオフィスビルや研究開発拠点、マンションなどが建設され、来年春に開業します。
一方、2期の開発区域については、大阪市の橋下市長が緑地化するという構想を掲げています。
これについて、関西経済連合会の森詳介会長は、きのうの財界セミナーの会見で「橋下市長は大阪市が土地を買い取ってもよいと言っており、緑地化構想を踏まえるのが現実的だ」と述べ、緑地化を盛り込んだ開発計画のたたき台を来月までに策定する方針を明らかにしました。
ただ、関西経済連合会は企業の誘致も必要だとしていて、今後、橋下市長との間で、どの程度、緑地化を行うかなど具体的な協議を行いたいとしています。

02月11日 06時18分

930名無しさん:2012/02/12(日) 21:46:35 ID:Sne21W7I0
地下鉄と路面電車が同じルートの都市と言えば香港を思い出します
大阪もいつかはそうなって欲しい
そこに阪堺電車が乗り入れるのはいうまでもなく

現状ではとても無理ですが

931よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/16(木) 20:29:45 ID:Msh.lAJM0
御堂筋の景観を守る為に、こういうことをしてみたらどうだろうか。


景観調和の看板コンクール展
http://www.nhk.or.jp/lnews/nara/2053030631.html

景観や建物と調和するように工夫された看板のデザインやアイデアを競うコンクールが奈良市で開かれ、奈良県知事賞には天理市内の業者が制作した作品が選ばれました。
このコンクールは屋外の看板を制作する奈良県内の業者で作る組合が開いたもので、奈良市のならまちセンターの会場には業者が去年1年間に制作した飲食店や企業、それに医療機関などの看板の写真66点が展示され、優秀作品を決める審査が行われました。
このうち、最優秀の奈良県知事賞には天理市の業者が制作した作品が選ばれました。
飲食店の入り口に設置されたれんが造りの看板が周囲の景観と調和しているとして評価されました。また、奈良市の業者が作った米穀店の木製の看板は古い町並みに残る和風の建物に合っているとして奈良市長賞に選ばれました。
展示会を企画した県広告美術塗装業協同組合の井岡重政理事長は「古い町並みが多く残る県内では屋外に設置する広告物にも景観への配慮が必要という認識が業者の中にも浸透してきている」と話しています。
応募作品の展示は、17日まで開かれています。

02月16日 19時47分

932よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/18(土) 21:46:31 ID:3WVPzAOw0
描ける?府庁美術館構想…松井知事の転用案に賛否
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120218-OYO1T00414.htm?from=top

 大阪府庁本館(大阪市中央区・1926年完成)を、大阪市が計画する近代美術館(仮称)に転用するアイデアが波紋を呼んでいる。「良い案。協力したい」と評価の声が上がる一方で、「改築は費用がかさむ」「作品の安全性は」など、疑問を呈する専門家もいる。どの程度、現実味のあるプランなのか。

 松井一郎知事が1月半ばに構想を明らかにすると、いち早く<賛成>の姿勢を示したのが建築家の安藤忠雄さんだ。「無償で監修する」と伝えたという。

 伊・ベネチアで、15世紀に起源を持つ税関建物を改修した現代美術館の設計を手掛けたほか、国際子ども図書館(東京)など種々のリノベーションに関わってきた。「古いものと新しいものを調和させて『記憶』を紡ぐことには深い意味がある」と話す。

 蓑豊・兵庫県立美術館長も、「街の中心にあってこそシンボルとして認知される。現計画の中之島も交通至便だが、大阪城を間近に安藤建築の中で鑑賞できるという案は、より魅力的」と語る。

 元王宮のルーブル美術館や駅舎だったオルセー美術館(共にパリ)など転用自体は珍奇な案ではない。

 博物館法は美術館開設について「陳列室、資料保管室、事務室などを有する165・29平方メートル以上の建物が原則」としており、府庁舎は十分対応可能だ。

 兵庫県の姫路市立美術館(1983年開館)は明治〜大正期に建てられた旧陸軍の施設を、赤レンガの外観を残して転用した。延べ床面積は府庁の10分の1。単純比較は難しいが、改修費に14億円かかったほか、最新設備の収蔵庫を新築した。今も床や天井の張り替えなどを続けており「別目的の建物を美術館として使い続けるには相当の経費がかかる」(同館)という。

 美術評論家の木村重信さんは「近代美術館の収蔵品には大作も多く、通常の天井高しかない府庁で展示可能なのか。湿度、温度の管理のため徹底的な改装が必要になる」と懐疑的だ。

 近年は展示空間そのものを作品表現の一部とする「インスタレーション(設置芸術)」を手掛ける作家も多く、「ゆとりある空間が不可欠だ」とも。

 自作が収蔵品にある美術家、嶋本昭三さん(84)は、「もう、何十年も完成を待ち続け、場所へのこだわりはない。それより一刻も早く、公開の場ができてほしい」と願っている。

 大阪市立近代美術館(仮称) 大阪市は1983年、中之島での建設構想を発表。98年に基本計画を策定したが資金難で凍結した。収集した作品は約4500点に上る。橋下徹市長が2014年度の着工計画の見直しを表明。府市統合本部の作業部会が3月末頃までに中間的な見通しを示す予定だ。

(2012年2月18日 読売新聞)

933名無しさん:2012/02/18(土) 21:50:22 ID:9/iOb5lY0
>>932
建物自体が歴史的資産価値に富んでいますから、それを博物館にするのは悪くない考え方でしょう。
近隣の大阪歴史博物館、大阪城天守閣などと関連付けながら、
この馬場町一帯を3つの博物館を中心とする学術エリアにするのも悪くないかもしれません。

そうなると、大阪歴史博物館に移転した後放置状態の旧市立博物館の建物をどう活用するかという話ですが・・・

934よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/19(日) 08:22:10 ID:iIrjJCXM0
府道の照明灯、完全LED化 25年度末までに 大阪
2012.2.19 02:00
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120219/osk12021902000002-n1.htm

 府は新年度から、電力消費が少なく、耐久性に優れたLED(発光ダイオード)照明灯を、平成25年度末までに府道の全照明2万3千灯に導入し、節電とコストカットを図っていく。府によると、完全LED化されると、関電・堺太陽光発電所の年間発電量とほぼ同量という年間約1100万キロワットの節電効果が見込まれるとしている。

 LEDは、従来の照明に比べて電力消費が半分以下で、維持コストも抑えられるとされているが、高価なのが難点だった。このため、府では、照明は購入せず、LED化することでカットできた電気代などを原資に、リース会社から調達して購入費用を削減。経費をかけずに、全面更新が可能になったという。

 24年度は約1億3千万円を計上し、全体の7割にあたる約1万6千灯を更新。25年度末までに2万3千灯すべての更新を終えることにしている。

935よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/21(火) 20:33:45 ID:gQE57xZ60
※記事から必要な部分を一部抜粋


大阪市:職員の早期退職倍増 「橋下改革」恐れ駆け込み?
http://mainichi.jp/kansai/news/20120221ddn012010054000c.html

 ◇咲洲トンネル無料化の方針−−橋下市長

 橋下市長は20日、夢洲(ゆめしま)・咲洲(さきしま)地区へのアクセスを改善するため、通行料金を徴収している咲洲トンネル(長さ約2200メートル)を、13年度中に無料化する方針を大阪府に伝えた。湾岸部の活性化を狙う目的で、市の12年度一般会計当初予算案に調査費1100万円を計上した。

 咲洲トンネルの通行料は普通車が片道100円、大型車が400円。今年9月の1カ月間、試験的に無料化し、通行量を調査。結果を踏まえて無料化の本格実施の開始日を決める。また、橋下市長は府咲洲庁舎(旧WTC、大阪市住之江区)の周辺道路2カ所に歩道橋を設置するため、整備費2億3520万円を計上したことも府に伝えた。【堀文彦】

936よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/23(木) 23:25:13 ID:X2EnvB/c0
中之島図書館を美術館に…橋下市長ら構想
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120223-OYO1T00738.htm?from=top

 ギリシャ神殿を模した外観で知られる国の重要文化財・大阪府立中之島図書館(大阪市北区)について、橋下徹・大阪市長と松井一郎・府知事が、美術館やカフェなど集客施設への転用を検討していることがわかった。昨年度30万7695人の利用者があり、府立としては同市内唯一の図書館だが、約50万冊の蔵書を他の施設に移し、隣接する赤レンガの市中央公会堂(重文)も含めて中之島一帯を都心部の観光ゾーンとして売り出す考えという。

 橋下市長が「素晴らしい歴史的建造物で、図書館である必要はない。美術館利用はできないか」と、松井知事に検討を呼びかけた。府市特別顧問で、府市統合本部の都市魅力戦略会議座長の橋爪紳也・府立大教授も同調した。蔵書を府立中央図書館(東大阪市)、市立中央図書館(西区)に移し、にぎわい施設として活用する構想で、今後同会議で具体的に検討する。

 橋下市長は、コンサートにも使われる市中央公会堂や、緒方洪庵が開いた「適塾」、園舎が重文の市立愛珠幼稚園など、周辺に点在する観光資源を生かし、「中之島一帯を文化・観光エリアとして発信したい」としている。重文の用途変更などには、文化庁との協議が必要となる。

 府立中之島図書館 1904年(明治37年)開館。外観はルネサンス様式、内部空間はバロック様式を基本とする建築で、22年(大正11年)に左右の両翼が増築され、現在の形に。74年、本館と両翼が重文に指定された。古文書や大阪関連の文献などを収蔵している。

(2012年2月23日 読売新聞)

937名無しさん:2012/02/24(金) 22:33:52 ID:.K4a8Lk20
>>936

 大阪府立中之島図書館を美術館にする
 そうすると>>932の府庁美術館構想はどうなるんだ?
 
 玉突きのように整備するのかな

 大阪府立中之島図書館を美術館にする
 大阪府庁を図書館にする
 大阪府庁を咲洲に移す

 こんな流れを考えているのかもしれない

938名無しさん:2012/02/25(土) 16:39:06 ID:J4nD8NLc0
実際の府立図書館の機能はほとんどは
東大阪の中央図書館にありますから
今は歴史建造物として置いてあるだけだから
美術館にするのもいいのでは。

939名無しさん:2012/02/25(土) 18:13:29 ID:tjOGc6KY0
図書館ってスペース的にどうなんだろうか、府庁より天井は高いから
美術館としては文句なし、近くに陶磁器の博物館もあるし
相乗効果は見込めますね、十分なスペースがあるなら問題ないね。

あとマルイと高島屋の間、も早く広場にしてほしいね
着とか植えないで一体的なスペースを確保して欲しいな。

940名無しさん:2012/02/25(土) 20:56:44 ID:RMGxkkbA0
ところで、咲島庁舎が耐震性が弱いということで、橋下さんが知事時代の購入費90億円を返せと喚かれてる話があったけど、あの建物が耐震性に問題があるのなら、横のATCの建物なら広くて結構安いのでは?
あれも以前の磯村市長時代の負の遺産だろうけど、あれならせいぜい10階建て位だし、余ってるスペースも広いぞ。

941よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/25(土) 21:18:28 ID:stFeFhaA0
大阪府庁を図書館に、大阪府立中之島図書館を美術館に、というのは面白いアイディアだと思います。
大阪府庁を図書館にする場合、本の収納庫をどうするのか、本が傷まないように空調を細やかなものにしなければいけないなど課題もありますが、美術館へ転用するよりかはハードルは低いように思います。

あと大阪府立中之島図書館を美術館へ転用し、その展示スペースが足りない場合、大阪城内の旧第四師団司令部庁舎を美術館へ転用する事を提案したい。
それぞれ本館・別館として位置づけ、両方とも魅力的な展示をすれば、中之島と大阪城という大阪が誇る場所を行き来する人が増える。
回遊性が高まるというか、新たな活気が生まれると思います。
現在、大阪府市が所有する美術品は相当に高いレベルですので、大阪府立中之島図書館・旧第四師団司令部庁舎ぐらいに風格がある建築でないとバランスもとれないと思います。

942よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/25(土) 21:26:51 ID:stFeFhaA0
>>941に関連して。

 もし大阪府立中之島図書館・旧第四師団司令部庁舎を美術館へ転用し、それでも展示スペースが足りない場合は、大川沿いの泉布観も美術館へ転用してはとも思います。
 もっともこちらはかなり難しいかとも思いますが。

943名無しさん:2012/02/25(土) 21:37:29 ID:80FPGZNI0
泉布観のところってノバレーゼが活用事業者に選定されてませんでしたっけ。
ブライダル関連施設とかになるんじゃないですかね?

944よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/25(土) 21:40:58 ID:stFeFhaA0
>>943

 あぁ、そうでしたか。既に活用法が決まっていましたか。
 それはいいですね。
 あの素晴らしい建物が活用されないのは実に勿体無いと思っていましたので。
 情報ありがとうございました。

945よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/25(土) 21:59:44 ID:stFeFhaA0
■来月解体予定 大阪中央郵便局 保存求めるシンポ
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120224002500542875.shtml

 来月にも解体されることが決まっている大阪中央郵便局の旧庁舎の保存を訴える市民グループが、建物の活用方法を考えるシンポジウムを行ないました。

 シンポジウムは建築家らが中心となる「大阪中央郵便局を守る会」が行いました。

 1939年に完成した中央郵便局は、JR大阪駅周辺に残る唯一の戦前の建物で、日本のモダニズム建築の傑作といわれています。

 日本郵政は正面玄関だけを残して40階建てのビルに建て替える考えで、来月にも解体工事を始めようとしています。

 シンポジウムでは建物の保存活用方法が話し合われ、駅前の立地を生かし、巨大な駐輪場にする案や近代美術館にするアイデアなどが発表されました。

「議論の場がない。閉ざされてしまっているということが、第一の問題ですので。そういう(議論の)テーブルをなんとか作っていきたい」(守る会メンバー)

 守る会では、保存活用案を日本郵政に送っていて、解体を踏みとどまってほしいと話しています。
(02/24 07:33)

946名無しさん:2012/02/25(土) 22:04:40 ID:80FPGZNI0
すいません。泉布観は対象外のようでした。。借景のようです。。
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/yutoritomidori/0000155803.html
泉布観の転用はありかもですね。

947名無しさん:2012/02/26(日) 01:30:52 ID:Mf88MJEI0
泉布観は、美術館にしても他への転用にしてもかなりしんどいと思います。
数年前に年に一度の一般公開に行きましたが、傷みも各所に目立ち、存続しているのが不思議なくらいです。
なんらかへの転用としては、徹底的に補修・補強してレストラン等がいいと思いますが、立地条件も難がありますね。

948よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/02/27(月) 23:00:49 ID:VggRuJrM0
新年度から、府営住宅でカーシェアリング
2012年02月26日
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000001202270003

 府は新年度から、府営住宅の空き駐車場を使って、車を共同利用する「カーシェアリング」を始める。府内約300の団地で、カーシェアリング導入か電気自動車用の充電ステーションかいずれかを設置する。共用する車のうち1台以上は電気自動車にする。


 カーシェアリングは、府営住宅の住民や近隣住民が必要なときだけ共用の車を使う仕組み。2割以上が空いている府営住宅の駐車場を活用する。府は高齢者や子育て世帯に需要があると見ている。国土交通省によると、公営住宅でのカーシェアリングは近畿でも珍しいという。

949よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/04(日) 16:48:57 ID:SzSPBpfA0
大阪市 弁天町駅前交通広場 詳細設計開始2012/2/27 大阪
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/120224700037.html

 大阪市都市整備局は、港区弁天町駅前交通広場の詳細設計を大建技術コンサルタンツ(大阪市淀川区)で進めている。3月末までの納期で作成。2012年度から整備に着手する見通しだ。
 整備予定地は、JR弁天町駅東側の約0.27ha。

950よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/04(日) 19:17:47 ID:ffRPNOJQ0
「府全域の便益考える」淀川左岸線延伸部の建設検討指示
2012.3.1 10:57
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120301/waf12030110570009-n1.htm

 大阪市の橋下徹市長が、高速道路の未開通区間で、財界などからも整備要望がある淀川左岸線延伸部について、建設に向けた検討を関係部局に指示したことが29日、分かった。市長は「市にとっては通過交通かもしれないが、府域全体の便益を考える」と意義を強調している。

 淀川左岸線延伸部は、大阪市北区の新御堂筋(国道423号)と大阪府門真市の近畿道を結ぶルートが想定される。大阪市の負担額は1千億円程度にのぼるともいわれており、平松邦夫前市長は建設に消極的だったが、橋下市長は市長選公約でも整備に触れていた。

 ただ、橋下市長も市の一般財源投入には「市民の理解が得られない」と否定的で、「利用者負担で建設すべき」とし、財源の検討を進める構え。松井一郎府知事との調整も進んでおり、今後、府市統合本部などで検討する考えだという。

951よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/06(火) 22:02:38 ID:6AvloOXI0
大阪ニュース
「うめきた」緑地化計画推進を 関西同友会アピール
2012年3月6日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/120306/20120306022.html

 関西経済同友会は5日、大阪市北区のJR大阪駅北側にある再開発地区「うめきた」の2期開発地区について、大阪府と大阪市が早急に土地を購入し、緑地化計画を進めるよう求める緊急アピールを発表した。

 2期開発地区をめぐっては、すでに橋下徹市長が府市で取得し緑地化する計画を打ち出している。同団体もこれまで市のリーダーシップによる「みどりの拠点」づくりを提言しており、橋下市長の計画を後押ししたい考え。

 アピールでは、府市による土地取得を「魅力ある世界都市大阪への第一歩であり、次世代、次々世代に残す貴重な投資」と評価。取得費の捻出策について「一部を国営公園として整備」「市有地の売却益を返済原資とする起債」などを検討課題に挙げている。

 同団体梅北委員会の篠崎由紀子委員長は「大阪は財政再建してスリム化すると同時に、最後の一等地であるウメキタ2期をどう未来戦略の種地としていくか考えていくべき。防災への投資も非常に重要だ」と話した。

952よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/07(水) 20:34:01 ID:mvtQL/YE0
「2050年の大阪」案、府民から募集 府市統合本部計画
2012/3/7 10:34
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A91E2E4E2E09C8DE2E4E2E1E0E2E3E09391EAE2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

 大阪府と大阪市の統合本部は6日、6月にまとめる将来の大阪の街づくり計画「グランドデザイン」について、38年後の2050年を想定した内容とする方針を明らかにした。3月下旬に中間案を作り、府民や企業からも提案を募集する。

 交通網など都市インフラの青写真を示した上で民間の投資を呼び込み、官民一体で街づくりを進める狙いだ。3月下旬に示す中間案では目抜き通りの御堂筋の公園化や都心に路面電車を走らせるなどの例を示す見通し。

 統合本部長の松井一郎知事が6日の府議会一般質問の答弁で「都市構造を大胆に転換するため2050年を目指したビジョンを描く」と述べた。

 松井知事は取材に「(事業規模を考えると)5年や10年ではできない」と説明した。

953名無しさん:2012/03/08(木) 23:50:36 ID:ADxbPQBk0
関空対岸にあるりんくうタウンの話題なので、貼っておきます。

「りんくうプレミアム・アウトレット 2012年7月12日 第4期増設オープン 出店ブランド発表 さらに 神戸三田プレミアム・アウトレット 2012年12月 第3期増設計画発表」
http://www.premiumoutlets.co.jp/release/pdf/120308.pdf(3月8日)
〜内容はコピー不可なため省略〜

ざっと説明すると「店舗数は現在の153店舗から208店舗に増加。店舗面積も30,000m2から39,400m2になる。」と言う事です。

954よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/10(土) 05:38:28 ID:AnH4B1Nc0
雨水貯蔵タンク設置へ 緑化推進、守口の府有地に 大阪
2012.3.10 02:05
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120310/osk12031002050001-n1.htm

 街中の緑化を推進している府は、守口市の府道「庭窪中前」交差点近くの府有地に雨水を貯蔵するタンクを4月末に設置する。ためた雨水は花や樹木を育てる散水に利用でき、災害時にはマンホールトイレに使用するほか、ヒートアイランド防止にも役立つという。

 雨水タンクは傘を逆にしたイメージでデザインされており「さかさかさ」と呼ばれる。環境活動に取り組む「ライオン」(本社・東京)から寄贈を受け設置されることになった。府有地は現在空き地で、花や樹木を植えて緑地化する。

 府は、府道沿いなどの民有地が緑化に協力した場合、建物の建ぺい率を緩和するなどの優遇措置を与える民間活力を生かした制度を検討。今回もこの制度を推進する一環で、府の担当者は「今後も民間の協力を得ながら緑化を進めたい」としている。

955よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/11(日) 10:38:49 ID:hWjbhUhI0
関経連も「うめきた2期」緑地化案 20年かけ段階的開発
2012/3/10 2:44
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E2EBE2E3948DE2EBE2E1E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

 関西経済連合会は9日、JR大阪駅北側の再開発地区「うめきた」2期地区について、まず全体を緑地化したうえで、その一部を20年程度かけて段階的に開発していく開発案をまとめた。5日には関西経済同友会が防災機能を備えた緑地化を柱とする提言を発表した。関西経済界のアイデアをもとに、今後うめきた2期を巡る経済界や大阪府、大阪市との協議が本格化しそうだ。

 関経連の森詳介会長(関西電力会長)は2月9日の関西財界セミナーで「橋下徹大阪市長ら関係者との議論を進めるため、3月をメドに議論の“たたき台”としての2期開発案をとりまとめたい」と表明していた。これを12日に発表する。

 関経連案は、一括開発ではなく開発期間を20年程度と長期に設定することで、企業の投資を呼び込みやすくすることがポイント。2期地区(約17万平方メートル)を東側の「恒久緑地」と西側の「暫定緑地」に分け、経済情勢などを踏まえながら暫定緑地を徐々に民間企業などに売却し、段階的に開発する。最終的には2期地区の半分近い約8万平方メートルを緑地として残す。

 恒久緑地には防災機能を持たせ、市民広場やコンサートなどを開催できる屋外ステージを整備することも提案する。

 うめきた2期の開発方針については大阪府、大阪市や関経連など産官学で構成する「大阪駅北地区まちづくり推進協議会」が議論の舞台となる。

 橋下大阪市長や松井一郎大阪府知事も関西経済界と同様に緑地化構想を掲げているが、大阪府市が用地取得する場合に約800億円(鉄道地下化事業費も含む)に上るとみられる財政負担について、住民の理解をどう得るかが課題となる。

956よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/13(火) 05:47:50 ID:cMXl7kco0
防災機能備えた公園整備
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20120313-OYT8T00050.htm

マンホールはトイレ、ソーラー照明

 大規模災害に備え、豊中市は、同市野田町に防災公園を整備する方針を決めた。大阪(伊丹)空港の騒音対策で住民が移転した空き地に、炊事用のかまどとして使えるベンチや、マンホールを利用したトイレを設け、避難場所として使えるようにする。2013年春の開設を目指す。

 公園予定地は、市立第十中学校の西隣約9500平方メートル。座席部分を外すと炊き出し口のついたかまどになる「かまどベンチ」5〜10基や、下水管につながるマンホールの口に便座を付けてテントで覆うマンホールトイレ25基を設ける。太陽光発電式の照明や、非常時の手洗い用などとして雨水をためるタンクも置く。

 市は公園周辺にある小、中学校や、体育館などと合わせて、災害時に最大で約2万2500人の受け入れが可能と見込んでいる。

 桜や竹を植え、グランドピアノの形をした音楽ステージを設置するなど、普段は市民の憩いの場とする。市は整備費を2億7400万円と見込み、12年度当初予算案に計上。予算案は、開会中の市議会で審議されている。

 市都市計画推進部の半田政明部長は「備蓄倉庫のある第十中とも連携させ、万一の場合に市民が安心して避難できる場所にしたい」としている。

(2012年3月13日 読売新聞)

957よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/14(水) 21:19:38 ID:ajGJmZjU0
再開発:「グランフロント大阪」上棟式 13年春オープン
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120314k0000e020178000c.html

 JR大阪駅北側の再開発区域「うめきた」の「グランフロント大阪」で14日、三菱地所など事業主12社がビル3棟の上棟式を開いた。研究開発拠点やオフィス、商業施設、ホテルなどが複合する「うめきた」の先行開発区域(7ヘクタール)。大阪の新たな玄関口として13年春オープンする。

 総事業費約6000億円で、高層ビル4棟のうち分譲マンションを除く3棟の鉄骨を組み上げた。商業施設とオフィスが入るビル(高さ約180メートル)で開いた上棟式で、事業主ら関係者約80人が開発の進展を祝った。

 ビル2棟にまたがって入居する先端技術研究開発拠点「ナレッジキャピタル」(知的創造拠点)や英高級ホテル「インターコンチネンタル」などもあり、関西の都市再生のけん引役として期待されている。【植田憲尚】

958よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/15(木) 05:30:40 ID:x/nG4kr.0
■梅田北ヤード 「グランフロント大阪」上棟式
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120314112600548953.shtml

 JR大阪駅北側の「梅田北ヤード」で、来年春のオープンを目指して建設中の4棟の高層ビル、「グランフロント大阪」の組み立て工事が完了し上棟式が行われました。

 上棟式には、施工関係者などおよそ80人が出席しました。

 関西最後の一等地とも言われる「梅田北ヤード」は、およそ7ヘクタールの先行開発区域が、「グランフロント大阪」と名付けられ、4棟の高層ビルを一列に並ぶ形で建設、すでに主要な部分の鉄骨の組み立て工事は完了し、ビルの全貌が明らかになりつつあります。

 4棟にはオフィスや商業施設のほか、ホテルやマンション研究施設なども入る予定で、すでに内装工事を終えたフロアもあるということです。

 「グランフロント大阪」は1年後の来年春に竣工し、オープンする予定です。
(03/14 12:15)

959よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/15(木) 21:12:42 ID:25hoNyPQ0
高層ビル群“骨”完成 グランフロント大阪
2012年3月15日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/120315/20120315022.html

 JR大阪駅北側の再開発地区「うめきた」のビル群「グランフロント大阪」で14日、上棟式が行われた。高層ビル4棟のうち3棟で鉄骨が最上階まで組み上がった。完成は来年春の予定。

 上棟式には、三菱地所など開発事業者12社の代表者ら約80人が出席。「祝 上棟 うめきた・グランフロント大阪」と書かれた長さ8・8メートル、重さ2トンの鉄骨をクレーンで最上部に引き上げた。

 工事は全体の約6割が完了しているといい、梅田北ヤード共同企業体総合事務所の中尾和昭統括所長は「一番難しい骨組みを終え一安心しているが、残り1年でしっかり仕上げていきたい」と話していた。

 グランフロント大阪は、うめきたの先行開発区域(約7ヘクタール)で、先端技術の展示場や国際会議場が入る「ナレッジキャピタル」や英国系高級ホテル「インターコンチネンタル」、商業施設、分譲マンションなどが入る。

960よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/17(土) 05:02:31 ID:fCPF23Ss0
おもちゃ・マンガ・アニメ展を開催=大阪りんくうタウン
http://www.jiji.com/jc/c?g=jfn&amp;k=2012031500553

 大阪府のビジネス拠点「りんくうタウン」では、23日から「日本のおもちゃ・マンガ・アニメ展」が開催される。主な展示品は、宮城県石巻市の石ノ森萬画館の所蔵品約80点と、横浜ブリキのおもちゃ博物館の所蔵品約1000点。東日本大震災で大きな被害を受けて休館中の石ノ森萬画館を支援する意味を込め、同市の地域紙「石巻日日新聞」が震災直後に発行した手書きの壁新聞も展示するほか、入場料の一部は同館の再開に役立ててもらう。
 りんくうタウンでは、アニメ、ゲーム、フィギュアなど日本のポップカルチャーを中核に活性化を図る「クールジャパンフロントまちづくり事業」が進められており、今回の展示もその一環。横浜ブリキのおもちゃ博物館の館長で、収集家としても著名な北原照久氏が企画段階から協力した。
 会場は、JR西・南海電鉄「りんくうタウン駅」から徒歩3分の関西エアポートワシントンホテル2階で、入場料は高校生以上500円、小中学生100円。開催日は3月23日〜4月8日、4月14、15、21、22各日、4月28日〜5月6日。午前10時から午後5時半(入場は午後5時終了)まで展示される。問い合わせは大阪府タウン管理財団(電話072-460-1500)まで。【もぎたて便】(2012/03/16-08:00)

961よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/21(水) 21:30:30 ID:i5v/gWF.0
「危険な実験しない」 成人病センター移転問題で和解成立
http://www.ktv.co.jp/news/date/main.html

大阪府立成人病センターの移転予定地の住民が、病院の建設差し止めの仮処分を申し立てていた問題で、「危険な病原体を扱う実験をしない」などの内容で和解が成立しました。

大阪市東成区の府立成人病センターは、老朽化などから府庁の南側への移転が橋下知事時代から検討されています。
しかし、移転予定地の住民らは「実験などで使われる病原体が、外に漏れ出す恐れがある」として建設の差し止めを求め、大阪地裁に仮処分を申し立てていました。
そして21日、「病院を建てる場合は、炭疽菌など危険な病原体を扱う実験を行わない」などの内容で、病院側と住民側が和解しました。

一方で、住民らは「病院建設そのものは依然として認めていない」としていて、今後も話し合いが行われます。

962名無しさん:2012/03/21(水) 21:35:35 ID:ADxbPQBk0
>>961
>「危険な病原体を扱う実験をしない」などの内容で和解が成立しました。
補助金を貰えるのなら、泉佐野のりんくうタウンでお引き受けしましょうか?

963よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/22(木) 21:41:03 ID:cT6DLH2E0
成人病センター移転 府と住民が和解
2012年03月22日
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000001203220002

 府立成人病センター(大阪市東成区)の大阪市中央区への移転をめぐり、移転差し止めの仮処分を求めた移転先の周辺住民と府側が21日、大阪地裁で和解した。住民側は「地震で研究対象の病原体が漏れる可能性がある」と主張したが「危険性の高い実験をしない」「実験情報を公開する」などの内容で合意したという。

 住民の代理人弁護士が明らかにした。府医療対策課は「地元への説明に努め、2016年度中の開院に向けて整備を進めたい」としている。

964よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/22(木) 21:47:00 ID:cT6DLH2E0
大阪厚生年金会館を改装した「オリックス劇場」が公開
2012.3.22 17:29
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120322/biz12032217300016-n1.htm

 オリックス不動産は22日、閉館した大阪厚生年金会館(大阪市西区)の大ホールを改装した「オリックス劇場」を、4月8日のオープンに先立ち、報道陣に公開した。

 改装前の備前焼のタイルをそのまま使って外観を残すようにした。建物は耐震補強し、音響や照明は最新の設備にした。屋上に太陽光パネルを設置し環境面にも配慮した。

 劇場の客席は2400席で変わらないが、車いすの利用者のスペースやVIP席を設けた。座席の色は改装前の赤から黒に変えて落ち着いた雰囲気にした。

 大阪厚生年金会館は、大阪を代表する施設として親しまれたが、2010年3月末に閉館した。改装した大ホール以外は取り壊した。

965よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/23(金) 21:00:36 ID:JG2WaV8E0
オリックス劇場 来月8日オープン 演出機能充実
2012年3月23日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/120323/20120323020.html

 旧大阪厚生年金会館大ホール(大阪市西区新町1丁目)が新たに「オリックス劇場」として4月8日にリニューアルオープンするのを前に22日、報道関係者に新ホールが公開された。

 旧ホールはポップ系音楽の公演が多かったが、新ホールはクラシックや演劇、古典芸能など幅広く対応するため、天井反射板や照明、舞台せりなどの演出機能を大幅に改善。客席や壁、床など赤色がベースだった内装はシックな黒色に統一した。

 屋上に太陽光パネルを設置、エレベーターの新設や女性向けトイレの増設などアメニティーも充実させた。地域住民が交流の場として使える集会場も増築。44年間親しまれてきた備前焼陶板の外観や2400の客席は維持した。

 同ホールは国の年金福祉施設の整理に伴い一昨年に閉館し、現在は「京セラドーム」を運営する大阪シティドームが管理している。オープニング記念には「新日本フィルハーモニー交響楽団」の公演が予定されている。

966名無しさん:2012/03/26(月) 19:47:57 ID:GbXq8BNc0
観光振興:大阪城公園に踊る噴水 府市戦略会議が構想 2012年3月26日 15時2分 更新:3月26日 16時55分
http://mainichi.jp/select/today/news/20120326k0000e040198000c.html
大阪の観光集客などについて考える大阪府と大阪市の「都市魅力戦略会議」(座長=橋爪紳也・府立大教授)が26日、市役所であり、大阪城公園など市内5地区の活性化構想をはじめとする中間報告をまとめた。同公園には、光や音楽に合わせて水が躍動するエンターテインメント性の高い噴水を造る。同様の噴水があるバルセロナやドバイといった海外の観光地をイメージしたもので、世界から人が集まる観光拠点を目指す。

 会議では、大阪城・大手前▽中之島▽御堂筋▽天王寺・阿倍野▽築港・ベイエリア−−の5地区を重点地区に指定し、各地区の活性化策をまとめた。来月に開催予定の府市統合本部で提案され、橋下徹市長らの了承を得て府市が本格的な検討に入る。

 大阪城・大手前地区の大阪城公園南側に整備する噴水は音楽やショーが楽しめる。北側の水上バス船着き場付近には、展望塔を備えたカフェやレストランが入る集客施設を整備する計画だ。

 中之島地区は、文化・芸術をテーマにミュージアムやコンサートホールの整備を目指し、府立中之島図書館や市中央公会堂など歴史的建造物を活用したまちづくりを展開。御堂筋は歩行者空間を拡充し、南海難波駅前の広場化を進め、にぎわいを創出する。

 また、府や市が出資する大阪観光コンベンション協会の機能を発展、強化させた「大阪観光局」の設置も検討。府と市の観光戦略を一本化し、一体的な観光振興を進める。【林由紀子】

967名無しさん:2012/03/26(月) 21:15:27 ID:BMpOQ51c0
これはおもしろいですね

968よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/26(月) 21:27:40 ID:Tx.O6Frw0
大阪城公園に大噴水 大阪府市、専門家会議で新提案
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201203260073.html

 中之島は芸術島に、大阪城公園には大噴水――。大阪府市の専門家会議が26日、街のにぎわいや魅力を高めるため、市内五つの地域でそれぞれの特長を生かした活性化策の中間報告をまとめた。

 提案したのは、大阪府市の都市魅力戦略会議。中之島▽御堂筋▽大阪城・大手前▽天王寺・阿倍野▽築港・ベイエリアの5地区を対象とする。

 中之島は、国立国際美術館や来年にオープンするフェスティバルホールを活用した「文化芸術島」とし、市立近代美術館構想のあり方やコンサートホールの必要性を今後検討する。大阪城公園では現在南東角にある噴水を巨大化し、光と音による演出などを民間に委ねる。御堂筋は歩行者空間を広げ、にぎわいのある「フェスティバルモール」にするという。

969名無しさん:2012/03/28(水) 20:36:56 ID:GbXq8BNc0
大阪府計画:大阪駅南側も緑地化 駅前ビル取り壊し

http://mainichi.jp/select/today/news/20120328k0000e040281000c.html

2012年3月28日 15時0分 更新:3月28日 19時11分


 大阪府が、JR大阪駅南側の大阪駅前ビル(第1〜第4、大阪市北区)を取り壊し、跡地に公園を建設する都市改造プランを検討していることが分かった。府はメーンストリート・御堂筋や大阪駅北側の「うめきた」も公園とする方針を打ち出しており、実現すれば市街地に巨大な緑地帯が出現する形になる。

 府のグランドデザイン・プロジェクトチーム(PT)が29日の府市統合本部で示す都市構造の見直し案「グランドデザイン・大阪」の骨子案に盛り込む方針だ。「緑が少ない」と指摘される大阪市街地を緑豊かな「暮らしの場」に変貌させ、人口流入を進める狙いがある。市中心部を東西に貫く「中央大通」と、その上を通る阪神高速13号の一部を廃止し、全面公園化する構想も同時に打ち出す。

 駅前第1〜第4ビルは、大阪市が駅前再開発事業の一環で60年代〜80年代にかけて建築・分譲し、各ビルには約300〜約600の店舗や事務所が入居する。府案では老朽化が進む第1ビル(1969年完成)と第2ビル(76年完成)は、15年をめどに解体。跡地に植樹するなどして公園を造成し、さらに50年をめどに第3、第4の両ビルについても解体・撤去し公園とする。完成すれば、梅田の中心市街地に約3万5000平方メートルの公園が誕生する。

 阪高13号は信濃橋〜(農人のうにん)橋間の約1キロを撤去し、中央大通は車道の地下化も想定する。阪高の高架下に約1キロにわたり商店が軒を連ねる「船場センタービル」の撤去も今後検討する。

 PTは御堂筋の車道を撤廃し、公園とする方針を既に打ち出している。【堀文彦】

970名無しさん:2012/03/28(水) 21:32:45 ID:BMpOQ51c0
これっていいことなの?

971名無しさん:2012/03/29(木) 00:08:16 ID:bRvrsYhk0
>>970

↓ ボロカス叩かれてる まあ、カスばっかだけど

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332940439/

972名無しさん:2012/03/29(木) 19:51:00 ID:ZJCBTe9s0
今朝のおはようコールABCで道頓堀プールについて堺屋さんにインタビューしていました。
要点を挙げると、
・公費は使わない。数十億でできる。
・テントのような素材を使う(底は固い素材)。
・そこに水道水を入れる。
・シーズンが終われば畳んで撤去する。
・何日かごとに水を入れ替えるが、それによって、川の水を浄化できる。
・道頓堀商店街から依頼、要望があった。
・2000mと言っていたが、人通りの多い場所の1000m程にする。
・遠泳の大会を開く。
・LED照明を配置し、夜も入れるようにする。

こんな感じでした。公費を使わないのは意外でした。

973名無しさん:2012/03/29(木) 19:54:19 ID:3zi6eNFQ0
>>972
そもそも街の真ん中で水着モロ見せということに抵抗あるんじゃないですかね?
外から見えるんですよね?

974名無しさん:2012/03/29(木) 20:53:25 ID:pr3MS3dk0
むしろ街中で堂々と見たいです
日本のどこにもない風景ですから

975名無しさん:2012/03/29(木) 20:58:33 ID:3zi6eNFQ0
汚水テロとか、心配する必要はないか・・・
説明見ても具体的なイメージがなかなか沸かないので困るなあ。

976名無しさん:2012/03/29(木) 23:37:21 ID:AIRRkVRU0
道頓堀プールってネタかと思ってたら本気なのか
堺屋にノーと言える人間はいないのか

977名無しさん:2012/03/30(金) 00:35:53 ID:3zi6eNFQ0
うーん

はっきり言ってクソですよね。
うん。
大阪の方、すみません。
でも堺屋氏のアイディア、本気で良いとは思えませんので。

水を綺麗にするならすればいいじゃない。
親水公園造るだけじゃだめなのかなあ?

978名無しさん:2012/03/30(金) 02:47:50 ID:J4nD8NLc0
>>977

大阪住民ですが私もこの案はいいとは思えません。
以前、>>923でも書きましたが再度、私の道頓堀活性化案を書きます。
とにかくカールおじさんやドンキの観覧車のような在京企業の勘違い広告は撤去、
電通にそそのかされてコテコテキャラのくいだいおれ太郎も「サヨウナラ」です。

***********************************************************
私は道頓堀のプールは個人的に反対です。
一過性のものでイベント終わればそれでおしまい。
費用対効果も乏しいと思う。

それより道頓堀開削400年事業なら、この地が
かつて日本のブロードウェイとも言える芝居小屋が
立ち並ぶ一大拠点だった賑わいを復活させたらどうだろう。
国立文楽劇場や劇団四季、新歌舞伎座分室、映画館、落語小屋などを移転を含め
集積させる。また条例でディスカウントストアやパチンコ、屋台など
排除し劇場周辺には昔は多数あった芝居帰りに入る料亭や高級割烹、寿司屋など
を並べる。
ちょっとハイソな感じというか、ええ服きて、ええ格好して行く大人の街にしてほしい。

また戎橋はせっかくネオンで知名度があるので、もっと洗練されたセンスのある
広告を集めてNYのタイムズスクエアのように世界の各企業があそこで広告を
打ちたくなるような場所にする。

こういった事ができれば道頓堀界隈はコテコテイメージが一新し、
なおかつ観光客および訪問客は増えると思う。
継続的に大阪都の収益に貢献できるので
一過性にイベント的なプールより現実的な投資になるのではないでしょうか?

橋爪さんとか大阪の歴史、文化、美を理解し、きちっと考えてくれそうな方が
メンバーが入っているので期待しています。

とにかくあそこでプールは勘弁ですよ。

道頓堀をNYのタイムズスクエアのように世界の各企業があそこで広告を
打ちたくなるような場所にする。

979よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/30(金) 20:54:13 ID:km6k9FHA0
大阪府市:新都市構想 堺屋氏ら原案批判 駅前ビル「建て替え」に修正
http://mainichi.jp/kansai/news/20120330ddn041010006000c.html

 大阪府と大阪市による府市統合本部会議が29日開かれ、都市構造の見直し案「グランドデザイン・大阪」のたたき台が提示された。撤去し公園とする計画が検討されていたJR大阪駅南の駅前ビル(第1〜第4)については、撤去・公園化の当初方針から「建て替えと緑化」の表現に修正した。府市は4月初旬からたたき台に対する府民からの意見募集を行い、6月をめどに最終案をまとめる。会議では府市特別顧問の堺屋太一・元経済企画庁長官らが「理想があっても経済性がない」などと批判する場面もあった。【堀文彦】

 たたき台は、海外の諸都市との競争力強化のため、2050年の実現をめどとしたまちづくり案で、府のプロジェクトチーム(PT)が中心に策定した。

 御堂筋の車道撤廃による緑地化などを提案。JR大阪駅周辺については「駅南北の緑のまち」とのイメージを示したが、PT幹部は取材に対し、駅前ビルの今後について「府民や所有者らの意見を聞いて取りまとめたい」と説明している。

 会議では、府市特別顧問の上山信一・慶応大教授が「市役所と府庁で一緒に夢を語るのは楽しいんだろう」と皮肉り、「グランド(大きい)デザインではなく、ミディアム(中規模の)デザインだ」と批判した。さらに堺屋氏が「40年前(の計画)と似ている。ビジョンがゼロ。哲学や意図があるのが都市計画だ」と述べると、PTを束ねる小河(おがわ)保之副知事が「ビジョンは出している。先生の方が古い」と色をなして反論する一幕も。

 応酬を聞いていた橋下徹・大阪市長が「激しい議論があったが、やることは必要だ」とたたき台の必要性を強調した。「基本的にはこれ(たたき台)で作業を進めてもらいながら、堺屋先生の哲学も聞く」と述べた。

980よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/30(金) 20:54:58 ID:km6k9FHA0
>>979

==============

 ◆「グランドデザイン・大阪」たたき台の主な内容◆

・御堂筋から車道を廃止し全面緑化

・御堂筋沿道建物の高さ制限撤廃

・大阪駅前地区の緑化

・十三−新大阪−淡路連絡鉄道を設置

・新大阪−大阪−難波間、天王寺−難波間にLRT(次世代型路面電車)を整備

・中央大通の緑化・阪神高速13号信濃橋−農人橋間を撤去

・大阪モノレールを延伸し環状化

・JR桜島線を延伸し第2環状鉄道を創設

・南海難波駅前を緑化

・阿倍野に「驚愕展望台」を設置

・大阪城公園と周辺のアクセス向上に向けシャトルバスを整備

981名無しさん:2012/03/30(金) 22:10:28 ID:Mf88MJEI0
>>978
>ドンキの観覧車のような

話がそれて申し訳ないのですが、このドンキの観覧車、観覧車としての営業は開業からほんの数日で機械の故障ということで、それ以来営業していませんね。
それから数年後にできた御堂筋沿いの namBa HIPSのフリーフォール、これも開業して数日で機械の不具合で、それ以来再開していませんね。
この妙な符号の一致、なにかおかしいとおもいませんか?

・どちらも周辺の建物よりも目立つ高い建造物
・どちらも数日で機械のトラブルという理由で遊戯施設が運休
・どちらもその後再開のめどどころか、復活のはなしすらない

ここからは私の想像ですが、ドンキの観覧車にしても、HIPSのフリフォールのタワーにしても、こういった目立つ建物を建てるためには、それに見合った目的、この場合は遊戯施設が法的に必要で、どちらの業者もその条件を利用して建ててみた。片方は観覧車で、もう片方がフリーフォールで。
しかし、遊戯施設をその後も維持・運営するコストよりも、休止した方がコストカットになる。
そして、両者ともちょっとしたランドマークとしては十分な機能を果たすので、集客効果は高い。
しかも両業者ともこのことをあらかじめわかってやったのではないかと。

982名無しさん:2012/03/30(金) 22:14:13 ID:Mf88MJEI0
>>981

肝心なことを書き忘れましたが、ドンキの観覧車、HIPSのフリーフォール、両方とも機械のトラブルというのは口実で、最初から早期の運休を画策していたのではないかと。

983よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/30(金) 22:33:30 ID:NhN.Y0r60
■御堂筋利用検討会 側道2車線を自転車・歩行者専用に
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120330112700553864.shtml

 大阪のメインストリート御堂筋の将来像を検討する会議が開かれ、側道2車線を廃止して自転車や歩行者専用とする案などがまとめられました。

 御堂筋の管理権は4月1日、国から大阪市に移される予定で、その将来像については3年前から国と市、地域団体らが議論を続けてきました。

 会議ではこの30年で、その数が7〜8倍にも増えた自転車への対策として、現在の6車線のうち側道2車線を廃止し、自転車道や歩道、水路にすることやシンボルのイチョウ並木を維持していくことなどが中間案として取りまとめられました。

 御堂筋については、これとは別に府市統合本部も将来緑化する案を議論していて、検討会でまとめられた提案がどの程度反映されるかは不透明です。
(03/30 12:20)

984名無しさん:2012/03/31(土) 11:20:23 ID:J4nD8NLc0
>>9801

上山さんもおっしゃていましたが
いつまでも梅田にこだわるのではなく新大阪と関空を将来の基軸と考えるなら
新大阪駅前の開発を真剣にしてほしい。
我々がいくら大阪の玄関は「新大阪駅」ではなく「大阪駅」だと主張しても
よそから新幹線で来る人からすると新大阪が大阪visitではじめに目にする駅であることは
事実である。であるならば、あの駅および駅前の風景は本当、しょぼすぎるし汚すぎる。
あそここそm」高層ビル不可能地区でもあるし緑化推進でしょう。

985名無しさん:2012/03/31(土) 22:24:08 ID:XffTDXsc0
>>984
新幹線が停車する品川駅はビジネス街だが、新大阪もビジネス街。
もし、新大阪駅周辺も品川駅周辺みたいな大規模な街風景が広がっていたら、
大阪の表玄関の印象も変わるよな。

986よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/31(土) 22:41:12 ID:eLSUONqc0
表玄関が梅田ならもっと良い印象になるでしょうね。

987よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/31(土) 23:10:35 ID:eLSUONqc0
大阪・御堂筋:半世紀ぶり大阪市管理 市民の道、市民の手に
http://mainichi.jp/kansai/news/20120331ddf001010002000c.html

 半世紀ぶり、市民の道に−−。大阪市のメーンストリート・御堂筋の管理権限が4月1日、約半世紀ぶりに国から市へ移管される。移管によって沿道建物の高さ規制や景観整備で市の自由度が増し、沿道を含めた一体的なまちづくりが可能になる。橋下徹市長は御堂筋を緑豊かな市民の憩いの場にする構想を掲げている。地域住民らも歩道に近い車線をカフェにするなどの案を検討している。移管を機に、メーンストリートの活性化に向けた議論が深まりそうだ。【林由紀子】

 御堂筋は、梅田から難波を南北に貫く4・2キロの道路。1937年、沿道住民が建設費の一部を負担する「受益者負担金制度」を全国で初めて導入し、造られた。高度成長期の58年に国策で国道になって以降、国が管理していたが、市は08年から“返還”を要望してきた。国と市が協議を続け、今年3月に移管が閣議決定された。4月1日午前0時、既に市が管理している0・5キロ(国道176号の一部区間)に加え、残る3・7キロ(国道25号など)も市の管理下に置かれる。

 市によると、従来は沿道建物の高さ制限などは国との協議を経て決めていたが、今後は市の裁量で決めることも可能だ。国からの委託事業だったイチョウ並木の剪定(せんてい)や道路清掃、放置自転車の撤去などの景観整備も市の主導で行えるようになり、エリアの特色に合わせた施策を打ち出せるメリットがある。

 一方、管理権限が市に移ることで、国が支出していた年間約8000万円の維持管理費は市の負担になる。ただし、御堂筋の地下には百貨店などの一部がせり出しているため、年間約1億3000万円の道路占用料が新たに市の収入になり、維持管理費を賄える見込みだ。

 御堂筋の将来像については、橋下市長は淀川から難波までの南北と中之島の東西ラインを緑化する「グリーンクロス構想」を掲げ、車両を規制して歩きやすいまちにして、にぎわいを作り出すことも視野に入れている。

 関西経済同友会は水路や自転車道を整備するよう市に提言しており、大阪府も沿道建物の高さ制限撤廃や自転車専用道の設置、公園化などの構想を打ち出した。地域住民らで作る「御堂筋空間利用検討会」は車線の一部をオープンテラス(カフェ)などのゆとり空間に造り替える案などを検討している。市の担当者は「大阪の誇りが市民の手に戻るのは大きな喜び」と話している。

==============

 ◆御堂筋の成り立ち

1926年 御堂筋の工事開始

  33年 地下鉄御堂筋線開通

  37年 御堂筋完成(幅6メートルから44メートルに)

  58年 国道となり、国の管理下に

  70年 大阪万博開催に合わせ、一方通行化

2000年 イチョウ並木が市指定文化財に

  07年 御堂筋完成70周年

  08年 市が国に移管を要請

  11年 国交相が市への移管を表明

  12年 市に移管

988よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/03/31(土) 23:21:42 ID:eLSUONqc0
万博公園を豊かな里山に 森作りの行動計画決める
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201203310036.html

 10年後には、万博公園(大阪府吹田市)をフクロウやサンショウウオなどがすむ自然豊かな里山にしようと日本万国博覧会記念機構が「新SATOYAMA宣言」を発表し、行動計画を策定した。湿地や草地の整備を図り、人の影響をできるだけ排除する立ち入り禁止区域の設定も考える。

 万博公園の森は、博覧会終了後、パビリオンがあったアスファルトを砕き、上に土を盛り植栽された。約40年たち、樹木が成長しオオタカが営巣するなど、一部の生態系は形作られた。しかし、次世代を担う若木は育たず、草地も減少。そこにすむキジやヒバリなども姿を消してしまった。

 行動計画は「自立した森再生研究委員会」(委員長・森本幸裕京都大大学院教授)の提言に基づき策定。万博公園を、本当の里山まで行かなくても自然を体感できる「里山の前線基地」と位置づけた。湿地や雑草地をつくり、フクロウやアカネズミ、サンショウウオなど、現在はいない生きものを放し、定着を試みる。

989よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/04/01(日) 12:52:23 ID:hlQdgRgU0
御堂筋 国から大阪市に移管
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003903081.html

大阪のメインストリート、御堂筋の管理権がきょう国から大阪市に移され、大阪市では今後、御堂筋の活性化を検討していくことにしています。
御堂筋は大阪の中心部を南北に貫き梅田と難波を結ぶ約4.2キロのメインストリートで、昭和12年に大阪市の市道として整備されました。
法律の改正に伴って昭和33年からは国道として国が管理していましたが、地域主権の一環としてきょうから管理権がすべて大阪市に移されることになりました。
年間約8000万円かかる維持費は今後、大阪市が負担することになりますが、市では、国に対し財源の移譲を求めることにしています。
御堂筋の今後の活用について、大阪市は大阪府とつくる府市統合本部で議論を進めていて、たたき台として全面的に緑地化する案や路面電車を通す案などが示されています。

04月01日 06時25分

990名無しさん:2012/04/01(日) 12:58:10 ID:N6Swg0Rw0
>>984
新大阪を開発しようと思えば、伊丹廃港ができないと無理。
大阪人はそれができないと諦めてるから、梅田にこだわる。

991よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/04/08(日) 14:18:22 ID:.Am/9SmU0
芦屋よりも地価が高い「真法院町」ってどんなとこ? 11年連続で住宅地最高価格のナゾ
2012.4.8 12:00
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120408/wec12040812000000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120408/wec12040812000000-n2.htm

 関西屈指の高級住宅地といえば、芦屋、苦楽園(いずれも兵庫県)など…。しかし、住宅地の最高価格は11年連続で「大阪市天王寺区真法院町(しんぽういんちょう)」が1位(関西地区)に輝いている。大阪の“隠れた高級住宅街”の人気の秘密に迫った。

 3月に発表された土地の価格「公示地価」。関西の商業地で最も高いポイントとなったのが、JR大阪駅南の「大阪第一生命ビルディング」。6年連続の最高価格となった。

 一方、住宅地の最高価格は「大阪市天王寺区真法院町」。関西を代表する高級住宅街の帝塚山や芦屋、奈良の学園前のような知名度はないが、11年連続のナンバーワンだ。

 真法院町は、JR環状線の桃谷駅と地下鉄谷町線の四天王寺夕陽ヶ丘駅の間にあり、それぞれ徒歩5分程度。大阪上本町、天王寺、難波といったターミナル駅からも徒歩圏内だ。

 最寄り駅からしばらく歩くと、大阪市内とは思えないほど閑静な住宅街が広がる。同区役所によると「昭和初期ごろから、大きな住宅がたち並ぶ閑静な住宅地」という。近年はマンションなども増えている。

 1平方メートルあたりの価格は54万円で、昨年に比べ1・9%の上昇。景気低迷で地価の下落が続く中、今年は上昇率でもナンバーワンとなった。

 住宅地として人気が高い理由として、交通機関へのアクセスなど利便性にすぐれ、清風高校や四天王寺高校といった有名進学校が多い古くからの文教地区であることがあげられる。

 また、昨年4月には天王寺駅前に大型商業施設「あべのキューズモール」がオープンしたほか、平成26年には高さ300メートルと日本一の超高層ビル「あべのハルカス」が開業予定など、勢いもある。

 天王寺区の平均価格は大阪圏で最も高い43万2100円。今回、大阪府の住宅地公示地価上位5地点のうち天王寺区が3カ所を占めた。国交省の担当者は「都心にある交通利便性に加え、生活の利便性が向上していることが地価上昇につながっている」と話す。

 日本有数の高級住宅地として知られる芦屋市と比べるとどうなのか?

 芦屋市の平均価格は兵庫県では最も高かったが、28万3800円で昨年からは0・4%の上昇。芦屋の中でも豪邸街の「六麓荘(ろくろくそう)」に近い「芦屋市岩園町」は27万6千円で、天王寺と比べても地価はそれほど高くはない。

 六麓荘には400平方メートル以上の戸建て住宅しか建てられないという市の条例規制があり、「簡単に家が持てる場所ではない」(兵庫県)という。

 国交省の担当者は「高級住宅街であるイメージと地価は直結しないかもしれないが、仮に同じ条件のマンションが建てば、六麓荘より真法院のほうが高額だといえるかもしれない」と話している。(阿部佐知子)

992よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/04/09(月) 21:51:08 ID:ivC1zZaU0
「走る」空間整備訴え 御堂筋サイクルピクニック
2012年4月8日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/120408/20120408073.html

 自転車の走りやすい都市環境整備と自転車の適正利用を呼び掛ける「御堂筋サイクルピクニック」が7日、大阪市の御堂筋周辺で行われた。参加した80人の愛好家らが、御堂筋への自転車レーンの設置の必要性や自転車利用者のマナー向上を訴えながら、愛車を走らせた。

 「自転車文化タウンづくりの会」が昨秋に引き続いて開いた。

 参加者は、大阪市役所前を出発して御堂筋を南下、長堀通りを東進して堺筋を北上する1周5キロのコースを2周回った。自転車レーンと歩道、車道を分けた道づくりを啓発するステッカーを貼ったかばんを身につけ、10グループに分かれて自転車を走らせた。

 参加者からは、路上駐車している車の横を通る時の危険性や、左側通行をしない自転車のマナーの悪さを指摘する声があり、同会の井上守副代表(62)は「自転車と歩行者、車の共存が必要。市内に駐輪場は整備されたが、走る空間の整備にも関心を向けてほしい」と話していた。

993よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/04/12(木) 22:15:59 ID:OYy9pwDE0
あいりんの違法露店一掃へ 大阪府警 特区構想で「待ったなし」
2012.4.12 00:03
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120412/crm12041200100000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120412/crm12041200100000-n2.htm

 大阪市西成区の日雇い労働者の街「あいりん地区」で、海賊版DVDや盗品を販売するなど犯罪の温床と指摘されてきた違法営業の露店について、大阪府警が“一掃作戦”を進めている。府警西成署では、粘り強く警告を繰り返すなどしており、同署によると、露店の数は昨年7月の約130軒から10〜20軒にまで激減した。

 橋下徹市長が子育て世代の呼び込みを念頭に西成特区構想を打ち出したこともあり、同署は「違法露店ゼロ」を掲げて、パトロールを一層強化している。

 3月某日の午前6時半すぎ、あいりん地区の市道にずらりと並んだ違法露店群の一角に、ある男がいるのを西成署員が見つけた。何度も警告を受け、「二度とやりません」という誓約書を計4回も提出させた懲りない61歳の男だった。

 男の露店は、家電製品を並べたプラスチックケースが市道にはみ出していた。約1時間、監視を続け、客への営業行為も確認。道交法違反(無許可道路使用)容疑で現行犯逮捕した。

 こうした露店は最も多かった平成22年末の時点で約300軒にも上った。商品には海賊版DVDや盗品のほか、覚醒剤が売られていたケースもあり、以前から「犯罪の温床」と指摘されていた。府警は昨年2月、道路沿いに機動隊員を並べ、物理的に出店を遮る「実力行使」で一旦は違法露店の一掃に成功した。

 だが、ほとぼりが冷めた昨年3月初旬には、早くも露店が舞い戻り始めた。

 「思わぬ掘り出し物がある」などの口コミで客が増えるとともに店舗数も増加。同7月中旬には約130軒にまで“復活”した。

 西成署は「実力行使は対症療法に過ぎない。根本解決には意識改革が必要だ」として、方針を転換。警告を粘り強く出し、複数回、誓約書を提出させても改善しない露店については「違法性を十分に認識している」と判断し、逮捕に踏み切ることにした。

 昨年7月31日から今年3月までに、道路を無許可で使用した道交法違反容疑で、43〜69歳の男計6人を現行犯逮捕。地道な警告活動の効果も徐々に浸透し、店舗数は激減して10〜20軒程度に減った。

 西成区では、橋下市長が子育て世帯の誘致を目指した特区構想を公表。新たな住宅地の整備などの案が浮上し、治安の向上が課題となっている。西成署幹部は「子育て世帯が住みやすいまちづくりのためにも、違法露店の一掃は『待ったなし』だ」としている。

994よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/05/01(火) 21:38:23 ID:M3IY1u2g0
大阪市「夢のゴミ収集」廃止へ…更新に80億円
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120501-OYO1T00731.htm?from=top

 大阪市は、1970年代に全国に先駆けて住宅団地・南港ポートタウン(1万戸、住之江区)と森之宮第2市街地住宅(1700戸、城東区)に導入した「ごみ空気輸送システム」を、2014年度末までに廃止すると決めた。地下の配管を通じてごみを自動収集する設備だが、老朽化し、更新に巨費がかかるため。ごみ出しの手間が省ける「夢のシステム」がうたい文句だっただけに住民は反発し、継続を求めて署名活動を始めた。

 両団地は市が開発。南港は77年、大阪港の埋め立て地・咲洲に開かれ、市営住宅や分譲マンションなど56棟に約2万3400人が居住する。森之宮は76年からで、7棟に約3100人が住んでいる。

 同システムは毎秒20〜30メートルの速さで空気が流れる金属管(直径60〜50センチ)が地下に埋設され、各階の投入口にごみを捨てると、種別に関係なく自動的にタウン外の中継センターに集められ、センターからさらに収集車などで焼却工場へと運ばれる。南港は51億円で延長11キロの配管が敷設され、同1・3キロ(6億5000万円)の森之宮も含む運営費は年間計2億円に上る。

 南港では老朽化に伴い、市が04年までに21億円をかけて大規模修繕を行ったが、耐用年数は残り2〜3年。試算では配管入れ替え費用は南港だけで80億円という。このため、市改革プロジェクトチームが4月5日、両団地のシステム廃止を提示。市環境局は「ごみが増え続けた高度成長期とは異なり、多額の費用をかけて存続させるのは困難」として、森之宮は13年1月末、南港は14年度末に廃止することを決めた。

 住民の反発は大きく、一部自治会は署名集めを開始。南港に住む女性(67)は「便利で衛生的な『未来都市構想』とうたって住民を集めたのは市だ。一方的な廃止はおかしい」と憤る。

 ただ、廃止の場合でも、埋設配管の撤去に両団地で計約32億円かかるといい、担当者は「続けるにもやめるにも、これほどの費用がかかるとは想定していなかった」と話している。

 ごみ空気輸送システム 集合住宅などの投入口に投棄されたごみが地下の配管を通じて1か所に自動収集される。危険物以外のごみは24時間いつでも投棄でき、収集車が各団地を回る必要がないため、利便性や衛生面に優れた「未来都市のシンボル」として1970〜90年代、全国各地のニュータウンに広がった。

(2012年5月1日 読売新聞)

995よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/06/07(木) 05:32:24 ID:q7xKL1oY0
■大阪市 都市計画道24路線見直しへ
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120606170800575663.shtml

 大阪市は長年着工していない都市計画道路のうち、24の路線について廃止など見直すことを決めました。

 「なんば高島屋の目の前にある商店街。都市計画道路でしたが、廃止が決まりました」(記者リポート)

 難波から東大阪へと続く都市計画道路、難波片江線が都市計画決定されたのは、戦後間もない1946年です。

 大阪市幹部が出席する6日の戦略会議では、こうした事実上、行政が放置してきた都市計画道路の見直しが議論されました。

 その結果、着工してない55の路線のうち、難波片江線など24路線、36キロについて廃止か道路幅を広げる拡幅工事を行わないこととしました。

 大阪市が大幅な都市計画道路の見直しを行うのは初めてです。
(06/06 18:54)

996よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/06/14(木) 00:12:12 ID:ZRXdan4A0
中之島まるごと芸術の島 観光拠点構想まとまる
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120613-OYO1T00241.htm?from=main4

 大阪府と大阪市が観光振興を検討するために専門家を集めた「都市魅力戦略会議」(座長・橋爪紳也府立大教授)は、同市役所がある中之島エリアを美術館や博物館が集中する観光拠点とする「中之島ミュージアムアイランド構想」をまとめた。国立国際美術館に隣接する市有地(1・6ヘクタール)に新たな美術館やコンサートホールを建設して拠点とするほか、小規模な美術館を10館程度集めて「美術館村」の形成も検討する。

 13日公表する文化・観光戦略に関する報告書案に盛り込み、19日の府市統合本部会議で正式決定する。

 市有地は、市が建設を予定していた市立近代美術館の建設予定地だったが、橋下徹市長が計画の見直しを表明。今回の報告書案では、今年度中に利用方法を検討し、来年度に基本計画の策定に着手する。

 また、ギリシャ神殿を模した外観で知られる国の重要文化財・府立中之島図書館に、カフェやレストランなどの集客施設を誘致し、同構想のもう一つの拠点施設とする。緒方洪庵が開いた「適塾」など周辺の観光施設と合わせてPRする。

 松井一郎知事は、府庁本館を近代美術館に転用する構想を打ち出しているが、府庁舎の全面移転の見通しが立っていないため、報告書案では触れていない。

(2012年6月13日 読売新聞)

997名無しさん:2012/06/14(木) 02:57:23 ID:E309MFGk0
>>966
京阪も金出せばと思う、メリットは京阪にもあるんだから。

998名無しさん:2012/06/14(木) 10:58:58 ID:g0lW8Hp20
>>996
 つねづね美術館のような施設は近くに集め、スケールメリットを生み出すべきだと思ってました。
 一枚のチケットで周辺の美術館を一日中まわれればなお良い。

999名無しさん:2012/06/14(木) 12:08:38 ID:9/iOb5lY0
>>995
この記事に出てる難波片江線(桃谷2丁目ー細工谷1丁目)、
思いっきり地元なんで廃止の理由もうなづけます。

本当は拡張するべきなんですよ。ろう学校もあって、道幅も非常に狭く、
危険極まりない状態なので。
なんですが、訳のわからない宗教団体がその一角(細工谷交差点南東側)を占拠してしまっていて、
一向に立ち退く気配がないんですよね。

なのでこの危険な状態での放置もやむなし、という感じです。
事故が起きたら、損害賠償と慰謝料込みで宗教団体に請求してやりましょう。
「てめーらがどかないから道が広げられなかったんじゃ!責任取れや!」ってね。

1000名無しさん:2012/06/14(木) 12:17:54 ID:9/iOb5lY0
これがその問題の宗教団体「天光教」です

http://maps.google.co.jp/

地図を見てもらってもわかるように、
こいつらさえ退けば、その先は土地買収が終わってますので、
疎開道路まで簡単につながるんですが・・・

1001よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/06/14(木) 21:43:32 ID:cyIyqVew0
2015年大阪の魅力世界へ  大阪城周辺など整備
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20120614-OYT8T00109.htm

 府と大阪市合同の専門家会議「都市魅力戦略会議」(座長=橋爪紳也・府立大教授)は13日、道頓堀完成400周年などの節目となる2015年を「シンボルイヤー」として文化政策を進める報告書をまとめた。19日の府市統合本部会議で正式決定する。

 報告書では世界の都市間競争に打ち勝つ都市魅力づくりを目標に掲げた。公募などで決めた人材をトップに据え、国際会議などの誘致や観光情報を発信する「大阪観光局」(仮称)や、府市の文化事業の評価や助成事業の審査をする専門機関「大阪アーツカウンシル」(同)などの設置を盛り込んだ。

 また、文化観光拠点として、美術館やコンサートホールを建設する中之島のほか、大阪城周辺や天王寺周辺など大阪市内の5地区を重点エリアと位置づけた。大阪城周辺では、南西の市有地(中央区馬場町)に特産品などを扱う複合集客施設を整備することを提案。天王寺周辺では動物園で生息環境を再現する「生態的展示」を取り入れ、超高層ビルの開発が進む阿倍野などと合わせて地域の集客力向上を目指すとした。

 橋爪座長は「大阪を世界中の人が視察に来るような街にしたい」と語った。12月までに府市共通の「大阪都市魅力創造戦略」を取りまとめる予定。

(2012年6月14日 読売新聞)

1002よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/06/20(水) 23:32:19 ID:uZlSJteI0
御堂筋をシャンゼリゼに…橋下市長、税軽減検討
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120620-OYO1T00749.htm?from=main1

 大阪市の橋下徹市長が、メーンストリート・御堂筋のにぎわい作りのため、沿道のオフィスビル1階にカフェやブランドショップなど商業テナントが入居した場合、ビルの固定資産税を軽減する優遇策を検討していることがわかった。集客施設を積極的に誘致し、パリ・シャンゼリゼ通りのような「歩いて楽しいストリート」にしたい考えだ。

 梅田と難波を結ぶ御堂筋(約4キロ)の沿道には、大手銀行や生保会社などのビルが並ぶ。ただ、1階部分は銀行窓口や会社事務所が多く、夜間や休日には人通りが少なくなるなど、「にぎわいに欠ける」と指摘されていた。

 市によると、市街地活性化の固定資産税優遇策は、浜松市や埼玉県志木市などで1階部分に店舗を置く建物の新築、増築の場合に5年間、軽減しているケースがあるという。

 御堂筋の活性化を巡っては、大阪府市統合本部が、景観保護のため市の要綱で沿線ビルの高さを50〜60メートルと定めた規制を緩和し、高層建物を誘導することや、道路を全面的に緑化してLRT(次世代型路面電車)を敷設する計画などを検討している。

(2012年6月20日 読売新聞)

1003よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/06/21(木) 23:35:03 ID:pxgvgpi60
大阪市、本庁舎の屋上緑化施設一般公開−300種の鳥・昆虫類確認
http://umeda.keizai.biz/headline/1356/

 大阪市は6月15日、市役所本庁舎(大阪市北区中之島1)屋上緑化施設の一般公開を始めた

 ヒートアイランド現象の緩和に寄与する効果があるとともに、さまざまな生き物の生息・移動の拠点として生物多様性を高める効果があるとされる屋上緑化。大阪市では、都心部の建物への必要性を考えてもらいたいと2003年に整備を開始。2004年より公開している。

 同施設は、北側と南側に異なるコンセプトを持つ空間を作って都市の緑の大切さを提案。面積約370平方メートルの北ブロックでは、実のなる木や野草を中心に鳥や昆虫が好む植物を配植。雑木林や里山に近い環境を作ろうと手を加えないため草が生い茂り、自然の姿を見せている。

 約400平方メートルの南ブロックは、「明るく開放感があり、四季の移ろいを感じることができる庭園ゾーン」として、花木や地被植物を中心に配植。常用針葉樹や「世界バラ会議大阪大会2006」のシンボルローズとされたバラ「ローズ オオサカ」などを植え庭園空間を創出する。

 2004年から2009年の6年間の調査では、イソヒヨドリやメジロ、モズなど12種類の鳥類と、アオスジアゲハ、ニホンミツバチ、タイリクアカネ、ニシキリギリスなど292種類の昆虫類を確認。植物は118種を植えたが、その後自然に生えた植物やキノコ176種が確認され、枯れたり新しく芽生えたりして2010年の時点では102種が見られる状態になっている。

 2010年に実施した温度測定では、タイル面の表面温度と地中30センチの地中に埋めたタイル面では5度〜15度の差があり、植物の表面温度は気温より3度〜5度低い温度が計測された。

 昨年は週3日の公開で2447人が見学に訪れた。大阪市ゆとりとみどり振興局の名頭薗正人さんは「市役所に来たついでに立ち寄ってくれる方や、報道などで知って見にきてくださる方などさまざま。緑の大切さを考えていただくきっかけになれば」と話す。

 公開日時は、毎週金曜の13時〜15時30分。予約不要。11月30日まで。

1004名無しさん:2012/06/22(金) 10:25:40 ID:SDs82i3g0
>>999
>>1000
なんかショートショートにあったような話を思い出しました。

主人公の山奥の土地がある日道路買収予定地になったことが分かった。
主人公はそれを高く売るために環境保護運動を広く起こすなど反対運動を行った。
その結果、道路買収担当者はその土地を諦め、主人公の土地は一円も売れなかった。

ちなみに、オチは主人公にそうしたことをそそのかしたのは石油メジャーで、
主人公の土地を迂回することでより各通行車がよりガソリンを消費させることが目的。
誰のどの作品かは忘れましたが。

1005名無しさん:2012/06/26(火) 19:58:06 ID:G3tfgq1M0
万博公園に日本最大級の観覧車計画 三井不動産
http://www.asahi.com/national/update/0626/OSK201206260041.html
2012年6月26日18時56分

 大阪府吹田市の万博記念公園南側のエキスポランド跡地に教育・娯楽施設を計画している三井不動産(東京都中央区)は、施設の一つとして建設する観覧車が高さ170メートルに達する、と吹田市に提出した環境影響評価提案書の中で明らかにした。市が26日、提案書の公開を始めた。

 完成は数年後の予定。実現すれば、日本最大級の葛西臨海公園(東京都江戸川区)の観覧車(高さ117メートル)を抜く。計画では、跡地17.3ヘクタールに観覧車のほかショッピング施設や水族館を建設の予定。三井不動産は昨年12月、跡地を活用する運営事業者に選定されていた。

 跡地の南東側にはサッカーJ1のガンバ大阪が新スタジアムを建設する計画で、2014年度完成を目指している。

1006よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/06/26(火) 22:46:02 ID:6Uv3SiWo0
西成「あいりん総合センター」、大阪市が移転建て替えへ
http://sumai.nikkei.co.jp/news/town/detail/MMSUvh000026062012/

 大阪市は25日、西成特区構想プロジェクトチームの第2回会合を開き、日雇い労働者の街「あいりん地区」の象徴的建物で老朽化が進む「あいりん総合センター」(西成区)を移転し建て替える方針を明らかにした。移転先は未定。

 同センターは1961年の同地区での暴動事件を機に労働者支援充実のために建設され、70年に完成。職業安定所や労働福祉センター、病院、市営住宅があり、同地区の求職活動や労働者支援に中心的な役割を果たした。

1007名無しさん:2012/06/27(水) 16:31:43 ID:v2p4qqwA0
新今宮駅前は、出来るだけ商業エリアとして再開発して欲しい。
アクセスが充実しているだけに、非常にもったいない。

1008名無しさん:2012/06/27(水) 19:58:51 ID:A2/jRzH.0
新今宮や鶴橋の行った大ジャンクションがなぜあのザマか?戦後の混沌期にGHQか××進駐軍かその他諸々検討すべきだ。

1009名無しさん:2012/06/28(木) 12:41:49 ID:a/dY4sCg0
>>1008
鶴橋はあの雰囲気だからこそ魅力がある

1010名無しさん:2012/06/28(木) 15:40:35 ID:NHEFadXQ0
ない。

反日の在日は出ていけ

1011名無しさん:2012/06/28(木) 19:19:39 ID:TrEYIT.w0
あいりん総合センターが変わるだけであの辺はガラッと変わりそうですね。
いい感じに生まれ変わってほしいと期待。

しかし鶴橋に関しては、私もあの雰囲気が好きです。
綺麗にするところと、古くても良い場所のメリハリが大事だと思います。

1012名無しさん:2012/06/28(木) 19:51:52 ID:9/iOb5lY0
地元民としては、真っ向から否定はしません
古くからの魚市場もありますし、韓国人街も、古くからいる人たちは日本人と大差なく接しています(お互いに)
問題は、ここ数年で新しくやってきた人たちで、
この人たちがトラブルの元凶になることが多いんですよね・・・

1013名無しさん:2012/06/28(木) 21:01:59 ID:M/Tln42w0
今のあの汚い鶴橋が良いなんて言ってるのは懐古趣味かじじいだけだろ。

生野の人間は、朝鮮人に抵抗ないから生野に住んでるんじゃないの。

出て行った人間を含め多くの日本人は、複雑な感情を持ってる。

1014名無しさん:2012/06/29(金) 01:44:19 ID:btK9vXpQ0
鶴橋はともかく、新今宮駅周辺の環境改善は早急に行なうべきでしょうね。

ただ、新今宮はミナミや天王寺とも隣接しているエリアなので、単なる商業地域にしたんでは互いに潰しあうだけの結果に終ってしまうんじゃないでしょうか。

新今宮は関空から乗り換えなしにアクセスが出来て、なおかつ近畿圏の主要な観光地への移動にも便利な駅ですから、外国人観光客をメインターゲットにした観光拠点の街にするのが理想ですね。

1015名無しさん:2012/06/29(金) 11:42:35 ID:1qmt5gek0
グランドデザイン・大阪について
http://www.pref.osaka.jp/daitoshimachi/granddesign/index.html

大阪府のHPに掲載された大阪がめざす将来像。
内容も具体的でわかりやすい。
これらが実現すれば大阪はハード面で大変貌をとげるだろう。

1016よっさん ◆yQclIeGV9A:2012/07/12(木) 20:47:33 ID:C.OPEedw0
関電株売却も有力な手段…再開発巡り橋下市長
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20120711-OYT1T01528.htm

 JR大阪駅北側の「うめきた」再開発を巡り、大阪市の橋下徹市長は11日の市議会本会議で、緑化構想を掲げている2期区域(17ヘクタール)の土地購入費数百億円の財源について、「(市が保有する)関西電力株の一部売却は有力な手段だ」と述べた。

 市は関電株の約9%を保有する筆頭株主で、保有株の時価総額は約765億円。市は年約50億円の配当を得ており、市議会から売却反対論が出るのは必至だ。

 本会議で、橋下市長は「緑を前提とした(2期区域の)土地利用について、今後、官民で協議会を設置して議論を進める」としたうえで、「持っておく必要のないストック(資産)を組み替えるという点では、関電株の売却も有力な手法だ」と話した。

(2012年7月11日23時29分 読売新聞)

1017よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/08/02(木) 21:47:43 ID:/rDoCu/U0
府市統合本部で紫島浄水場の廃止案が出ていましたので参考資料として。


右京区の浄水場跡地に大学誘致
http://www.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2013958521.html

来年3月に廃止される京都市の山ノ内浄水場の跡地を大学などを運営する京都府亀岡市の学校法人が借り受けて新たなキャンパスを作ることになり2日、京都市と協定を交わしました。
京都市は、水の使用量が減っているため京都市右京区にある山ノ内浄水場を来年3月に閉鎖する予定で、4万6000平方メートルの跡地の利用法を検討してきました。その結果、亀岡市で大学や高校などを運営する学校法人「京都学園」が跡地のおよそ80パーセントを60年の期限で借り受け、大学の新しいキャンパスを作ることになり、2日京都市と学園が基本協定を交わしました。
京都学園大学では「京都太秦キャンパス」として、亀岡市にある学部を再編して文科系の2学部・5学科を平成27年度に開き、市民に開放する施設を作るほか、企業と協力した教育を行うなど、地域との連携も図るということです。またキャンパスは平成34年度には学生・教職員あわせて3000人の規模にする計画で、京都市では、市営地下鉄の太秦天神川駅が近いことから経営改善策が続く地下鉄の利用客増加も見込めるとしています。

08月02日 18時48分

1018よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/08/04(土) 05:33:53 ID:hWjbhUhI0
※記事から一部抜粋

「大阪都」名称実現を知事に要望
2012.8.4 02:26
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120804/osk12080402270002-n1.htm

 意見交換では、平成22年3月に閉館した府農林会館(大阪市中央区)について、松井知事が「来年当初までには解体したい」と明言。同館はJAから府が土地の無償貸与を受け昭和35年に建設、大阪市は周辺一帯の公園整備を都市計画決定しているが、建物解体の費用負担をめぐる協議が長引いており、府が今年5月に大阪簡裁に調停を申し立てている。

1019よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/08/08(水) 20:52:20 ID:HW9noyaA0
大阪・中之島地区開発 都市再生事業に認定
http://www.asahi.com/housing/jutaku-s/JSN201208080002.html

 国土交通省は8月8日、ダイビルと関電不動産から申請のあった「中之島3丁目共同開発第3期計画」(大阪市北区)について、都市再生特別措置法に基づく民間都市再生事業計画に認定した。地上22階建てのオフィスビルや緑豊かなオープンスペース、ヒートアイランド現象を抑制する地域冷暖房システムなどを整備する。事業面積は1万679平方メートル。

1020よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/08/17(金) 21:28:38 ID:OJe/Ze9E0
『HOME'S』、梅田まで電車30分圏内の「家賃が安い駅」ランキングを発表
2012.8.17 13:28
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120817/prl12081713280019-n1.htm

株式会社ネクスト 掲載物件数No.1の不動産・住宅情報ポータルサイト『HOME'S』
梅田まで電車30分圏内の「家賃が安い駅」ランキング
〜全275駅の中から駅ランキングを発表〜
掲載物件数No.1の不動産・住宅情報ポータルサイト『HOME'S』を運営する株式会社ネクスト(本社:東京都港区、代表取締役社長:井上高志、東証第一部:2120)は、2012年8月17日(金)、『HOME'S』内の情報コンテンツ「暮らしといっしょ」にて、梅田まで30分圏内にある全275駅の中から、家賃相場の安い駅上位10位までを間取り別に算出し、ランキングにまとめました。

梅田駅まで電車で30分圏内の「家賃が安い駅」ランキング
URL: http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking004

■梅田まで電車で30分圏内の「家賃が安い駅」ランキング概要
 本ランキングは、「HOME'S家賃相場」(2012.6.15時点)のデータをもとに、梅田駅から電車で30分圏内にある全275駅の中から家賃の安い駅上位10位までをランキングにまとめたものです。シングル向けの「1R」、「1K・1DK」、ファミリー向けの「2LDK・3K・3DK」、「3LDK・4K・4DK」と合計4部門の間取り別に発表しています。
詳細は、以下をご覧ください。

《調査概要》
対象データ   :「HOME'S家賃相場(http://yachin.homes.co.jp/)」2012年6月15日時点データより算出
対象物件    :『HOME'S』に掲載されている駅徒歩10分以内の賃貸アパート、賃貸マンション、賃貸一戸建て
梅田駅までの所要時間算出 :株式会社ヴァル研究所の「駅すぱあと」サービスより算出

《ランキング総括》
全4部門の1位は、すべて異なる駅がランクインするという結果となりました。トップ3でも、ほぼ異なる駅が名を連ねており、4部門中3部門で1位が同じ駅となった「渋谷駅まで電車で30分圏内の家賃が安い駅ランキング(※)」と比較すると、その違いは一目瞭然。大阪府は、間取りによって家賃のお得な駅(エリア)が異なることが分かります。
ワンルーム(1R)部門で第1位となった大日(だいにち)駅は、梅田まで直通30分、大阪モノレールで大阪国際空港(伊丹)まで直通34分というアクセスの良さに加え、2007年7月からの駅前再開発により、大型複合商業施設の登場等、至便性がますます高まっており、その魅力は家賃の安さだけに留まりません。
 また沿線別では、大阪の淀屋橋駅から京都の三条駅までを結ぶ京阪本線が、ランキングトップ10入りした全32駅中5駅と最も多くを占めました。中でも、萱島(かやしま)駅は、すべての部門でトップ5にランクインしていることから、シングル層、子育て世代を中心としたファミリー層のどちらにもオススメと言えそうです。
 (※)URL:http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking001/

1021よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/08/17(金) 21:29:47 ID:OJe/Ze9E0
>>1020

【1Rの部】
 1位 大日(だいにち)駅(大阪市営谷町線) 2万4,659円 (所要時間:30分 / 乗換なし)
 2位 武庫川団地前(むこがわだんちまえ)駅(阪神武庫川線) 2万7,730円 (所要時間:30分 / 乗換1回)
 3位 萱島(かやしま)駅(京阪本線) 2万9,050円 (所要時間:26分 / 乗換1回)
 4位 塚西(つかにし)駅(阪堺電車 阪堺線) 3万0,273円 (所要時間:28分 / 乗換なし)
 5位 東三国(ひがしみくに)駅(大阪市営御堂筋線) 3万1,039円 (所要時間:16分 / 乗換なし)

【1K ・1DKの部】
 1位 天王寺駅前(てんのうじえきまえ)駅(阪堺電車 阪堺線) 3万4,333円 (所要時間:26分 / 乗換なし)
 2位 洲先(すざき)駅(阪神武庫川線) 3万5,371円 (所要時間:28分 / 乗換1回)
 3位 東玉出(ひがしたまで)駅(阪堺電車 阪堺線) 3万7,868円 (所要時間:27分 / 乗換1回)
 4位 萱島(かやしま)駅(京阪本線) 3万9,350円 (所要時間:26分 / 乗換1回)
 5位 服部(はっとり)駅(阪急宝塚本線) 4万0,000円 (所要時間:12分 / 乗換なし)

【2LDK ・3K・ 3DKの部】
 1位 恵美須町(えびすちょう)駅(市営地下鉄 堺筋線) 4万9,054円 (所要時間:25分 / 乗換1回)
 2位 萱島(かやしま)駅(京阪本線) 4万9,248円 (所要時間:26分 / 乗換1回)
 3位 絹延橋(きぬのべばし)駅(能勢電鉄妙見線) 4万9,286円 (所要時間:30分 / 乗換1回)
 4位 住之江公園(すみのえこうえん)駅(大阪市営四つ橋線) 4万9,775円 (所要時間:26分 / 乗換なし)
 5位 寝屋川市(ねやがわし)駅(京阪本線) 5万1,753円 (所要時間:29分 / 乗換1回)

【3LDK・ 4K ・4DKの部】
 1位 寝屋川市(ねやがわし)駅(京阪本線) 6万1,761円 (所要時間:29分 / 乗換1回)
 2位 萱島(かやしま)駅(京阪本線) 6万1,973円 (所要時間:26分 / 乗換1回)
 3位 門真市(かどまし)駅(京阪本線) 6万2,050円 (所要時間:30分 / 乗換1回)
 4位 荒本(あらもと)駅(近鉄けいはんな線) 6万2,137円 (所要時間:29分 / 乗換1回)
 5位 住道(すみのどう)駅(JR片町線) 6万2,932円 (所要時間:29分 / 乗換なし)

各部門の6位以下のランキングは以下URLよりご覧ください。
 URL:http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking004

1022よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/08/17(金) 21:39:06 ID:OJe/Ze9E0
大阪市が大正区の宅地を2・7億で入札売却2012/8/17 大阪
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/120810700024.html

 大阪市は、大正区鶴町4丁目の大規模宅地3664・04平方㍍を売却する。予定価格は2億7300万円。入札参加に向けた現地見学の申し込みは、8月24日まで受け付ける。
 物件所在地は大阪市大正区鶴町4ノ1ノ5(住居表示=4ノ1街区)。

1023よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/08/17(金) 21:45:39 ID:OJe/Ze9E0
大阪市 自転車レーン設置へ 本町通先行
2012/8/17 大阪
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/120816700032.html

 大阪市は、自転車レーン設置の新規事業化を計画。本町通での先行整備を予定しており、2012年度に詳細設計を作成。13年度に工事を実施するよう予算要求する考えだ。

1024よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/08/25(土) 04:05:14 ID:kEcqVIMA0
大阪府、「緑視率」を公表 主要交差点と高層ポイント
2012/8/25 1:23
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO45371540V20C12A8LDA000/

 大阪府は24日、視界に入る緑の量の割合を示す「緑視率」を府内43地点について公表した。緑化などのまちづくりに役立てるのが狙いで、状況の変化が分かるように毎年1回公表する予定だ。次回からは測定方法や地点を大阪市とも話し合って共同で公表する考えだ。

 対象は主要交差点35地点と通天閣など高層ポイント8地点。大人の視点に近い高さ1.5メートルで風景を撮影し、写真内の緑の量の割合を算出した。例えば豊中市の大阪大学前は方向によって9.2〜47.2%。通天閣から見た東側は約38%、梅田スカイビル空中庭園展望台から北東側は約5%だった。

 府は昨年から12の幹線道路沿いに「みどりの風促進地域」を設定し、緑視率25%以上など一定条件を満たすと容積率や建ぺい率を緩和している。

 ▼緑視率 人の視界に入る緑の割合で、統一定義はない。都市緑化では従来、敷地面積に占める樹木や芝生など緑に覆われた部分を示す「緑被率・緑化率」(上からみた緑の割合)などを指標にしてきた。実際に見える緑の量と差があるため、緑視率も取り入れる自治体が増えている。

1025よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/09/05(水) 23:18:59 ID:JcTnZ91U0
「うめきた」再開発に大阪府も財政負担 松井知事が方針
2012.9.5 08:36
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120905/waf12090508420004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120905/waf12090508420004-n2.htm

 大阪府市統合本部会議が4日、府咲洲(さきしま)庁舎で開かれ、JR大阪駅周辺の「うめきた」地区の再開発費費用について、松井一郎知事が「(大阪市と費用を)折半する」と述べ、市単独による開発計画が進んでいた同地区の開発費用について、一定割合を府が財政負担する意向を表明した。

 うめきたは2期地区(約17万平方メートル)の開発計画が未定。大阪市単独で開発する計画が進められていたが、橋下市長の就任後は統合本部会議の議論対象となり、現在は府の小河保之副知事を中心とした府市共同プロジェクトチームが、うめきたを含めた都市緑化案の策定を進めている。

 会議終了後、松井知事は記者団に対し、「(府が)口を出す以上は、金も出さないといけない」と話し、橋下徹大阪市長も「うめきたぐらいの大きな再開発話は、府域全体で議論が必要」との見解を示した。

 また会議では、大阪市の住吉市民病院(住之江区)と府立急性期・総合医療センター(住吉区)の統合について、現場レベルの協議が進んでいないと指摘。第三者を含めた「病院統合構想会議」で方向性を決める方式で作業をやり直すとした。

  一方、府立公衆衛生研究所と市立環境科学研究所については、統合の目標年度を平成27年度から1年前倒しする方針を決めた

1026よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/09/07(金) 01:38:25 ID:WzzVOJyY0
うめきた緑地化“借金しても”
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2004740161.html?t=1346949435062

JR大阪駅北側の「うめきた」の一部を緑地にする計画について大阪市や企業などが話し合う協議会が開かれ、工事の完成まで14年かかるという案が示されたのに対し橋下市長が借金をしててでも迅速に進めると述べ、工事の開始を前倒ししして緑地化を進めることになりました。
「うめきた」と呼ばれる大阪駅北側の貨物駅の跡地では現在、再開発が進められていて、このうち、7ヘクタールの1期の開発地区ではオフィスやマンションなどが入る計4棟のビルが建設され、来年春に開業します。
きょうは緑地化が検討されている第2期の開発地区について、大阪市や大阪府、それに企業などが今後の計画を話し合う協議会が開かれました。
この中で、協議会の事務局が開発地区の地下には新たな駅をつくり、関西空港行きの特急を走らせるほか、地上を緑地化する計画について説明し、完成には少なくとも14年かかることを報告しました。これに対し、橋下市長はスピードが命なので市が借金をしてでも土地を早期に取得し、工事のスタートを早めるべきだと述べ協議会で了承されました。

09月06日 19時58分

1027名無しさん:2012/09/07(金) 06:59:44 ID:C54pvcAA0
>借金しても

税金使ったバクチだね。

1028名無しさん:2012/09/07(金) 08:46:44 ID:WiDDCrr60
14年は長いね。先に緑地だけでもできないもんか。

1029名無しさん:2012/09/07(金) 11:26:28 ID:z7ZPCENI0
>>1027
博打じゃないよ、防災拠点と緑地を作るわけだから
土地を埋め立てたり山切り開いてそれを売却するなら博打だけどさ。

大阪は市内中心部である梅田や難波に防災拠点になるような
巨大な公園がない、大阪城公園だけでなくもう一つぐらいは
必要なのよね。

1030名無しさん:2012/09/07(金) 11:43:15 ID:C54pvcAA0
>>1029
・数百億円かかる。
・借金してでもやる。
・14年もかかる。

これだけでバクチだよ。

1031名無しさん:2012/09/07(金) 12:17:19 ID:3F2Sq91Y0


1032名無しさん:2012/09/07(金) 12:52:04 ID:NjLtkj9g0
ある種の資産の置き換えでしょう
土地は最悪売れますし
丸々無くなるわけでも無いですから
まあ、大阪の調子次第ではありますがね。

1033よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/09/08(土) 05:06:29 ID:gN0wQJiE0
うめきた再開発 地権者負担検討…橋下市長
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120907-OYO1T00679.htm?from=newslist

 JR大阪駅北側の「うめきた」再開発2期区域(約17ヘクタール)について、橋下徹大阪市長は6日、地権者にも事業費負担を求める「BID(民間事業特別推進地区)」の採用を検討する考えを示した。

 大阪市内で開かれた、国や府市、経済団体などでつくる「大阪駅周辺・中之島・御堂筋周辺地域都市再生緊急整備協議会」の初会合で表明した。

 BIDは特定地区の固定資産税を上乗せし、市街地活性化に活用する制度で、米国などが導入している。橋下市長は会合終了後、報道陣に「(本来平等であるべき税を特定区域だけ上げることなどについて)法的課題がクリアできればすぐにやりたい」と述べた。実現すれば、国内初となる。

(2012年9月7日 読売新聞)

1034名無しさん:2012/09/08(土) 08:56:55 ID:oT1pFky60
安藤忠雄も70歳。
大阪のガウディの最後の傑作をうめきた2期に作ってもらいましょう!

1035<削除>:<削除>
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1036よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/09/15(土) 20:40:51 ID:bivlcY5A0
千里ニュータウン50年 人口減に歯止め、子ども増える
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201209150029.html

 日本初の大規模住宅都市・千里ニュータウン(NT、大阪府豊中市・吹田市)が15日、入居開始から半世紀を迎えた。高度経済成長期のサラリーマン世帯を中心とした住まいとして発展したものの、高齢化や団地の老朽化といった課題を抱える。ただ、建て替えや民間マンション建設により子育て世代が住み、最近は歯止めもかかってきた。

 千里NTは府が主体となって両市の丘陵地1160ヘクタールを切りひらき、開発。約3万7千戸を建設する計画でスタートした。府営住宅の間取りは2DKが主体。水洗トイレやシステムキッチンを完備するなど、当時最先端の暮らしを先取りした。標準的な家賃は5800円。当時、大卒サラリーマンの初任給は1万9千円前後だった。

 1962年の入居当時、日本は高度経済成長期にあった。2年後の64年に東京五輪、8年後の70年には大阪万博が開かれ、交通網も次第に整備された。

 人口は75年に12万9860人とピークを迎えたが、徐々に減り、2010年に8万9337人となった。高齢化も進み、65歳以上が占める割合は75年の3・5%から2010年に30・2%まで上昇した。

 ただ、近年は若い子育て世代が住み始め、人口は昨年9万人台に回復。ニュータウン全体では小学校の児童数は減少しているが、子育て世代が流入したとみられる豊中市立西丘・東丘両小の児童数は、00年の計385人から10年には759人に増えた。両市の担当者は「緑が多く、子育てしやすい環境であることに加え、鉄道でアクセスしやすく、大阪市の中心部から近い立地も後押ししたのでは」と話す。(高野裕介)
.
>鉄道でアクセスしやすく、大阪市の中心部から近い立地も後押ししたのでは

 彩都が苦戦しているのは『大阪市の中心部・大阪都心から遠いのに、大阪市の中心部・大阪都心へ直接鉄道が乗り入れていないから』ということなのでしょうね。

1037よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/09/15(土) 20:42:09 ID:bivlcY5A0
御堂筋、自転車に開放しまっせ! 来年度にも試行
2012.9.15 08:50
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120915/waf12091508500001-n1.htm

 大阪府と大阪市は14日、府市統合本部で検討してきた2050年の都市像を描く「グランドデザイン・大阪」の推進会議を発足させた。都心部の緑化を軸とした構想の早期実現に向け、市中心部を縦断する御堂筋の緩速車線を自転車に開放し、緑化を進める素案を今年度中にまとめ、来年度にも実験的に行う方針が報告された。

 推進会議は小河保之副知事が会長、田中清剛副市長が副会長を務め、経済界からも関西経済連合会と大阪商工会議所、関西経済同友会の幹部がメンバーに加わった。

 構想実現に向け官民一体で規制緩和や法改正に取り組むほか、松井一郎知事と橋下徹市長、関西経済3団体トップが協力し、実現可能な案から具体化に乗り出す方針が確認された。

 グランドデザインは府市職員のプロジェクトチームが作成。大規模緑化や国際観光施設の誘致などで都市の魅力を高めて定住者を増やし、人口1千万都市の実現を目指している。

1038よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/09/20(木) 21:10:40 ID:LB6nvOOg0
歴史感じて 旧桜宮公会堂が結婚式場に
2012年9月20日
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/120920/20120920022.html

 大阪を代表する洋風建築で現在は閉鎖されている旧桜宮公会堂が結婚式場兼レストランとして生まれ変わることになり19日、運営を手掛けるノバレーゼ(東京都、浅田剛治社長)が概要を発表した。内装にガラスブロックを使ったチャペル様式の挙式スペースや、クラシカルな雰囲気の披露宴会場を設ける。

 旧桜宮公会堂は1935年に明治天皇記念館として建設された。正面玄関部分は1871年に建設された造幣寮(現・造幣局)の金銀貨幣鋳造所のものを移築しており、国の重要文化財に指定され、同じ敷地内にある泉布観と並ぶ府内最古の洋風建築となっている。

 ノバレーゼ社は大阪市から旧桜宮公会堂を借り受け、約4億円を投じ建物の改装と周辺を整備。1階部分は過去の改修工事で現在は覆い隠されたままの古典様式の装飾天井を復活させる。2階の挙式スペースには内装に約9千個のガラスブロックが使われ、天窓やバルコニーからの自然光も生かした幻想的な雰囲気を演出する。

 10月中旬にも工事に着手し2013年4月上旬のオープン予定。結婚式は土日祝日の昼夜各1組限定。披露宴会場は、平日は、カフェ・レストランとして活用し、大阪野菜などの地場食材を使ったフランス料理を提供する。

1039よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/09/28(金) 20:49:02 ID:nPxeb58w0
再開発ビルの建て替え問題が全国で深刻化 大阪府など国へ法改正など要望
2012.9.28 08:38
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120928/wlf12092808500000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120928/wlf12092808500000-n2.htm

 昭和40、50年代にかけて地方都市の中心市街地に建てられた再開発ビルが軒並み老朽化し、核テナントも退去して空床が増えるケースが相次いでいることを受け、大阪府が、同様の課題を抱える周辺自治体に呼びかけて検討会を発足させ、実態調査に乗り出している。こうしたビルは、権利関係の複雑さなどからリニューアル計画が頓挫するケースも多く、各地の自治体で悩みの種になっているといい、大阪府などは、再開発ビルの建て替えなどをめぐる法改正や支援制度の創設について国への要望を検討しているという。

 再開発ビルは、戦災を免れた雑然とした町並みを整備し、高層化で土地の有効利用などを進めようと、昭和44年施行の都市再開発法をもとに建設。地方都市の駅前で、高層ビルを建設し地域の活性化につなげてきた経緯もあった。

 国土交通省が今年3月に発表した調査によると、市街地再開発事業で整備された全国936地区のうち、事業完了後30年以上が経過している地区は少なくとも70地区あり、うち約8割が地方都市の駅前や中心部に集中しているという。

 大阪府が全国の39都道府県に行ったアンケートで、半数以上の22都道府県が「すでに課題となっている」「将来、課題となる可能性がある」と回答。担当者は「街の顔としてつくられている建物も多く、危機感を持つ自治体が少なくない」と話す。

 例えば、三重県伊勢市の伊勢市駅前のジョイシティビル(地上7階、地下1階)は、平成13年に核テナントの三交百貨店が撤退し閉鎖されて以降、10年以上空きビルのまま。

 また、岡山県備前市の片上駅前地区のアルファビゼンビル(地上7階、地下2階)は、14年に核テナントの天満屋の撤退を機に空きビルに。建物は現在、市が所有しているが、再整備のめどは立っていない。

 さらに、富山市の中心市街地の旧富山西武のビル(地上9階、地下1階)のケースでも建て替え計画が進んでいるが6年間、空きビルの状態が続いている。

 建て替えなどが進まない背景には、長引く景気の低迷のほか、権利関係が複雑で権利者の合意形成が難しいことがあるという。

 大阪府が呼びかけた検討会は昨年7月、兵庫県や奈良県、和歌山県などのほか、大阪市、堺市、東大阪市など周辺の18自治体が参加して発足した。

1040名無しさん:2012/09/29(土) 11:51:48 ID:y79TM.1g0
ヨドバシ隣の駐車場の容積率が1000%→1250%に拡大
これで150mの施設が建設が可能に。

ヨドバシの170mの計画ってなんだったんだ、そりゃずっとビル建たないわな。

1041名無しさん:2012/09/29(土) 19:39:00 ID:oT1pFky60
大阪駅の高層部分と一緒の高さ。

1042名無しさん:2012/10/03(水) 18:27:56 ID:hsM1MXQM0
グランフロント大阪あと半年 うめきた開発、勝負時
2012年10月3日
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201210030065.html
 JR大阪駅北側で進む梅田再開発の一部「グランフロント大阪」が、街開きまで半年になった。「関西の命運をかけたプロジェクト」と期待を集めるが、オフィスのテナント誘致は逆風をあび、中核施設の認知度ももう一つ。開業準備は正念場を迎えている。

 「プロジェクトの進捗(しんちょく)率は90%。予定通り順調に進んでいる。関西だけでなく、国の発展にも寄与したい」。3日午前、開かれたグランフロント大阪の発表会で、三菱地所の林総一郎・常務執行役員は力を込めた。商業施設に266店舗が入ることも新たに明らかにした。

 商業施設のコンセプトは「お散歩」。施設内に1万平方メートルを超す庭園を設ける。カフェ15店を配置し、時間をかけて買い物や食事を楽しんでもらう狙いだ。

 グランフロント大阪は、うめきた(梅田・北ヤード)と呼ばれるJR貨物駅24ヘクタールのうち、東側7ヘクタールの先行開発区域を指す。

 2006年に事業者に決まった三菱地所やオリックス不動産など12社が地上33〜48階の高層ビル4棟を整備。オフィスや商業施設に加えて、関西初のインターコンチネンタルホテルや分譲マンションが入る。来年3月に完成し、4月から順次、開業する予定だ。

 順調なのが、昨年9月から始まった分譲マンションの販売だ。現在、総戸数525のうち8割以上が契約済み。4億1500万円と最も高額な最上階48階の3LDK(300平方メートル)をはじめ、1億円以上の「億ション」63戸は完売した。

1043よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/10/03(水) 21:24:42 ID:sUvg66Kg0
“うめきた”開業まで半年
http://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2005195481.html?t=1349267045609

大阪駅北側の再開発地区「うめきた」の商業施設などの開業まで、あと半年になり、きょう、施設の概要が公表されました。
大阪駅北側の再開発地区「うめきた」では7ヘクタールの第1期の再開発地区に、店舗が入る商業施設やオフィスやマンションなど4つのビルの建設が進められています。
来年4月下旬の開業まで、あと半年になり、きょうは施設の概要が公表されました。
商業施設には大手電機メーカー、「パナソニック」の約5000平方メートルのショールームのほか、服飾店や飲食店など266の店舗が入ります。
このほか、企業や大学などの研究拠点が集まる「ナレッジキャピタル」と呼ばれる一角では、最新の研究成果の展示スペースや劇場なども設けられます。
「うめきた」の再開発事業を手がける三菱地所大阪支店の山口修一プロジェクト推進室長は「単体のビルではなく、街をつくるコンセプトで事業に取り組んでいます。梅田が南北につながり、人の流れも変わってくると思います」と話しています。

10月03日 19時06分

1044よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/10/04(木) 22:03:20 ID:XvFDycuk0
うめきた「グランフロント大阪」開業まで半年
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20121004-OYO1T00640.htm?from=newslist

 JR大阪駅北側の再開発区域「うめきた」(24ヘクタール)で建設が進む「グランフロント大阪」(7ヘクタール)が、2013年4月の開業まで半年となった。プロジェクトを進める三菱地所や阪急電鉄など民間企業12社が3日、最先端の技術や商品を展示するショールームや商業施設の概要を発表した。「関西最後の一等地」の中で、先行開発される地区の具体像が見えてきた。

 グランフロント大阪は、33〜48階建ての超高層ビル4棟にオフィスや商業施設、マンション、ホテルなどが入居する。4棟のビルはいずれも最上階まで組み上がり、建設工事は9割まで進んだ。

 JR大阪駅と地下や2階デッキで直結する南側玄関口には、パナソニックの展示場「パナソニックセンター大阪」(5000平方メートル)が核テナントとして入る。

 「知的創造拠点」と位置づける目玉施設の「ナレッジキャピタル」には、新しい形のショールーム「フューチャーライフショールーム」(2万1000平方メートル)が設置され、サントリー酒類やダイキン工業など21社・団体が入居する。

 アシックスがランニング能力を科学的に分析する「ランニングラボ」を設置するほか、サンドイッチ販売の日本サブウェイは、植物工場を併設し、近未来の農業をイメージさせる場所にするという。

 266店が集まる商業施設(4万4000平方メートル)は、約3割の77店舗が飲食や食品販売となる。午前0時を越えて営業する飲食店も複数用意する。

 衣料品や雑貨は、周辺の商業施設との激しい競争が予想されるが、「30〜40歳代を中心顧客に据え、百貨店とは異なる店を作る」(阪急電鉄の谷口丹彦・不動産開発部長)という。店名やブランドなどテナントの詳細は来年1月に公表する予定だ。

 一方、オフィス(23万6800平方メートル)でこれまで入居が決まったのは、貸し床面積の5割に満たない。大阪市内で最高水準といわれる賃料が敬遠されているのが大きな要因だが、三菱地所の林総一郎常務執行役員は「大阪のオフィス市場をリードするビルとして、一定水準を維持する」とし、入居率にはこだわらない考えを示した。

 ただ、入居企業が少なければにぎわい創出の取り組みにも影響が出かねず、不安要素として残る。

 グランフロント大阪に続く第2期開発区域(17ヘクタール)は、現在の貨物駅の移転完了後に工事が始まる予定だ。大阪府と大阪市が土地を買い取り、緑地とする案が出ているが、具体的な計画策定はこれからだ。

(2012年10月4日 読売新聞)

1045名無しさん:2012/10/04(木) 22:10:05 ID:CexHbhoM0
こうやって、朝日 NHK 読売の記事をみると、産経のうめきたに対する記事がおかしいことに気づきます

1046名無しさん:2012/10/05(金) 00:42:08 ID:hLCuwpsU0
まあ、大阪批判記事の8割が産経という常軌を逸脱したレベルですからね

1047よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/10/07(日) 17:49:21 ID:2ngqw9aE0
来年春、大阪梅田にAppBank Store オープン決定!場所は現在建設中のうめきた・グランフロント大阪!
http://www.appbank.net/2012/10/06/iphone-news/488905.php

ありがとう!
いつもAppBank Storeをご利用いただきありがとうございます!

皆様に愛されてAppBank Store、オンラインでいつでも気軽に購入できるECサイトAppBank Store、そして実際に見て触って体験しながら買える店舗が東京原宿の東急プラザ表参道原宿店、大阪心斎橋店、名古屋パルコ店、福岡パルコ店、と4店舗展開させていただおてります。

次は大阪梅田だ!いくぞ大阪2店舗目!

 記憶に新しい大阪心斎橋のオープンから4ヶ月、関西地区のたくさんのお客様にご愛顧いただいておりますが、神戸方面からのお客様中心に「梅田にもAppBank Storeを!」と、多くのご要望をいただき、このたび実現することとなりましたのでお知らせです。
 まずは、どんなところにいつ頃オープンするのかご報告します。
 詳細が決まり次第、随時お知らせしていきますので、続報もチェックください!

AppBank Store 梅田概要
•店舗名:AppBank Store梅田
•場所: うめきた・グランフロント大阪Bブロック「ナレッジキャピタル」2階
•広さ:15坪程度
•オープン:2013年4月下旬頃

ナレッジキャピタル概要
ナレッジキャピタルは「世界を面白くする『知』の大空間」として、大阪うめきたに2013年にオープンする大型複合施設「うめきた・グランフロント大阪」の中にあります。大阪駅からすぐそばなので、巨大な建物を建設しているなーと、近くを通った事がある方なら目に入っていたであろう、あれです。
オフィス、商業、住居の棟があり、その場所全体が一つの待ちの様になっていて、ナレッジキャピタルは様々な出会いや新しい事が生まれそうな「未来的施設」だそうです。
AppBank Store梅田は、そんな場所にオープンします。
同じフロアには某キャリアショップや、様々な企業様のショップがオープンします。
ショッピングだけではなく、新しいことが楽しめそうな場所なので、来年春のオープンをお楽しみに。

1048よっさん ◆XxkTNAUYOc:2012/10/07(日) 17:59:16 ID:2ngqw9aE0
パナソニック、大阪の再開発地「うめきた」に大型展示場
http://sumai.nikkei.co.jp/news/setsubi/detail/MMSUn3000004102012/

 2013年春に開業するJR大阪駅北側の再開発エリア「うめきた」の先行開発区域「グランフロント大阪