福岡空港移転問題について議論するスレ7

71：名無し＠良識派さん：2025/12/16(火) 03:24:45: RWY34の視認進入方式がなくなり進入方式が大刀洗からのILS直線進入かGPS・RNAVシステム使用の2択になれば今の都心部の高さ制限は大幅に緩和されることでしょう。
大手門・荒戸・港などの地区では50階超えのタワマンも建築可能になります。天神中心部は115MからMAX148Mまで、那の津のKBC電波塔と大名ガーデンシティそして七隈線桜坂駅とを線で結びその線の西側(外側)は概ね現状の制限高から60Mまで上積み緩和可能となります。(例、現在の70M制限ラインがMAX130M)

この航空路変更に伴う緩和の根拠は新潟空港の実際の経路とその制限高です。
よく新潟や松山は海沿いにある為福岡と単純には比較出来ないと言う意見を目にしますが新潟にしろ松山にしろ内陸部から廻り込んで旋回して着陸するアプローチが有りますので
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